Виртуальная газета страхового рынка — новости, страховая аналитика, полезная информация, лучшие предложения страховых компаний России !!!

Правительство России поддержало законопроект о введении обязательного страхования гражданской ответственности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (ИП) по перевозке пассажиров легковыми такси за причинение вреда их жизни, здоровью и имуществу при условии его доработки до рассмотрения Госдумой во втором чтении, сообщил «Интерфаксу» источник на страховом рынке, знакомый с отзывом кабмина на законопроект.

«Сама концепция законопроекта была поддержана, но имеется ряд замечаний», — сказал он.

В частности, правительство указывает, что сейчас деятельность легковых такси не лицензируется, а пассажиры не заключают договоров при поездке, что может создать правовые коллизии при реализации законопроекта, но их можно решить при одновременном дополнительном регулировании деятельности легковых такси транспортным законодательством. В том числе для этого кабмин предлагает добавить в законопроект положения о полномочиях Минтранса РФ по контролю за исполнением обязанностей такси в части страхования клиентов.

Также, по мнению правительства, могут возникнуть проблемы с определением страхового тарифа и страховой премии при заключении такого договора, так как имеются сложности с подсчетом количества перевозимых пассажиров.

Правительство предлагает предусмотреть в законопроекте возможность выдавать пассажирам копию договора страхования, в том числе в электронном виде, конкретизировать перечень информации, которая должна содержатся в этом договоре, и порядок ее предоставления.

Еще одним предложением кабмина является создание переходных положений, которые бы предусматривали обязанность перевозчиков такси по окончании договора ОСАГО заключать договор обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами.

Как сообщалось ранее, законопроект о введении обязательного страхования гражданской ответственности при перевозке пассажиров легковыми такси за причинение вреда их жизни, здоровью и имуществу был внесен в Госдуму в конце марта 2018 года. Авторами законопроекта является группа депутатов во главе с председателем комитета по экономической политике Сергеем Жигаревым и председателем комитета по финансовому рынку Анатолием Аксаковым.

«В настоящее время все, на что может рассчитывать пострадавший пассажир такси — это компенсация по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, максимальная выплата по которому в части возмещения вреда, причиненного жизни потерпевшего, составляет 500 тыс. рублей», — говорится в пояснительной записке. При этом выплата за причинение вреда жизни пассажира при перевозках, осуществляемых, например, автобусом или троллейбусом, составляет 2 млн рублей. Депутаты предлагают установить такой же лимит выплат для пассажиров такси.

Предполагается, что в случае принятия закон вступит в силу по истечении одного года после даты его официального опубликования.

25.04.18 ФинМаркет finmarket.ru

uberАгрегатор такси выйдет на рынок страхования.

Онлайн-сервис вызова такси Uber ведет переговоры с «Ингосстрахом» и Allianz о страховании жизни и здоровья пассажиров и водителей на время поездки. Обсуждаемые условия аналогичны тем, что уже действуют для «Яндекс.Такси», недавно объединившего с Uber бизнес в России и соседних странах. Эксперты считают, что введение страхования всеми участниками рынка такси лишь вопрос времени.

Uber ведет переговоры со страховыми компаниями о страховании жизни и здоровья пассажиров и водителей на время поездки на территории РФ, сообщил “Ъ” источник на рынке страхования. По его словам, размер страхового покрытия будет таким же, как у «Яндекс.Такси», и выплата будет проходить по ускоренной схеме. «Мы действительно думаем об этом и разговариваем со страховыми компаниями»,— подтвердил “Ъ” представитель Uber.

Бренды «Яндекс.Такси» и Uber недавно стали частью одной компании. 7 февраля «Яндекс.Такси» и Uber закрыли сделку по объединению бизнеса в России и соседних странах. По состоянию на декабрь 2017 года к «Яндекс.Такси» подключено более 400 тыс. активных водителей, Uber эту цифру не раскрывает. За январь 2018 года в «Яндекс.Такси» и Uber суммарно заказано 62 млн поездок.

С 1 декабря 2017 года в России действует бесплатная страховка на время поездки, заказанной через приложение «Яндекс.Такси». Она распространяется на каждого пассажира в автомобиле и на водителя с компенсацией до 2 млн руб. на человека. Партнеры программы — Allianz, «ВТБ Страхование» и «Ингосстрах».

По информации “Ъ”, страховые компании, с которыми Uber обсуждает возможность страхования,— «Ингосстрах» и Allianz.

«Рассчитываем на долгосрочное сотрудничество, но пока рано говорить о сроках. Логично, что параметры нашего сотрудничества с Uber будут аналогичны тем, что с «Яндекс.Такси»»,— говорит начальник отдела страхования пассажирских перевозок «Ингосстраха» Александр Рыбальченко. Директор по розничному андеррайтингу Allianz Павел Конев также подтвердил “Ъ”, что компания ведет переговоры с Uber. «Условия пока обсуждаем, базируемся на тех ожиданиях, которые у нас были при запуске проекта с «Яндекс.Такси»,— объясняет господин Конев.— Средняя поездка на такси в Москве составляет 7 км и 15 минут, вероятность того, что за это время такси попадет в серьезное ДТП, весьма мала и, по нашим расчетам, составляет 1–2 события на 1 млн. Мы запустили «пилот» с «Яндекс.Такси» в середине октября, и в накопленном массиве эти данные полностью соответствуют действительности. На ту же частоту опираемся сейчас».

Расходы на страховые взносы Uber, как и «Яндекс.Такси», возьмет на себя. По словам представителей агрегаторов, на ценах для пользователей это не скажется. Сумму страховых взносов они не раскрывают. Ее величина будет в диапазоне 1–1,5 руб., которые включаются в стоимость поездки, говорит источник “Ъ”.

В сентябре 2017 года первым на российском рынке страховку для пассажиров успел запустить сервис Wheely, партнером стал страховой дом ВСК. Перспективы страхования изучают и в Gett, сообщил представитель компании. Ежедневно в РФ совершается около 3 млн поездок на такси, и страховые взносы агрегаторов могут исчисляться миллиардами рублей, оценивал ранее директор по корпоративным отношениям «Fasten Россия» Александр Костиков.

В недалеком будущем все крупные агрегаторы добровольно застрахуют свою ответственность, уверен руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус. Это общемировая тенденция: Uber в Нью-Йорке страхует жизнь и здоровье пассажиров и водителей через собственную компанию. Пассажиры и сами повышают требования к безопасности и качеству поездок, и, чтобы минимизировать издержки, агрегаторам проще застраховать, к тому же эту инициативу поддерживают ЦБ и Минфин, напомнил он.

06.04.18 Коммерсант kommersant.ru

Такси — единственный вид транспорта, который не подпадает под действие закона об обязательном страховании ответственности перевозчиков.

Минфин поддерживает идею введения обязательного страхования пассажиров такси, сообщил журналистам заместитель министра финансов РФ Алексей Моисеев.

«Мы инициативу поддерживаем, по законопроекту написали большое количество замечаний, будем с комитетом их обсуждать», — сказал он. Моисеев пояснил, что предыдущая версия законопроекта об обязательном страховании пассажиров такси предлагала создание агрегатора, который мог быть избыточной нагрузкой для операторов такси и послужить выдавливанию легальных операторов с рынка.

Такси — единственный вид пассажирского транспорта, который не подпадает под действие закона об обязательном страховании ответственности перевозчиков (ОСГОП). В результате пострадавшие пассажиры такси защищены только законом об ОСАГО, где максимальная компенсация за гибель человека составляет 500 тыс. рублей, в то время как по закону об ОСГОП это 2,025 млн рублей.

Группа депутатов во главе с Сергеем Жигаревым и Анатолием Аксаковым 29 марта внесла в Госдуму законопроект о включении легковых такси в систему обязательного страхования ответственности перевозчиков.

Планируется, что закон вступит в силу спустя год после официального опубликования, а в течение 60 дней после вступления в силу перевозчики должны будут застраховать ответственность.

Законопроект об обязательном страховании пассажиров такси вносился в Госдуму в январе, но тогда правительство его не поддержало.

05.04.18 ТАСС tass.ru

О том, каких перемен ждет на рынке компания, которую называют экспертным лидером в отрасли, рассказал генеральный директор СК «Респект» Александр Артамонов.

Александр Петрович, один из ключевых законопроектов, которого ждет отрасль страхования в этом году, — это закон о санации страховых компаний. Считается, что его принимают чуть ли не ради одного «Росгосстраха».

Александр Артамонов: Действительно, если о проблемах банковского сектора у нас знают вроде бы все, то о страховой отрасли немногие. Известно разве что о кризисе ОСАГО или гуляет молва: автострахование практически довело до банкротства крупнейшую страховую компанию страны — «Росгосстрах».

Но на самом деле проблема с банкротством страховых компаний куда грандиознее и стоит экономике страны миллиарды рублей. И в первую очередь страдают клиенты.

Мы как эксперты на рынке страхования строительства видим, что не все наши коллеги занимались должным образом проверкой деятельности застройщиков перед осуществлением страхования. Мы полагаем, что такой безответственный подход может привести к возникновению значительных страховых случаев, для урегулирования которых у страховщиков может просто не хватить ресурсов.

Соответственно, закон о санации страховых компаний должен решить проблемы не только автострахования, но и страхования в долевом строительстве. Как и в случае с клиентами банков, дольщикам необходима система госгарантий и защиты. И санация может стать процессом, который не только предотвратит вывод средств из страховых компаний или, по крайней мере, позволит их вернуть, но и инструментом стабилизации их финансового положения, стабилизации рынка в целом.

В то же время, если говорить о дольщиках, часто приходится слышать упреки в том, что и вполне устойчивые и стабильные компании могут отказаться платить по полису страхования, даже если арбитраж признал застройщика банкротом.

Александр Артамонов: Здесь необходимо учитывать все нюансы законодательства. Договор обязательного страхования гражданской ответственности застройщиков заключается, соответственно, между застройщиком и страховой компанией.

Со стороны все просто: если застройщик обанкротился, страховая компания должна выплатить компенсацию. Но, к сожалению, в некоторых случаях банкротство связано с мошенничеством топ-менеджеров и бенефициаров самого застройщика и носит так называемый преднамеренный характер.

И здесь возникает правовая коллизия. С одной стороны, согласно закону о долевом строительстве, не регламентируются обстоятельства возникновения страхового случая в виде, например, банкротства застройщика. Но с другой стороны — в рамках закона о страховом деле основным признаком страхового случая является его случайность, а в случае мошенничества и злого умысла банкротство застройщика является не случайным, а преднамеренным и не может считаться страховым случаем.

В качестве простой аналогии можно привести примеры из других видов страхования. Понятно, что страховая компания не будет осуществлять выплаты, когда человек преднамеренно сжигает машину или угоняет ее. Это в чистом виде мошенничество, которое является преступлением и должно расследоваться правоохранительными органами.

То же самое относится и к рынку долевого строительства: в случаях прямого умысла (кражи денег дольщиков, преднамеренного банкротства) страхового случая не возникает, так как это все не случайные события. И такими делами должно заниматься МВД.

Когда мы говорим о страховании ответственности, мы выступаем гарантами перед дольщиками. Это бывает в случаях форс-мажора у застройщиков, когда девелопер собрал деньги, начал строительные работы, а грунты на площадке оказались непригодными для строительства — плывун или, скажем, выявляется принципиальная невозможность закончить строительство из-за сложного рельефа.

Мы защищаем интересы дольщиков в тех случаях, когда по вине поставщиков строительных материалов или подрядчиков происходит обрушение конструкций, а у застройщика больше нет денег на продолжение стройки. Мы несем ответственность в случаях коммерческих просчетов девелоперов, когда из-за ошибки в оценке сбытового потенциала строитель приходит к банкротству.

Все эти и подобные случаи объединяет одно — непреднамеренность действий застройщика, случайность наступления страхового события.

Отмечу, что на рынке присутствует еще один способ обеспечения гарантий перед дольщиками — банковская гарантия. Способ ее применения не регулируется страховым законодательством, и с помощью этого финансового инструмента «покрываются» все риски — как преднамеренные, например, мошенничество, так и непреднамеренные, случайные. Только цена такого способа гарантий составляет от 5-7%, но тут уже «риск по любой причине».

Особо отмечу, говоря о преднамеренности: в нашей практике не было практически ни одного случая, чтобы правоохранительные органы не заводили уголовных дел, расследуя вопросы «исчезновения» долевых средств, когда застройщик либо присвоил средства дольщиков, либо использовал их нецелевым образом на какой-нибудь параллельный собственный бизнес. И в этой ситуации страховое законодательство категорично: оно запрещает выплачивать страховки по обязательствам мошенников.

От выполнения обязательств в подобных случаях, естественно, отказываются и перестраховочные компании. И это международная практика.

Дело в том, что мошенничество — это уже совершенно другой риск, так называемый fraud, и он страхуется по совершенно другим тарифам — от 8-10%. Надо понимать, что, когда страховая компания берет премию в размере 1% от суммы обязательств застройщика, она физически не может расплатиться по этим обязательствам без помощи перестраховщиков. Законодатель это прекрасно понимал, когда освобождал страховщиков от ответственности по обязательствам мошенников. Об этом мы вынуждены все время напоминать, когда нас пытаются втянуть в дискуссию о том, что вот, мол, застройщик обанкротился, а вы не заплатили. А против этого застройщика, оказывается, заведено несколько уголовных дел, т.е. он обманул и дольщиков, и нас. И в этой ситуации возвратом средств дольщикам должны заниматься уже правоохранительные органы.

Кстати, помимо действий правоохранительных органов, мы проводим и собственные проверки застройщиков, на основании чего и принимаются решения о выплатах.

Именно опираясь на данные собственной проверки, мы, например, приняли решение о выплатах дольщикам ООО «Гармония в доме» из Оренбургской области. Проведенная нами проверка показала, что причины проблем застройщика не являются преднамеренными.

Но подобное в вашей практике случается не часто?

Александр Артамонов: За годы работы на рынке мы уже выработали уникальный опыт и свою систему оценки проектов, что позволяет нам гарантировать максимальную защиту клиентов. Мы стремимся создать условия для безопасных инвестиций в долевое строительство. Но предсказать поведение застройщика не всегда возможно.

Когда компания-застройщик с многолетним опытом успешного жилищного строительства берет на себя обязательства вложить в новую стройку до 60% собственных средств, вроде нет оснований ей не доверять. Верит государство, выдавая землю и разрешение на строительство, верим мы, страхуя ответственность застройщика, верят дольщики.

А застройщик вдруг решает поставить крест на своей репутации и просит признать себя банкротом. Деньги дольщиков исчезают, собственные средства не вкладываются, при этом бенефициар и руководитель фирмы застройщика владеет значительными активами. Неудивительно, что против данного застройщика возбуждено несколько уголовных дел, в том числе и о мошенничестве.

А теперь, как мы считаем, к ним нужно добавить еще и дело о предумышленном банкротстве, так как не было никаких оснований бросать стройку и ликвидировать компанию.

К сожалению, недавние изменения в законодательстве позволяют принимать подобные решения в ускоренном темпе.

Видимо, законодатель, принимая норму об ускоренном банкротстве, полагал, что она позволит быстрее передать долгострой новому инвестору и оперативно решить проблемы с дольщиками. Но пока, к сожалению, ускоренный порядок сработал против дольщиков, фактически на руку мошенникам.

Нововведения в законодательство о долевом строительстве обсуждались практически весь прошлый год. Вы считаете, что работа по его совершенствованию еще не закончена?

Александр Артамонов: Сейчас и строительный, и страховой рынки ждут серьезные перемены, от которых должно зависеть объединение усилий всех участников рынка долевого строительства. В связи с уже принятыми законодательными изменениями роль страховых компаний на этом рынке изменится.

По новым строительным проектам гарантии дольщикам будет давать уже государственный фонд.

В то же время это не упраздняет прежние обязательства страховщиков. Более того, мы считаем, что страховым компаниям могут быть предоставлены новые возможности.

На данный момент существуют ограничения в сфере резервирования собранных средств. Страховщики имеют право вкладываться в ограниченный набор активов. Тогда как эффективнее для всех участников долевого строительства эти средства могли бы работать непосредственно в строительной отрасли.

В нашей практике есть случаи, когда для доведения стройки до конца требуются минимальные вложения, а региональные власти не могут найти инвестора. При этом банкротом может стать единственный застройщик региона, а других просто нет.

Сторонним инвесторам проект также не интересен: для каких-нибудь федеральных строительных монстров он может быть, например, просто мелким, для региональных компаний — нерентабельным.

При этом, если речь идет о добросовестном застройщике, попавшем в сложную экономическую ситуацию, инвестором могла бы выступить страховая компания, страховавшая проект и заинтересованная в его завершении.

У нас есть такой опыт с застройщиком «Победа» в Чебоксарах, где мы привлекли инвестора, который вложил десятки миллионов рублей, чтобы достроить объект, и чтобы люди получили квартиры.

Но регуляторная практика сейчас не предусматривает впрямую таких возможностей в части размещения активов — нет ни механизмов для подобных инвестиций, ни гарантий для страховых компаний по возврату вложенных в долгострой средств. Открытыми также остаются вопросы суброгации, так как в случае наступления страхового случая мы осуществляем выплаты дольщикам, но при этом находимся в «хвосте» кредиторов, когда от активов застройщика-банкрота ничего не остается. Даже на рынке автострахования, в случае тотальной гибели автомашины, есть понятие так называемых годных остатков, когда страховая компания осуществляет выплату, но имеет возможность реализовать битый автомобиль, чтобы компенсировать свои расходы. А на рынке долевого строительства мы фактически лишены такой возможности.

Кроме того, думаю, необходимо залатать прорехи в законодательстве, позволяющие застройщикам выводить средства дольщиков со стройки, а потом объявлять себя банкротами. В то же время, закон должен строже отнестись и к страховщикам, которые взяли на себя обязательства по страхованию гражданской ответственности застройщиков (ГОЗ), а потом бегут с рынка.

Мы всегда подчеркивали, что страхование ГОЗ — это социально значимый вид страхования, и мы последовательно выступаем за введение обязательных требований ко всем участникам рынка. В свое время мы для более квалифицированной оценки и проверки текущего состояния проектов, застрахованных нами, в долевом строительстве создали уникальную систему мониторинга.

Мы готовы поделиться опытом и с банками, и с правоохранительными органами, и убеждены, что внедрение системы позволит предотвратить многие неприятные и конфликтные ситуации на рынке. А главное, защитить интересы дольщиков без повышения финансовой нагрузки на них.

01.04.18 Российская газета rg.ru

strahovanieВ России необходимо ввести обязательное страхование гражданской ответственности для владельцев собак бойцовских пород, заявил глава общероссийского движения «За реальные дела», член президиума общероссийской организации «Офицеры России» Антон Цветков, выступая в пресс-центре «НСН».

Последний резонансный случай с нападением бродячих собак на людей произошел в Подмосковье, где 11 марта в поселке Курсаково Истринского района обнаружили тело мужчины, загрызенного животными. Кроме того, при нападении пострадала женщина. По данным местных властей, собак, которые, предположительно, загрызли мужчину, уже удалось поймать. Как сообщили в СК РФ, возбуждено уголовное дело о халатности.

«Мы уже предлагали ввести так называемое ОСАГО для владельцев собак определенных пород. Смысл в том, чтобы создать систему возмещения расходов на лечения людям, пострадавшим от нападения агрессивных домашних животных», — сказал Цветков на пресс-конференции.

Он также предложил установить обязанность проходить обучение перед покупкой собак бойцовских пород, чтобы научиться правильному обращению с такими животными.

14.03.18 РИА Новости ria.ru

Банк России сузил список страховщиков, которые в соответствии с законом о долевом строительстве вправе осуществлять страхование гражданской ответственности застройщиков, исключив из перечня СК «Энергогарант» (Москва), говорится в материалах ЦБ РФ.

По состоянию на 6 марта, в списке компаний, которые вправе заключать договоры страхования гражданской ответственности застройщика, находится 15 компаний: «Проминстрах», «ВСК», «Пари», «Ингосстрах», страховая группа «УралСиб», «МАКС», «АльфаСтрахование», «Абсолют Страхование», «РСХБ-Страхование», «Югория», «Верна», «ВТБ Страхование», «БИН Страхование», «Респект», а также некоммерческая организация «Потребительское общество взаимного страхования гражданской ответственности застройщиков».

СК «Энергогарант» была основана в 1992 году РАО «ЕЭС России» для страхования крупных рисков в энергетической сфере. В 2001 году РАО ЕЭС купило компанию «Лидер», которую сделало своим основным страховщиком, продав пакет акций в СК «Энергогарант».

Компания стала универсальной, имеет лицензии на добровольное имущественное страхование, перестрахование, ОМС, ОСАГО и обязательное страхование гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии (ОСОПО).

Согласно данным ЦБ, по итогам 2017 года компания заняла 18-е место среди российских страховщиков по объему собранной премии. Сборы по сравнению с 2016 годом выросли на 1,7%, до 11,9 млрд рублей, выплаты увеличились на 1,8%, до 5,9 млрд рублей.

13.03.18 Интерфакс interfax.ru

Компания «АльфаСтрахование», которая обеспечивает страховую защиту авиакомпании «Саратовские авиалинии», выплатит страховое возмещение родственникам погибших в авиакатастрофе Ан-148, сообщает пресс-служба страховщика.

«Согласно ФЗ-67 об обязательном страховании ответственности перевозчиков, родственникам погибших пассажиров выплачивается возмещение в размере 2 025 000 рублей», — говорится в сообщении компании.

Для получения незамедлительной помощи и предварительной выплаты в размере 100 тыс. рублей родственники погибших также могут обратиться в «АльфаСтрахование», уточняет страховщик.

Пассажирский самолет Ан-148, выполняющий рейс из Москвы в Орск, вылетел из аэропорта Домодедово. Через несколько минут после взлета он исчез с экранов радаров. Позже самолет был обнаружен в поле в Раменском районе Московской области. На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, все они погибли.

11.02.18 Банки.ру banki.ru

В правительстве обсуждают введение обязательной страховки или финансовой гарантии для компаний, которые обрабатывают персональные данные. Такая инициатива обсуждается в рамках программы «Цифровая экономика». Окончательное решение по вопросу примут к июлю этого года. Эксперты оценили для «Право.ru» перспективы такого регулирования.

Предполагается, что все операторы персональных данных будут иметь страховку или финансовую гарантию за счет собственных средств или банковской гарантии, сообщают «Ведомости». Норма, в случае принятия, может коснуться практически всех компаний.

При работе с персональными данными предусмотрена гражданская, административная и уголовная ответственность, а также дисциплинарная в рамках трудового законодательства, рассказывает Анна Никитова, руководитель практики интеллектуального и информационного права Юридический группы «Яковлев и Партнеры».

Алексей Работягов, руководитель IT-практики КСК групп подчеркивает, что по действующему законодательству нарушения при работе с персональными данными связаны с незаконной обработкой (несоответствующей заявленным целям), обработкой без согласия субъекта, нарушением конфиденциальности и т. д. Штрафы при этом за нарушения для юридических лиц составляют 15 000–75 000 руб. за каждое нарушение. «В ходе проверок может быть выявлен целый ряд нарушений, в итоге сумма штрафов за нарушения может быть существенно выше», — отмечает Работягов.

Политика конфиденциальности и Правила обработки персональных данных, которые действуют в компаниях-операторах персональных данных, а также другие меры, защищающие от утечек информации, являются недостаточными, считает Никитова. Обязательное страхование было бы полезным для банков, интернет-магазинов, платежных систем, корпоративных сайтов коллекторских агентств, компаний, использующих CRM-системы (система управления взаимоотношениями с клиентами) и других компаний, на сайте или информационном портале которых посетители оставляют личную информацию (как минимум, для авторизации), отмечает она.

«Учитывая переход к цифровой экономике, логично, что персональные данные становятся одним из наиболее значимых активов. Более того, как уже свидетельствует судебная практика, неоднократно выявлялись факты нарушения установленных требований обработки персональных данных, что приводило к привлечению компанию к административной ответственности (ст. 13.11 КоАП РФ), а также персональные данные регулярно становятся способом совершения преступлений (например, кража средств с банковских карт)» – Анна Никитова, руководитель практики интеллектуального и информационного права Юридический группы «Яковлев и Партнеры».

При этом эксперты предупреждают: обязательное страхование создаст дополнительную нагрузку на бизнес.

«Если будет введена обязательная страховка для всех компаний, обрабатывающих персональные данные, это создаст дополнительную нагрузку на бизнес. Страховка не отменяет необходимость соответствовать законодательству – компаниям по-прежнему нужно будет оплачивать рабочее время работников, ответственных за обработку персональных данных, оплачивать технические средства защиты. И дополнительно к этому придется выделять средства на финансовые гарантии или страховку» – Алексей Работягов, руководитель IT-практики КСК групп.

Нарушения при работе с персональными данными происходят постоянно, так, в конце ноября 2017 года под подозрения попала сотрудница «Вымпелкома», которая за вознаграждение разглашала персональные данные абонентов. Гораздо более распространенными случаями нарушения конфиденциальности персональных данных являются кражи средств с банковских карт и утечка персональной информации, связанной с банкингом: количество киберпреступлений только за 2017 год увеличилось на 26%.

15.01.18 Право.ру pravo.ru

Власти могут обязать компании, которые обрабатывают персональные данные, оформлять страховку или финансовую гарантию на случай утечки информации. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на план мероприятий программы «Цифровая экономика». Этот вопрос Минфин, Минкомсвязи и Роскомнадзор должны рассмотреть к июлю.

По информации издания, сейчас нельзя однозначно сказать, каким компаниям нужно будет иметь гарантию или страховку. Заместитель гендиректора Mains Insurance Brokers & Consultants Павел Озеров сообщил газете, что фактически требование страховать риски может коснуться всех — от онлайн-магазинов до банков. По его словам, если бы норма действовала сегодня, то страховым случаем стала бы, например, кража средств с банковской карты в результате утечки данных.

На прошлой неделе правительство одобрило итоговый перечень проектов в рамках программы «Цифровая экономика» на общую сумму 522 млрд руб. Наиболее затратным может стать направление «Информационная инфраструктура», предусматривающее в частности, создание многофункциональной спутниковой системы за 300 млрд руб.

15.01.18 Коммерсант kommersant.ru

Минтранс назвал один из возможных источников финансирования фонда поддержки пассажиров авиакомпаний, испытывающих финансовые трудности. Речь идет о выплатах по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика. На проработке варианта с использованием средств этого компенсационного фонда настаивал ранее премьер-министр Дмитрий Медведев.

При этом в сообщении Минтранса, опубликованном на сайте ведомства, подчеркивается, что «использование средств фонда, формируемого в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика, является лишь одним из вариантов» создания системы поддержки пассажиров. Минтранс отчитался о проведении серии консультаций с участием представителей профильного комитета Госдумы, федеральных ведомств и участников рынка.

Помимо средств страховщиков премьер также настаивал на рассмотрении варианта использования средств, получаемых «Аэрофлотом» от иностранных перевозчиков за пролет над территорией России. По поручению Медведева предложения по формированию фонда должны были поступить в правительство до 22 ноября. В сообщении Минтранса уточняется, что они были направлены в Белый дом.

Ранее министр транспорта Максим Соколов заявлял, что фонду поддержки будет достаточно взноса в размере 2 млрд руб., а формироваться он может постепенно.

05.12.17 Ведомости vedomosti.ru

Реклама: