Страховые компании ВСК, «Согласие» и «Уралсиб Страхование» установили максимальный базовый тариф по ОСАГО — 4 118 рублей — во всех регионах России, следует из документов страховщиков.

С 12 апреля базовый тариф на ОСАГО для физических лиц — владельцев легковых автомобилей по решению ЦБ увеличен на 40% и составил от 3 432 до 4 118 рублей. До этого базовый тариф, по которому и рассчитывается стоимость полиса с учетом региона, стажа, «аварийности» водителя, а также мощности автомобиля, был в диапазоне 2 440–2 574 рубля. Одновременно с 12 апреля был расширен до 20% тарифный коридор, в рамках которого страховщики могут устанавливать окончательную стоимость полиса ОСАГО (прежде коридор был 5%). Кроме того, Центробанк повысил региональные коэффициенты по ОСАГО для ряда регионов, в частности, для Камчатского края, Мордовии, Адыгеи, Чувашии, Республики Марий Эл, Амурской, Воронежской, Мурманской, Челябинской и Курганской областей.

Компания «Согласие» установила максимальный базовый тариф по «автогражданке» во всех регионах страны для легковых автомобилей российского производства, при этом для иномарок предлагается минимальный базовый тариф — 3 432 рубля.

«Ингосстрах» использует максимальный тариф для расчета стоимости полиса ОСАГО в 83 регионах России. «Согаз» готов продавать полисы по «автогражданке» по минимальному тарифу только в Калининградской области, во всех остальных субъектах РФ страховщик установил максимальный тариф.

Полис ОСАГО от «РЕСО-Гарантии» по минимальному тарифу можно купить только в Крыму, следует из документов страховщика. В 13 регионах (в Москве и области, Санкт-Петербурге, Владивостоке, Екатеринбурге, Перми, Рязани, Твери, Туле, Южно-Сахалинске, Калининграде и области, Чеченской Республике и Ростове-на-Дону) компания утвердила средние ставки — от 3 604 до 3 947 рублей. Максимально возможный базовый тариф — 4 118 рублей — действует у компании для Ленинградской области и остальных субъектов федерации.

14.04.15 Банки.ру banki.ru

Из-за высокой цены автомобилисты отказываются страховать гражданскую ответственность

Автомобилисты Мурманской области готовы отказаться от покупки страховых полисов ОСАГО. Это связано с тем, что их стоимость возросла с пяти-шести до 16 тысяч рублей. Некоторые владельцы легковушек готовы даже обращаться к услугам мошенников, которые продают поддельные полисы по прежней цене, сообщили участники круглого стола, темой которого стал кризис на региональном страховом рынке.

Филиалы и представительства страховых компаний, зарегистрированных в российских столицах, но работающих в Заполярье, несут убытки. Повышение с 12 апреля базовых тарифов ОСАГО и введение с 1 апреля новых региональных коэффициентов, считают страховщики, еще более усугубит сложившуюся ситуацию.

Специалисты прогнозируют, что мошенничество с дешевыми, но поддельными полисами, что продаются в Заполярье с прошлого года, расцветет еще больше. А филиалы страховых компаний закроют по причине экономической несостоятельности. Или же сократят до предела количество работников, включая экспертов — оценщиков ущерба при ДТП.

Базовый тариф для легковых автомобилей, принадлежащих частным лицам, до 12 апреля составлял 2440-2574 рубля, с 12 апреля он возрастает до 3432-4118 рублей. Таким образом, нижняя граница тарифного коридора повышается на 40, а верхняя — на 60 процентов. Региональные коэффициенты, на которые умножается базовый тариф при расчете стоимости ОСАГО, повысят в 11 регионах, причем самые высокие будут в Мурманске и Челябинске — 2,1. Там очень высокий уровень выплат из-за аварийности. За ущерб жизни и здоровью людей лимит увеличен с 160 тысяч рублей до 500 тысяч. Заметим, с осени прошлого года базовый тариф ОСАГО уже был увеличен на 23-30 процентов, а лимит выплат за имущественный ущерб — с 120 тысяч до 400 тысяч рублей.

Сергей Галкин, руководитель комиссии по страховой деятельности Союза промышленников и предпринимателей Мурманской области, привел примеры. Если взять мурманского водителя в возрасте более 22 лет и стажем за рулем три года, то раньше страхование гражданской ответственности по ОСАГО обходилось ему в 8 тысяч 183 рубля. После 12 апреля придется выложить 16 тысяч 171 рубль. При водительском стаже более трех лет страховка возрастает с 4 тысяч 800 до 9 тысяч 500 рублей.

Северяне говорят, что дешевле заплатить 800 рублей штрафа за езду без полиса. Хотя инспекторы могут машину отогнать на платную стоянку и не возвращать без предъявления полиса.

Ранее автомобилисту, чтобы сократить расходы на ОСАГО, мошенники предлагали приобрести полис по цене пять-шесть тысяч рублей. Такие продавцы работают на мурманском рынке уже больше года, почти не таясь.

— Загляните в любой ларек на авторынке Первомайского округа Мурманска, и вы поддельный страховой полис оформите, если захотите, — предлагает руководитель Союза промышленников и предпринимателей региона Сергей Веллер.

Безусловно, это мошенничество, за которое пока никто ответственности не несет. Автомобилист, приобретающий полис ОСАГО, не обязан проверять у брокера наличие договора со страховой компанией, поясняют судьи при разбирательстве спорного вопроса между страховщиком и застрахованным. Даже когда лаборатория судебных экспертиз подтверждала, что полис напечатан на бумаге без госзнаков, судебное решение выносилось в пользу частного, а не юридического лица. Такая в Заполярье судебная практика.Пока суды принимают сторону автомобилистов, страховщики несут убытки. По данным Сергея Галкина, рынок ОСАГО Мурманской области в 2014 году оценен в 585 миллионов рублей. В структуре тарифа 77 процентов от этой суммы закладывались в резерв на страховые выплаты, это порядка 450 миллионов рублей. А отчисления по факту составили 550 миллионов, то есть 100 миллионов рублей выдано застрахованным лицам сверх запланированного.

Страховые выплаты по всем регионам Северо-Запада рассчитывает, согласно разработанному Центробанком РФ положению о единой методике определения системы расходов на восстановительный ремонт, центр, находящийся в Санкт-Петербурге. Министерство юстиции РФ разослало информационное письмо, где регионам рекомендовано трактовать отдельные элементы методики, исходя из местных особенностей. Мурманские эксперты вывели свои определения стоимости запчастей и нормо-часов на восстановительный ремонт. При этом суммы, полученные экспертами страховых компаний и независимыми оценщиками, не совпадают. Счет отличается не на десятки тысяч рублей, а в разы.

— Когда страховая компания говорит об одной сумме ущерба, а автомобилист — о другой, подтверждая это расчетами независимого оценщика, нужна независимая судебная экспертиза, — считает Сергей Веллер. — Мы направляли такое предложение в региональные минюст, минтранс, областной суд, ГИБДД. От всех пришел банальный ответ: не наши полномочия. В минтрансе, правда, создали рабочую группу, которая пыталась разобраться, но не получилось.

Участники круглого стола вывели причинно-следственную связь произошедшего: разрушение традиционной системы техосмотров (талон о техническом осмотре выдается за определенную плату без осмотра как такового) повлекло за собой катастрофическое ухудшение техсостояния легковых автомобилей. Северяне, традиционно выезжающие в долгие летние отпуска на своих машинах за пределы региона, часто попадают в ДТП. А возмещают стоимость ремонта по полисам уже дома, что увеличивает расходы страховых компаний. Плохие дороги в Мурманской области, их некачественный ремонт, в совокупности с плотным трафиком в городах, статистику дорожно-транспортных происшествий не улучшают. В результате увеличение числа ДТП, от которых — большой и неточно просчитанный ущерб, убытки страховщиков, рост стоимости полиса ОСАГО, мошенничество на страховом рынке. Кстати, рост стоимости полиса за счет навязанных страховщиками дополнительных услуг антимонопольщики фиксировали в Мурманской области еще в ноябре 2013 года.

На круглом столе прозвучало предложение: создать службу аварийной полиции, которая бы работала оперативнее ДПС при выезде на место происшествия. Ее сотрудники, предварительно прошедшие подготовку на базе Мурманского технического университета, будут получать зарплату по договору со страховыми компаниями. Или от автомобилистов, играя в этом случае роль независимых оценщиков.

В Екатеринбурге, например, эксперты-оценщики получают допуск к работе от региональной аттестационной комиссии, пройдя предварительно квалификационный экзамен. В Новосибирске, на базе одного из технических вузов, создан центр по регулированию убытков от дорожно-транспортного происшествия.

Аналогичный орган можно создать и в Мурманской области. К обсуждению этого вопроса, по мнению министра транспорта Дмитрия Соснина, следует привлечь представителей общественных организаций автомобилистов региона. А потом обратиться в Мурманскую облдуму с предложением о законодательном снижении регионального коэффициента по ОСАГО.

14.04.15 Российская газета rg.ru

13 человек погибли, десятки получили ожоги и отравления — таков итог масштабных пожаров, которые прокатились вчера по многим районам республики Хакасия. Власти региона продолжают подсчитывать убытки — сейчас эта сумма достигает 5 миллиардов рублей. Значительная доля из нее — уничтоженное частное имущество. Пострадавшие вновь уповают на помощь со стороны федеральных властей и руководства региона, однако, по имеющейся информации, большинство построек не были застрахованы. Вероятно, очередное буйство стихии подвигнет парламент на принятие серьезных решений. Подробнее — в материале корреспондента «Вестей ФМ» Сергея Артемова.

Материальный урон от огненного шторма в Абакане и прилегающих поселках еще подсчитывается. Уже ясно, что цифры будут велики, говорит советник президента Всероссийского союза страховщиков Владимир Клейменов, и вновь повторяется ситуация, когда абсолютное большинство построек не застрахованы:

«9 из 10 пострадавших в Хакасии домов действительно не были застрахованы. Огнем были повреждены порядка 900 домов. Общий ущерб только частному сектору, по нашим оценкам, составил 1,5 миллиарда рублей. Регион в прошлом году пострадал от другого стихийного бедствия, и когда страховщики были на месте, они выяснили, что процент страхования — самый низкий».

По статистике, в среднем в России один человек платит в год за страховку своей недвижимости 206 рублей. В Хакасии эта сумма оказалась меньшей на порядок — около 20 рублей. Одна из причин тому — специфический термин — уровень страховой бедности, когда у людей просто нет денег на оплату договоров. Хотя, отмечает директор Дирекции розничного бизнеса страхового общества «Ингосстрах» Виталий Княгиничев, размер страхового тарифа, например, для жилищ стоимостью в 2 миллиона рублей очень мал, в сравнении с возможными потерями от стихии:

«Если это деревянное строение, то чуть больше полупроцента будет стоить около 10 тысяч рублей. Прошла информация, что пострадали и квартирные дома. Если каменное многоэтажное строение, то тариф намного ниже — около 0,2%, то есть с двухмиллионной квартиры — около 4 тысяч рублей».

Еще один фактор — недоверие людей в институт страхования вообще, отмечает гендиректор компании «Главстрахконтроль» Николай Тюрников:

«Клиенты, владельцы имущества, просто не верят, что можно без проблем, без лишних мытарств получить деньги со страховой компании. И страховые компании, в принципе, своей деятельностью дают основания так думать».

Претензии по страхованию могут быть, полагает Виталий Княгиничев, но в случае как раз массовых пожаров застрахованные получают выплаты очень быстро. Им не приходится доказывать, что это не результат неосторожной игры со спичками:

«Там мы специально вводим упрощенный порядок и люди быстро получают выплаты. В случае с наводнением еще надо считать ущерб, а если пожар, то там все уничтожено — вообще разбираться не с чем, поэтому страховая сумма выплачивается. При таких массовых явлениях есть информация от МЧС, мы ее и используем».

Можно сетовать здесь на плохую рекламу страховых компаний, бездействие местных властей, которым проще лишний раз обратиться в Москву за экстренной помощью, но ответственность собственников имущества никто не отменяет, говорит Владимир Клейменов:

«Если ты приобрел участок земли, построил дом, ты должен 2-3% заплатить за страховку. Почему этого не происходит? До сих пор — авось, до сих пор — государство мне поможет, со мной этого не случится. Ан нет, случается. Для примера — в Москве почти 50% собственников домов застрахованы. Неужели нужно каждый год ждать несчастье, чтобы заключить договор страхования?»

Виталий Княгиничев подчеркивает в этой связи один момент из статистики, который вызывает лишь горькое удивление:

«Ни разу, после таких ситуаций, никакого всплеска страхования имущества не возникает: ни в Крымске не возникло после наводнения, ни на Дальнем Востоке, ни после массовых пожаров 2010 года. Ничего не меняется».

Руководители государства не раз обращали внимание на плачевную ситуацию со страхованием имущества граждан от стихийных бедствий. В феврале Госдума рассмотрела в первом чтении законопроект на эту тему. Сейчас он может быть ускоренно рассмотрен вновь с важными уточнениями, говорит зампред комитета по финансовым рынкам Анатолий Аксаков:

«Надо принять закон, в соответствии с которым помощь от государства, резервных фондов, которые используются для возмещения ущерба, нанесенного гражданам стихийными бедствиями, должна в первую очередь адресоваться тем, кто застраховал свое имущество».

Страховые компании поддерживают такую идею. Людям дается право выбора с осознанием последствий для своего кошелька. Что касается расходов, то эксперты говорят о возможном софинансировании. Ведь тех же 100 тысяч бюджетных рублей, которые получили сейчас жители Хакасии за сгоревшие дома, при разделении государством расходов пополам с собственниками хватило бы на 50 лет страхования каждого дома.

13.04.15 Фести ФМ radiovesti.ru

С апреля текущего года начата продажа модернизированных полисов ОСАГО: увеличены лимиты покрытия и установлен упрощенный порядок получения компенсаций, также скорректированы тарифы и территориальные коэффициенты.

И.Юргенс:
«После повышения тарифов по ОСАГО произойдет стабилизация экономических расчетов в этом виде страхования. В ближайшее время никаких предпосылок для увеличения стоимости полисов ОСАГО пока не предвидится: лимиты выплат для автовладельцев уже значительно увеличены как по имуществу, так и по жизни и здоровью, инфляционная составляющая учтена. Территориальные коэффициенты тоже приближены к оптимальным значениям, внедрена система единых справочников стоимости запчастей и нормо-часов. Страховщикам предстоит совершенствовать систему ОСАГО – стать ближе к клиентам, осуществлять вовремя и в полном объеме страховые выплаты. Компании уже в этом году, а точнее с 1 июля т.г., начнут продажу электронных полисов, более широко следует использовать практику так называемого «европротокола». При оптимальном сценарии (рост экономики, стабилизация валютного курса, снижение инфляции и т.д.), а также переходе на свободный тариф, со временем возможно и снижение цены полиса ОСАГО».

14.04.15 autoins.ru

AIG приняла участие в круглом столе «Информационная безопасность в финансовом секторе: угрозы и противодействие», организованном Агентством маркетинговых коммуникаций CNews Conferences и CNews Analytics. В рамках мероприятия состоялись выступления представителей крупнейших российских финансовых организаций и экспертов по защите информации и противодействию кибер-атакам.

Спикеры осветили тенденции в информационной безопасности в финансовой отрасли и подходы к решению актуальных задач, стоящих перед финансовыми организациями, а также рассмотрели методы противодействия кибер-мошенничеству в современных банковских структурах.

Генеральный директор компании «Инфозащита», Евгений Чанышев, рассказал о следующих тенденциях в сфере кибер-мошенничества, направленного против банков:

• преступления становятся сложнее с каждым днем, они состоят из нескольких мелких атак, выглядящих никак не связанными и осуществляемых из разных точек;
• даже сегодня некоторые компании не используют антивирусные программы и не обеспечивают мониторинг целостности системы безопасности;
• сервера, особенно на базе Linux, чаще всего оказываются недостаточно защищены;
• некоторые типы современных атак могут быть выявлены только путем постоянного отслеживания и анализа трафика.

Алексей Бабенко, ведущий менеджер по развитию «Информзащиты», упомянул о методах защиты от атак на системы ДБО — широко распространенного вида кибер-преступлений. По его словам, среди российских финансовых компаний встречаются самые разнообразные подходы к обеспечению кибер-безопасности: от чрезмерной защиты, усложняющей даже простые задачи, выполняемые сотрудниками каждый день, до легкомысленной уверенности, что их система никогда не станет жертвой преступников. Спикер напомнил, что до разработки систем защиты крайне важно провести исследования двух типов: бизнес-исследование, показывающее, какие процессы приоритетны и должны быть максимально защищены, и обследование IT-систем, демонстрирующее состав важных данных и необходимые средства защиты. Только после этого возможна верхнеуровневая аналитика: какие злоумышленники будут заинтересованы в данных и какие сценарии мошенничества могут быть применимы к данной компании.

Спикер AIG, руководитель Отдела страхования финансовых рисков Владимир Кремер в своем докладе продемонстрировал риски компаний, хранящих и обрабатывающих персональные данные третьих лиц — таких как банки и платежные системы, и рассказал о способах их минимизации. Он также привел примеры крупных убытков вследствие кибер-атак и продемонстрировал механику работы полиса страхования кибер-рисков. Данный страховой продукт покрывает расходы на услуги сторонних IT-специалистов — восстановление поврежденных данных, аудит, оперативное реагирование и расследование кибер-инцидентов, а также юридические расходы и расходы на восстановление репутации.

«Основное достоинство полиса CyberEdge, предлагаемого AIG, это покрытие расходов на услуги лидеров сферы расследований кибер-преступлений и ведущих специалистов в юриспруденции и PR. Приобретая этот полис, компания может быть уверена, что специалисты высочайшего класса готовы прийти на помощь, как только у нее появится подозрение о том, что против нее было совершенно преступление в кибер-сфере», – напомнил Владимир Кремер.

13.04.15 ЗАО «АИГ»

Новые базовые тарифы по обязательному страхованию автогражданской ответственности (ОСАГО) вступают в силу с 12 апреля по всей территории РФ. Тарифы были скорректированы Банком России после вступления в силу с 1 апреля этого года положений закона об ОСАГО о повышении лимита выплат за ущерб жизни и здоровью пострадавших в ДТП со 160 тыс. рублей до 500 тыс. рублей.

Одновременно закон об ОСАГО предусмотрел изменение порядка расчетов таких выплат, что упростит их получение пострадавшими и увеличит объемы денежных компенсаций для страховщиков ОСАГО из-за роста частоты обращений по этим видам ущерба.

Кроме того, законом об ОСАГО предусмотрено расширение числа получателей выплат за погибших в ДТП. По оценкам Российского союза автостраховщиков (РСА), такое увеличение общего объема выплат за вред жизни и здоровью в ОСАГО может достигать 40 млрд рублей, в то время как сегодня этот показатель, по расчетам экспертов, составляет 1-1,5 млрд рублей.

Увеличение базового тарифа по легковому транспорту предусмотрено регулятором на 40% к прежде действовавшему уровню. Кроме того, расширен в 4 раза — с 5% до 20% — тарифный «коридор», в рамках которого страховщики ОСАГО получили свободу определения тарифных значений для своих компаний.

При этом СК не вправе устанавливать различные тарифы для одних и тех же марок автомобилей внутри одного региона для различных категорий клиентов. То есть для водителей-физлиц и водителей корпораций различия недопустимы при заключении договора ОСАГО, если речь идет об аналогичных транспортных средствах, пояснила главный эксперт «Интерфакс-ЦЭА» Анжела Долгополова.

Она напомнила, что одновременно с 12 апреля будут скорректированы коэффициенты для 22 территорий страны. При этом 11 региональных коэффициентов ОСАГО пересмотрены в сторону повышения и столько же — в сторону понижения. Для Москвы и Санкт-Петербурга значение территориальных коэффициентов в ОСАГО останется без изменения.

По словам аналитика «Интерфакс-ЦЭА», введение в действие новых тарифов в ОСАГО должно смягчить кризис в страховой отрасли, поскольку его «эпицентром» в настоящее время считается бизнес ОСАГО.

«Регулятор, решившись на корректировку тарифов после их актуарной проверки, надеется на достижение баланса интересов страховщиков и страхователей. Одновременно потребители услуг ОСАГО рассчитывают на улучшение обслуживания в этой сфере, на активность страховых компаний в создании дополнительных сервисов в ОСАГО, на их дружелюбие, на прекращение практики навязчивых продаж добровольных полисов, сопутствующих ОСАГО», — высказала предположение А.Долгополова, суммируя основные идеи публичных выступлений представителей Банка России по вопросам ОСАГО за последний месяц.

В свою очередь, комментируя вступление в силу новых тарифов в ОСАГО, президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс заявил «Интерфаксу-АФИ», что «в основе повышения тарифов в ОСАГО лежит серьезная модернизация ОСАГО, повышение качества предоставляемой услуги, и прежде всего — увеличение лимитов».

До недавнего времени норма, связанная с выплатами по жизни и здоровью, работала не в полном объеме, отметил президент РСА. «Теперь люди, пострадавшие в ДТП, получат адекватное возмещение по упрощенной процедуре. Мы рассчитываем, что в связи с увеличением тарифов страховщики ОСАГО вернутся в те регионы, откуда они ушли из-за высокой убыточности», — сказал он.

Мегарегулятор и Российский союз автостраховщиков в преддверии введения новых тарифов ОСАГО предупредили о намерении проводить в регионах мониторинг продаж полисов ОСАГО, задача этих мер — не допустить злоупотреблений в этой сфере.

В следующий раз Банк России, по закону об ОСАГО, может вернуться к необходимости корректировки тарифов в ОСАГО через 6 месяцев, однако в любом случае корректировка не окажется столь существенной.

Предшествующее изменение цен на полисы ОСАГО прошло 12 октября 2014 года, после вступления в силу новых лимитов имущественных выплат в «автогражданке» в объеме 400 тыс. рублей. До этого времени с середины 2003 года — момента вступления закона об ОСАГО в силу — базовые тарифы в «автогражданке» не корректировались ни разу, что создало значительный дефицит тарифов ОСАГО на ряде территорий в РФ.

12.04.15 Интерфакс interfax.ru

В Москве с начала года количество угонов и краж автомобилей снизилось на 12%. Самыми желанными у преступников стали Mazda 3, Kia Rio и Hyundai Solaris. Эксперты уверены, что москвичи стали лучше защищать свои машины, но признают, что с ростом продаж на авторынке угонщики увеличат свою активность.

Вопреки прогнозам экспертов, заявлявших, что в кризис количество угонов будет расти, в столичной Госавтоинспекции отчитались о резком снижении такого рода правонарушений. Согласно официальным данным, за первые три месяца текущего года в Москве было зарегистрировано 1978 угонов и краж транспортных средств. По сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года количество таких преступлений снизилось на 12%.

По-прежнему наибольшее количество краж и угонов автотранспорта совершается в ночное время.

Среди иномарок самыми любимыми у угонщиков стали Mazda 3, Kia Rio, Hyundai Solaris, Range Rover Evoque и Ford Focus. Среди автомобилей отечественного производства первое место в таком рейтинге заняла Lada Priora.

По данным ГИБДД, введение полицейского плана «Перехват» позволило раскрыть 43 преступления различного характера, в том числе 13 преступлений, непосредственно связанных с автотранспортом. Было задержано 1281 находящееся в розыске транспортное средство (из них 979 ранее угнанных или похищенных).

Кроме того, за первые три месяца текущего года сотрудники ГИБДД Москвы выявили 1063 различных преступления и установили 787 лиц их совершивших (при этом 62 из них совершили угоны либо хищения транспортных средств). Было разыскано 134 транспортных средства, скрывшихся с мест ДТП с пострадавшими, из них по ДТП со смертельным исходом транспортные средства установлены в двух случаях.

Согласно исследованию аналитического агентства «Автостат», Москва остается лидером по количеству угонов легковушек в России. Так, среднегодовое количество угонов легковых автомобилей в России в 2013–2015 годах составило 39 149 единиц. По данным аналитиков, лидером по абсолютному и среднегодовому количествам угонов за указанный период стала Москва (16,7 тыс. ед. и 7,7 тыс. ед. соответственно). Санкт-Петербург занял второе место (13,6 тыс. ед. и 6,3 тыс. ед.).

Комментируя снижение преступной активности в столице, эксперт компании «Угона.нет» Алексей Курчанов обращает внимание на прямую зависимость между статистикой продаж новых автомобилей и угонами. Он уверен, что с ростом спроса угонщики снова активизируются.

«Продажи новых автомобилей рухнули, причем гораздо сильнее, чем на 12%, — говорит Курчанов «Газете.Ru». — Следом просела и вторичка. То есть удельное количество угонов по отношению к продажам только увеличилось. Машины угоняют и на разборку и на перепродажу. Пиковые месяцы, когда возрастает количество таких преступлений, также зависят от спроса на автомобили — чем больше людей покупают новые машины, тем более активны становятся и угонщики».

В свою очередь генеральный директор компании Autosecurity Дмитрий Ханинев уверен, что на улучшение статистики по угонам повлияли ужесточившиеся в начале года требования страховых компаний по установке автомобильных систем защиты.

«Страховые компании с начала года стали требовать от автовладельцев устанавливать на машины противоугонные устройства — тогда они готовы предоставлять скидки на свои услуги, — говорит Ханинев «Газете.Ru».

— Поэтому люди толпами поехали их устанавливать, а в результате этого стала падать и угоняемость. Попыток угонов, кстати, мы стали фиксировать больше. Что касается возможной сезонности, то ее в этом «бизнесе» не существует — ни мороз, ни жара не пугают угонщиков. В кризис точно так же ничего не изменилось, меньше от этого угонять машин не стали».

Для сохранности своего транспортного средства в Управлении ГИБДД ГУ МВД по Москве рекомендуют автовладельцам не оставлять в салоне ценные вещи, провоцируя тем самым преступников на его взлом или повреждение.

Кроме того, всегда следует вынимать ключ из замка зажигания, выходя из автомобиля даже на несколько минут.

Нередки случаи, когда злоумышленники пользуются этим прямо на глазах у владельца, когда он открывает ворота во двор или гараж.

«Храните ключи от автомобиля и брелок сигнализации в надежном месте, — советуют в Госавтоинспекции. — Находясь в людном месте, например в торговом центре или на вокзале, следует держать их при себе, чтобы исключить возможность хищения. Оставляйте машины на хранение на специализированных стоянках, во дворовых территориях в зонах действия камер видеонаблюдения или в хорошо просматриваемом месте. Используйте автоохранные сигнализации и оснастите автомобиль нестандартными противоугонными устройствами».

ГАИ Киева спешит на помощь

В украинской Госавтоинспекции 10 апреля водителям дали сразу несколько нетривиальных советов, как уберечь свой автомобиль. В условиях жесткого экономического кризиса и резкого падения доходов граждан, многим из которых дорогостоящие охранные системы стали не по карману, там решили посоветовать водителям более бюджетные варианты защиты собственного авто.

К примеру, киевские гаишники рекомендуют не слишком тщательно и часто мыть новую машину, чтобы она выглядела более старой и не так привлекала внимание.

Также можно маркером нанести на стекло госномера машины.

«Если вы не собираетесь пользоваться машиной длительное время, слейте бензин, снимите аккумулятор и колеса, накройте ее чехлом, при этом регулярно сметайте снег или листья, чтобы машину не приняли за брошенную и не стали разбирать, — советуют на сайте ГАИ Киева. — Ставьте на колеса болты с секретными головками, поставьте блокиратор на колеса, а замки задних дверей настройте так, чтобы они открывались только изнутри».

Жителям сельской местности предприимчивые стражи правопорядка советуют сделать руль съемным и носить с собой.

10.04.15 Газета.ру gazeta.ru

ОСАО «Ингосстрах» сохраняет свои лидерские позиции на российском рынке страхования космических рисков. В 2014 году объем премий, собранных компанией в данном сегменте, составил 5,9 млрд рублей, что в 9 раз больше аналогичного показателя за 2013 год.

Основной объем премии был получен по договорам страхования запуска и эксплуатации на орбите пяти космических аппаратов и договорам эксплуатации действующей орбитальной группировки космических аппаратов ФГУП «Космическая связь». Значительный объем сборов страховой премии обеспечили заключенные со ФГУП «ЦЭНКИ» договоры сострахования запуска и летных испытаний космических аппаратов в рамках Федеральной космической программы России и договоры сострахования рисков запуска ракеты-носителя «Союз-У» с космическими аппаратами серии «Прогресс-М» и «Союз-ТМА» и их стыковки с Международной Космической Станцией.

В 2014 году «Ингосстрах», продолжая укреплять свои лидирующие позиции в данном сегменте рынка, принял участие в страховании и перестраховании более 100 космических проектов. По предварительным оценкам емкость российского рынка в 2014 году составила около 18–20 млн долларов США по страхованию космической техники и 40–50 млн долларов США по страхованию ответственности владельцев космической техники.

При этом значительный объем страховой премии в прошедшем году получен по линии страхования зарубежного рынка, где основные поступления сконцентрированы на договорах страхования запуска и эксплуатации космических аппаратов Intelsat, Inmarsat и GSAT. Был заключен долгосрочный договор с крупнейшим мировым спутниковым оператором Intelsat по страхованию запуска и эксплуатации спутниковой группировки, состоящей из 7 космических аппаратов: IS 30, IS 29e, IS 31, IS 32e, IS 33e, IS 34 и IS 36. Лимит ответственности по каждому из космических аппаратов составляет в среднем 10 млн долларов США. В 2014 году продолжает свое действие один из самых значимых международных космических проектов — договор страхования запуска и эксплуатации космических аппаратов Inmarsat-5 F2, Inmarsat-5 F3 с лимитом ответственности ОСАО «Ингосстрах» в 14,5 млн долларов США по каждому аппарату. Подписаны договоры перестрахования запуска и полугодовой эксплуатации индийских космических аппаратов GSAT-16 и GSAT-15 с лимитом ответственности в 9 млн долларов США по каждому.

Следует отметить, что компания давно и успешно зарекомендовала себя на международном рынке космического страхования. Благодаря сотрудничеству, большому опыту и знаниям, накопленным в этой области, ОСАО «Ингосстрах» активно участвует в перестраховании многих международных космических проектов — в 2014 году было подписано около 20 договоров перестрахования иностранных рисков.

Крупнейшим клиентом ОСАО «Ингосстрах» продолжает оставаться ФГУП «Космическая связь». Также среди других крупных клиентов следует выделить ФГУП «ЦЭНКИ», Intelsat Satellite LLC, Inmarsat Global Limited, New India Assurance Company Limited.

ОСАО «Ингосстрах» всегда в полном объеме выполняет взятые на себя обязательства перед клиентами и не раз производило рекордные выплаты для российского космического рынка.

В 2014 году общий объем выплат компании по страхованию космических рисков составил 8,5 млрд рублей. В том числе был урегулирован страховой случай в связи с полной гибелью космического аппарата «Экспресс-АМ4R». Страховая выплата по этому случаю вошла в число рекордных для российского рынка и составила 7,4 млрд рублей по доле ОСАО «Ингосстрах». 1,9 млн долларов США выплачено La Reunion Spatiale в связи со взрывом на старте РН Antares-130 с КА Cygnus (срыв миссии Orb-3). 90,9 млн рублей было выплачено ООО «Геотелекоммуникации» в качестве страхового возмещения в связи с потерей выручки компанией из-за полной гибели космического аппарата «Экспресс-МД1».

Ранее ОСАО «Ингосстрах» уже производило крупные, в том числе рекордные для рынка выплаты по космическому страхованию. В частности, в январе 2012 года была произведена выплата в связи с гибелью космического аппарата «Экспресс-АМ4» в размере более 7,5 млрд рублей, которая стала крупнейшей за всю историю российского страхования. Свыше 85 млн долларов США страховая компания выплатила в связи с гибелью спутника «Купон», принадлежащего ЦБ РФ (1998 г.), более 34 млн долларов США — из-за частичной гибели космического аппарата «Экспресс-АМ2» (2009 г.), более 1,177 млрд рублей — из-за полной гибели космического аппарата «Экспресс-МД2» (2012 г.), около 12,2 млн долларов США по причине полной гибели телекоммуникационного спутника «Экспресс-А №1» (2000 г.).

10.04.15 ingos.ru

Китайским туристам в России улучшат условия страхования

Россия и Китай будут совместно защищать туристов. Страховщики и туристические ведомства двух стран определят объемы страховых выплат и упростят получение медпомощи туристам из Китая. В перспективе система может быть расширена и на всех российско-китайских путешественников. Однако процесс будет долгим — проект страхования россиян в Китае согласовывали больше пяти лет.

Китайским туристам страшно в России — пока условия их страхования намного хуже, чем у россиян в Китае. Изменить это должна новая стратегия рабочей группы по страхованию, которую обсудили несколько дней назад в Пекине (повестка заседания есть в распоряжении «Газеты.Ru»).

Речь идет о личном страховании — здоровья, жизни, от несчастных случаев. Страховщики и профильные органы двух стран договорились работать над повышением безопасности китайских туристов в России.

Россияне, приезжающие в Китай по безвизовым спискам, уже получают поддержку русскоязычного call-центра. Для них определены стандарты медобслуживания, лимиты страхового покрытия (€15 тыс. и €30 тыс.), а покупка полиса в России открыла доступ к 10 тыс. китайских клиник, включая военные госпитали (в случае необходимости срочных и сложных операций), с которыми работают китайские страховые компании.

Теперь аналогичную систему предлагается ввести и для китайских туристов в России.

Для говорящих на китайском языке в России уже есть аналогичный call-центр, однако ключевые параметры медобслуживания пока не определены.

По российскому законодательству, экстренная медицинская помощь оказывается бесплатно всем без исключения. При наличии угрозы жизни разницы в получении медуслуг между россиянами и иностранцами быть не должно. Однако с этим могут возникнуть проблемы.

Что касается планового лечения граждан зарубежных стран, оно осуществляется «в соответствии с договором на предоставление платных медицинских услуг либо договором добровольного и (или) обязательного медицинского страхования». Чтобы получить этот договор, нужно предоставить выписки из истории болезни или данные исследований, что может быть проблематично в случае, если стороны не владеют хотя бы английским языком.

Так что пока на китайских форумах в числе популярных советов для путешествия по России можно найти такие предложения: «Не покидать территорию отеля в одиночку», «Не выходить на улицу в темное время суток, а также обходить стороной ночные клубы», «Избегать безлюдных мест» и «Не доверять незнакомцам».

Также интернет-пользователи из Китая обращают внимание на вероятность встретиться с ненастоящими полицейскими.

Эти рекомендации касаются крупных городов, в том числе и Москвы. Советуют избегать путешествий в отдельные регионы России – обходить стороной Крым, Чечню. Единственное «безопасное» исключение составляет Санкт-Петербург. В случае путешествия на поезде следует запастись фонариком, выбирать только купе, а на ночь запереть дверь на замок, для надежности «крепко связав ручку двери веревкой», обращает внимание читателей один из китайских блогеров.

Совместная работа страховых компаний двух стран может также снизить их затраты. По статистике туристической ассоциации «Мир без границ», при прямом урегулировании (когда, например, российская компания связывается с китайскими клиниками) средняя страховая выплата по инфекционным или простудным заболеваниям в 2013 году составила около 15 тыс. руб. Для сравнения – тот же убыток при работе через китайскую страховую компанию стоил чуть более 2 тыс. руб.

Улучшение ситуации со страхованием косвенно повысит и туристический поток из Китая в Россию, надеется один из чиновников в отраслевом ведомстве.

В частности, это может помочь в достижении целевых показателей Ростуризма по увеличению числа китайских туристов, посетивших Россию, на 15% по отношению к 2014 году.

В дальнейшем механизм страхования, опробованный на российских и китайских безвизовых путешественниках, может быть распространен и на деловые поездки, считает председатель совета туристической ассоциации «Мир без границ» Иван Введенский.

К примеру, он мог бы повысить защищенность «визовых» российских туристов, поскольку пока далеко не все учитывают разницу в сфере медицинских услуг между Россией и Китаем. «Мы не всегда отдаем себе отчет, что в Китае скорая помощь платная и что без гарантии оплаты никто экстренно приезжать не будет. Любые услуги только по предоплате, — объясняет он. — Россияне же привыкли к тому, что если что-то страшное случится, то сначала помогут, а позже поднимут вопрос об оплате».

Из-за этого много туристов из России сталкиваются с тем, что страховка не всегда работает: в одном случае для оказания услуги на месте нет достаточного количества наличных средств, в другом по возвращении российские страховые компании отказываются признавать выданные китайские документы или же просят сделать перевод.

Как сообщается на сайте Ростуризма, завершить доработку и подписать протокол заседания рабочей группы стороны договорились в течение ближайших десяти дней.

Впрочем, по мнению топ-менеджера одного из российских страховщиков, каких-либо серьезных решений и моментальных результатов по итогам встречи и первого заседания ждать не следует.

Реализация проекта только для российских безвизовых туристических групп заняла более пяти лет. В целом начинать переговоры с китайскими страховыми и перестраховочными компаниями нужно было намного раньше, считает топ-менеджер. Однако то, что само обсуждение вопросов сотрудничества наконец-то стартовало, – положительный момент. Как отмечает источник «Газеты.Ru», в этой ситуации лучше позже, чем никогда. «Скорее, работа здесь идет по принципу «капля камень точит», — подытожил он.

Газета.ру gazeta.ru

В России действует система обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). С 12 апреля базовый тариф по ОСАГО будет повышен на 40%, при этом расширяется до 20% коридор, в рамках которого страховые компании могут устанавливать свои тарифы.

Многие российские автомобилисты в преддверии запланированного на 12 апреля повышения стоимости ОСАГО столкнулись с тем, что страховые компании под разными предлогами не оформляют страховку до заветной даты по более низкой цене, что грозит владельцам автомобилей лишними расходами. Жалуются и на то, что за «скорость» часто навязываются дополнительные услуги.

В России действует система обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). С 12 апреля базовый тариф по ОСАГО будет повышен на 40%, при этом расширяется до 20% коридор, в рамках которого страховые компании могут устанавливать свои тарифы.

Страховщики приводят разные причины своей неторопливости: нет бланков, не работает компьютер, не хватает людей, нужно три дня на оформление (а через три дня выходные, а в понедельник уже 13 апреля и новые цены). В некоторых регионах прокуратура и ФАС уже проводят проверки, однако, по словам антимонопольщиков, доказать факт сговора будет трудно.

В то же время, как выяснили корреспонденты РИА Новости, многие страховые компании выполняют свою работу добросовестно: страховки оформляются быстро, при этом «нагрузка» в виде страхования жизни или других дополнительных затрат не навязывается.

Нехитрая, но «эффективная» схема во Владикавказе

Удивительные события происходят в столице Северной Осетии Владикавказе. Автовладельцы, приехавшие в среду и четверг к зданию ГИБДД, в непосредственной близости от которого компактно размещены представительства нескольких страховых компаний, не смогли получить ОСАГО из-за одновременного отсутствия бланков у всех страховщиков. Это немедленно вызвало ажиотаж.

«Я шокирована. Действие моего полиса ОСАГО завершено, а новый я оформить нигде не могу, так и езжу без страховки, опасаясь, что остановит ГИБДД и оштрафует. Или, еще хуже, окажусь участником ДТП», — высказала негодование в адрес страховщиков жительница Владикавказа Лаура Хуриева.

При этом оформить ОСАГО можно было в одной из мелких компаний, но с обязательной нагрузкой в виде страхования жизни.

В головном офисе регионального «Росгосстраха», самого крупного страховщика в республике, на отсутствие бланков не ссылались, но и здесь водители не могут оформить страховку. Им предлагают заполнить заявление, которое будет рассматриваться в течение трех дней.

Автолюбители обвиняют компанию в намеренном затягивании времени: в выходные, которые наступят по прошествии этих трех дней, компания не работает, а в понедельник уже вступят в силу новые правила.

Глава регионального отделения Росгосстраха Святослав Касабиев отвергает эти обвинения. «Такого, чтобы мы специально подводили водителей под новые цены, нет»,- заявил он РИА Новости.
При этом Касабиев не смог ответить на вопрос, рассчитают ли в «Росгосстрахе» по старой цене полис ОСАГО водителям, написавшим заявления на страховку до начала действия новых правил. «Такую коллизию я, будучи не юристом, вам не уточню»,- заявил он.

При этом, по мнению руководителя отделения, цена должна рассчитываться с момента заключения договора. Если это так, то автолюбитель заплатит уже по новой цене, так как договор будет заключен в первый рабочий день по прошествии тех самых трех дней, в течение которых будет рассматриваться заявление. То есть в понедельник, 13 апреля.

Активизировался рынок поддельных полисов

Другой проблемой, спровоцированной искусственным дефицитом полисов ОСАГО, стало появление множества поделок.

Как сообщил председатель Федерации автовладельцев России в Свердловской области Кирилл Форманчук, по оценкам его организации, каждый десятый полис — поддельный. Причем автолюбители часто сами готовы его приобрести.

«Многие люди сознательно покупают поддельный полис за 1,5-2 тысячи рублей просто для того, чтобы показать его гаишнику», — сказал Форманчук РИА Новости.

Помимо этого, добавил он, есть в обороте и полисы, выданные страховыми компаниями, у которых отозвана лицензия и которые уже не имеют права выдавать полисы ОСАГО.

Можно ли оформить новую страховку раньше времени?

Еще одна коллизия обнаружилась в Калининграде. С одной стороны, многие страховые компании в городе заявляют, что оформляют полисы без ограничений. В «Россгосстрахе» корреспонденту РИА Новости предложили оформить ОСАГО по старой цене, причем даже если срок действия полиса еще не истек, а заканчивается, к примеру, в мае. Та же ситуация в фирме «Оранта», в калининградских отделениях компании ВСК.

А вот в одной из точек продаж компании «Зетта страхование» (новое название страховой компании «Цюрих») оформляют страховку только в том случае, если она заканчивается до 12 апреля. На случай, если срок истекает позже, корреспонденту РИА Новости предложили застраховаться от несчастного случая, что означает еще примерно 1 тысячу рублей дополнительных расходов.

Затяжки были и при прошлом подорожании

Проблема искусственного затягивания выдачи полисов ОСАГО не нова, говорит глава Федерации автовладельцев России в Свердловской области Кирилл Форманчук. Аналогичная ситуация возникла в сентябре прошлого года, когда в первый раз повышались тарифы по ОСАГО.

«Тогда тоже люди в течение месяца, до 1 октября, не могли купить полис. Сейчас ситуация такая же. Действительно, под разными предлогами — что не работает компьютер, нет полисов, заняты люди, нет экспертов, еще что-то — людям не оформляют полисы ОСАГО. Жалоб на это огромное количество», — сказал Форманчук агентству РИА Новости в четверг.

В Екатеринбурге и Свердловской области наблюдается та же интересная зависимость между желанием автолюбителя потратиться на дополнительные страховки и готовностью страховщика быстро выдать ОСАГО по старой цене.

«Вообще, если человек согласен купить дополнительную страховку — страхование жизни, или застраховать свою квартиру, — то ему полис-то продают. Речь о том, что полис не продают без навязанных услуг», — говорит Форманчук.

По его словам, Российский союз автостраховщиков мониторит ситуацию.

Услуги «в нагрузку» не понравились прокуратуре

Сталкиваются с проблемами при оформлении ОСАГО и жители Краснодарского края, считающегося третьим регионом в России по количеству автомобилей на душу населения, сообщил РИА Новости помощник руководителя краевого департамента по финансовому и фондовому рынку Тигран Манасарян.

«Навязывают дополнительные страховки, отказывают в выдаче полисов, если не оформляют допстраховки жизни и здоровья, затягивают сроки выдачи, говорят, что полисов нет — это присутствует. Мы не можем говорить о масштабах проблемы, но она существует. Хотя в крае многое делается для ее решения», — рассказал Манасарян.

По его словам, проблемы в сфере ОСАГО становятся предметом обсуждения на различных совещаниях с участием страховщиков, представителей Банка России, судей, администрации и прокуратуры Краснодарского края.

«Так, по итогам состоявшегося в марте заседания краевой комиссии по финансовой и денежно-кредитной политике было направлено письмо в Российский союз автостраховщиков. После ознакомления с решением краевой комиссии союз направил письма руководителям страховых организаций, в котором сообщил о нарушениях законодательства об обязательном страховании и применении санкций, вплоть до отзыва лицензий», — сообщил Манасарян.

Официальный представитель прокуратуры края сообщил РИА Новости, что прокуроры по заявлению кубанских водителей проводят проверки в отношении работников страховых компаний, отказывающих в заключении договора ОСАГО «в связи с нежеланием клиента заключить дополнительный договор добровольного страхования жизни и здоровья».

В отношении таких страховщиков в крае возбуждены несколько административных производств по статье КоАП РФ «Навязывание страхователю или имеющему намерение заключить договор обязательного страхования лицу дополнительных услуг, не обусловленных требованием федерального закона о конкретном виде страхования». Некоторые нарушители уже оштрафованы, сообщили в прокуратуре.

ФАС: сговор доказать трудно, но отстоять свои права можно

Если вернуться к вопиющему случаю во Владикавказе, где в расположенных рядом офисах разных компаний одновременно закончились бланки, в том числе в офисе «Росгосстраха», то в управлении ФАС по Северной Осетии говорят, что претензии к «Росгосстраху» у них были и раньше.

«Вопросы к ним возникли давно. Так, у нас более 50 заявлений от автовладельцев, которые заявляют, что в компании при оформлении ОСАГО им в принудительном порядке навязывают страхование жизни, что является грубым нарушением»,- отметила представитель ведомства.

Она сообщила, что в 20 случаях водителям уже удалось отстоять свои права.

А вот сговор страховщиков, за три дня до повышения цен одновременно обнаруживших у себя отсутствие бланков, будет достаточно сложно, говорят в УФАС.

Между тем, практика показывает, что региональные управления ФАС регулярно штрафуют, например, сети автозаправочных станций за синхронное повышение цен — в таких случаях поводом для штрафов становится не сам факт сговора, а признаки наличия сговора.

Могут быть и объективные причины сбоев в работе

Представители властей Краснодарского края, признавая возникшую ближе к 12 апреля проблему с оформлением ОСАГО, тем не менее, говорят и об объективных причинах, которые могут затягивать работу страховых компаний.

По словам помощника главы краевого департамента по финансовому и фондовому рынку Тиграна Манасаряна, есть чисто технические причины.

«В последнее время база АИС (автоматизированной информационной системы) работает со сбоями, так как идет перенастройка в связи с изменениями, вступившими в силу с 1 апреля 2015 года», — пояснил РИА Новости представитель департамента.

Есть те, кто работет честно

Корреспонденты РИА Новости в ходе экспресс-мониторинга ситуации с ОСАГО в регионах страны столкнулись с самыми разными случаями, в том числе с такими крайностями, когда представители страховщика в разговоре с клиентом прямо связывали отказ выдавать полис с грядущим подорожанием.

Например, в Ставрополе в страховой компании «РЕСО-Гарантия» корреспонденту РИА Новости рассказали, что до вчерашнего дня страховку сделать было можно, но теперь эта деятельность приостановлена в связи со скорым подорожанием ОСАГО. Сотрудник компании, правда, все-таки предложил оставить сведения о машине и пообещал к вечеру выяснить возможность оформления ОСАГО до 12 апреля.

Комментариями головных офисов этой и других компаний, к которым высказывают претензии автолюбители в регионах России, РИА Новости пока не располагает.

При этом обнаружилось множество страховщиков, работающих честно и оформляющих ОСАГО максимально быстро.

За десять минут были готовы застраховать в отделении компании «Ингосстрах» в Нальчике, не оказалось проблем во Владивостоке в филиалах «Росгосстраха», ВСК и той же «РЕСО-Гарантии». Выше уже упоминались «Росгосстрах», ВСК и «Оранта» в Калининграде.

В уфимском филиале УРАЛСИБа сообщили, что наблюдается ажиотаж, большие очереди, возможно, связанные с повышением цен, но в порядке живой очереди автовладельцы могут получить столь необходимые им сейчас полисы. Выдаются полисы и в уфимском «Росгосстрахе».

Корреспондент РИА Новости в Красноярске обратился в пять местных компаний: «Росгосстрах», СОГАЗ, «Группу Ренессанс Страхование», страховое общество «Надежда», опять же в «РЕСО-Гарантию». В оформлении полиса ОСАГО не отказали нигде.

Двукратный рост желающих оформить ОСАГО наблюдают, начиная с последней недели марта, представители Южного регионального центра «АльфаСтрахование» в южных регионах России. По словам вице-президента «АльфаСтрахования», директора Южного регионального центра компании Евгения Череминина, наплыв связан и с тем, то идут клиенты от других страховщиков, едут клиенты из других регионов. Однако полисы компания выдает в обычном режиме, заверил Череминин.

В Петербурге «РЕСО-Гарантия» заявила о готовности оформить полис хоть до 12 апреля, хоть после. В любой рабочий день пригласили для оформления ОСАГО и в петербургском отделении «Ингосстраха». В компании МСК и в «АльфаСтраховании» также готовы назначить дату заключения договора на любое удобное для клиента время. Нет проблем с оформлением и в компании «Группа Ренессанс Страхование».

09.04.15 РИА Новости ria.ru