Несмотря на опасения экспертов по поводу возможности приобретать полис ОСАГО на один день, зампред ЦБ Владимир Чистюхин, курирующий страховой рынок, считает, что эта норма может быть введена в законодательство.

Зампред ЦБ Владимир Чистюхин заявил, что введение однодневных полисов ОСАГО возможно. «Есть некие опасения у ряда экспертов относительно того, что возможность приобретать ОСАГО на один день может привести определенным образом к ухудшению прав самих застрахованных пользователей. Моя оценка показывает, что эта норма может быть введена, проблем с этим не вижу», — сказал Чистюхин на полях форума Finopolis 2018 в Сочи, передает корреспондент РБК.

Чистюхин отметил, что введение однодневных полисов надо «обговорить всем кругом экспертов». Он допустил, что норма может быть включена в законопроект Минфина о реформе ОСАГО.

Сейчас договор ОСАГО заключается сроком на один год. Исключением может стать договор для автомобилей, зарегистрированных за рубежом (его можно заключать на время пребывания на территории России), а также для новых автомобилей, перегоняемых к месту регистрации и техосмотра.

Законопроект, предусматривающий возможность оформлять полис ОСАГО сроком от одного дня до года, был в мае внесен в Госдуму, его авторы — депутаты от ЛДПР Ярослав Нилов и Игорь Лебедев.

Чистюхин также рассказал, что регулятор надеется, что нормы о расширении тарифного коридора заработают со следующего года. О первом этапе реформы тарифообразования ЦБ объявил в мае. Изначально планировалось, что тарифный коридор расширится вверх и вниз на 20% (с 3432–4118 до 2746–4942 руб.) с 31 августа. Однако срок введения коридора откладывался несколько раз.

В середине сентября замдиректора департамента страхового рынка ЦБ Светлана Никитина говорила, что ЦБ проведет повторное исследование тарифов на рынке ОСАГО из-за снижения его убыточности в 2018 году. Статистика ЦБ за первое полугодие 2018 года показала снижение выплат по ОСАГО на 36% к январю—июню 2017 года (до 66,5 млрд руб.) при сокращении сборов на 2% (до 107 млрд руб.).

18.10.18 РБК rbc.ru

Систему, предполагающую включение платы за страхование жилья в квитанцию за жилищно-коммунальные услуги (ЖКУ), необходимо доработать перед ее внедрением в регионах страны, заявил РИА Новости директор профильного департамента Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Андрей Знаменский.

В Москве уже не первый год действует система добровольного страхования жилья. Оплачивать страховые взносы можно вместе с жилищно-коммунальными услугами. Поставив галочку рядом с соответствующим пунктом, потребитель начинает доплачивать к основной сумме сумму страховки. Страховка начинает действовать со следующего месяца и действует тоже только один месяц.

В августе начнет действовать закон о страховании жилья от чрезвычайных ситуаций (ЧС). Региональные власти будут вправе разрабатывать, утверждать и реализовывать программы возмещения ущерба, причиненного расположенным на их территориях жилым помещениям граждан, с использованием механизма добровольного страхования.

Дорогая сезонность

Согласно этому новому закону, регионы смогут перенять московскую систему, однако это не совсем удобно и правильно, считает Знаменский.

«Во-первых, человеку надо каждый месяц совершать эти операции. Во-вторых, такая страховка, если выбирать только месяц, будет стоить дороже, особенно в регионах. Если в Москве нет сезонности, связанной с риском жилью, то в регионах такая сезонность есть», — объясняет он.

Если представить себе условную ситуацию, в которой жители какого-либо региона два месяца в году страдают от паводков, то становится очевидно, что потребители захотят страховать свое жилье только в эти два месяца. В таком случае, разъясняет Знаменский, страховщики будут вынуждены в шесть раз поднять тарифы, чтобы собрать ту же самую годовую премию.

«Поэтому для регионов нужна другая система, наверное, более гибкая – когда человек один раз заключает договор, так же через оферту, получает всю информацию о договоре, после чего у него эта строчка в течение года идет «автоматом», без галочки и без возможности ее исключить», — сказал он, отметив, что у потребителя должна быть такая же простая возможность при желании от договора отказаться.

Знаменский не исключает, что в данном случае придется создать, вероятно, и более сложный механизм страхования.

«Мы понимаем проблему сейчас — и страховщики понимают, и Минфин точно так же понимает, и Российская национальная перестраховочная компания, которой придется в основном платить по этим рискам ЧС, носящим сезонный характер. Поэтому совместно как-то будем придумывать этот механизм, который должен быть юридически выверен, соответствовать нормам законодательства, при этом не ущемлять ни в коем случае желания потребителя», — заключил он.

18.10.18 РИА Новости ria.ru

Стоимость разработки фирменного стиля составила 4 млн рублей.

Группа «Ренессанс страхование» провела ребрендинг, переименовав компании, вошедшие в группу в результате сделки по объединению активов с НПФ «Благосостояние», и разработав новый фирменный стиль. Об этом ТАСС сообщил представитель «Ренессанс страхования».

«Первые наши ко-бренды: «Ренессанс пенсии» (прежнее название НПФ «Благосостояние Эменси»), «Ренессанс здоровье» (прежнее название СК «Благосостояние») и «Ренессанс клиника» (прежнее название «Медкорп») — запускаются в новом фирменном стиле», — сказал представитель компании.

Стоимость разработки фирменного стиля составила 4 млн рублей.

Компания «Интач», которая также вошла в ходе сделки в группу «Ренессанс страхование», не была переименована. При этом портфель «Интач» по ОСАГО ранее уже был передан в «Ренессанс страхование».

Группа «Ренессанс страхование» и НПФ «Благосостояние» при участии фонда Baring Vostok завершили сделку по созданию объединенной страховой группы в ноябре 2017 года.

В объединенную страховую группу вошли: ООО «Группа Ренессанс Страхование», ООО «СК «Ренессанс Жизнь», АО «Интач Страхование», АО «СК Благосостояние», АО «СК Благосостояние ОС», АО НПФ «Благосостояние Эменси», АО «УК «Спутник — Управление капиталом» и ООО «Медицинская компания «Медкорп».

При объявлении о сделке предполагалось, что контрольный пакет объединенной группы — 52,1% — останется у структуры основного владельца «Ренессанс страхования» Бориса Йордана (международной группы «Спутник»), 35,8% получит структура НПФ «Благосостояния» (УК «Трансфингруп»), 12,1% — фонд Baring Vostok.

Планировалось, что вложения фонда будут денежными — порядка 3,3 млрд рублей, а доли НПФ и страховой компании сложатся из стоимости активов и денежных инвестиций (суммы вложений не раскрывались). Йордан оценивал сделку как крупнейшую для российского страхового рынка с участием международного инвестора за последние 10 лет.

18.10.18 ТАСС tass.ru

Страховая компания «Альфа-страхование» составила рейтинг автомобилей, по которым произвели крупнейшие страховые выплаты по КАСКО за последние два года.

Тройку лидеров составили автомобили от Mercedes-Benz: SL-Klasse — 12,8 миллиона рублей, S 65 AMG — 11,8 миллиона рублей, G-Klasse — 10,8 миллиона рублей.

Четвёртое место занял Mercedes-Benz AMG G63 — 10 миллионов рублей. Такую же сумму страховщики выплатили владельцам Rolls-Royce Wraith и Porsche Cayenne Turbo. На седьмой строчке расположился Mercedes-Benz GLE-Klasse — 9,3 миллиона рублей.

В топ-10 попали Mercedes-Benz Actros 3341 AK и грузовик MAN TGS — 9,2 миллиона рублей, Mercedes-Benz S-Klasse — 9,1 миллиона рублей

Как отметили в компании, большая часть страховых случаев произошла в Москве. При этом была отремонтирована лишь одна машина — Rolls-Royce Wraith.

17.10.18 Лайф life.ru

Правительство России поддерживает законопроект об обязательном страховании пассажиров такси на сумму до 2 млн рублей, но требует его доработки, говорится в сообщении на сайте кабинета министров.

В частности, законопроектом предлагается распространить требования о заключении договора обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами (ОСГОП) на перевозку пассажиров и багажа легковым такси, в том числе установить такой же лимит выплат.

Легковые такси — единственный вид транспорта, на который не распространяется действие закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков. Максимальная выплата в части возмещения вреда, причиненного жизни пассажира такси, составляет 500 тыс. рублей, в то же время за причинение вреда жизни пассажира при перевозках, осуществляемых, например, автобусом или троллейбусом, равна 2 млн рублей.

«Концепцию законопроекта правительство РФ в целом поддерживает. Вместе с тем правительство считает, что в целях оценки социально-экономического эффекта от реализации законопроекта материалы к законопроекту необходимо дополнить расчётами дополнительных затрат субъектов предпринимательской деятельности на выполнение предлагаемых требований. Кроме того, в целях недопущения возникновения правовых коллизий при реализации положений законопроекта необходимо внести изменения в законодательство РФ, регулирующее отношения, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом, определяющие деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, а также структуру правовых отношений между пассажиром, фрахтовщиком, водителем и службами заказа такси», — отмечается в сообщении.

Кроме того, правительство считает, что необходимо проработать порядок определения страхового тарифа, страховой премии при заключении договора обязательного страхования, учитывая сложности в установлении количества перевозимых легковыми такси пассажиров, и определить уполномоченный орган, контролирующий наличие договора обязательного страхования у лиц, осуществляющих деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

Для упрощения внесения сведений в реестр выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в законопроекте необходимо предусмотреть возможность представления юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем сведений о договоре обязательного страхования в виде электронного документа. Кроме того, необходимо более детально определить последствия неисполнения такими лицами обязанности по заключению договора, представлению в уполномоченный орган сведений о нём, а также конкретизировать перечень информации о договоре, которая должна содержаться в указанном реестре, порядок её представления и актуализации, считают в кабмине.

«Законопроект необходимо дополнить переходными положениями, устанавливающими возможность выгодоприобретателя выбрать страховщика, к которому он будет обращаться за страховым возмещением в случае возникновения гражданской ответственности у перевозчика, ответственность которого застрахована как по договору обязательного страхования в соответствии с федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», заключённому до дня вступления в силу законопроекта, так и по договору обязательного страхования, заключённому в соответствии с законопроектом», — говорится в отзыве.

Как в понедельник сообщил журналистам заместитель руководителя фракции «Единая Россия» Андрей Исаев, Госдума планирует рассмотреть этот законопроект в первом чтении на заседании 17 октября.

Рассмотрение этого законопроекта в нижней палате парламента не раз откладывалось. Так, в октябре 2017 года законопроект об обязательном страховании пассажиров такси уже вносился в Думу, но не был рекомендовал к рассмотрению в первом чтении. Затем в марте 2018 года группа депутатов во главе с председателем комитета по экономической политике Сергеем Жигаревым и председателем комитета по финансовому рынку Госдумы Анатолием Аксаковым снова внесли этот законопроект, но он опять не дошел до рассмотрения. Основной причиной откладывания рассмотрения этого документа, по мнению представителей Минфина и одного из профильных думских комитетов, была его преждевременность, так как этот законопроект не мог бы справедливо работать до устранения пробелов в законодательном регулировании перевозок легковыми такси, дающих возможность осуществлять нелегальную деятельность в этой сфере. На заседании думского комитета по финрынку в июле 2018 года было принято решение перенести рассмотрение этого документа на осеннюю сессию.

16.10.18 ФинМаркет finmarket.ru

Страховая компания ERV со среды начала принимать заявления клиентов туроператора «РоссТур» на выплату компенсаций за оплаченные, но не состоявшиеся туры, сообщает пресс-служба страховщика.

«ООО «Развитие общественной системы сервиса и туризма» объявило о прекращении туроператорской деятельности по причине невозможности исполнения туроператором всех обязательств по договорам о реализации туристского продукта с 16 октября 2018 года, что подтверждено приказом Ростуризма. На момент официального объявления у АО «ЕРВ Туристическое Страхование» действует договор страхования гражданской ответственности за неисполнение обязательств по договору о реализации туристского продукта с компанией от 27 марта 2018 года на сумму 50 млн руб», — говорится в сообщении.

Страховщик начал формировать список требований документов для туристов по договору, а также устанавливает причины и размер ущерба. В связи с этим компания ожидает от «РоссТура» предоставления «реестра заключенных договоров о реализации туристского продукта, действующих на дату страхового случая и иных документов для установления причин и размера реального ущерба».

ERV напоминает клиентам туроператора, что для получения компенсаций они должны предоставить заявления о выплате страхового возмещения, а также копии паспортов участников поездки, оригинал договора о реализации турпродукта и документы о перечислении средств, документы, подтверждающие ущерб или дополнительные расходы на авиабилеты и гостиницы.

Во вторник, 16 октября, Ростуризм объявил о прекращении туроператорской деятельности центра бронирований «РоссТур» по причине невозможности исполнить все обязательства по договорам о реализации турпродукта. Сведения о компании исключены из единого федерального реестра туроператоров. Ростуризм также сообщил, что всего путевки «РоссТура» приобрели 1214 туристов на общую сумму 51,5 млн рублей.

17.10.18 Интерфакс interfax.ru

Минфин предлагает прописать максимальный штраф за несвоевременную выплату по ОСАГО или затягивание сроков выдачи направления на ремонт машины. Об этом говорится в законопроекте министерства, с которым ознакомились «Ведомости».

По действующему законодательству если страховщик нарушил срок выплаты или затянул с выдачей направления, то он платит страхователю неустойку в размере 1% от суммы возмещения за каждый день опоздания начиная с 21-го дня просрочки. При этом размер этой неустойки ничем не ограничен, и Минфин предлагает исправить эту ситуацию и прописать, что санкция не может превышать размер страхового возмещения.

Кроме того, законопроект пересматривает принципы расчета пеней на случай занижения выплаты. Сейчас она рассчитывается исходя из всей суммы возмещения, а Минфин предлагает брать за основу только недоплаченную компенсацию.

Наконец, Минфин хочет изменить систему санкций в случае несвоевременного направления клиенту мотивированного отказа в компенсации. Сейчас один день такого опоздания стоит страховщику 0,05% от суммы выплаты. В министерстве предлагают установить фиксированное значение штрафа – 200 руб., а максимальный размер такой санкции ограничить на уровне 10 000 руб.

12.10.18 Право.ру pravo.ru

Остальная сумма будет выплачена перестраховочными компаниями.

Страховая компания «Согласие», в которой на 4,7 млрд рублей был застрахован запуск «Союза», в случае признания события страховым заплатит 200 млн рублей из собственных средств, остальная сумма перестрахована. Об этом сообщила гендиректор страховой компании Майя Тихонова в эфире телеканала «Россия-24».

«Компания «Согласие» выплатит 4,7 млрд рублей, если страховой случай будет признан таковым, — эта та сумма, на которую застрахован этот запуск. Но из этих 4,7 млрд рублей компания «Согласие» выплатит не более 200 млн рублей, вся остальная сумма будет выплачена перестраховочными компаниями, — российскими и западными», — сказала она.

Таким образом, было перестраховано 96% риска.

Ранее три перестраховщика подтвердили ТАСС свое участие в риске более чем на 2 млрд рублей: в «Ингосстрахе» было перестраховано 25% риска — на 1,164 млрд рублей, 800 млн рублей составляет доля участия Российской национальной перестраховочной компании, более 100 млн рублей — «АльфаСтрахования».

По данным источника ТАСС, в перестраховании также участвовали компании «ВТБ Страхование», «Согаз» (они не ответили на запрос ТАСС), зарубежные перестраховщики.

Договор с «Союзом» включает риски утраты, повреждения, полной гибели и прерванного зажигания, сообщили в СК «Согласие».

Авария «Союза»

Ракета-носитель «Союз-ФГ» с пилотируемым кораблем «Союз МС-10» 11 октября стартовала с первой стартовой площадки Байконура («Гагаринский старт»), пуск был выполнен в 11:40 мск. На борту корабля, направлявшегося к Международной космической станции (МКС), находились космонавт Роскосмоса Алексей Овчинин (командир «Союза МС-10») и астронавт NASA Ник Хейг.

Во время полета ракеты «Союз» произошла авария носителя, после чего экипаж перешел в режим баллистического спуска. «Союз МС-10» после аварии ракеты «Союз-ФГ» сел в степи Казахстана. Экипаж не пострадал, Овчинина и Хейга 12 октября доставили в Москву.

15.10.18 ТАСС tass.ru

Центробанк принял решение в связи с несоблюдением требований финансовой устойчивости и платежеспособности в части нормативного соотношения капитала и принятых обязательств.

Банк России приказом от 12 октября 2018 года приостановил действие лицензии на осуществление страхования у страховой компании «Акцепт» (регистрационный номер 3572). Это следует из сообщения регулятора.

Такое решение было принято в связи с неисполнением страховщиком предписания ЦБ надлежащим образом, а именно — несоблюдением требований финансовой устойчивости и платежеспособности в части нормативного соотношения собственных средств (капитала) и принятых обязательств, порядка и условий инвестирования собственных средств и средств страховых резервов.

Приостановление действия лицензий субъекта страхового дела означает запрет на заключение договоров страхования, а также внесение изменений, влекущих за собой увеличение обязательств субъекта страхового дела, в соответствующие договоры.

Страховая организация обязана принимать заявления о наступлении страховых случаев и исполнять обязательства.

Страховая компания «Акцепт» образована в 2001 году. Компания занимается добровольным медицинским страхованием, страхованием грузов, автострахованием, страхованием имущества физлиц и юрлиц, в 2015 году начала заниматься страхованием финансовых рисков.

Согласно сайту компании, головной офис «Акцепта» находится в городе Кинель Самарской области. Компания также имеет два офиса в Москве и один — в Санкт-Петербурге.

15.10.18 ТАСС tass.ru

Страховая компания «Согласие» приступила к рассмотрению обстоятельств аварии при запуске «Союз МС-10»; выплата по этому случаю может стать крупнейшей за несколько десятилетий, заявляют в компании.

«За последние два года мы в третий раз выступаем страховщиком рисков при запусках космических аппаратов. Если данное событие будет признано страховым, то оно станет первым страховым случаем в новейшей истории российского страхования с пилотируемым космическим кораблем. Выплата по нему, возможно, будет одной из самых крупных за последние десятилетия. Риски по данному договору перестрахованы в высокорейтинговых страховых и перестраховочных компаниях России и Запада», — заявила генеральный директор СК «Согласие» Майя Тихонова.

Риски при запуске ракеты-носителя «Союз-ФГ» и транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-10» и его стыковке с Международной космической станцией (МКС) были застрахованы на 4,65 млрд рублей.

Президент «Российской национальной перестраховочной компании» Николай Галушин сообщил «Интерфаксу», что РНПК участвовала в перестраховании этих рисков, доля компании составляет около 800 млн рублей.

В пресс-службе «Ингосстраха» агентству отметили, что в компании перестраховано 25% риска по имуществу — это 1,16 млрд рублей.

В СК «АльфаСтрахование» была перестрахована доля размером более 100 млн рублей, в свою очередь заявил представитель страховщика.

Ранее СК «Согласие» страховала риски при запусках «Союз ТМА-20» в марте 2016 года и «Союз МС-04» в апреле 2017 года.

11.10.18 Интерфакс interfax.ru