Как известно, согласие банка на выдачу автокредита – еще не гарантия выгодной сделки для клиента. Иногда уже на последнем этапе у сторон возникают разногласия. Причина – выбор страховой компании. Банк предлагает свои варианты, клиент желает другие. Почему так происходит и что делать в подобной ситуации, мы выяснили у самих игроков рынка.

С подобной проблемой сталкиваются все, кто брал кредит на покупку автомобиля. По условиям договора на машину необходимо оформить полис каско. У каждого банка есть свой список аккредитованных организаций, которые он рекомендует для страхования. Таким образом, банк создает у клиента иллюзию объективного отбора наиболее финансово устойчивых страховых компаний с целью защиты интересов клиента и банка от ненадежных страховщиков. Однако не всегда эти компании предлагают самые выгодные условия.

К примеру, на днях в редакцию Auto.76.ru обратился читатель со следующей проблемой. В страховой компании «Уралсиб», где он уже пару лет оформлял полисы каско и ОСАГО, его предупредили, что «Сбербанк» (в котором оформлен автокредит), скорее всего, не примет их полис, поскольку компания не аккредитована. В итоге автовладелец вынужден потерять все свои бонусы и привилегии постоянного клиента и искать нового страховщика. Между тем, в других компаниях цена страховки для него возрастает до трех с лишним раз.

«Есть перечень страховых компаний, аккредитованных Центральным банком России. В этот список входят все основные страховщики, в том числе и «Уралсиб». Но дальше каждый банк выбирает из этого списка компании, подходящие по своим критериям и требованиям, – прокомментировала представитель пресс-службы банка «Уралсиб» в Ярославле Екатерина Уланина. – У кого-то эти критерии жесткие, у кого-то помягче. В связи с этим у банков разные списки аккредитованных компаний».

Как пояснили нам в самом «Сбербанке», выбор клиента не ограничивается списком аккредитованных организаций, и заемщик имеет право страховать залоговое имущество в любой компании. Однако она должна отвечать обязательным требованиям банка. И полис такой компании принимается после проверки страховщика на соответствие требованиям, предъявляемым ОАО «Сбербанк России» к страховым компаниям.

«Споры по этому поводу идут давно. По большому счету, банк не может ограничить клиента в выборе. Но, если страховая не будет соответствовать требованию банка, формально это может стать основанием для расторжения кредитного договора, – предупреждает руководитель «Центра по защите прав человека» Алексей Самойлов. – Впрочем, перспектива подобного иска представляется туманной. В моей практике таких случаев не было. Даже если банк выйдет в суд с иском, клиент всегда сможет оправдать себя тем, что полис каско он купил, указал банк выгодоприобретателем, то есть условия договора выполнил. А список аккредитованных организаций – это навязанная услуга и нарушает закон о защите прав потребителей. В этом случае суд может встать на сторону гражданина».

Такого же мнения придерживается и эксперт по авторынку Денис Мигаль. Он уверен, что ограничивать выбор страховой для приобретения полиса каско незаконно. Более того, процесс «аккредитации» в некоторых банковских учреждениях вовсе никак не связан с интересами клиента.

«Несмотря на то, что банки обосновывают свою позицию заботой о снижении убыточности кредитного портфеля, на практике получается так, что, имея большую скидку по страховой программе, банк реализует ее по завышенной цене. Но поскольку любой банк сотрудничает со множеством страховых компаний, установить факт сговора со страховщиком практически невозможно», – считает Мигаль.

auto.76.ru

Автомобилисты Нижнего Тагила возмущены работой страховой компании «РЕСО-Гарантия». Один из клиентов этой компании, застраховавший через неё автомобиль по ОСАГО, заснял на видео, как сотрудница компании после ДТП отправила сначала другую клиентку, а потом и его самого решать вопросы по выплате в Екатеринбург.

Женщина-страховщик сказала потерпевшим, что они должны самостоятельно, за свой счёт провести экспертизу ущерба автомобиля. По закону страховая обязана организовывать этот процесс самостоятельно и за свой счёт. Странно то, что женщина не знает закон об ОСАГО и говорит о том, что экспертиза входит в перечень документов, которые нужно собирать пострадавшему.

— Ребята, что делать? – пишет Андрей, автор в комментариях к видео. – Мне сказали: если надо «бабок», езжай в Екатеринбург. Документы тоже принимать отказались. При страховании меня не предупреждали, что за выплатами надо ехать в Екатеринбург. Я их попросил предоставить эвакуатор (ехать 200 км всё-таки), а они меня вежливо «послали».

— Закон обязывает страховые компании ОСАГО иметь представительства в каждой области РФ, — говорит автомобильный правозащитник Дмитрий Ларионов, — Но при этом не регламентирует, в каком населённом пункте именно: в областном центре или на окраине. В последнее время страховые компании делают наоборот: выносят офис куда-нибудь на периферию, чтобы уменьшить поток желающих получить выплату. Это, увы, абсолютно законно. Во всех подобных случаях советы одни и те же: написать заявление на получение выплаты, отправить его в страховую компанию по почте заказным письмом с уведомлением и описью вложения. И ждать действий от страховой компании. В течение 5 рабочих дней страховая обязана организовать осмотр ТС своими силами. Если авто не на ходу, осмотр осуществляется по месту его нахождения за счёт страховщика. Всё общение должно быть исключительно письменным, по общим правилам документооборота.

В самом офисе «РЕСО-Гарантия» подтверждают слова Ларионова и дают информацию, отличную от той, что описала их сотрудница.

— Если вы попали в ДТП без пострадавших здесь, то вам нужно собрать все документы и ехать в Екатеринбург в офис выплат на переулке Северном, 5, — сказали в офисе «РЕСО-Гарантия» в Нижнем Тагиле. — После оформления документов приезжайте обратно, и уже тут к вам приедет эксперт, который посчитает ущерб.

В самом головном офисе «РЕСО-Гарантия» в Москве редакции E1.RU пояснили, что каждый офис компании вправе самостоятельно утверждать свои собственные правила.

e1.ru

В «Единой России» считают, что законопроект требует доработки

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи, депутат от фракции ЛДПР Вадим Деньгин внес в Госдуму поправки в статью 47 закона «О средствах массовой информации», согласно которой редакция СМИ обязана страховать журналистов, которые едут на территорию боевых действий и военных конфликтов. В «Единой России» считают, что законопроект должен быть оформлен более содержательно для дальнейшего рассмотрения.

Внесенный в Госдуму законопроект дополняет статью 47 пунктом из одного предложения, в котором говорится, что журналист обязан требовать от своего работодателя заключения договора страхования жизни при выполнении своих профессиональных обязанностей в зонах повышенной опасности, на территории боевых действий и военных конфликтов. В пояснительной записке необходимость принятия еще одного пункта связывается с учащенными случаями гибели и причинения вреда журналистам при выполнении своего профессионального долга. Статья 47 закона описывает права представителя СМИ, в частности закрепляет права журналиста запрашивать информацию, получать записи, посещать стихийные места и аварии, места с чрезвычайным положением и митинги.

Как заявил “Ъ” депутат Вадим Деньгин, идея законопроекта была высказана еще четыре месяца назад. В случае с дополнительным пунктом речь идет о стопроцентной гарантии, что либо журналист, либо его близкие родственники получат денежную компенсацию в случае увечья или гибели журналиста. «Журналистов необходимо страховать средствами редакции. Руководство издания обязано подписать договор со страховой компанией, если он отправляется на территорию боевых действий»,— подчеркнул депутат.

Зампред Госдумы единоросс Сергей Железняк считает, что убийство журналистов ВГТРК всколыхнуло интерес общественности к тематике безопасности журналистов. Напомним, 17 июня под Луганском погибли спецкор телекомпании ВГТРК Игорь Корнелюк и звукорежиссер Антон Волошин. «В Государственной думе обсуждался ряд инициатив, которые должны защищать журналистов, обеспечить их безопасность во время расследований, локальных конфликтов, в борьбе с криминалом. Предложение, которое озвучил Деньгин, всего лишь одна из подобных инициатив»,— заявил “Ъ” единоросс. Однако идея представителя ЛДПР, по его словам, пока не оформлена содержательно и не может обсуждаться на юридическом уровне. «Естественно, сама страховка не может спасти жизнь и не является достаточной мерой, чтобы предотвратить страховку,— пояснил он.— Но если говорить о лечении журналиста или помощи семье, которая потеряла кормильца, то такие предложения будут усиленно изучаться депутатами».

Коммерсант kommersant.ru

Компании, которые страхуют выезжающих за рубеж, нередко прописывают в договорах такие пункты, которые фактически лишают туриста права получить компенсацию в любом случае. Насколько законны такие вольности в соглашениях и что делать отдыхающему, попавшему в спорную ситуацию выяснила корреспондент радио «Вести ФМ» Александра Писарева.

Страховка страховке рознь. Представители туриндустрии постоянно призывают граждан «подстелить себе соломку» и заключить страховой договор. Однако зачастую этот документ оказываются бесполезным. Страховщики прописывают такое количество «исключительных» случаев, что получить выплату практически нереально. В соглашении могут оказаться любые пункты, если они не противоречат законодательству — поясняет генеральный директор правового центра «Гладун консалтинг» Анна Гладун:

Гладун: Как любой договор, он подчиняется принципу свободы договора. У нас отсутствуют типовые медицинские виды страхования, типовые медицинские полисы страховки и условия страхования. Поэтому выбирая страховую компанию, нужно понимать, что у каждой страховой компании имеются свои наборы случаев, исключающих ответственность страховых компаний. Чаще всего в исключительных оказываются травмы, полученные в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и при занятиях экстремальными видами спорта. Но даже это не всегда может стать препятствием для получения компенсации, уверен эксперт Общественной палаты РФ по туризму Роман Бобылёв.

Бобылёв: Как показывает судебная практика, даже несмотря на то, что несчастный случай произошел с вами в состоянии алкогольного опьянения. должна быть четкая причинно-следственная связь, то есть что употребление алкоголя явилось причиной тех вредных воздействий на ваш организм. Был у нас недавно случай — обрушился балкон с туристами, хрупкое оказалось сооружение. И здесь уже не важно, что турист был в состоянии алкогольного опьянения. Часто при таких пограничных случаях волокита в страховых компаниях начинается, чтобы запутать, напугать и заставить туриста сдаться. А ведь, к примеру, в популярных среди наших соотечественников странах сам факт опьянения доказать сложно: в Турции, Египте, Греции и Испании тест сдается только добровольно. В любом случае, чтобы избежать судебной тяжбы, можно заранее купить расширенный полис, продолжает Бобылёв.

Бобылёв: В массе своей расширенные полисы имеют больше покрытие, чем стандартный пакет. Если сейчас на рынке стандартный пакет — это 15-20 тысяч долларов медицинского покрытия, то если вы покупаете расширенный — это порядка 30 тысяч долларов, нередко и 50. Плюс, есть некоторые дополнительные опции. Разница в стоимости обычно небольшая, зато в таких договорах могут быть прописаны даже лечение хронических болезней и стоматология. Расширенный полис пригодится и любителям активного отдыха — уезжая кататься на горных лыжах или летать на параплане лучше подстраховаться. И обязательно внимательно прочитать договор. Демонизировать страховщиков не стоит, понятно, что никто не хочет работать в убыток, говорит эксперт в области страхования Алексей Зубец:

Зубец: Говорить о том, что по страховке нельзя получить возмещение – неверно. В общем, страховые компании по полисам медицинского страхования выезжающих за рубеж платят аккуратно. И количество недовольных качеством обслуживания по этим видам страхования крайне невелико. Просто надо понимать, что вы покупаете. Нельзя купить за 3 копейки полис, который защищает вас со всех сторон и на все время. Если это полис дешевый – значит, он часть рисков не покрывает. Если вы хотите иметь полную защиту — просто заплатить надо больше.

У любого риска есть своя стоимость. И застраховаться можно практически от всего — только цена полиса будет больше. Другая сторона вопроса — туристы имеют не только права, но и обязанности. И если в договоре написано обратиться за выплатой в течение месяца и с определенным пакетом документов — приходить без него, к примеру, через полгода и возмущаться — бессмысленно.

ВЕСТИ ФМ radiovesti.ru

Арбитражный суд Мурманской области оставил в силе решение и предписание регионального управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по делу против «Росгосстраха» о навязывания гражданам дополнительных услуг при продаже полисов ОСАГО. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе регионального управления ФАС.

«Дело в отношении страховой компании было возбуждено в июле прошлого года на основании многочисленных жалоб от граждан, где указывалось, что «Росгосстрах» отказывается заключать договор обязательного страхования автогражданской ответственности без заключения договора дополнительного страхования либо жизни, либо договора добровольного страхования автогражданской ответственности каско, — сообщили в ведомстве.

В ноябре 2013 года Мурманское УФАС признало «Росгосстрах» нарушившим требования закона о защите конкуренции по двум пунктам — навязывание дополнительных услуг и отказ от выполнения обязательных услуг — и выдало предписание о прекращении неправомерных действий. «Россгострах» обжаловал эти решения в арбитражном суде, который подтвердил правоту антимонопольного органа.

В случае дальнейших нарушений страховой компании грозит штраф до 300 тыс. рублей.

ИТАР-ТАСС itar-tass.com

Поправки в закон об ОСАГО будут приняты в весеннюю сессию Госдумы. Такой договоренности удалось достичь участникам совещания в правительстве РФ у первого вице-премьера Игоря Шувалова в пятницу, сообщили ИТАР-ТАСС два источника на страховом рынке, знакомых с его результатами.

Госдума приняла в первом чтении поправки к закону об ОСАГО еще в апреле прошлого года, с тех пор процесс их рассмотрения в палате парламента не сдвинулся. Стороны /страховщики, регулятор и профильный комитет Госдумы/ не могут прийти к общему мнению о степени повышения тарифов: если страховые компании настаивают на значительном повышении тарифов, то Госдума выступает против этого и требует обоснования.

«Депутаты хотели отложить поправки на осеннюю сессию, но по итогам совещания удалось достигнуть некоторых компромиссов и договоренности об их принятии в весеннюю сессию», — сказал один из источников.

По словам другого источника, депутаты пойдут на уступки, и некоторые из предложенных недавно председателем комитета Натальей Бурыкиной поправок, которые страховое сообщество назвало губительными для отрасли, будут смягчены.

Повышение лимитов выплат будет происходить поэтапно — с октября 2014 года увеличат выплаты по «железу», а затем с апреля — по жизни и здоровью.

Ближайшее заседание комитета Госдумы по финансовому рынку пройдет на следующей неделе — 24 или 25 июня, сообщала ранее Бурыкина. При этом в беседе с корр. ИТАР-ТАСС она не исключила, что на этом заседании комитет продолжит рассмотрение поправок к законопроекту по ОСАГО. Крайний срок рассмотрения законопроекта комитетом Госдумы по финрынку — 1 июля, так как последнее пленарное заседание в этой сессии пройдет 4 июля.

Проект закона предусматривает увеличение страховых сумм, в пределах которых страховщик возмещает вред, причиненный жизни, здоровью потерпевшего, со 160 тыс рублей до 500 тыс рублей на каждого потерпевшего, а в части возмещения вреда, причиненного имуществу — со 120 тыс рублей до 400 тыс рублей на каждого потерпевшего. Одновременно уточняется порядок действий водителей при оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников полиции. При этом максимальный размер страховой выплаты для таких случаев увеличивается в два раза до 50 тыс рублей.

Редакция, которая рассматривалась комитетом на предыдущей неделе, предусматривала снижение предельного размера износа поврежденного имущества в два раза — с 80 проц до 40 проц. Действующие тарифы по ОСАГО предлагалось сохранить до конца 2014 года, а лимиты выплат по жизни и здоровью и «по железу» — увеличивать одновременно с октября 2014 года. С 1 января 2015 года максимальные и минимальные значения страховых тарифов предлагалось устанавливать законом с учетом результатов их обязательной общественной экспертизы. Также поправки наделяли ЦБ полномочием отзывать лицензии у компаний, отказывающих клиентам в продаже полисов ОСАГО или навязывающих допуслуги.

В свою очередь правительство РФ ранее представило поправки, которые уточняют положения законопроекта, касающиеся организации страхового возмещения в натуральной форме и информационного обеспечения ОСАГО. Отдельные нормы гармонизированы с законодательством о защите прав потребителей. Банк России должен будет установить единую методику определения размера восстановительных расходов в отношении поврежденного транспортного средства и порядок информационного обеспечения расчета стоимости восстановительного ремонта.

Поправки предполагают проведение эксперимента, предусматривающего страховую выплату потерпевшему в пределах страховой суммы, в случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии, произошедшем на территории Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Ленинградской области, без участия уполномоченных сотрудников полиции при условии представления страховщику данных о ДТП. К таким данным относятся фото- или видеосъемка транспортных средств и их повреждений, а также данные, зафиксированные с применением средств навигации, функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС и /или/ иных глобальных спутниковых навигационных систем.

В совещании принимали участие представители Банка России, Министерства финансов, Верховного суда и Государственной думы. Позицию страховщиков озвучивал президент Всероссийского союза страховщиков /ВСС/ Игорь Юргенс.

20.06.14 Прайм 1prime.ru

Научное сообщество поддерживает идею увеличения тарифов на ОСАГО

Проблемы с ОСАГО только возрастут после увеличения выплат, если одновременно адекватно не увеличить стоимость полиса. Такой прогноз был озвучен на «круглом столе», посвященном тарифам на ОСАГО, который прошел в МГУ им. Ломоносова. Причем о проблемах говорили не страховщики, а актуарии. То есть те, кто занимается сугубо математическим расчетом.

Напомним, что сейчас в Госдуме готовятся ко второму чтению поправки в закон об ОСАГО. Они предусматривают увеличение выплат по материальному ущербу до 400 тысяч рублей вместо сегодняшних 120, а по ущербу жизни и здоровью — до 500 тысяч, вместо 160. Кроме того, по жизни и здоровью предлагается ввести выплаты фиксированными суммами в зависимости от тяжести вреда. До сих пор возмещались только фактически понесенные расходы. Кроме того, в качестве эксперимента для четырех регионов — Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Ленинградская область — выплаты по Европротоколу, то есть оформлению аварии без вызова ГИБДД, будут ограничены только максимальным лимитом по ОСАГО.

Между тем страховщики заявляют, что рынок убыточен и при сегодняшних выплатах. И требуют увеличить тариф. Однако на последнем заседании Комитета Госдумы по финансовому рынку было озвучено, что закон вступит в силу уже с октября, а тарифы, возможно, будут изменены только с 1 января 2015 года. Причем Центробанк настаивает на увеличении тарифа на 23 процента. У страховщиков свой взгляд на эту тему. Только при нынешнем уровне выплат они считают необходимым увеличить тариф примерно на 12 процентов. А с учетом увеличения всех выплат — на 50-53 процента.

Поэтому мнение научного сообщества на эту тему наиболее интересно. По мнению российского математика, академика РАН и депутата Госдумы Бориса Кашина, закон об актуарной деятельности, принятый в 2013 году, должен поспособствовать развитию рынка автострахования и свести на нет существующие противоречия. «Любой тариф должен проходить оценивание со стороны актуариев — это базовый принцип. Однако привлекать таких экспертов стали лишь недавно. Данный сектор вообще долгое время игнорировался. Законы, выгодные страховщикам, активно лоббировались в Госдуме , а интересы государства и потребителя в результате оставались за скобками. Теперь профессиональная помощь актуариев позволяет принимать взвешенные и, можно сказать, обоснованные решения. Главное, чтобы отчеты, предоставляемые этими компаниями, были независимыми и доказательными. А коллективная работа исполнительной и законодательной власти должна перерастать в окончательные решения. Главное, чтобы учитывались интересы общества».

Первый заместитель генерального директора ОАО СК «Альянс» Дмитрий Попов уверен, что перед изменением тарифов необходимо проводить полномасштабное исследование рынка автострахования, учитывать его динамику. «В этом вопросе нужно избегать эмоциональности и невзвешенных решений. Любое изменение должно основываться на статистике. Мы организовали по-настоящему серьезную работу — было исследовано более 95% рынка, данные переданы в два независимых актуарных центра — в НААЦ и TowersWatson. В итоге различия в их отчетах оказались незначительными. Именно на них основываются принимаемые решения».

«Результаты проверки показали, что статистика, предоставленная РСА, абсолютно валидна, методика, использованная НААЦ, абсолютно профессиональна», — отметил заместитель начальника управления — начальник отдела анализа и методологии финансовой устойчивости субъектов страхового дела ЦБ Роман Точилин.

Актуарии сходятся в расчетах по многим пунктам. Главная их задача — правильно взвесить риски для страховых компаний. Если в расчетах будет допущена ошибка, страховщик может попросту обанкротиться, так как его денежный резерв не будет отвечать объемам необходимых выплат страхователю. Что касается представителей Центробанка, то они сходятся во мнении, что необходимо следить за платежеспособностью страховщиков, поскольку в случае банкротства компании пострадавшими в итоге окажутся потребители.

Об особенностях работы актуариев рассказал представитель НААЦ Евгений Яненко. «В первую очередь мы создаем уникальную статистическую базу. Она основывается на данных сотен страховых компаний, которые анонимно передают свои отчеты в наш центр. Мы проводим сложные расчеты, которые будут актуальны и в долгосрочной перспективе, поскольку для вычислений закладываются прогрессивные и наиболее вероятные величины, отражающие инфляцию и цены на товары и услуги. К примеру, мы учитываем зависимость между мощностью двигателя и городом, где он будет эксплуатироваться, большое внимание уделяем стажу водителя. Далее мы обобщаем полученные результаты. Такая работа позволяет уравновесить риски, существующие на рынке».

Руководитель НААЦ Валерий Баскаков уверен, что на сегодняшний день необходимо увеличить лимит ответственности по ОСАГО со 120 до 400 тысяч рублей. Это сделает потребителя более защищенным. При этом тарифы не поднимутся значительно. «При расчетах мы руководствуемся принципом отвлеченности от чьих-либо интересов. Это обыкновенная математика, которая и формирует структуру статистической информации. При расчетах используются такие сложные вычислительные принципы, как регрессионная модель Кокса и логнормальное распределение. Сегодня страховые компании уже начинают терпеть убытки, поэтому для их нормального функционирования следует пересмотреть тарифы. При этом страхователи не должны из-за этого страдать».

По мнению кандидата экономических наук, члена правления Гильдии актуариев Игоря Котлобовского, ситуация на рынке ОСАГО складывается не лучшим образом. «Проблема в том, что страховщики, законодатели и представители ЦБ никак не могут договориться. Подобная неопределенность должна быть устранена в ближайшее время. Другая сложность заключается в том, что рост инфляции постоянно вносит изменения в работу страховых компаний. Поэтому требуется и четкий мониторинг экономической ситуации. Если взаимодействие будет налажено, то нам удастся установить справедливые и математически обоснованные тарифы. Важную роль в этом процессе должны сыграть актуарные центры».

Примечательно, что, по расчетам актуариев, сейчас при нынешней ситуации тариф действительно необходимо увеличить на 12 процентов. Но при вступлении в силу поправок в закон об ОСАГО актуарии считают, что тариф должен вырасти уже на 70,5 процента, если на получение выплат по жизни будут претендовать все родственники погибшего.

20.06.14 Российская газета rg.ru

Банк России считает необходимым «разрубить узел» на рынке ОСАГО через принятие соответствующих поправок, сообщила в ходе своего выступления в Госдуме председатель Банка России Эльвира Набиуллина.

«Мы видим свою задачу в наведении порядка на рынке обязательного страхования автогражданской ответственности. Здесь проблемы копились годами, базовый тариф не повышался в течение 11 лет. Без поправок в закон этот узел не разрубить», — отметила глава Банка России. При этом она подчеркнула, что мегарегулятор «должен создать такую бизнес-модель, которая позволила бы страховщикам работать эффективно и не уходить с рынка».

Госдума приняла в первом чтении поправки к закону об ОСАГО еще в апреле прошлого года, с тех пор процесс их рассмотрения в палате парламента не сдвинулся. Стороны (страховщики, регулятор и профильный комитет Госдумы) не могут прийти к общему мнению о степени повышения тарифов: если страховые компании настаивают на значительном повышении тарифов, то Госдума выступает против этого и требует обоснования.

20.06.14 ИТАР-ТАСС itar-tass.com

В Госдуму внесен законопроект о возрождении техосмотра автомобилей (ТО), передаче контроля за ним от страховщиков к специализированным организациям и санкциям за отсутствие талона ТО

С начала 2012 г. контроль за техосмотром передан в Российский союз автостраховщиков (РСА) и страховщикам, которые за неисполнение своих полномочий не несут никакой ответственности», — говорится в пояснительной записке к проекту, внесенному Калининградской и Мурманской областными думами. Это привело к резкому росту аварийности, связанной с технической неисправностью автотранспорта. «Диагностические карты в большинстве случаев выдаются вместе с полисом ОСАГО без проведения реального ТО, а фактически его проходит не более 20% личного автотранспорта», — говорится в записке.

Поэтому документ предполагает передачу контроля за системой техосмотра от РСА в Российский союз организаций по контролю и диагностике технического состояния транспортных средств.

Получилось, что один вид профессиональный деятельности стал подконтролен другому — страхованию, говорит один из инициаторов подготовки законопроекта, гендиректор союза «Техэксперт» Сергей Зайцев: «В результате решается коммерческий интерес лишь одной из сторон, растут доходы у страховщиков, ответственность за качество и проведение осмотра технического состояния автотранспорта должен взять на себя новый союз, который объединит техников-экспертов и станции технического осмотра».

Нынешняя аккредитация при РСА, по сути, декларация, говорит Зайцев, на рынке работает свыше 1000 лжеоператоров и аккредитованных при них экспертов: «Эти же операторы получили доступ к базе ТО ГИБДД и иногда отдают ключи от системы страховым агентам и компаниям, которые продают диагностические карты зачастую дороже, чем классические станции ТО. Когда произошла эта смычка, диагностическая карта стала просто бумажкой для выдачи ОСАГО». Нормальные СТО оказались загнаны в угол, резюмирует Зайцев, по его оценкам, за два года потеряли работу до 25 000 сотрудников СТО.

За работой союза СТО будет установлен госконтроль, предполагает законопроект. «За этим должно следить государство — сейчас, наверное, Минтранс — у него есть Ространснадзор, — говорит Зайцев. — Следить за наличием техосмотра и состоянием автотранспорта должны ГИБДД и Ространснадзор».

Получить комментарии представителя вице-премьера Игоря Шувалова (курирует финансовый сектор) вчера вечером не удалось, а представитель вице-премьера Аркадия Дворковича (куратор транспортной отрасли) предложила обратиться за комментариями в Минтранс. Его представитель не стал комментировать отношение ведомства к законопроекту. Министерство очень переживает за передачу техосмотра МВД в 1996-1998 гг., говорит сотрудник Минтранса, и «проявляет всевозможный интерес к контролю за состоянием автотранспорта».

«Будет законодательство — будем действовать», — заявил представитель Ространснадзора. Депутаты из комитета по транспорту Госдумы вчера воздержались от обсуждения проекта. «К работе РСА есть нарекания, но не уверен, что даже более структурированная структура, как Ространснадзор, сможет решить проблему технического состояния транспорта на дорогах», — говорит член комитета.

На отзыв в правительство документ не поступал, знает сотрудник аппарата правительства, ожидая, что правительство не поддержит новацию: «Есть понимание, что реформа [техосмотра] в целом удалась, и менять обратно шило на мыло не будем».

«Передача полномочий по аккредитации операторов технического осмотра и контроля за их деятельностью от РСА в чьи-либо руки лишена всякого смысла, так как никакое новое образование не сможет гарантированно обеспечить предусмотренные законодательством высокие требования, предъявляемые к деятельности РСА в сфере ТО, — считает президент РСА Павел Бунин. — На сегодня в РСА эффективно налажен процесс надлежащего исполнения этих функций и накоплен большой опыт для дальнейшего совершенствования ТО, так что передача функций РСА какому-либо участнику рынка как минимум нерациональна». Он отвергает обвинения в отсутствии контроля за работой СТО: РСА постоянно проводит выездные проверки, в прошлом году их было 15, по их итогам 10 станций лишились аккредитаций, но рост аварийности из-за неисправности автомобилей не комментирует.

Законопроект также предполагает вернуть в Кодекс об административных правонарушениях статью о штрафах за отсутствие техосмотра: от 500 до 800 руб. в первый раз, от 5000 руб. до лишения прав на три месяца при повторном нарушении.

19.06.14 Ведомости vedomosti.ru

У PPF Group в России две компании, занимающиеся страхованием, но их продукты рассчитаны на разную клиентуру.

Инвестиционно-финансовая группа PPF Group Петра Келлнера планирует развивать страхование жизни в России без привязки к бизнесу банка «Хоум Кредит», сообщил агентству ИТАР-ТАСС один из бенефициаров группы Жан-Паскаль Дювьесар.

Группа PPF владеет в России компаниями «PPF Страхование жизни» и «Хоум Кредит Страхование».

По словам Дювьесара, страховые продукты, предлагаемые этими компаниями, имеют разную финансовую природу и рассчитаны на разную клиентуру.

«Если услуги общего страхования могут стать дополнением к банковскому бизнесу, то страхование жизни обычно продается при посредничестве финансовых консультантов, которые осуществляют непосредственные контакты с потребителями и их семьями, предлагая решение самых актуальных проблем. Это может быть финансовая защита от рисков для жизни и здоровья, а также достойный уровень жизни после выхода на пенсию», — сказал он, добавив при этом, что решение «развести» два страховых бренда в России является для группы стратегическим.

Дювьесар отметил, что основной задачей компании «Хоум Кредит Страхование» является поддержка банка «Хоум Кредит» при внедрении страховых продуктов, которые будут продаваться независимо от кредитных продуктов банка. В настоящее время банк осуществляет продажи трех таких страховых продуктов.

В то же время бенефициар PPF Group считает, что у российского рынка страхования жизни имеются большие перспективы.

«Могу сказать, что мы удовлетворены темпами роста бизнеса, который показала компания «PPF Страхование жизни» в прошлом году. По профильному виду страхования их премия выросла на 35% и составила 2,5 млрд руб. У компании уже есть собственная агентская сеть из 80 агентств, работающих в городах-миллионниках, и более 4 тыс. финансовых консультантов», — сказал он.

В этой связи Дювьесар отметил, что спрос на услуги по страхованию жизни в России будет постоянно расти параллельно с ростом уровня жизни в стране и ее продолжительностью.

«За последние 15 лет ситуация в России изменилась к лучшему. Люди начинают понимать, что надо уделять внимание качеству жизни во всех отношениях, начиная от качества пищи и кончая здоровым образом жизни. Если сейчас невозможно курить в ресторанах, то 15 лет назад не было возможности там не курить», — считает он.

Дювьесар подчеркнул, что основной сложностью для компании является разработка такого страхового продукта, который будет понятен потребителям и будет гарантированно защищать их вложения. В Европе на это ушло 20-30 лет, но в России этот процесс может пройти быстрее.

По словам акционера PPF, группа не рассматривает возможности в интересах развития бизнеса покупать действующие на российском рынке страховые компании.

«Мы не хотим приобретать уже работающих страховщиков. Наша стратегия заключается в том, чтобы развивать бизнес поступательно, основываясь на собственных возможностях и ресурсах. У нас есть опыт по развитию страхового бизнеса в Европе, который мы можем применить. Но в любом случае мы понимаем, что он не будет расти в геометрической прогрессии. Этот бизнес нуждается не столько в скорости, сколько в стабильности», — резюмировал собеседник агентства.

Группа PPF приобрела 100-процентную долю в российских страховых компаниях в рамках сделки с холдингом Generali PPF по страховым активам в России и в некоторых других странах СНГ в марте 2013 года.

PPF Group — инвестиционно-финансовая группа, созданная в 1991 году в Чехии. Основным направлением деятельности является банковское обслуживание, страхование, недвижимость, энергетика и добыча полезных ископаемых. Основателю группы Петру Келлнеру принадлежит 98,94% голосующих акций. Ладислав Бартоничек и Жан-Паскаль Дювьесар владеют по 0,53%.

Активы PPF Group по итогам 2013 составили €20,9 млрд, доходы от операционной деятельности выросли на 25%, до €6,28 млрд. Собственный капитал снизился на 3,8%, до €5,1 млрд.

В России PPF Group владеет розничной сетью электроники «Эльдорадо», банком «Хоум Кредит энд Финанс» (ХКФ), страховыми компаниями «PPF Страхование жизни» и «Хоум Кредит Страхование», рядом торговых и логистических центров, а также долей в компании «Полиметалл».

19.06.14 ИТАР-ТАСС itar-tass.com