Виртуальная газета страхового рынка — новости, страховая аналитика, полезная информация, лучшие предложения страховых компаний России !!!

Законодательная инициатива по распространению ОСГОП на такси подготовлена страховым сообществом. Об этом сообщила вице-президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Светлана Гусар.

«В самое ближайшее время страховое сообщество будет рассматривать возможность выхода с инициативой на законодательном уровне о внесении изменений в 67-ФЗ и включении системы такси в систему страхования наряду со всеми теми субъектами, коими является транспорт, перевозящий пассажиров на коммерческой основе», — сказала она.

По словам спикера, процедура эта несложная и небыстрая, так как нужно будет определить круг страхователей, разобраться с ситуациями, когда перевозчик совершенно не является владельцем ТС, как посчитать пассажиров, которых перевозит такси (плата за страхование зависит от количества перевезенных пассажиров). По словам Гусар, тарифы по данному виду страхования устанавливаются Банком России, страховые компании не вправе самостоятельно это делать. Для расчета тарифа нужно будет проанализировать, какое количество людей получило вред жизни и здоровью в результате перевозки такси.

Гусар напомнила, что закон 67-ФЗ (ОСГОП) вступил в силу с 2013 года, и по нему лимит выплаты за вред жизни и здоровью составляет до 2 млн рублей, а аналогичные выплаты в ОСАГО — 500 тыс. рублей. Кроме того, по закону об ОСГОП покрывается и вред, нанесенный багажу пассажиров (в пределах 23 тыс. рублей при предоставлении чеков и до 11 тыс. рублей без чеков).

«Мне как пассажиру, который периодически передвигается и на автобусе, и на такси, непонятно: проезд в автобусе стоит 35 рублей, проезд на такси — минимум 99. Почему я, садясь в такси, не имею тех гарантий, которые имею, передвигаясь в городском транспорте?» — заключила вице-президент НССО.

04.08.17 Банки.ру banki.ru

Документ предусматривает возможность освобождения страховщика от выплаты, если страховой случай наступил в результате диверсии или теракта

Госдума приняла в третьем, окончательном чтении закон, совершенствующий процедуру обязательного страхования ответственности перевозчиков.

Документ предусматривает возможность освобождения страховщика от выплаты, если страховой случай наступил в результате диверсии или теракта. «Перевозчик, как правило, не имеет возможности предотвратить диверсии и террористические акты», — говорится в пояснительной записке к документу. Предполагается, что выплаты по таким событиям осуществляет правительство, отмечали ранее в Национальном союзе страховщиков ответственности.

Кроме того, принятые ко второму чтению поправки предусматривают, что при происшествии на метрополитене процедура возмещения вреда пассажиру устанавливается федеральным органом исполнительной власти, который регулирует сферу транспорта (метрополитен в законе имеет особый статус — он не страхует свою ответственность, а сам выплачивает компенсации пострадавшим пассажирам).

Положения закона

Документ, внесенный правительством РФ, был принят в первом чтении в октябре 2016 года. Закон уточняет понятие «пассажир»: отдельно прописано, что пассажиром считается ребенок, перевозимый бесплатно или по льготному тарифу, в том числе без предоставления отдельного места.

Существующий порядок не гарантирует возмещения при наступлении страхового случая при перевозке детей, которые едут вместе с пассажиром, следовало из пояснительной записки к документу.

Также закон уточняет понятие «перевозчик» — под ним подразумеваются любые виды транспорта, в отношении которых действуют транспортные уставы и кодексы, а также монорельсовый транспорт. В документе отмечается, что положения закона не распространяются на перевозки легковыми такси (там действует закон об ОСАГО), а также монорельсовым транспортом. Ответственность перевозчика распространяется также на физлиц, ИП и юрлиц, фактически осуществляющих перевозки физлиц автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (кроме перевозок физлицом для личных, семейных, домашних нужд), при отсутствии договора обязательного страхования.

Кроме того, при наступлении страхового случая (происшествия на транспорте, в результате которого был причинен вред жизни, здоровью или имуществу пассажиров) перевозчик обязан в течение пяти дней сообщить выгодоприобретателям (чьи данные у него есть) об их правах на страховую выплату, а также о страховой компании, где они могут ее получить. Сейчас такой обязанности у перевозчиков нет.

Закон предусматривает при причинении тяжкого вреда здоровью потерпевшего обязанность страховщика осуществлять предварительную выплату в размере 100 тыс. рублей в течение трех дней с получения заявления (многие страховщики сейчас делают это добровольно). Обязанность по разработке ряда документов, необходимых для получения компенсации, будет возложена на Минтранс. Страховщики и метрополитен будут подвергаться финансовым санкциям за просрочку выплаты или за отсутствие мотивированного отказа в такой выплате. За каждый день просрочки уплачивает выгодоприобретателю неустойку — пеню в размере 1% от несовременно выплаченной суммы компенсации.

За нарушение сроков направления выгодоприобретателю мотивированного отказа в выплате компенсации за каждый день просрочки, как и страховщики, метрополитен будет уплачивать 0,05% размера страховой суммы по виду причиненного вреда. При этом общий размер неустойки, подлежащий выплате, не может превышать размера причитающейся компенсации.

Поправками ко второму чтению документа было определено, что выплаты производятся в размере реального ущерба, заявленного выгодоприобретателем, но не более чем 600 рублей за 1 кг веса багажа (если при перевозке он был зарегистрирован как багаж) и 11 тыс. рублей за иное имущество при причинении вреда имуществу потерпевшего.

Закон исключает случаи двойного страхования. Это актуально для воздушных перевозок — для соответствия деятельности авиакомпаний международным стандартам и требованиям международных организаций (Чикагской, Токийской, Монреальской, Варшавской конвенциям и др.) предусмотрен специальный режим страхования ответственности. В законе оговаривается, что если у перевозчика есть добровольная страховка, заключенная на условиях и с лимитами выплат, не уступающих требованиям российского закона, его обязанность по заключению договора обязательного страхования считается исполненной.

Закон об обязательном страховании ответственности перевозчиков действует в России с 1 января 2013 года. Согласно его положениям, при происшествии на транспорте за гибель пассажира полагается страховая выплата в размере 2,025 млн руб. Размер выплаты пострадавшим рассчитывается в зависимости от тяжести травм.

Отдельно в документе выделен метрополитен — он не обязан покупать страховку, как другие перевозчики, но при этом самостоятельно отвечает перед пассажирами в тех же объемах и на тех же условиях, что и страховщики в рамках закона.

21.07.17 ТАСС tass.ru

Как отметил зампред Банка России Владимир Чистюхин, страхование ответственности застройщиков является добровольным. При этом у ряда обанкротившихся застройщиков такой страховки не было

Страховые компании в 2017 году выплатили по полисам страхования ответственности застройщиков по меньшей мере 2 млрд руб. Об этом сообщил зампред Банка России Владимир Чистюхин, выступая в Госдуме на парламентских слушаниях по защите прав дольщиков.

Ранее спикер Госдумы Вячеслав Володин поднял вопрос о том, что в стране есть большое количество обманутых дольщиков, страховые компании заключают с застройщиками договоры страхования ответственности, но страховых случаев не наступало и выплат по ним не было.

«По 2017 году выплаты были, все-таки выплаты существуют. <...> Страховая компания РИНКО — в 2017 году этой компанией было урегулировано два страховых случая приблизительно на 2 млрд руб. Страховая компания «Инвестстрах» — в 2017 году было урегулировано 12 убытков по одному из застройщиков, и потенциально еще могут быть заявлены дополнительные случаи по этому застройщику», — перечислил Чистюхин.

Кроме того, страховая компания «Респект» в 2017 году оказала финансовую помощь в 20 млн руб. одному из застройщиков на приобретение котельного оборудования, рассказал зампред ЦБ. Это позволило застройщику завершить строительство и сократить косвенные потери данной компании в 10 раз — если бы застройщик не достроил дом, страховщику пришлось бы выплатить более 250 млн руб., отметил Чистюхин.

При этом он признал, что вопрос возмещения дольщику более сложный. По закону, чтобы страховая компания начала платить, должно быть принято судебное решение — либо о том, что взыскание обращается на предмет залога застройщика, либо в отношении него начаты банкротные процедуры. «Это делает вопрос выплаты для дольщика намного более тяжелой историей», — сказал зампред ЦБ.

Чистюхин напомнил, что страхование ответственности застройщиков — добровольный вид, то есть страховая компания вправе выбирать, будет ли страховать конкретного застройщика и какую будет взимать с него плату. У ряда обанкротившихся застройщиков страховки не было: так, договора страхования не было у застройщика СУ-155, отметил Чистюхин.

Рынок страхования

По данным Чистюхина, всего страховые компании с 2014 года по июнь 2017 года собрали премию по страхованию ответственности застройщиков 34 млрд руб.

«На что она была истрачена: расходы чуть менее 14 млрд руб. (это аквизиционные расходы, расходы на ведение дела), на перестрахование было потрачено примерно 4 млрд руб., на резервы отложено 14 млрд руб., возвраты страховых премий, то есть несостоявшиеся договоры — менее 2 млрд руб. и прибыль приблизительно чуть более 1 млрд руб.», — перечислил зампред ЦБ. По его словам, у регулятора есть вопросы к величине расходов, их эффективность будет оцениваться в рамках инспекционных проверок.

Госдума 14 июня приняла в первом чтении законопроект о регулировании деятельности компенсационного фонда дольщиков, который будет формироваться за счет отчислений застройщиков долевого жилья и служить для возмещения гражданам убытков или достройки домов. Фонд должен стать альтернативой существующим механизмам обеспечения прав дольщиков — банковской гарантии и полису страхования ответственности.

В настоящий момент действует порядка 500 тыс. договоров страхования ответственности застройщиков, общий объем принятой ответственности — порядка 2 трлн руб., сказал Чистюхин. Банковская гарантия не получила распространения из-за дороговизны этого инструмента — 3-7% от объема принятой ответственности, при этом страховой тариф вырос с 0,69% в 2014 году до 1,1% в 2017 году. Тем не менее, этот тариф является недостаточным, подчеркнул Чистюхин.

«Мы предполагаем проводить актуарную оценку тех тарифов, которые принимают на себя страховые компании — насколько эти тарифы обеспечивают бесперебойную деятельность страховых компаний в случае наступления страховых случаев с застройщиками. А также мы предполагаем проводить стресс-тестирование страховщиков, чтобы выявить их уровень кредитоспособности и платежеспосбности», — сказал он.

Кроме того, ЦБ предлагает повысить требования к прозрачности деятельности застройщиков.

«Без требований к раскрытию информации надеяться на то, что его (застройщика) будут кредитовать банки, заключать договоры страхования страховщики, и что с ним будет работать специальный фонд — смысла нет», — считает он.

В октябре 2015 года ЦБ ввел требования к страховщикам застройщиков, сейчас имеют право заниматься этим видом 17 страховых компаний и одно общество взаимного страхования. В реальности страхованием занимаются 11 организаций, в 4 из них сосредоточено 85% всего объема страхования в данном сегменте, рассказал Чистюхин.

03.07.17 ТАСС tass.ru

strahovanieМинобороны застраховало запуски межконтинентальных баллистических ракет (МБР) на период 2017-2018 года на общую сумму 900 миллионов рублей. Об этом говорится в сообщении пресс-службы страховой компании «Согаз», выигравшей конкурс.

«Ответственность Министерства обороны застрахована на случай причинения вреда жизни, здоровью, имуществу третьих лиц, в том числе окружающей среде при пуске ракеты, ее составными частями или фрагментами на суше, море, в воздушном или космическом пространстве, в том числе на полигоне и в штатных районах падения отделяющихся частей ракеты», — гласит сообщение пресс-службы.

В компании отметили, что «Согаз» получал право страховать запуски в 2015 и 2016 годах.

Ранее, в феврале 2016 года, Минобороны публиковало на сайте госзакупок документацию для конкурса на страхование запусков в 2016-2017 годах. По итогам конкурса победителем была признана компания «Согаз», затребовавшая за 12 запусков 2,9 миллиарда рублей при начальной (максимальной) цене контракта 5,8 миллиарда.

Согласно этой документации, предложенные страховщиком лимиты ответственности для запусков различных типов МБР выглядели так: для РС-18 (УР-100НУТТХ) — 1,2 миллиарда рублей, для МБР РС-12 (РТ-2ПМ «Тополь»), РС-24 («Ярс») и РС-26 («Рубеж») — по 180 миллионов рублей.

В точности эти же значения устанавливались для страхования пусков и в период 2013-2014 годов. Для запуска МБР РС-20В (Р-36М2 «Воевода») тогда был предложен лимит 2,4 миллиарда рублей.

13.06.17 Лента lenta.ru

Возложение на метрополитен обязанности страховать свою ответственность перед пассажирами в ближайшее время вряд ли произойдет, следует из комментария вице-президента Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Светланы Гусар.

С января 2013 года в России вступил в силу закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) перед пассажирами. В соответствии с законом страховая выплата за возмещение вреда жизни и здоровью пострадавшего пассажира составляет до 2 миллионов рублей. Метрополитен, согласно закону, не обязан страховать свою ответственность, но в случае наступления инцидента должен осуществлять выплаты на тех же условиях, что в нем установлены.

«В ближайшее время изменений в части включения метрополитена в систему страхования, скорее всего, не будет», — заявила Гусар на встрече с журналистами в четверг.

Вместе с тем, по мнению Гусар, гражданин должен находиться в единых правах вне зависимости от вида транспорта.

«На самом деле, я думаю, что метрополитен так сопротивляется, потому что думает, что это будет очень дорого. Но мы пока даже не владеем статистикой, чтобы посчитать тариф…. Они её тщательно скрывают», — заключила вице-президент НССО.

02.06.17 Прайм 1prime.ru

Компания ВТБ Страхование застраховала риски повреждения пассажирского терминала А Внуково на сумму 18,5 млрд руб., сообщили в пресс-службе аэропорта Внуково.

«Компания ВТБ Страхование выступила страховщиком пассажирского терминала А аэропорта Внуково. Договор страхования включает в себя риски, связанные с утратой, гибелью и повреждением терминала, наступивших в результате стихийных бедствий, повреждения систем водоснабжения, отопления, канализации, краж, террористических актов, диверсий и прочего», — говорится в сообщении.

Уточняется, что общий совокупный лимит ответственности составляет 18,5 млрд руб.

«Аэропорт Внуково обладает универсальной многопрофильной системой транспортных коммуникаций, которая позволяет обеспечивать воздушные перевозки миллионов пассажиров в год по 170 направлениям российских и зарубежных авиакомпаний. Страховая составляющая является неотъемлемой частью деятельности современного аэропорта, работающего в соответствии с международными стандартами», — цитирует пресс-служба заместителя генерального директора ВТБ Страхование Алексея Володина.

30.05.17 Агентство «Москва»; mskagency.ru

Компания «Согаз» застраховала ответственность ГУП Московской области «Мострансавто» как перевозчика перед пассажирами, сообщили в пресс-службе компании.

«Согаз» выиграл конкурсы Мострансавто на право обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами. Ежедневный пассажиропоток «Мострансавто» превышает 1,5 млн человек. В течение ближайших трех лет все они будут находиться под страховой защитой компании «Согаз», — говорится в сообщении.

Уточняется, что ответственность Мострансавто застрахована на всех маршрутах, выполняемых перевозчиком: пригородных (в 2016 г. было перевезено 330 млн пассажиров), регулярных городских (144 млн пассажиров), междугородных и международных (11 млн пассажиров), по заказу в городе (1 млн пассажиров).

«Согаз»заключает договоры страхования с Мострансавто по итогам тендеров с 2013 г. В этот год вступил в силу закон №67-ФЗ, обязавший владельцев общественного транспорта страховать ответственность на случай причинения вреда пассажирам. В соответствии с законом страховая сумма в случае причинения вреда здоровью одного пассажира составляет 2 млн руб., в случае смерти — 2 млн 25 тыс. руб., максимальная выплата при повреждении имущества одного человека — 23 тыс. руб.», — пояснили в пресс-службе.

Отмечается, что клиентами компании «Согаз» являются крупнейшие предприятия-перевозчики, среди которых Мосгортранс и РЖД.

18.05.17 Агентство Москва, mskagency.ru

Страховая группа «УралСиб» вышла из состава Национального союза страховщиков ответственности (НССО). Членство СК «УралСиб» прекращено в связи с добровольным выходом из союза, говорится в сообщении организации.

«АО «Страховая группа «УралСиб» являлось членом НССО с 9 июля 2005 года и осуществляло обязательное страхование гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте и обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров», — указывает НССО в сообщении, опубликованном на сайте союза.

С даты выхода из НССО СГ «УралСиб» обязана прекратить заключение новых договоров обязательного страхования. При этом по действующим договорам обязательного страхования группа продолжит исполнять свои обязательства, отмечает организация.

УралСиб

АО «Страховая группа «УралСиб» – универсальная страховая компания, средняя по размеру сборов. Является ключевым участником одноименной страховой группы. По итогам 2016 года СГ «УралСиб» заняла 31-е место по размеру собранных страховых премий (6,16 млрд рублей), 16-е место по сборам каско и 13-е – по ДМС. Основные сборы премий по итогам 2016 года пришлись на автострахование (48,51%) и добровольное медицинское страхование (28,26%). Региональная сеть компании включает филиал в Санкт-Петербурге и около 100 представительств по урегулированию убытков по всей России. Головной офис находится в Москве.

04.05.17 Банки.ру banki.ru

strahovanieМинимальную страховую сумму предлагается установить на уровне 100 тыс. рублей

Законопроект об обязательном страховании риска от депортации или административного выдворения внес в Госдуму депутат Владимир Сысоев (ЛДПР), передает корреспондент ИА REGNUM 14 апреля.

Предполагается, что полис обязательного страхования риска депортации или административного выдворения войдет в состав обязательных документов как для въезда на территорию РФ, так и для осуществления трудовой деятельности.

Исходя из среднего размера расходов на мероприятия по депортации или выдворению одного иностранного гражданина предлагается установить минимальную страховую сумму в размере 100 тыс. рублей.

Что касается срока действия полиса, то законопроектом предлагается установить срок, равный сроку законного нахождения иностранного гражданина на территории РФ (временного пребывания, временного или постоянного проживания), увеличенный на 180 дней.

Такой срок предлагается исходя из того, что 180 дней — это установленный федеральным законом «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации» период, в течение которого устанавливается срок временного пребывания в стране для прибывших в РФ без визы.

Если же срок законного нахождения иностранного гражданина на территории РФ установить невозможно, то предлагается заключать полис на срок 270 дней — то есть на максимально установленный суммарный срок временного пребывания в стране иностранного гражданина, прибывшего в Российскую Федерацию в порядке, не требующем получения визы, увеличенный на 180 дней.

Учитывая возможность несоблюдения иностранными гражданами обязанности по страхованию риска депортации или выдворения, законопроектом полностью сохранен существующий механизм оплаты расходов на принудительный выезд за счет самого гражданина, приглашающей стороны либо федерального бюджета. «В то же время введение страхования риска депортации или выдворения позволит существенно снизить затраты федерального бюджета на указанные мероприятия», — отмечает Сысоев.

Автор обратил внимание на то, что в настоящее время специальные учреждения для содержания лиц, подлежащих выдворению или депортации, функционируют в 76 субъектах РФ, однако обеспечение их деятельности остается проблемным вопросом. С 2010 года руководители регионов по поручению президента РФ должны были принять законодательные и организационно-распорядительные меры по созданию указанных учреждений. Однако по данным МВД за 2016 год более 38% переданных субъектами РФ зданий не соответствует предъявляемым требованиям, а в 29 субъектах РФ до настоящего момента соответствующие помещения не переданы в федеральную собственность.

По информации МВД России в 2016 году для принудительного выдворения мигрантов из федерального бюджета было выделено 100 млн рублей. Этого оказалось достаточно для отправления из России только одной трети содержащихся в специальных учреждениях мигрантов (1 650 иностранцев из содержащихся 4 428 человек), приводит данные парламентарий.

14.04.17 ИА REGNUM regnum.ru

Новые тарифы по обязательному страхованию ответственности владельцев опасных объектов (ОС ОПО) начали действовать 11 марта.

По данным Национального союза страховщиков ответственности (НССО), в соответствии с новыми страховыми тарифами базовая ставка тарифа по угольным шахтам и гидрошахтам снижена более чем в 3,5 раза. Это обусловлено, в первую очередь, тем, что по угольным шахтам и гидрошахтам с 7 сентября 2016 года увеличились размеры страховых сумм с 10 миллионов рублей до 50 миллионов и 100 миллионов рублей.

Кроме того, на 25% снижена базовая ставка тарифа для канатных дорог и фуникулеров, объектов химической, нефтеперерабатывающей промышленности и других взрывопожароопасных производств, а также объектов хранения и переработки растительного сырья.

Для объектов нефтегазодобывающего комплекса базовая ставка снижена практически на 20%, для объектов магистрального трубопроводного транспорта более чем на 10%, и примерно на 3% для гидротехнических сооружений.

Увеличение базовой ставки произошло в отношении объектов, на которых хранятся взрывчатые вещества — на 15%; для объектов теплоэнергетики — в среднем на 15-20%; для объектов металлургической промышленности — на 20%; и на 25% для объектов нефтепродуктообеспечения, объектов горнорудной и нерудной, а также пищевой промышленности.

11.03.17 Прайм 1prime.ru

Реклама: