Виртуальная газета страхового рынка — новости, страховая аналитика, полезная информация, лучшие предложения страховых компаний России !!!

strahovanieМинобороны застраховало запуски межконтинентальных баллистических ракет (МБР) на период 2017-2018 года на общую сумму 900 миллионов рублей. Об этом говорится в сообщении пресс-службы страховой компании «Согаз», выигравшей конкурс.

«Ответственность Министерства обороны застрахована на случай причинения вреда жизни, здоровью, имуществу третьих лиц, в том числе окружающей среде при пуске ракеты, ее составными частями или фрагментами на суше, море, в воздушном или космическом пространстве, в том числе на полигоне и в штатных районах падения отделяющихся частей ракеты», — гласит сообщение пресс-службы.

В компании отметили, что «Согаз» получал право страховать запуски в 2015 и 2016 годах.

Ранее, в феврале 2016 года, Минобороны публиковало на сайте госзакупок документацию для конкурса на страхование запусков в 2016-2017 годах. По итогам конкурса победителем была признана компания «Согаз», затребовавшая за 12 запусков 2,9 миллиарда рублей при начальной (максимальной) цене контракта 5,8 миллиарда.

Согласно этой документации, предложенные страховщиком лимиты ответственности для запусков различных типов МБР выглядели так: для РС-18 (УР-100НУТТХ) — 1,2 миллиарда рублей, для МБР РС-12 (РТ-2ПМ «Тополь»), РС-24 («Ярс») и РС-26 («Рубеж») — по 180 миллионов рублей.

В точности эти же значения устанавливались для страхования пусков и в период 2013-2014 годов. Для запуска МБР РС-20В (Р-36М2 «Воевода») тогда был предложен лимит 2,4 миллиарда рублей.

13.06.17 Лента lenta.ru

Возложение на метрополитен обязанности страховать свою ответственность перед пассажирами в ближайшее время вряд ли произойдет, следует из комментария вице-президента Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Светланы Гусар.

С января 2013 года в России вступил в силу закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) перед пассажирами. В соответствии с законом страховая выплата за возмещение вреда жизни и здоровью пострадавшего пассажира составляет до 2 миллионов рублей. Метрополитен, согласно закону, не обязан страховать свою ответственность, но в случае наступления инцидента должен осуществлять выплаты на тех же условиях, что в нем установлены.

«В ближайшее время изменений в части включения метрополитена в систему страхования, скорее всего, не будет», — заявила Гусар на встрече с журналистами в четверг.

Вместе с тем, по мнению Гусар, гражданин должен находиться в единых правах вне зависимости от вида транспорта.

«На самом деле, я думаю, что метрополитен так сопротивляется, потому что думает, что это будет очень дорого. Но мы пока даже не владеем статистикой, чтобы посчитать тариф…. Они её тщательно скрывают», — заключила вице-президент НССО.

02.06.17 Прайм 1prime.ru

Компания ВТБ Страхование застраховала риски повреждения пассажирского терминала А Внуково на сумму 18,5 млрд руб., сообщили в пресс-службе аэропорта Внуково.

«Компания ВТБ Страхование выступила страховщиком пассажирского терминала А аэропорта Внуково. Договор страхования включает в себя риски, связанные с утратой, гибелью и повреждением терминала, наступивших в результате стихийных бедствий, повреждения систем водоснабжения, отопления, канализации, краж, террористических актов, диверсий и прочего», — говорится в сообщении.

Уточняется, что общий совокупный лимит ответственности составляет 18,5 млрд руб.

«Аэропорт Внуково обладает универсальной многопрофильной системой транспортных коммуникаций, которая позволяет обеспечивать воздушные перевозки миллионов пассажиров в год по 170 направлениям российских и зарубежных авиакомпаний. Страховая составляющая является неотъемлемой частью деятельности современного аэропорта, работающего в соответствии с международными стандартами», — цитирует пресс-служба заместителя генерального директора ВТБ Страхование Алексея Володина.

30.05.17 Агентство «Москва»; mskagency.ru

Компания «Согаз» застраховала ответственность ГУП Московской области «Мострансавто» как перевозчика перед пассажирами, сообщили в пресс-службе компании.

«Согаз» выиграл конкурсы Мострансавто на право обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами. Ежедневный пассажиропоток «Мострансавто» превышает 1,5 млн человек. В течение ближайших трех лет все они будут находиться под страховой защитой компании «Согаз», — говорится в сообщении.

Уточняется, что ответственность Мострансавто застрахована на всех маршрутах, выполняемых перевозчиком: пригородных (в 2016 г. было перевезено 330 млн пассажиров), регулярных городских (144 млн пассажиров), междугородных и международных (11 млн пассажиров), по заказу в городе (1 млн пассажиров).

«Согаз»заключает договоры страхования с Мострансавто по итогам тендеров с 2013 г. В этот год вступил в силу закон №67-ФЗ, обязавший владельцев общественного транспорта страховать ответственность на случай причинения вреда пассажирам. В соответствии с законом страховая сумма в случае причинения вреда здоровью одного пассажира составляет 2 млн руб., в случае смерти — 2 млн 25 тыс. руб., максимальная выплата при повреждении имущества одного человека — 23 тыс. руб.», — пояснили в пресс-службе.

Отмечается, что клиентами компании «Согаз» являются крупнейшие предприятия-перевозчики, среди которых Мосгортранс и РЖД.

18.05.17 Агентство Москва, mskagency.ru

Страховая группа «УралСиб» вышла из состава Национального союза страховщиков ответственности (НССО). Членство СК «УралСиб» прекращено в связи с добровольным выходом из союза, говорится в сообщении организации.

«АО «Страховая группа «УралСиб» являлось членом НССО с 9 июля 2005 года и осуществляло обязательное страхование гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте и обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров», — указывает НССО в сообщении, опубликованном на сайте союза.

С даты выхода из НССО СГ «УралСиб» обязана прекратить заключение новых договоров обязательного страхования. При этом по действующим договорам обязательного страхования группа продолжит исполнять свои обязательства, отмечает организация.

УралСиб

АО «Страховая группа «УралСиб» – универсальная страховая компания, средняя по размеру сборов. Является ключевым участником одноименной страховой группы. По итогам 2016 года СГ «УралСиб» заняла 31-е место по размеру собранных страховых премий (6,16 млрд рублей), 16-е место по сборам каско и 13-е – по ДМС. Основные сборы премий по итогам 2016 года пришлись на автострахование (48,51%) и добровольное медицинское страхование (28,26%). Региональная сеть компании включает филиал в Санкт-Петербурге и около 100 представительств по урегулированию убытков по всей России. Головной офис находится в Москве.

04.05.17 Банки.ру banki.ru

strahovanieМинимальную страховую сумму предлагается установить на уровне 100 тыс. рублей

Законопроект об обязательном страховании риска от депортации или административного выдворения внес в Госдуму депутат Владимир Сысоев (ЛДПР), передает корреспондент ИА REGNUM 14 апреля.

Предполагается, что полис обязательного страхования риска депортации или административного выдворения войдет в состав обязательных документов как для въезда на территорию РФ, так и для осуществления трудовой деятельности.

Исходя из среднего размера расходов на мероприятия по депортации или выдворению одного иностранного гражданина предлагается установить минимальную страховую сумму в размере 100 тыс. рублей.

Что касается срока действия полиса, то законопроектом предлагается установить срок, равный сроку законного нахождения иностранного гражданина на территории РФ (временного пребывания, временного или постоянного проживания), увеличенный на 180 дней.

Такой срок предлагается исходя из того, что 180 дней — это установленный федеральным законом «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации» период, в течение которого устанавливается срок временного пребывания в стране для прибывших в РФ без визы.

Если же срок законного нахождения иностранного гражданина на территории РФ установить невозможно, то предлагается заключать полис на срок 270 дней — то есть на максимально установленный суммарный срок временного пребывания в стране иностранного гражданина, прибывшего в Российскую Федерацию в порядке, не требующем получения визы, увеличенный на 180 дней.

Учитывая возможность несоблюдения иностранными гражданами обязанности по страхованию риска депортации или выдворения, законопроектом полностью сохранен существующий механизм оплаты расходов на принудительный выезд за счет самого гражданина, приглашающей стороны либо федерального бюджета. «В то же время введение страхования риска депортации или выдворения позволит существенно снизить затраты федерального бюджета на указанные мероприятия», — отмечает Сысоев.

Автор обратил внимание на то, что в настоящее время специальные учреждения для содержания лиц, подлежащих выдворению или депортации, функционируют в 76 субъектах РФ, однако обеспечение их деятельности остается проблемным вопросом. С 2010 года руководители регионов по поручению президента РФ должны были принять законодательные и организационно-распорядительные меры по созданию указанных учреждений. Однако по данным МВД за 2016 год более 38% переданных субъектами РФ зданий не соответствует предъявляемым требованиям, а в 29 субъектах РФ до настоящего момента соответствующие помещения не переданы в федеральную собственность.

По информации МВД России в 2016 году для принудительного выдворения мигрантов из федерального бюджета было выделено 100 млн рублей. Этого оказалось достаточно для отправления из России только одной трети содержащихся в специальных учреждениях мигрантов (1 650 иностранцев из содержащихся 4 428 человек), приводит данные парламентарий.

14.04.17 ИА REGNUM regnum.ru

Новые тарифы по обязательному страхованию ответственности владельцев опасных объектов (ОС ОПО) начали действовать 11 марта.

По данным Национального союза страховщиков ответственности (НССО), в соответствии с новыми страховыми тарифами базовая ставка тарифа по угольным шахтам и гидрошахтам снижена более чем в 3,5 раза. Это обусловлено, в первую очередь, тем, что по угольным шахтам и гидрошахтам с 7 сентября 2016 года увеличились размеры страховых сумм с 10 миллионов рублей до 50 миллионов и 100 миллионов рублей.

Кроме того, на 25% снижена базовая ставка тарифа для канатных дорог и фуникулеров, объектов химической, нефтеперерабатывающей промышленности и других взрывопожароопасных производств, а также объектов хранения и переработки растительного сырья.

Для объектов нефтегазодобывающего комплекса базовая ставка снижена практически на 20%, для объектов магистрального трубопроводного транспорта более чем на 10%, и примерно на 3% для гидротехнических сооружений.

Увеличение базовой ставки произошло в отношении объектов, на которых хранятся взрывчатые вещества — на 15%; для объектов теплоэнергетики — в среднем на 15-20%; для объектов металлургической промышленности — на 20%; и на 25% для объектов нефтепродуктообеспечения, объектов горнорудной и нерудной, а также пищевой промышленности.

11.03.17 Прайм 1prime.ru

strahovanieСамостоятельные роботы обретут электронную личность

Европарламент решил, что робототехника регулируется недостаточно, и в прошлый четверг принял резолюцию для Еврокомиссии (готовит законопроекты по решениям Европарламента). Европарламент предлагает подумать над специальным правовым статусом электронной личности для сложных роботов, принимающих самостоятельные решения, – тогда на них можно будет возложить ответственность за возмещение причиненного ими ущерба. Наиболее срочно в регулировании нуждается сектор беспилотных автомобилей, говорится в резолюции Европарламента.

Одно из предложений евродепутатов – по аналогии с автострахованием создать специальный фонд, из которого бы возмещался ущерб, когда нет привычного страхового покрытия. Европарламент призвал страховые компании разрабатывать новые продукты, соответствующие развитию робототехники. Сейчас автостраховка покрывает лишь человеческие действия и ошибки, а система страхования для роботов должна учитывать всю возможную ответственность.

В пояснительной записке Европарламента к заседанию Еврокомиссии отдельно оговаривается страховая схема и фонд для беспилотных автомобилей, но предложение касается не только автомобилей: страховать стоит деятельность автономных роботов в принципе. Предстоит решить, делать ли общий страховой фонд для всех автономных роботов или выделить индивидуальные фонды для каждой категории роботов; нужно определить также, как собирать страховую премию: сразу всю при введении робота в строй или периодическими платежами за все время его работы. Взносы в фонд смогут снижать ответственность производителей, программистов, владельцев или пользователей роботов, пишет Европарламент.

Предложение Европарламента страховать ущерб от действий роботов не будет распространяться на промышленных роботов на заводах, объясняет вице-президент Национальной ассоциации участников рынка робототехники Алиса Конюховская: они много лет работают по четко определенным процедурам и вопросов с ответственностью не возникает. Автономные же роботы работают в непредсказуемой среде, поэтому появление такой страховки Конюховская считает оправданным.

Беспилотные автомобили открывают новый юридический мир, уверена президент Cognitive Technologies Ольга Ускова. В случае с обычными автомобилями ответственность за инцидент, скорее всего, будет нести сидящий внутри машины. Но беспилотный автомобиль – программно-аппаратный комплекс, на принятие решений которым влияет множество сторон, объясняет Ускова: и производитель самого автомобиля или специального оборудования, и разработчик системы искусственного интеллекта для него, и сервис, которым он обслуживается, и владелец автопарка, к которому он приписан. По мнению Усковой, найти среди них виновника будет непросто, поэтому страхование ответственности за решения беспилотника целесообразно как минимум до того, как наработается прецедентная база – а это займет не менее 10 лет.

В России над созданием беспилотного автомобиля одновременно трудятся несколько групп. В феврале 2015 г. «Камаз» анонсировал партнерство с IT-компанией Cognitive Technologies, которая должна была создать систему искусственного интеллекта, а «Камаз» бы доработал для нее автомобиль. Партнеры сообщали, что выпустят беспилотник к 2025 г. Западные аналоги рассчитаны на идеальные дороги, Cognitive Technologies обещала, что научит беспилотный «Камаз» ориентироваться на дороге и без разметки. «Яндекс» в партнерстве с тем же «Камазом» и ФГУП «Научно-исследовательский автомобильный институт» с лета 2016 г. работает над проектом городского микроавтобуса без водителя – беспилотного транспортного средства для перевозки 10–12 человек, которое можно будет использовать и в индивидуальном порядке как такси.

19.02.17 Ведомости vedomosti.ru

Новые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) вступили в силу 18 февраля.

Ранее совет директоров Банка России утвердил указание, устанавливающее новые предельные тарифы при ОСГОП, которые зависят от вида транспорта и перевозок и факторов, влияющих на степень риска. Минюст в январе зарегистрировал данное указание. Постановление правительства РФ, отменяющее действие старых тарифов по ОСГОП, было размещено на официальном портале правовых актов 10 февраля.

В Национальном союзе страховщиков ответственности (НССО) заверяют, что корректировка тарифа по ОСГОП не приведет к изменению стоимости проезда для пассажиров, так как расходы на ОСГОП не превышают нескольких процентов в общей структуре расходов перевозчиков, а их доля в цене билета составляет несколько десятков копеек.

В союзе уточнили, что новые тарифы снижены для городских автобусных регулярных перевозок примерно на 28,5%, для заказных городских автобусных перевозок — на 48,5%, для пригородных автобусных перевозок — на 49,5%, по туристическим маршрутам перевозок на внутреннем водном транспорте — на 37,5%.

Для железнодорожных пригородных перевозок тариф остался без изменений. По остальным видам транспорта и видам перевозок тарифы увеличены, но не более чем в два раза. В частности, в два раза вырос тариф для авиаперевозок, на 81% увеличился — для морских.

По прогнозам НССО, в связи с пересмотром тарифов сборы страховщиков по этому виду страхования сократятся примерно на 25%. Ожидаемые сборы в 2017 году — 2,7 миллиарда рублей.

18.02.17 Прайм 1prime.ru

Банк России опубликовал список страховщиков, соответствующих требованиям федерального закона «Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и иных объектов недвижимости и о внесении изменений в некоторые законодательные акты РФ» и иным нормативным актам ЦБ.

В обновленном списке, опубликованном на сайте регулятора, числится 16 компаний. В числе получивших допуск к подобным операциям — ООО «Региональная страховая компания», СО «ВСК», СК «Пари», СПАО «Ингосстрах», АО «Страховая группа «УралСиб», ЗАО «Московская акционерная страховая компания», ПАО «Страховая акционерная компания «Энергогарант», ОАО «АльфаСтрахование», ООО «Абсолют Страхование», ЗАО «РСХБ-Страхование», АО «Государственная страховая компания «Югория», ООО «Верна», ООО «ВТБ Страхование», ООО «БИН Страхование», ООО «Респект», а также некоммерческая организация «Потребительское общество взаимного страхования гражданской ответственности застройщиков».

Как сообщалось ранее, коммерческие страховщики с большой осторожностью относятся к этому виду страхования, считая сферу социально чувствительной, а способ ведения бизнеса ряда застройщиков и их финансовое состояние непрозрачными. В результате на страхование, как правило, страховщики принимают риски ограниченного числа крупных компаний, деятельность которых им понятна. Со своей стороны Банк России регулярно пересматривает список устойчивых СК, которые могут быть допущены к подобным операциям, в итоге список страховых компаний постепенно сокращается.

Как сообщалось, компенсационный фонд долевого строительства будет формироваться за счет средств застройщиков долевого жилья, и служить для возмещения гражданам убытков или достройки объектов. При неисполнении компаниями своих обязательств, фонд будет возмещать гражданам понесенные убытки и завершать строительство жилья.

Глава Минстроя РФ Михаил Мень отмечал, что госфонд начнет функционировать с января 2017 года, но займется организационной деятельностью. В полную силу он должен заработать в конце января — середине февраля.

13.01.17 Интерфакс interfax.ru

Реклама: