Авиаперевочик Malaysia Airlines, чей лайнер потерпел крушение на Украине, может получить от немецкой страховой компании Allianz 97,3 миллиона долларов в качестве компенсации, сообщает в пятницу агентство Bloomberg со ссылкой на экспертов компании Aon Plc.

В четверг вечером стало известно о крушении в Донецкой области самолета Boeing 777 компании Malaysia Airlines, выполнявшего 17 июля рейс Амстердам — Куала-Лумпур, на борту которого находились 298 человек. Все они погибли.

Как отмечают немецкие СМИ, сумма компенсаций родственникам погибших пассажиров и членов экипажа пока не согласована.

Компания Allianz, где был застрахован лайнер, пока не подтвердила информацию о сумме выплат.

18.07.14 РИА Новости ria.ru

Страховая компания «МАКС» признана победителем 2-х этапного открытого конкурса по выбору организаций для страхования имущественных интересов ОАО «Сбербанк России» на 2014-2016 гг. Второй этап конкурса проходил в форме электронного аукциона.

По лоту № 1 ЗАО « МАКС» будет осуществлять страхование недвижимого и движимого имущества, страхование гражданской ответственности владельца опасных объектов, гражданской ответственности собственника и арендатора объектов недвижимости для нужд ОАО «Сбербанк России».

По лоту №2 СК «МАКС» обеспечит страховой защитой банковские ценности в кассах структурных подразделений ОАО «Сбербанк России», а также денежную наличность, перевозимую на автотранспорте или переносимую кассовыми сотрудниками банка.

Совокупный лимит ответственности ЗАО «МАКС» в рамках контрактов составит 477, 9 млрд рублей.

Страховая компания «Восхождение», в которой застрахована гражданская ответственность туристической фирмы «Нева», начала прием заявлений от клиентов туроператора.

«Там стоят люди в живой очереди, от них принимают заявления», – сообщили агентству «Фонтанка.Ру» в петербургском офисе «Невы», сославшись на информацию московских коллег.

Получить документ о приостановлении деятельности турфирмы можно сегодня в московском офисе с 11 до 18 часов и в петербургском — с 10 до 20 часов и. В «Неве» обещают выдать образец заявления в страховую и проконсультировать клиентов, как правильно его заполнить.

Информацию о том, что страховая компания «Восхождение» начала принимать заявления от туристов, подтвердила «Интерфаксу» пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина.

Ранее сообщалось, что клиенты туроператора не могут связаться с компанией, на телефонные звонки никто не отвечал. Полиция собиралась провести в компании проверку. В офис приходили представители Управления по борьбе с экономическими преступлениями, и поэтому он закрылся, пояснила Тюрина.

Туроператор «Нева» объявил о приостановке деятельности накануне, 16 июля. В компании «Восхождение» застрахована гражданская ответственность «Невы» на сумму 454,2 миллиона рублей.

При этом заместитель главы Министерства культуры Алла Манилова в беседе с «Лентой.ру» отметила, что страховая премия, которую получила компания «Восхождение» от «Невы», ничтожна по сравнению с суммой страховки. Она пояснила, что это «тревожный» признак, поскольку он означает, что «за скромный взнос малоизвестная компания взяла на себя чересчур крупные обязательства».

За границей сейчас находится около семи тысяч клиентов «Невы» — в основном в Болгарии, Греции, Испании, Турции, Италии и Черногории, в общей сложности в 25 странах. Кроме того, от 17 до 20 тысяч туристов, которые купили путевки у «Невы», не смогли отправиться в путешествие.

17.07.14 Труд trud.ru

Практика «дробления» пассажиров по видам транспорта выглядит совершенно неоправданной, заявил президент Национального союза страховщиков ответственности

Включение метрополитена в закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) увеличило бы стоимость проездного билета на метро не более, чем на 4 копейки, сообщил журналистам президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Андрей Юрьев.

При этом, как уточнил Юрьев, по оценкам НССО, размер страховой премии по полису ОСГОП для московского метрополитена может колебаться в пределах от 50 млн рублей до 100 млн рублей.
Юрьев напомнил, что с 1 января 2013 года в России вступил в силу закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами (ОСГОП). Метрополитен в законе получил особый статус. Он не страхует свою ответственность, но в случае наступления инцидента должен осуществлять выплаты на тех же условиях, что установлены в законе об ОСГОП.

«Фактически нет никакой разницы между пассажиром метро и той же маршрутки. Вводя закон об ОСГОП государство имело цель защитить каждого пассажира и, таким образом, практика «дробления» пассажиров по видам транспорта выглядит совершенно неоправданной», — считает Юрьев. По его мнению, было бы логично распространить закон об ОСГОП и на пассажиров метрополитена.

«Это позволило бы применять единый порядок возмещения ущерба на всех видах транспорта и создало бы единые условия для всех пассажиров. В настоящее время сроки произведения выплат пострадавшим и порядок их осуществления страховщиками четко регламентируются НССО. Кроме того, их исполнение контролирует Банк России. В то же время, процедура произведения выплат метрополитеном не так прозрачна и пострадавшим в результате аварий на метро часто приходится обращаться в суд для получения компенсаций, адекватных полученным травмам», — подчеркнул он.

Все пострадавшие в результате аварии в метро 15 июля могут рассчитывать на компенсации от московского метрополитена до 2 млн рублей в зависимости от полученных травм, за гибель пассажира положена фиксированная выплата в размере 2 млн рублей и компенсация расходов на погребение в сумме 25 тыс рублей. Для получения компенсации пострадавшему пассажиру нужно обратиться в управление Московского метрополитена с заявлением, написанным в свободной форме. К нему приложить паспорт или другой документ, удостоверяющий личность, и справку из медицинского учреждения с указанием характера полученных травм и увечий, диагноза и периода нетрудоспособности.

В свою очередь, НССО создал круглосуточную горячую линию для пострадавших в метро и родственников погибших по информированию о правах и способах получения компенсаций, говорится в сообщении союза. Телефон горячей линии: 8-945-737-92-87.

16.07.14 ИТАР-ТАСС itar-tass.com

Арбитражный суд Москвы в связи с поворотом исполнения судебного акта обязал крупную австрийскую строительную компанию Strabag вернуть страховым компаниям «Ингосстрах», «АИГ страховая и перестраховочная компания» и «Эйс» около 190 миллионов рублей, следует из базы данных суда.

Strabag в августе 2011 года подал в столичный арбитраж иск о взыскании с трех страховщиков около 967 миллионов рублей. Истец не согласился с размером выплаты по страховому случаю в сентябре 2009 года, когда обрушилась многоярусная подземная автостоянка офисно-гостиничного комплекса Vivaldi Plaza на Кожевнической улице неподалеку от Павелецкого вокзала в центре Москвы. Здание с подземным гаражом возводил Strabag, а страхователями выступили ответчики — «Ингосстрах» (25%), АИГ (30%), «Эйс» (45%).

При первом рассмотрении дела суды двух инстанций взыскали с ответчиков в общей сложности около 348 миллионов рублей, однако кассационный суд отправил дело на новое рассмотрение. При повторном рассмотрении арбитраж Москвы в июне снизил сумму взыскания на 190 миллионов рублей, в связи с чем ответчики подали заявление о повороте исполнения судебного акта. Суд его удовлетворил. В то же время на само решение первой инстанции истцом подана апелляционная жалоба.

Австрийский строительный концерн Strabag основан в 1835 году. На российском рынке Strabag работает с 1991 года под брендом «Илбау». В настоящее время основным подразделением в России является созданное в 1999 году ЗАО «Штрабаг». Кроме того, в 2001 году в Москве было зарегистрировано официальное представительство концерна. Выручка Strabag за 2013 год составила 12,5 миллиарда евро.

17.07.14 РАПСИ rapsinews.ru

Страховые компании в Новосибирске начали принимать заявления на выплату возмещения от владельцев автомашин, пострадавших во время урагана, который прокатился по области в минувшие выходные.

Как отмечают опрошенные РБК.Новосибирск эксперты, риск, связанный с причинением ущерба в результате падения обломков деревьев, любого другого воздействия стихии страхованием ОСАГО не покрывается.

«Автогражданка» — это страхование ответственности перед третьими лицами, поэтому в рамках ОСАГО страховая компания ответственность по подобным убыткам не несет.

Для большинства автовладельцев это в принципе отсекает возможность получения страховки и ремонт придется делать на собственные средства.

В гораздо более выгодном положении те автолюбители у которых есть договор каско. «Стандартный договор добровольного автострахования (каско) включает возмещение ущерба от стихийных бедствий и падения инородных тел на застрахованное транспортное средство. Поэтому, если пострадавшие автомобили были застрахованы, и ущерб причинен именно вследствие этого риска, то владельцы могут обратиться в страховую компанию за выплатой», — поясняет первый заместитель директора Филиала компании «РОСГОССТРАХ» в Новосибирской области Иван Крупянко.

Гендиректор «Агентства страховых споров» Максим Седов рекомендует, при наступлении соответствующего страхового случая обратиться по телефону, указанному в страховом полисе, для получения соответствующих инструкций.

«Общим правило является необходимость запротоколировать повреждения. Для этого можно вызвать участкового инспектора – он зафиксирует повреждения и выдаст необходимые документы», — говорит эксперт.

«Не лишним будет сделать фотографии — с разных ракурсов, с охватом всего автомобиля, повреждений, места отлома упавших ветвей, деревьев, а также составить акт с участием свидетелей, в котором перечислены повреждения и их причины», — советует он.

По словам эксперта, не редки случаи, когда владельцы поврежденных автомобилей могут возместить причиненный ущерб даже при отсутствии страховки.

«В норме деревья, расположенные в населенном пункте падать не должны. Даже при сильном ветре. И уж тем более не должны падать куски кровли, рекламный конструкции и т.д. Поэтому нужно выяснять – кто должен был следить за надлежащим состоянием дерева или рекламного щита, имело ли дерево признаки аварийности, в каком состоянии кровля и т.д», — говорит Седов. По его наблюдениям, зачастую, возместить причиненный ущерб владельцам поврежденных автомобилей удается.

Для получения страховки из-за повреждений, полученных в результате урагана, также необходимо оформить справку в метеорологической службе о том, что стихийное бедствие имело место быть (град, шквалистый ветер и т.д.).

С понедельника в офисе новосибирского Гидрометцентра за такими справками уже выстраивается очередь. Ее стоимость составляет 490 рублей, плюс 30 – за перевод средств возьмет банк.

«В Гидрометцентре спрашивают, где стояла в момент града машина и смотрят, действительно ли на этой территории прошел град, или были ураганные порывы ветра», — пояснил РБК.Новосибирск один из водителей, которые пришел получать справку о повреждении служебной машины.

«В определенных случаях – при повреждении стекол автомобиля, элементов освещения, внешних зеркал заднего вид, антенны – мы отправим автомобиль на ремонт без справок из компетентных органов», — говорит Иван Крупянко.

По словам Крупянко, спрогнозировать количество обращений, которые могут поступить к страховщикам, пока сложно. «В Новосибирской области более 12 тысяч автолюбителей застрахованы по программе каско в компании РОСГОССТРАХ, но массовой подачи заявлений на возмещение ущерба от урагана мы пока не зафиксировали», — говорит собеседник РБК.Новосибирск.

Менеджер по маркетингу Сибирского регионального центра «АльфаСтрахование» Роман Ухалов отмечает, что компания уже принимает заявления от страхователей, пострадавших в результате прошедшего в Новосибирске урагана.

«На данный момент зафиксировано около 10 обращений, почти все они касаются пострадавших в результате инцидента застрахованных автомобилей. Все страховые случаи, произошедшие в результате последствий неблагоприятных погодных условий, в том числе урагана, выпадения града, падения деревьев, будут рассмотрены в особом порядке», — говорит он.

«Что касается ситуации с падением дерева на автомобиль, то ущерб по этому риску компенсируется тогда, когда риск прописан в договоре страхования, следовательно, падение дерева признается страховым случаем. Этот риск включен во все классические программы КАСКО», — говорит Ухалов.

«Сумма выплаты рассчитывается индивидуально для каждого автомобиля. Она зависит, в первую очередь, от размера причиненного ущерба, нанесенных транспортному средству стихией, а также от программы, по которой застрахован автомобиль (без учета износа или с учетом износа и т.д.)», — поясняет Иван Крупянко.

«Как правило, большинство автовладельцев выбирают программу, включающую направление на СТО, а не выплату наличными. То есть автомобиль будет отремонтирован и приведен в то состояние, в котором он находился до наступления страхового случая, — добавляет он.

«Размер выплаты будет определен в каждом отдельном случае в соответствии размером нанесенного ущерба по условиям договора страхования», — говорит Роман Ухалов.

16.07.14 РБК rbc.ru

Гражданская ответственность приостановившей деятельность турфирмы «Нева» в 3 раза превышает уставный капитал страховщика, свидетельствуют материалы компании.

Турфирма «Нева» застраховала свою гражданскую ответственность в СК «Восхождение» на 454,2 млн 200 рублей, при этом уставный капитал страховщика, согласно данным Банка России на 31 марта 2014 года, составлял 156 млн рублей.

ЗАО СК «Восхождение» — универсальная страховая компания, основана в 2002 году. В 2013 году компания по сборам входила в третью сотню российских страховщиков. Сборы страховщика составили по итогам 2013 года 49,9 млн рублей, выплаты — 7,4 млн рублей. Акционером страховщика является ООО «Вегар», занимающееся оптовой торговлей через агентов.

Сегодня руководство «Невы» объявило о приостановке деятельности компании из-за финансовых проблем. Гражданская ответственность туроператора застрахована в страховой компании «Восхождение». Туроператор уже уведомил страховщика о невозможности исполнять свои обязательства перед туристами и заказчиками по договорам реализации туристского продукта и наступлении страхового случая.

16.07.14 Прайм 1prime.ru

Конкурс на выбор страховщика был объявлен осенью 2013 года, но торги не состоялись

Поезд московского метро, из-за крушения которого погибли 22 человека, а также пострадавшее оборудование тоннеля не были застрахованы. Конкурс на выбор страховщика, который должен был застраховать имущество московского метрополитена, был объявлен осенью 2013 года, однако торги не состоялись.

Об этом свидетельствует конкурсная документация, предоставленная ИТАР-ТАСС аналитическим центром Национального рейтинга прозрачности закупок.

В 2012-2013 годах подвижной состав метро страховал «Ингосстрах». А «Росгосстрах» на протяжении нескольких лет страховал имущество московского метрополитена. Последний договор на страхование имущества закончил действие в начале февраля 2014 года, следует из документов на сайте госзакупок.

На 2014 год Московский метрополитен предлагал страховщикам 46 млн руб. за годовой контракт по страхованию недвижимого имущества и 9 млн за страхование движимого. По первому лоту было подано три заявки (СОГАЗ, «Росгосстрах» и СГ «Компаньон»), однако заказчик определил, что все эти заявки не соответствуют установленным требованиям. По второму лоту — страхование движимого имущества — была подана всего одна заявка от СГ «Компаньон», но компания также не была допущена к торгам.

Метрополитен будет возмещать ущерб сам

В конкурсной документации (есть в распоряжении ИТАР-ТАСС) указывается, что метро планировало застраховать движимое имущество на сумму 110,6 млрд руб. Страховка должна была распространяться на имущество юридических лиц, входящих в группу метрополитена, включая страхование от «всех рисков», а также поломки оборудования, риски электронного оборудования.

В рамках договора также должны были покрываться риски, связанные с эксплуатацией таких объектов метро, так передаточные устройства, эстакады, путепроводы, шахты и коммуникации. Отдельным пунктом в договоре в качестве страхового случая значилось «крушение подвижного состава».

Недвижимое имущество метрополитен планировал застраховать в 2014 году на 863 млрд руб.

Как сообщил ИТАР-ТАСС источник в одной из компаний, подавшей заявку, предложенные метрополитеном условия контракта не устроили страховщиков, так как сумма страховой ответственности значительно превышала страховую премию. В 2012 году метрополитен страховал движимое и недвижимое имущество на общую сумму 890,2 млрд руб., при этом размер премии составлял всего 25 млн руб. Источник ИТАР-ТАСС в другой компании, принимавшей участие в торгах, отметил в свою очередь, что метрополитен отклонил все заявки как «неверно составленные». В компании решили повторно не подавать заявку, поскольку «андеррайтеры нашей компании посчитали, что, несмотря на высокую предложенную премию (в 1,8 раза выше, чем в предыдущие годы. — ИТАР-ТАСС), риски были слишком велики».

Из-за отсутствия страхового договора метрополитену придется возмещать нанесенный аварией ущерб за счет собственных резервов, говорят страховщики.

Московский метрополитен на запрос ИТАР-ТАСС о ситуации со страхованием имущества, пострадавшего в результате крушения, не ответил.

16.07.14 ИТАР-ТАСС itar-tass.com

С 1 июля вступила в силу новая норма закона: банкам запретили брать комиссии со страховых компаний при страховании своих же интересов. По сути, речь идет о попытке ликвидировать существующий сговор банкиров со страховщиками по скрытым комиссиям при оформлении кредитов.

Тот, кто брал ипотечный кредит, знает: непременное условие получения денег — оформление страховки, чаще — нескольких. Страхуются жизнь и здоровье заемщика, страхуется закладываемое жилье… Причем раньше страховую компанию заемщику, как правило, настоятельно рекомендовал банк. Хочешь застраховаться подешевле, нашел приемлемый вариант? Но предлагать выбранную самостоятельно страховую компанию банку бесполезно. Ответ стандартный: «Мы сотрудничаем только с этим страховщиком», — банк найдет сто причин, и страховка будет оформлена там, где ему надо.

«Ларчик» открывается просто: банкам законодательно запретили брать комиссии с заемщиков, но они нашли выход и переложили их в скрытую форму на страховые компании. Страховщики же в погоне за клиентом готовы были платить любые комиссионные — с каждого оформленного договора о страховании банк получает от страховщика 50, а в исключительных случаях и 80% стоимости страховки. Причем, напомним, в случае с ипотекой страховка продлевается и оплачивается каждый год, пока не будет погашен кредит. А из-за того, что взаймы берутся большие суммы, и страховка влетает человеку в копеечку.

И банки, и страховщики в таком «симбиозе» заинтересованы: одни имеют дополнительный «заработок», другие — постоянный приток многолетних клиентов.

Пресечь подобный сговор пробовала ФАС — служба попыталась разрушить монополию «карманных» страховщиков, но на практике оказалось еще хуже. В погоне за клиентом страховщики стали конкурировать не сервисом и тарифом, а размером комиссий, которые они уплачивают банку, — большую долю от страховки заплатил банку, больше клиентов получил. А вот повышать тариф для компенсации потерь уже не удается — конкуренция поджимает. В результате, защищая свою доходность, страховщики стали отыгрываться на клиентах — если наступал страховой случай, получить страховую выплату человеку было очень сложно, страховщики отказывали в выплатах правдами и неправдами.

По сути, страховка стала фикцией: вместо того, чтобы защищать заемщиков и банки от возможных неожиданностей, страхование стало для банков лишь еще одним скрытым способом подзаработать и обойти закон.

От сговора страховщиков и банкиров граждане страдают дважды: во-первых, значимо переплачивая за страховку. А во вторую очередь из-за того, что такие страховки не очень-то и надежны. Отдав банку львиную долю страховой премии, у страховщика элементарно не наскребается денег, чтобы произвести страховую выплату в случае несчастья.

«Не случайно к нам поступало огромное количество жалоб от людей, которые получали отказы от страховых компаний, — в ход шли любые предлоги, надуманные, и не очень. Страховщики вовсю пользовались низкой правовой грамотностью граждан, чтобы не платить», — пояснила «РГ» глава Комитета Госдумы по финансовому рынку Наталья Бурыкина.

Депутаты решили эту «кухню» продезинфицировать, ликвидировав тайный сговор банкиров и страховщиков о комиссиях. С одной стороны, законодательно ужесточена ответственность страховщика за надежность выплаты. С другой — страховщиков оградили от поборов банков — с 1 июля вступила норма о фактическом запрете для банков как агентов брать комиссию со страховщика, если выгодоприобретателем по страховке является сам банк-агент.

«Нам пришлось вводить специальное регулирование через закон, поскольку иначе рынок работал неэффективно, а суть страхования искажалась, — пояснила Наталья Бурыкина. — Вступившая в силу норма должна положить конец существующему сговору по скрытым банковским комиссиям. Введение запрета защищает интересы заемщика, оно должно привести к снижению стоимости страховок и снять социальную напряженность в вопросах страховых выплат. По сути, мы делаем шаг навстречу к доступным кредитам и цивилизованному финансовому рынку».

К слову, подобные запреты действуют за рубежом. В США, например, банки не имеют права страховать клиентов в «карманной» страховой компании, не могут требовать от страховщика размещать депозиты в их банке. За некоторые нарушения наказания могут быть очень суровыми: кредитору и любым аффилированным с ним посредникам запрещено брать комиссии в прямой или скрытой форме, если кредит застрахован в пользу банка. Наказание за подобное нарушение — отзыв лицензии.

Освободив страховщиков из-под давления банков, депутаты серьезно ужесточили ответственность страховых компаний за выплаты. С января текущего года жестко ограничены сроки и четко оговорен перечень документов, которые клиент предоставляет страховщику. Уклониться от выплаты по инициативе страховщика (например, под предлогом предоставления ненужных справок и документов) стало теперь практически невозможно.

«Банк должен определиться: он защищает себя или продает чужие продукты. Если защищает себя — то почему, получая эту защиту, он еще и берет за это комиссию? — говорит Бурыкина. — При этом хочу подчеркнуть: новая редакция закона не убила банкострахование. Другое дело, если страховка расширяет сервис для клиентов банка — тогда да, банк действительно выполняет роль агента и эта работа должна быть оплачена. Но в этом случае выгодоприобретатель — не банк, а сам клиент банка».

В ФАС тоже выступают за разумность платы за комиссию. «Недопустимо, когда комиссия составляет десятки тысяч рублей и не отражает суть реальных издержек банка на помощь страховщику в продаже его продуктов, — сказал «РГ» замруководителя антимонопольного ведомства Андрей Кашеваров. — В новом законе найден баланс интересов сторон, и от этого выиграют граждане, особенно, когда речь идет об ипотечных кредитах, где все страховки составляют очень крупные суммы».

Эксперты не исключают, что некоторые участники рынка попытаются обойти закон, спрятав суть агентских отношений в хитрые формулировки договоров. Однако подобные «хитрости» вскрываются ближайшей налоговой проверкой страховой компании. Налоговики никогда не признают у страховщика подобные платежи в пользу банка в составе затрат. Поэтому участникам рынка стоит это учесть, а не искать «обходных путей», чтобы уклониться от исполнения закона», считают эксперты рынка.

Предупреждение это актуально: банки уже просят дать им официальные разъяснения от разных инстанций, пытаясь предлагать разные варианты уклонения от исполнения сути закона. Многое зависит от Банка России, поскольку его позиция, его разъяснения напрямую влияют на поведение банковского сообщества.

Выиграют от нововведения, к слову, все стороны. Гражданам будет легче выплачивать кредит банку. Страховщики уменьшат свои издержки при оформлении договоров страхования, что положительно отразится на последующих выплатах. Выгоден отказ от «серых комиссий», по большому счету, и банкам: снижение нагрузки на заемщиков может снизить количество дефолтов.

16.07.14 Российская газета rg.ru

Страховая компания «Альянс», входящая в международную группу Allianz, приняла решение свернуть агентские продажи полисов в регионах и сосредоточиться на ведении розничного бизнеса в Москве и Санкт-Петербурге, сообщил «Интерфаксу » источник, знакомый с ситуацией.

По его словам, «в настоящее время две известные компании обсуждают целесообразность использования примера «Альянса» в отношении политики регионального присутствия».

Основной причиной такого решения стали значительные убытки, с которыми сталкивается страховщик в розничном сегменте в регионах.

Собеседник агентства уточнил, что корпоративные продажи в регионах будут переведены в Москву, договоры будут контролироваться через центральный офис. «Система урегулирования убытков по действующим договорам в регионах сохранится. В компании рассчитывают, что по старым договорам клиенты не будут испытывать дискомфорта», — добавил он.

По словам источника агентства, ведущие страховые компании, имеющие значительный портфель договоров обязательного и добровольного автострахования, считают необходимым принять определенные защитные меры в ситуации, когда законодатель резко поднимает уровень ответственности страховщика, но при этом участники рынка не понимают, смогут ли эти изменения быть скорректированы увеличением тарифов.

15.07.14 Интерфакс interfax.ru