Ранее СМИ сообщили акционеры «Росгосстраха» и СК «Согласие» достигли договоренностей по сделке

ОНЭКСИМ опроверг информацию о возможной сделке с «Росгосстрахом» по продаже страховой компании «Согласие», входящей в число активов группы, сообщили ТАСС в пресс-службе группы.

«Информация не соответствует действительности», — сказал официальный представитель ОНЭКСИМа. В СК «Согласие» также опровергли появившуюся в СМИ информацию о сделке.

В «Росгосстрахе» не смогли оперативно прокомментировать информацию.

Ранее ряд СМИ сообщил со ссылкой на источник на страховом рынке, что акционеры «Росгосстраха» и СК «Согласие» достигли договоренностей о приобретении «Росгосстрахом» компании «Согласие», переговоры о которых начались еще летом.

ООО «Согласие» основано в 1993 году как кэптивный страховщик группы «Норильский никель» группы «Интеррос». В 2008 году в результате раздела активов холдинга «Интеррос» 100% акций компании перешли группе «ОНЭКСИМ» Михаила Прохорова. По итогам 2013 года компания заняла 5 место по сборам среди российских страховщиков.

28.10.14 ТАСС tass.ru

Спорные вопросы по ОСАГО, которые поступают из судов различного уровня, скоро будут разъяснены в постановлении Пленума Верховного суда. Об этом сообщил секретарь Пленума ВС Виктор Момотов.

В декабре 2014 года Верховный суд издаст постановление Пленума по ОСАГО, где разъяснит все спорные вопросы. Уже создана и работает группа из 20 человек, куда вошли представители прокуратуры, министерства юстиции, Центробанка, страховщиков и страхователей. Первое заседание группы состоялось в этом месяце.

200 вопросов получено из судов, 140 — из судов общей юрисдикции, 60 — из арбитражных судов. Секретарь Пленума ВС Виктор Момотов отметил, что по ряду вопросов уже есть согласованная позиция. Например, утрата товарной стоимости должна признаваться ущербом и подлежит выплате страховщиками «автогражданки».

Закон о защите прав потребителей необходимо применять к спорам по «автогражданке» в части выплаты ущерба за причиненный моральный вред. Также по полисам, оформленным до вступления в силу положений Закона об ОСАГО, где имущественные лимиты ограничены 120 тыс. рублей, расчет должен производиться по старым нормам износа, то есть до 80%, а не до 50%, как сейчас.

Еще в сентябре высшая судебная инстанция России напомнила страховым компаниям, что они освобождаются от обязанности выплат только в случаях форс-мажорных обстоятельств, коими признаются военные действия и маневры, гражданская война, забастовки, ядерный взрыв и т.д. По закону правила страхования не должны противоречить Гражданскому кодексу и ухудшать положение граждан. Так, забытые в машине ключи не являются поводом в отказе страховой выплаты. Ранее Верховный суд встал на сторону автомобилистки, которая случайно оставила ключи в автомобиле и захлопнула дверь. Пока она ходила за дубликатом, автомобиль угнали.

Справка

Пленум Верховного суда РФ — орган, который не осуществляет правосудие, а обеспечивает правильное и единообразное применение законов судами и дает разъяснения и толкования норм права с помощью принятия постановлений, на которые ориентируются суды. Постановления Пленума являются эффективным инструментом в решении спорных вопросов.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ разрешила ОАО «СОГАЗ» приобрести 99,74% долей в уставном капитале ООО «СК «АЛРОСА», говорится в материалах ФАС.

Служба разрешила «СОГАЗу» купить СК «АЛРОСА» при условии выполнения предписания о снижении доли на рынке добровольного медицинского страхования (ДМС) Краснодарского края и республики Саха (Якутия). Предписание выдано 24 октября 2014 года.

В частности, как говорится в материалах, служба предписала страховым компаниям, которые войдут в объединенную группу «СОГАЗ»-«АЛРОСА», в течение полугода после завершения сделки снизить долю на рынке ДМС в Краснодарском крае до 43,73%, в Якутии — до 48,09%. Также «СОГАЗ» должен будет в течение 3-х лет с момента выдачи предписания представлять в ФАС сведения о его исполнении по состоянию на 30 июня и 31 декабря соответствующего года.

Служба отмечает, что неисполнение предписания антимонопольного органа является основанием для признания соответствующих сделок недействительными в судебном порядке.

Ранее алмазодобывающая АК «АЛРОСА» приняла решение о прекращении участия в уставном капитале ООО «Страховая компания «АЛРОСА» в рамках программы отчуждения непрофильных активов. АК «АЛРОСА» сообщила, что планирует 14 ноября провести открытый аукцион по продаже 99,74-процентной доли в уставном капитале страховщика.

Начальная цена выставленной на аукцион доли в уставном капитале СК «АЛРОСА» составляет 576,547 млн рублей. Первый шаг аукциона установлен в размере 1,453 млн рублей, последующие — 2 млн рублей.

Сборы СК «АЛРОСА» в 2013 году составили 721,6 млн рублей, выплаты — 320,4 млн рублей. По итогам 1-го полугодия 2014 года, по данным Банка России, компания занимала 106-е место в РФ по сборам. Премии СК «АЛРОСА» за 6 месяцев 2014 года составили 433,8 млн рублей, снизившись на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. Выплаты увеличились на 3,9% и составили 134,2 млн рублей. В портфеле компании наибольшую долю занимает добровольное медицинское страхование (почти 43%). На втором месте с долей почти 17% — страхование прочего имущества юридических лиц (кроме транспорта и грузов). Страхование грузов занимает 16% в портфеле. На ОСАГО в январе-июне 2014 года пришлось 2% премий, на каско — 6%.

27.10.14 Финмаркет finmarket.ru

В октябре подорожали тарифы по ОСАГО. Страховщики по-прежнему жалуются на убытки и призывают к корректировке условий. Новая волна повышения базовых ставок начнется в следующем году 1 апреля — в День смеха. Но уже сейчас понятно, что автовладельцам будет не до веселья.

Страховщики дождались изменения в тарифах ОСАГО. В середине октября ЦБ назвал ставку нового тарифа ОСАГО: для физлиц — владельцев прав категории В полис подорожал с прежних 1980 руб. на 23–30% — минимум до 2440 руб. и максимум до 2574 руб. Повышение тарифов произошло максимум на 30%, но вместе с тем было изменено страховое покрытие: увеличились лимиты выплат — до 400 тыс. руб. «по имуществу» и до 500 тыс. руб. по «жизни и здоровью» (с 2015 года), снизился предельно возможный уровень износа деталей с 80% до 50%, в покрытие включили утрату товарной стоимости.

Однако страховщики говорят о том, что повышения тарифов может не хватить даже для того, чтобы покрыть выплаты по изменившимся правилам. «Новых тарифов не хватит для того, чтобы сделать ОСАГО безубыточным видом страхования во всех регионах страны. Если говорить о нашей компании, то крайне высокая убыточность наблюдается сейчас в Поволжье, на Урале, в первую очередь на Южном Урале, на Юге России, особенно в Краснодарском крае, ряде городов Центральной части России, Сибири и Дальнего Востока», — отметил руководитель управления методологии обязательных видов «АльфаСтрахование» Денис Макаров. По его словам, в целом по стране ситуация негативная: где-то хуже, где-то чуть лучше. Кардинального уменьшения убыточности из-за изменения правил в этих регионах не произойдет.

В страховом сообществе ждали большего. «По итогам 2013 года мы видим, что 7 крупных российских компаний заявили об уходе с рынка ОСАГО. Если это была бы одна или две компании, можно было бы говорить об ошибках управленцев. Но когда 7 ведущих страховщиков покидают рынок из-за больших убытков — это тенденция», — считают в СК «Югория».

Добавим, что для страховщиков предусмотрен так называемый тарифный коридор — у компаний есть возможность устанавливать размер ставок в заданных пределах. «Размер этого коридора небольшой — около 5%. Так что пока это вряд ли окажет сильное влияние на развитие рынка», — уверен начальник отдела методологии «СОГАЗ» Юрий Горцакалян. «Помимо повышения базовых ставок необходима корректировка коэффициентов, влияющих на расчет страховой премии. Например, ранее обсуждалась более подробная градация коэффициента возраста-стажа, территориальные коэффициенты также уже давно требуют изменений», — полагает управляющий директор управления автострахования группы «Ренессанс страхование» Сергей Демидов.

Однако гендиректор «Хоумполис» Татьяна Егорова уверена, что при правильном выборе сегмента клиентов ОСАГО может быть прибыльным для страховщиков. Многие компании выделили приоритетные сегменты для себя, исключив оттуда такси, прокатные автомобили, автомобили из регионов, автомобили с малой мощностью, квадроциклы и мотоциклы. При таком ограничении портфель ОСАГО у компаний может быть рентабельным. Кроме того, с 2014 года очень четко применяется коэффициент бонус-малус, характеризующий убыточного водителя. «Раньше скидку за безубыточность страховщики и РСА не проверяли, почти все водители имели возможность оформить полис через посредников и напрямую в страховой компании с КБМ 0.5 (то есть получали скидку 50% от базовой стоимости). После введения обязательной проверки КБМ через портал РСА средняя стоимость полиса значительно увеличилась, так как у большей части водителей низкий КБМ не подтверждается», — рассказывает Егорова.

Она отмечает, что после введения новых тарифов ОСАГО в октябре 2014 года средняя стоимость полиса опять выросла. «За прошедшую неделю средний полис ОСАГО у нас в компании стоит чуть больше 8000 руб. Для сравнения год назад средняя стоимость полиса ОСАГО составляла менее 4000 рублей. Большинство страховщиков выбрали верхний порог базового коэффициента для физлиц, при этом отдельные лидеры российского страхового рынка, например «Ингосстрах», выбрали наименьший порог. Таким образом, у разных страховщиков стоимость полиса ОСАГО теперь разнится в пределах от 500 до 2000 рублей», — объясняет Егорова. Она советует при выборе страховой компании смотреть на прямое урегулирование. Стоит также интересоваться европротоколом, когда водители сами оформляют бумаги при ДТП без вызова ГИБДД. Сейчас вводится «безлимитный» европротокол (без отдельного лимита для европротокола действует специальный лимит выплаты — сейчас это 50 тыс. рублей) в Москве, Санкт-Петербурге и областях при условии представления фото- или видеоматериалов и данных навигационных систем.

Из наиболее значительных нововведений следующего года — существенное повышение лимита выплат по жизни и здоровью (со 160 до 500 тыс.), упрощение порядка получения компенсации потерпевшим, электронный полис ОСАГО — очень важное направление, способное поддержать рентабельность рынка ОСАГО. «Это снизит издержки для страховщиков, следовательно, стабильность бизнеса ОСАГО увеличится. Кроме того, клиентский сервис выйдет на качественно новый уровень: обслуживание будет проходить в режиме онлайн и станет более оперативным», — говорит Демидов.

Покупать ОСАГО имеет смысл только у самых надежных компаний. Теперь, когда за выплатой вы должны обращаться только в собственную компанию (а не в СК виновника аварии), выбор страховщика имеет особое значение, говорят в «Югории». Так что перед походом в страховую имеет смысл «погуглить», почитать отзывы о страховой компании, чтобы понять ее репутацию.

Говорить о конкуренции между компаниями, которые умеют считать риски, не придется. Участники рынка не исключают демпинга со стороны недобросовестных игроков, которые могут использовать нижнюю границу для максимизации сборов, которые они не планируют или не смогут обеспечить выплатами.

«Для того чтобы была конкуренция, борьба за клиента, необходимо либерализовать страховые тарифы и дать возможность страховщикам корректировать страховую премию в пределах 50–80%», — говорит Макаров.

Егорова обращает внимание на то, что после введения новых тарифов многие страховщики увеличили стоимость полиса ДГО (добровольная гражданская ответственность) либо отменили ДГО вовсе, видимо, полагая, что новых лимитов по ОСАГО будет достаточно для покрытия ущерба в случае ДТП.

Второй этап корректировки тарифов должен произойти весной 2015 года, когда будет увеличен лимит выплаты по ущербу жизни и здоровью, а также изменен порядок выплат по травмам — размер возмещения будет определяться по специальной единой таблице выплат. Но уже сегодня понятно, что автовладельцам вновь придется раскошелиться. «В апреле 2015 года тарифы по ОСАГО будут пересмотрены в сторону увеличения», — заявил на семинаре «Путеводитель по новому ОСАГО» заместитель начальника отдела методологического обеспечения обязательного страхования и противодействия страховому мошенничеству департамента страхового рынка ЦБ Василий Кулаков. Он отметил, что повышение базовых тарифов по ОСАГО связано с тем, что с 1 апреля 2015 года увеличиваются страховые суммы по возмещению вреда жизни и здоровью пострадавших в ДТП (выплаты вырастут со 160 тыс. до 500 тыс. руб.). Насколько существенно будут повышены тарифы по обязательному страхованию автогражданской ответственности, Кулаков уточнять отказался.

27.10.14 Московский комсомолец mk.ru

По данным обзора «Рынок страхования РФ. Итоги 2013 и 1 полугодия 2014 годов. Влияние санкций и замедления экономики на отрасль», подготовленного специалистами ИА INFOLine, в первом полугодии 2014 года сохранилась тенденция сокращения числа действующих страховых компаний. Количество субъектов страхового дела, по данным на 30 июня 2014 г., сократилось на 6,4% (29 компаний) относительно первого полугодия 2013 года и составило 425 страховых организаций.

Общая сумма страховых премий по всем видам страхования за первое полугодие 2014 года составила 507,23 млрд. рублей (108,5% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года). По сравнению с предыдущим годом темпы прироста рынка страхования снизились (прирост премий в первом полугодии 2013 года по сравнению с первым полугодием 2012 года составил 13,3%). Доля страховой премии в расходах граждан снизилась на 0,1 п.п. до 1,3%.

В структуре страховых премий (кроме ОМС) 18,3% пришлось на обязательные виды страхования, тогда как годом ранее — 19,8%. В частности, 13,3% составили премии по ОСАГО (годом ранее 13,5%) и 5,0% (годом ранее 6,3%) пришлось на остальные виды обязательного страхования.

Специфическим фактором станет удорожание зарубежной перестраховочной защиты в результате ослабления рубля. В то же время сохраняется неопределенность относительно возможного негативного влияния на взаимоотношения западных перестраховщиков и российских перестрахователей из-за санкций в отношении России.

Несколько слов необходимо сказать и о возможном влиянии международных санкций в отношении России на страховую отрасль. По мнению участников отрасли, сегодня эти санкции носят для представителей рынка в большей степени репутационно-имиджевый и символический характер и не оказывают прямого влияния. В то же время участники рынка заблаговременно анализируют возможные негативные сценарии развития ситуации с целью своевременного контроля и минимизации потенциальных рисков, способных стратегически повлиять на отрасль в целом.

РБК rbc.ru

Крупнейшими кредиторами ОСАО «Россия» украинского миллионера Виктора Пинчука оказались Российский союз автостраховщиков, «Евросеть» и даже Gen Re Уоррена Баффетта

В сентябре 2013 г. незадолго до отзыва лицензии ОСАО «Россия» обменяло ликвидные бумаги на 6,2 млрд руб. (среди них акции Сбербанка на 600 млн руб., облигации АИЖК на 598 млн руб., РСХБ — на 512 млн руб. и банка «Зенит» — на 615 млн руб.), получив взамен у ООО «Депозитарный альянс» векселя кипрской компании «Сватозар энтерпрайзис лимитед». Причем векселя на 1,4 млрд руб. можно было погасить уже через неделю, но на 1 октября 2013 г. они так и не были погашены, говорится в анализе финансового состояния ОСАО «Россия» (есть у «Ведомостей»). Обмен также подтвердили сотрудники нескольких компаний — кредиторов ОСАО «Россия».

Впрочем, и без векселей компания могла вполне расплатиться по долгам, считает один из них: во время процедуры банкротства конкурсный управляющий выявил имущества и активов на 4,1 млрд руб., а требований кредиторов к ОСАО «Россия» было заявлено на 4,9 млрд руб. Он указывает, что наибольшая часть долга (2,6 млрд руб.) приходится на связанные с акционером «России», группой EastOne Group украинского миллионера Виктора Пинчука, компании. Всего их семь, следует из текущего списка кредиторов компании (есть у «Ведомостей»): «Уайтэнерджи груп лимитед», «Тартурус ворлдвайд лимитед», «Эрикс холдинг», «Платформа капитал лтд», «Пламстед лимитед», «Дадраменко энтерпрайзис лимитед» и ООО «Сервис парк-М».

«Не знаем, в какой период возник подобный объем обязательств и в рамках какого рода сделок, но столь активная “внешнеторговая” деятельность российского страховщика выглядит весьма подозрительно», — соглашается директор юридического департамента ИСК «Евро-полис» Илья Гришин. ОСАО «Россия» должно «Евро-полису» 4 млн руб.

Интересы группы кипрских компаний в ходе банкротства «России» представляют юристы Baker & McKenzie, знают три кредитора и подтверждает представитель конкурсного управляющего Сергей Асташкин. «В рамках процедуры банкротства ОСАО “Россия” интересы этих компаний представляют партнер Baker & McKenzie Антон Мальцев и адвокат Павел Новиков», — подтвердил «Ведомостям» сам Мальцев.

Требования кипрских кредиторов при их включении в кредиторскую массу пытался оспорить Российский союз автостраховщиков (РСА), знает один из собеседников «Ведомостей». РСА подавал возражения на требования кредиторов ОСАО «Россия» на общую сумму около 2,5 млрд руб., уточняет представитель союза. РСА крах «России» обошелся в рекордные 1,2 млрд руб., которые союзу пришлось выплатить по долгам компании за ОСАГО. Среди других кредиторов «Вымпелком», «Башнефть», страховые компании, физлица, международные брокеры.

«Евросеть» требует от «России» 186 млн руб., следует из реестра. Компания намерена включить в сумму долга еще 300 000 руб., уточняет «Ведомостям» президент «Евросети» Александр Малис, за застрахованный и украденный при перевозке товар. «Нас смущает то, что количество активов у страховой намного меньше, чем обязательств», — говорит Малис. Он считает, что часть кредиторов «России» могут быть связаны между собой, и указывает на «ряд сделок “России” по обмену ликвидными активами с компаниями, которые сейчас являются кредиторами». По его словам, «Евросеть» в связи с возникшими обстоятельствами намерена привлечь к ответственности менеджмент страховщика.

«На сегодняшний день вероятность того, что мы получим хоть какие-то денежные средства, крайне мала», — считает Гришин. Процедура банкротства проходит «непрозрачно», сетует он: «Евро-полис» до сих пор не получил уведомления о включении в реестр кредиторов, хотя по телефонному запросу компании подтвердили данный факт. Он недоволен ни работой конкурсного управляющего, ни эффективностью предпринятых им действий, ни качеством информирования о его дальнейших действиях и стадиях банкротства.

Интересы арбитражного управляющего ОСАО «Россия» Владимира Приступы в суде представляет бывший юрист компании Сергей Асташкин, уточняет один из кредиторов, ранее судившийся с ОСАО «Россия» и сталкивавшийся с Асташкиным в суде. Это подтверждает юрист Forward Legal Эльмира Кондратьева, представлявшая интересы «Евросети»: не случайно, что в деле о банкротстве ОСАО есть группа очень крупных кредиторов, которые за счет своей доли контролируют это банкротство, их интересы в суде представляют одни и те же юристы и не исключено, что за ними стоит одно лицо.

Асташкин в разговоре подтвердил «Ведомостям», что ранее был штатным юристом «России». Он заявил, что удивлен претензиями кредиторов: «Все положенные и необходимые меры для возврата средств принимаются, иски поданы в суд». Он указывает, что требования кредиторов принял арбитражный суд, а конкурсный управляющий сделал положенное — включил их в реестр. «Если у других кредиторов есть сомнения, они могли участвовать в процессе и подавать возражения, как это сделал, например, РСА», — говорит Асташкин. «Что касается нашего иска и заявления требований, все было непредвзято и объективно», — подтверждает гендиректор компании-кредитора с иностранным капиталом.

Связаться с Приступой не удалось, представитель EastOne Group Пинчука, которой принадлежала «Россия», не стал отвечать на запрос «Ведомостей».

24.10.14 Ведомости vedomosti.ru

Автор: Владимир СОКОЛОВ — председатель Межрегионального общественного движения «Союз пешеходов».

С запозданием, но свершилось: Центральный банк, как и было им обещано, поднял базовую ставку для расчета полиса ОСАГО в пределах от 23 до 30%. Таким образом, начался первый этап реализации принятых недавно поправок в законодательстве, однако касается он пока лишь водителей, так как страховые выплаты повышаются только по ущербу имуществу. Пешеходы ждут 1 апреля 2015 года, когда повысятся выплаты за вред жизни и здоровью, что также подразумевает увеличение страховых тарифов и стоимости полисов.

Но и апрельское повышение будет не последним. Дело в том, что предусмотренное поправками страховое возмещение за вред жизни и здоровью по Закону об ОСАГО в четыре раза меньше, чем по законам, связанным со страхованием жизни и здоровья пассажиров общественного транспорта и авиапассажиров. Банк России согласился с предложением МОД «Союз пешеходов» о необходимости уравнять стоимость жизни пешеходов и пассажиров общественного транспорта, так как это одни и те же лица. Но, к сожалению, это случится не в 2015 году.

Что изменяется для владельцев автотранспортных средств?

Стоимость полиса повысилась. Для некоторых категорий водителей — гораздо больше, чем на 30%, так как страховые полисы продаются с учетом различных коэффициентов к базовой ставке. Эти коэффициенты рассчитываются на основе статистики и учитывают различные риски: территорию, где преимущественно эксплуатируется автомобиль, стаж и возраст водителя, историю аварий по вине водителя, мощность двигателя автомобиля и многое другое.

Особенно будет заметно повышение стоимости полиса для виновников ДТП, водителей с малым стажем вождения и моложе 22 лет, так как коэффициенты для этих категорий также повышены. Здесь есть очевидная логика и справедливость, так как, по нашим данным, например, водители со стажем менее трех лет становятся виновниками аварий в 2,5 раза чаще, чем в среднем все остальные. Часто эти водители попадают в аварии по несколько раз в году. Для этих категорий реальное увеличение стоимости полиса станет весьма значительным.

Что страхователь получит взамен своих денег?

Можно сказать сразу: получит немало, несмотря на то что «еще не вечер», так как тарифы еще раз будет повышены с 1 апреля 2015 года.

Во-первых, максимальная сумма страхового возмещения повышается со 120 до 400 тыс. руб., но самое важное, что эта сумма теперь может быть выплачена владельцам каждого из пострадавших в аварии автомобилей, в то время как ранее все невиновные в ДТП могли суммарно претендовать лишь на 120 тыс. Таким образом, сумма страхового покрытия, например, для трех поврежденных в одном ДТП автомобилей (что не редкость), составит 1,2 млн руб., а это в 10 раз больше, чем было.

Значительное увеличение выплат будет связано и с уменьшением максимального износа, учитываемого при расчете страхового возмещения, — с 80 до 50%. Учитывая, что средний возраст легковых автомобилей в России около 12 лет, это снижение — в интересах большинства водителей.

Существенно уменьшились сроки рассмотрения претензий о страховой выплате и перечисления сумм компенсации. Вводится прямое возмещение убытков, то есть за возмещением нужно будет обращаться в «свою» компанию, где куплен полис.

Еще два важных изменения в ОСАГО в пользу страхователей пока не реализованы полностью, но будут реализованы в ближайшее время.

Во-первых, это возможность выбрать натуральную форму возмещения полученного в ДТП ущерба — то есть отремонтировать автомобиль за счет страховщика на сертифицированном автосервисе, с которым страховая компания заключила соответствующий договор. При таком выборе, например, за кузовной ремонт с окраской без замены деталей кузова страхователю доплачивать не придется. В случае ремонта с заменой деталей придется доплатить с учетом износа деталей. Пока, к сожалению, страховые компании не готовы всем предоставить возможность выбрать натуральное возмещении убытков, но подготовка началась.

Во-вторых, 17 октября утверждена «Единая методика расчета восстановительной стоимости ремонта автомобиля». В отличие от ранее действующих методик, в этой предполагается использование реальных (средних по федеральным округам) справочников стоимостей запасных частей, расходных материалов и нормо-часа работ. Можно было бы сомневаться в объективности информации в этих справочниках, однако требование Закона об ОСАГО обеспечить страхователю возможность получения натурального возмещения убытков в виде ремонта за счет страховщика заставит последнего закладывать реальные цены и стоимости. Даже когда речь пойдет об оплате детали с износом 50%, половину стоимости должен будет оплатить страховщик — то есть у него будет заинтересованность в реальной цене.

Соответствующие ценовые справочники будут общедоступными и станут обновляться Российским союзом автостраховщиков каждые шесть месяцев. Первые появятся уже в декабре этого года.

Теперь о пешеходах, пострадавших по вине водителей. Что получат они?

Во-первых, страховое возмещение за вред жизни и здоровью повышается с 1 апреля 2015 года со 160 тыс. руб. до 500 тыс. руб. Этого, конечно, совершенно недостаточно в качестве компенсации за потерю жизни, и часто недостаточно для лечения, но это первый шаг вперед.

Важное значение имеет расширение круга лиц, которые имеют право на получение компенсации по причине гибели в ДТП родственника. Ранее такую компенсацию выплачивали только в случае потери кормильца — несовершеннолетним детям и иждивенцам, теперь ее смогут получить родители, супруги, совершеннолетние дети, братья, сестры. Речь идет не только о погибших пешеходах, но и о водителях и пассажирах. Тем самым количество выплат, по нашим подсчетам, должно увеличиться на 14-16 тыс. руб., то есть составить 7-8 млрд руб. (за 2013 год погибли на дорогах 27 тыс.
человек). Но необходимо помнить об одной особенности: новые суммы страхового возмещения могут быть получены только в том случае, если полис виновника аварии был куплен по новым тарифам, когда вступили в действие поправки в закон. Страховое покрытие по полисам, купленным по старым тарифам, остается прежним.

Поправками в Закон об ОСАГО предусмотрена также предварительная выплата части страхового возмещения за вред здоровью без предоставления подтверждающих затрат документов, что очень важно для получения необходимых срочных медицинских услуг, на которые существует очередь в рамках обязательного медицинского страхования. Эта и другие поправки в Закон об ОСАГО были предложены МОД «Союз пешеходов» и внесены депутатом Госдумы Вячеславом Лысаковым. Приняты также поправки, связанные с обеспечением пострадавших пешеходов информацией о виновнике ДТП и его страховой компании, и некоторые другие.

Что получают страховщики, кроме повышения страхового тарифа? Без сомнения, у них стало больше ответственности, а статья 7 Закона об ОСАГО прямо указывает, что «доля страховой премии, непосредственно предназначенная для осуществления страховых и компенсационных выплат, не может быть менее чем 80% страховой премии». Вспомним, что несоблюдение этого порога стало главной претензией страхователей к страховщикам. Добавлю, что и «Закон о защите прав потребителей» в отношении страхования не отменен.

В итоге сейчас мы видим, как многие страховые компании уже начали реализовывать программы по снижению издержек. Хороший знак для страхователей.

22.10.14 ТАСС tass.ru

Оренбургское УФАС в очередной раз оштрафовало ООО «Росгосстрах» на 650 тыс. рублей за навязывание дополнительных услуг при оформлении полисов ОСАГО и нарушение порядка ценообразования при определении страховых премий по договору, сообщает пресс-служба УФАС.

Согласно материалам антимонопольного ведомства, в августе текущего года за аналогичные нарушения «Росгосстрах» дважды был оштрафован на 650 тыс. рублей и один раз — на 860 тыс. рублей. Таким образом, общая сумма штрафов, наложенных на страховую компанию Оренбургским УФАС, составила 2,8 млн рублей.

Оренбургское УФАС в текущем году неоднократно выявляло в действиях «Росгосстраха» нарушения закона «О защите конкуренции».

23.10.14 Интерфакс interfax.ru

Мошенник-неудачник вместо денег получил тюремный срок.

„Упал мне на ногу старый тяжелый шкаф и так сильно, что я в итоге лишился двух пальцев,“ написал в своем заявлении на получение страховой компенсации житель Чехии Милош К. Согласно его рассказу, сначала он потерях пальцы на ноге, потом долго лечился в больнице, на лекарства истратился, и как назло еще в аварию попал – в общем, пожалуйте мне положенные за перенесенные страдания денежки.

С таким заявлением он явился даже не в одну, а четыре страховых компании, в которых заблаговременно открыл счета. И в трех уже успел получить компенсации!

А вот в четвертой выплату компенсации одобрили, но параллельно решили проверить правдивость истории. И оказалось, что никакой это не несчастный случай, а красочная легенда.

«Наши детективы нашли сначала разночтения в описании. А потом подключили полицию, и все вскрылось, — говорит Иржи Цивка, пресс-секретарь чешской страховой компании. – Чтобы лишиться пальцев, он заранее договорился с приятелем. Они заперлись в курятнике, мошенник надел на голову специальный кокон, чтобы заглушить собственные крики, и подельник размозжил топором ему пальцы на ноге».

Когда все всплыло наружу, страдалец получил год тюремного заключения с отсрочкой в два года (чтобы сначала залечил ногу). Дело по его подельнику еще продолжается. А деньги, полученные от страховых, придется вернуть.

Это, конечно, необычный способ получить страховую компенсацию, комментирует историю Иржи Цивка. Хотя подобное уже случалось, два года назад один клиент отрубил себе пальцы. Часто люди сами себе наносят травмы. Но еще чаще люди подстраивают ДТП или преувеличивают степень повреждения.

26.10.14 Комсомольская правда kp.ru

Компания застраховала ответственность «Внуково» и его наземных служб на $10 млн

Самолет Falcon с президентом Total Кристофом де Маржери и тремя членами экипажа разбился в ночь на вторник в аэропорту «Внуково», столкнувшись со снегоуборщиком. Де Маржери и все члены экипажа погибли, водитель снегоуборочного автомобиля не пострадал.

Как стало известно «Ведомостям», ответственность наземных служб «Внуково» и самого аэропорта застрахована в «Альфастраховании». По документам конкурса 2013 г. страховщик предлагал застраховать ответственность «Внуково» за 0,5 млн руб., к полису шла франшиза в $25 000 по одному повреждению воздушного судна.

В «Альфастраховании» не сообщают, каков сейчас лимит по договору с аэропортом. Представитель «Внуково» был недоступен для прессы. «Самолет был застрахован по авиакаско, собственник получит деньги по нему, а после выплаты может обратиться с регрессным иском ко “Внуково”, которое должно будет подключить страховщика ответственности», — размышляет управляющий директор «Аон рус страховые брокеры» Борис Корчемкин.

«Мы выясняем, какие из договоров могут быть затронуты. Если российским компаниям и будут предъявлены какие-то претензии, мы не ожидаем, что это может произойти в ближайшем будущем», — говорит заместитель гендиректора по авиационному страхованию «Альфастрахования» Илья Кабачник. Возможные претензии он обсуждать не стал.

Falcon 50EX де Маржери — 2006 г. выпуска, цена подержанного самолета такого типа (2003 г. выпуска, данные Dassault) — $6,4 млн. «Покрытия по договору страхования ответственности аэропорта должно хватить на выплату за разрушенный самолет, если водителя снегоуборочной машины признают виновным в выезде на полосу», — говорит страховщик, занимающийся авиастрахованием.

Кроме версии о вине водителя в катастрофе есть и версия о вине диспетчеров «Внуково». Ответственность диспетчеров страхует профильная организация авиадиспетчеров — «Госкорпорация по организации безопасности воздушного движения» (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»), ее представитель Николай Ивашов от комментариев отказался.

Ответственность ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» застрахована в «Согазе», знают три топ-менеджера страховых компаний. Страховщик уже получил уведомление от госкорпорации о событии, которое может повлечь подачу претензий третьими лицами, говорит пресс-секретарь «Согаза» Екатерина Двойникова. По словам Кабачника, «Альфастрахование» участвует также и в перестраховании рисков ответственности авиадиспетчерской службы России.

«Случаи мелких и средних убытков (с величиной ущерба от нескольких тысяч до десятков тысяч долларов США), связанных со столкновением аэропортовой техники с воздушными судами, происходят в московском авиаузле регулярно, — говорит начальник отдела авиарисков “Марш страховые брокеры” Георгий Хилько. — Наиболее частые — наезд автобусов и тягачей на воздушные суда, столкновения с гидравлическими подъемниками и телескопическими трапами». «Типичный случай — птица врезалась в корпус или попала в двигатель, повредив лопатки», — прибавляет Корчемкин.

«В последние годы страхование ответственности аэропортов стало чисто репутационным или имиджевым мероприятием с отрицательным балансом премии по отношению к убыткам по итогам страхового периода, — замечает Хилько. — Несмотря на огромное количество происшествий и крайне высокую убыточность по рискам гражданской ответственности аэропортов, их владельцы категорически против соразмерного увеличения страховых тарифов».

23.10.14 Ведомости vedomosti.ru