Renault и «Росгосстрах» предложили покупателям автомобилей в кредит единый тариф на каско в 3,5%, однако этот полис покроет ущерб только на 30 тыс. рублей и только один раз в год, сообщает «Ведомости» со ссылкой на коммерческого директора французской компании в России Фабриса Камболива.

С 10 июня Renault запускает программу «Разумное каско» с тарифом в 3,5% от стоимости машины для всего модельного ряда легковых автомобилей независимо от региона проживания, стажа водителя и его возраста.

Полис для Renault Logan по цене 349 тыс. рублей обойдется водителю в 12 215 рублей, для Renault Duster стоимостью 469 тыс. рублей – в 16 415 рублей. За эти деньги автомобиль застрахован на полную цену от угона и полной гибели в ДТП. Если машина подлежит ремонту, то полис покроет только один ущерб в год с лимитом до 30 тыс. рублей. Ремонт по полису произведет любой из 154 дилерских центров Renault в 105 российских городах.

Камболив особо отметил, что проект разработан специально для российского авторынка и не имеет аналогов в других странах. Ожидается, что «Разумное каско» приобретет популярность, в первую очередь, у водителей с маленьким стажем.

10.06.13 Газета.ру gazeta.ru

Пострадавшие в авариях на общественном транспорте уже начали получать первые страховые выплаты. Об этом сообщает Национальный союз страховщиков ответственности.

Напомним, что с первого апреля этого года вступил в силу закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика. И вот озвучены первые результаты работы этого закона.

Так, например, «АльфаСтрахование» выплатит компенсации пострадавшим и родственникам погибших пассажиров, которые 23 мая этого года попали в аварию на микроавтобусе в Тверской области. В результате ДТП 10 человек получили травмы, 4 человека погибли. СК «Согласие» уже выплатило 440 тысяч рублей мужчине, пострадавшему 4 апреля в троллейбусе в Ульяновске. При посадке он был зажат дверями. Водитель троллейбуса преждевременно их закрыл и протащил пассажира несколько метров. В результате мужчина получил травмы конечностей.

ВСК придется раскошелится более чем на 12 миллионов рублей. В Ярославле произошло сразу два крупных происшествия, в результате которых пострадали люди. В автобусе взорвалось колесо, была пробита обшивка салона и пострадало имущество пассажира. Из-за взрыва колеса пострадал и пассажир. За ожог ног I степени правилами страхования предусмотрена выплата в размере 60 тысяч рублей. В такую же сумму оценены травмы пассажира, который ударился лбом о поручень при ДТП, в которое попал автобус в Якутии. Наибольшие выплаты (около 12 миллионов) предстоят в связи с аварией с участием пассажирского автобуса и тягача. У грузовика, перевозившего бульдозер, отказали тормоза, и он врезался в автобус. В результате аварии один человек погиб, пятеро получили травмы различной степени тяжести.

Компания «СОГАЗ» начала выплачивать возмещение пассажирам рейсового автобуса, который в апреле этого года столкнулся с автомобилем «КАМАЗ» в Коломенском районе Подмосковья. В результате ДТП погибли два пассажира, 14 получили травмы различной степени тяжести. По предварительным оценкам, общий размер ущерба составил около 5 миллионов рублей.
За ожог ног первой степени правилами страхования предусмотрена выплата в размере 60 тысяч рублей

По словам президента НССО Андрея Юрьева, союз сталкивается с тем, что многие пассажиры не знают о своих правах на получение выплаты. Он также напомнил, что с 1 июня в салонах всех автобусов и маршруток, застраховавших гражданскую ответственность перед пассажирами, должны быть размещены страховые свидетельства.

Если ответственность перевозчика застрахована, то вред возместит страховая компания. Сумма выплат ограничена двумя миллионами рублей. При этом размер компенсации за причиненный здоровью вред определяется в соответствии с так называемой таблицей выплат. За каждую травму выплачивается фиксированная сумма в соответствии с этой таблицей.

Если перевозчик не застраховал свою ответственность, то ему придется компенсировать вред в том же объеме, что и страховщикам.

Вы пострадали в общественном транспорте. Что требуется для получения компенсации?

Необходимо обратиться в страховую компанию (или к перевозчику) с заявлением, приложив к нему следующие документы. Документ, удостоверяющий личность пострадавшего пассажира, или, в случае его гибели, личность того, кто претендует на эту выплату. Документ о произошедшем событии и его обстоятельствах, который должен составить представитель перевозчика. Иногда вместо этого документа можно представить справку о ДТП, составленную сотрудником ГИБДД.

В случае гибели пассажира также потребуется свидетельство о смерти. В случае причинения вреда здоровью — медицинские документы, в которых будет указан характер полученных травм, диагноз, период нетрудоспособности. Если после аварии потерпевший получил инвалидность, потребуется справка и об этом.

11.06.13 Российская газета rg.ru

ООО «БИН Страхование» застраховало имущество крупного нефтеперерабатывающего предприятия Оренбуржья — ОАО «Орскнефтеоргсинтез» — с совокупным лимитом ответственности 2,5 миллиарда долларов, говорится в сообщении страховщика.

Под защитой «БИН Страхования» — здания, сооружения и конструкции (эстакады, коллекторы и прочее), внутренние и внешние коммуникации, оборудование основных и вспомогательных производств, машины и механизмы, передаточные устройства, а также трубопроводы и прочие объекты.

Имущество застраховано от пожара, стихийных бедствий, повреждения водой, умышленных действий третьих лиц и других рисков.

ОАО «Орскнефтеоргсинтез» — нефтеперерабатывающее предприятие. Установленная мощность по переработке нефти более 6,6 миллиона тонн в год. «Орскнефтеоргсинтез» производит различные виды продуктов нефтепереработки, в числе которых: автобензины Аи-95, Аи-92, А-80; дизельное топливо (зимнее и летнее); реактивное топливо; различные марки битума; мазут М -100 и другие.

10.06.13 РИА Новости ria.ru

СК «МАКС» запускает программу автострахования для розничных клиентов на особых условиях. Программа «Автоэксперт» ориентирована на уверенных и опытных водителей, объективно оценивающих свои возможности на дороге. По условиям программы, страхователь может выбрать франшизу в размере 10, 20 или 30 тыс. рублей и сэкономить от 10 до 45 % стоимости полиса каско по риску «Ущерб».

Франшиза не применяется при урегулировании страхового случая, произошедшего по вине установленного третьего лица. Это означает, что клиент «МАКСа», ставший участником ДТП, виновником которого признан другой водитель, получит полное страховое возмещение без вычета франшизы.

На страхование по программе «Автоэксперт» принимаются легковые автомобили сроком эксплуатации не более 7-ми лет включительно и действительной стоимостью до 3-х млн рублей.

Встав на защиту автовладельцев, Верховный суд РФ обязал страховщиков возмещать ущерб от ДТП в полном объеме.

Многочисленные отказы страховых компаний в выплатах по каско стали предметом изучения для главного судебного ведомства страны. Верховный суд, рассмотрев типичные дела, фактически обязал страховые компании платить потерпевшим при любом раскладе.

Основные тезисы решения таковы. Страховая компания не вправе отказать в выплате возмещения, если в угнанном автомобиле остались ключи или регистрационные документы. Исключение – умысел страхователя (но его еще надо доказать!). Страховщики должны платить и в том случае, если поврежденным автомобилем управлял водитель, не вписанный в полис. Принципиальна также позиция суда по отношению к размеру возмещения: при любом ремонте страховые компании обязаны рассчитываться по ценам новых запасных частей, без учета износа. Им придется также пойти на реальные затраты по ремонту автомобиля; калькуляции, которые составляют сами страховщики (вернее, их эксперты), во внимание не принимаются.

Судебное ведомство также обратило внимание на отказы страховых компаний, когда клиент нарушил сроки уплаты страховых взносов. Угнали, к примеру, у автовладельца машину, он обращается за выплатой. Но к этому моменту не успел вовремя внести очередной платеж по страховке. Страховщики в этой ситуации отказывают в выплате, ссылаясь на просрочку оплаты взноса и прекращение договора. Суд же указал, что нарушение страхователем сроков уплаты страховых взносов само по себе не прекращает и не расторгает договор страхования, поэтому страховщик не освобождается от выплаты страхового возмещения. По мнению судебной инстанции, страховщик сначала обязан известить страхователя о расторжении договора в связи с допущенной просрочкой. Если такого извещения на момент обращения страхователя не было, выплата по договору должна быть произведена.

Еще одно распространенное основание для отказа в выплате страховки – нарушение сроков уведомления о страховом случае. Прописано в правилах страхования, что сообщить об аварии или угоне нужно в течение десяти дней, – будь любезен, уложись в срок. Не успел – получи отказ. Суд же разъяснил, что неисполнение этой обязанности не является основанием для отказа.

Страховщикам придется платить и за утрату товарной стоимости (УТС) даже в том случае, если эта позиция не была прописана в договоре каско. Суд посчитал, что УТС относится к общему ущербу и поэтому подлежит денежной компенсации в любом случае. В результате суд постановил: если условия правил страхования не соответствуют положениям Гражданского кодекса, то отказать в выплате страховая компания не может.

Конечно, решение навлекло критику со стороны страхового бизнеса. Вот мнение Никиты Ситникова, заместителя начальника управления розничного страхования ОСАО «РЕСО-Гарантия»: «Позиция Верховного суда – это удивительный пример того, как пытаются откорректировать строгие математические законы при помощи законодательства. В основе любого страхового продукта лежат сложнейшие актуарные расчеты, которые в конечном счете и определяют стоимость страхового полиса. Но Верховный суд, по всей видимости, считает иначе. И некоторые из его решений, которые, на первый взгляд, приняты исключительно во благо страхователей, могут обернуться негативными последствиями для клиентов. Например, мы крупнейшие заказчики для любого автосервиса и расплачиваемся за работу и запчасти по оптовым ценам. Но если следовать букве решения Верховного суда, страховщики должны при расчете калькуляции ориентироваться на расценки для клиентов – физических лиц. Получается, что есть большая вероятность подорожания полисов каско», – считает эксперт. И это возражение только по одному из пунктов.

Что совсем неожиданно, разъяснение Верховного суда вызвало также недовольство правозащитников. Ассоциация по защите прав автострахователей даже направила письмо председателю Верховного суда. Дескать, почему страховые компании должны платить даже в случае, когда водитель не вписан в полис каско? Это ограничивает права как страховщиков, так и страхователей. Ведь полис обязательно станет существенно дороже, так как безаварийный водитель-автострахователь будет вынужден платить за всех остальных, в том числе лихачей и растяп, поясняет президент ассоциации Максим Ханжин.

На мой личный взгляд, мы имеем редкий пример, когда позиция Верховного суда выигрышна для автомобилистов. Да, она повлияет на рынок автострахования. Вероятно, вырастет стоимость полисов. Кроме того, страховые компании пересмотрят порядок выплаты возмещения, чаще будут настаивать, чтобы поврежденный автомобиль ремонтировался в их автосервисе. Тем не менее сальдо в нашу пользу! Я почти уверен: теперь, если страховая компания не выполнит обязательств, суд примет сторону автовладельца.

Если правила страхования не соответствуют положениям Гражданского кодекса, то отказ в выплате страховки незаконен.

06.06.13 За рулем zr.ru

Вчера руководитель ФСФР Дмитрий Панкин сообщил журналистам, что поддерживает введение на страховом рынке практики «банковских кураторов». ЦБ ввел институт уполномоченных представителей в крупнейших банках, получивших поддержку от Внешэкономбанка, ЦБ, Минфина или АСВ, в 2008 г. Они имеют право участвовать в заседаниях органов управления (без права голоса), получают доступ к внутренним документам банков.

«Это работа по системе уполномоченных — не в плане оперуполномоченных и с лицензией на оперативную деятельность, а та практика ЦБ, когда за банком закрепляют куратора», — поясняет Панкин: это удобно для компаний, ведь понятно, к кому в регуляторе обращаться по текущим вопросам. Будут ли введены кураторы на страховом рынке и как скоро, Панкин вчера сказать затруднился, отметив, что заниматься этим предстоит мегарегулятору.

Достаточно сложно пока представить функционал представителя, нет понимания структуры будущего мегарегулятора, осторожен вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин: «В банковской отрасли они вводились для контроля за оказываемой помощью». Страховщикам такой помощи в кризис государство не оказывало.

Дополнительный контроль со стороны регулятора логичен прежде всего в отношении социально значимых компаний, клиентами которых являются миллионы частных лиц или на страховании которых находятся крупные социально значимые объекты, считает председатель правления «Согаза» Сергей Иванов. Он считает, что в дополнительном контроле нуждаются не только крупные, но и небольшие компании: именно они «составляют потенциальную угрозу репутации рынка, менее трепетно относясь к своим обязательствам и часто уходя с рынка по-английски».

Гендиректор страхового общества «Помощь» Александр Локтаев относится к идее кураторов положительно: она поспособствует оперативному взаимодействию с регулятором. Обращение в крупную надзорную организацию подчас требует нескольких звонков для поиска ответственного исполнителя, рассказывает он, с письменным запросом приходится обращаться в канцелярию, а потом самостоятельно заниматься поиском лица, готовящего ответ на него. Все это может привести к задержке исполнения предписания, заключает Локтаев, куратор же поможет ускорить решение того или иного вопроса, даст разъяснения и необходимые рекомендации.

07.06.13 Ведомости vedomosti.ru

Сбор премий страховщиков по обязательному страхованию ответственности владельца опасного объекта (ОСОПО) на текущий момент составляет 7,62 миллиарда рублей, сказал на конференции по страхованию ВСС глава НССО Андрей Юрьев.

Почти четверть премий – 24% — приходится на СОГАЗ. За ним следуют «Росгосстрах» (19%), ВСК (14%), «Ингосстрах» (11%) и «АльфаСтрахование» (6%).

По словам Юрьева, на текущий момент страховщики заключили 197,975 тысячи договоров. В лидерах по числу договоров — «Росгосстрах» (23%), СОГАЗ (21%), ВСК (15%), «Ингосстрах» (10%) и «РЕСО-Гарантия» (7%). В текущем году, как и в прошлом, пик заключения договоров пришелся на март – 65,881 тысячи против 73,031 тысячи годом ранее.

Средняя выплата на сегодня составляет 355 тысяч рулей против 245 тысяч рублей годом ранее. Более половины урегулированных убытков – 56% — пришлось на причинение вреда имуществу (против 69% годом ранее), 22% — на возмещение ущерба жизни (14%), 15% — здоровью (6%).

07.06.13 Прайм prime.ru

Пять ведущих страховых объединений подали заявление о создании новой единой саморегулируемой организации на страховом рынке. И сами страховщики, и эксперты считают создание такого органа ключевым условием здоровья для страхового рынка.

На страховом рынке продолжается процесс консолидации. На этот раз новости коснулись даже не отдельных страховщиков — объединяются целые союзы. Пять ведущих объединений уже подписали заявление о создании саморегулируемой организации. Оно направлено в правительство, в том числе и в орган страхового надзора. Об этом было объявлено на съезде Всероссийского союза страховщиков.

В новую СРО войдут такие гиганты как ВСС, Российский союз автостраховщиков, Национальный союз страховщиков ответственности, Межрегиональный союз медицинских страховщиков и Национальный союз агростраховщиков. По словам исполнявшего обязанности главы ВСС Михаила Моторина, все организации уже подтвердили свои намерения.

Также Михаил Моторин отметил, что создание организации — дело не быстрое, и этот проект может занять два года. По мнению Игоря Юргенса, текущего президента ВСС, необходимо уже сейчас начать консультации по этому поводу. Создание подобной СРО было одним из главных условий, на которых он согласился занять должность главы союза.

«Первое условие было связано с тем, чтобы моя кандидатура не вызывала возражений со стороны органов власти, с которыми по должности президента ВСС приходится вступать в переговоры. Второе условие касалось консолидации страхового рынка. Намерение его исполнить подтвердили главы союзов, подписав письмо о создании объединенного союза страховщиков», — заявил он.

Игорь Юргенс также предложил создать при ВСС координационный совет. В него должны войти главы всех пяти союзов, которые высказались за создание СРО. Законодательная поддержка у страховщиков уже есть — уже разработан и принят в первом чтении законопроект о саморегулируемой организации на финансовом рынке. Согласно законопроекту, СРО может быть создана на том условии, что ее члены составляют 30% от всех участников рынка. Будущее объединение точно будет удовлетворять этим требованиям, так как только в ВСС входит 150 страховщиков из 450.

05.06.13 Деловой Петербург dp.ru

Эксперты Национального союза страховщиков ответственности (НССО) оценивают максимальную выплату Московским метрополитеном пассажиру за вред, причиненный здоровью в результате пожара, произошедшего в среду, в 300 тыс. рублей, сообщил агентству «Интерфакс» президент НССО Андрей Юрьев.

Как пояснил Юрьев, по новому закону об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП) метрополитен не страхует свою ответственность, а возмещает ущерб пострадавшим самостоятельно.

«По закону об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами (ОСГОП) Московский метрополитен получил особый статус: он не страхует свою ответственность, но в случае наступления страхового случая должен осуществлять выплаты пострадавшим пассажирам самостоятельно в рамках тех же лимитов, которые установлены в законе об ОСГОП», — сказал Юрьев.

05.06.13 Интерфакс interfax.ru

Российский научный спутник «Зонд-ПП», с которым ранее была потеряна связь, был застрахован только не первые 90 дней после запуска, производитель аппарата НПО имени Лавочкина не объявлял конкурс на новый контракт.

«Наша компания страховала спутник на этапе подготовки к эксплуатации и ввода в эксплуатацию», — сказали агентству «Прайм» в «Русском страховом центре» (РСЦ). По словам представителя РСЦ, согласно договору, страховка работала в течение 90 суток с момента ввода в эксплуатацию. «Поскольку спутник был запущен в июле 2012 года, то 90 дней уже давно истекли, и наш контракт закончился», — сказал представитель страховщика.

Представитель НПО имени Лавочкина подтвердил в беседе с РИА Новости, что в середине июля 2012 года предприятие объявило конкурс на право заключить договор страхования космического аппарата МКА-ФКИ ПН1 «Зонд-ПП». По итогам этого конкурса победителем был признан РСЦ, цена договора составила 16 миллионов рублей.
«Новых конкурсов на страховку не объявлялось», — сказал собеседник агентства.

Аппарат «Зонд-ПП» (МКА-ПН1), предназначенный для сбора данных о температуре и солености поверхности океана, а также о температуре и влажности поверхностного слоя на суше — первый в серии из пяти малых научных спутников, запущенный в рамках программы МКА-ФКИ (малые космические аппараты для фундаментальных космических исследований). Эти аппараты на базе, созданной в НПО имени Лавочкина платформы «Карат», несут по одному научному прибору и запускаются совместно с «большими» спутниками.

06.06.13 РИА Новости ria.ru