Более половины автомобилистов (56%) готовы к увеличению на 25% взносов обязательного страхования ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) при условии внесения определенных изменений в продукт, сказал руководитель отдела по работе с органами государственной власти ВЦИОМ Кирилл Родин на пресс-конференции в центральном офисе «Интерфакса» во вторник.

«Полученные данные свидетельствуют о сложившемся и точно оформленном запросе автолюбителей на реформирование данного продукта. При этом автолюбители понимают, что любое изменение в сторону улучшения потребительских качеств данного продукта будет связано с тем или иным повышением расценок, и что рано или поздно речь об этом зайдет», — отметил Родин.

Сейчас ОСАГО удовлетворены 52% опрошенных, однако за последние полгода в ходе развернувшейся дискуссии вокруг этого вида страхования доля удовлетворенных сократилась на четверть (с 71% в октябре 2013 года). В то же время значительно возросло число тех, кто негативно оценивает ОСАГО — с 22% в октябре 2013 года до 36% в мае 2014 года.

Для улучшения ОСАГО подавляющее большинство респондентов (95%) предлагает, в первую очередь, упростить процедуру получения компенсаций. Две трети автовладельцев считают, что следует разрешить регистрацию полиса автострахования через интернет (69%), а также оформление ОСАГО на водителя, без привязки к автомобилю (65%). За отмену учета амортизации при расчете выплат и увеличение максимальной страховой суммы высказалось 60% автолюбителей.

Как показал опрос, при условии внесения определенных изменений в продукт ОСАГО, треть автовладельцев (30%) считает необременительным для себя повышение его цены на 25%. Эта доля включает в себя также и тех, для кого не будет особо чувствительным повышение стоимости полиса автострахования в 1,5 раза (3%) и на три четверти (2%), по сравнению с нынешней стоимостью.

Если говорить о допустимой стоимости нового полиса ОСАГО, учитывающего пожелания автовладельцев по его реформированию, то более половины автомобилистов (56%) заявляют, что готовы к повышению стоимости полиса на 25%. В свою очередь, повышение стоимости полиса в 2 раза считают неприемлемым все участники опроса.

Вопрос роста цен на полисы ОСАГО является актуальным для автовладельцев: информированность в данном вопросе сегодня демонстрируют три четверти водителей (72%) — против 56% в октябре 2013 года. Доля тех, кто ничего не слышал о повышении стоимости обязательного автострахования, за полгода сократилась почти в 2 раза: с 44% до 28%.

Исследование проведено в три этапа: в сентябре-октябре 2013 года, ноябре-декабре 2013 года и в мае 2014 года. Опрошено 1,6 тыс. автовладельцев в 130 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Выборка репрезентирует взрослое население страны по наличию автомобиля.

27.05.14 Интерфакс interfax.com

Прогнозы могут измениться, подчеркнул первый заместитель председателя правления ОАО «СОГАЗ» Николай Галушин

Рынок страхования в России в 2014 году вырастет на 5-7% против 12% в прошлом году, с учетом инфляции это означает фактически отрицательный рост. Такую оценку озвучил сегодня журналистам в Новосибирске первый заместитель председателя правления ОАО «СОГАЗ» Николай Галушин.

«Оценка роста рынка по 2014 году была достаточно консервативна, мы видели ее в размере 5-7% и считаем, что это достаточно существенное замедление темпов роста в том положении, в котором он сейчас находится», — сказал Галушин.Он пояснил, что в 2012 году рынок страховых услуг в России вырос более чем на 20%, а в 2013 году — на 12%. Я очень хочу, чтоб мы ошибались, чтобы наша оценка была неверной, но если рынок будет расти на 5-7%, то с учетом инфляции это фактически означает отрицательный рост», — констатировал Галушин.

Он отметил, что данные Центрального банка о работе страховых компаний в первом квартале 2014 года еще не опубликованы, поэтому прогнозы могут измениться.

ОАО «СОГАЗ» основано в 1993 году «Газпромом», является основной компанией страховой группы СОГАЗ. Компания ориентируется на страхование крупных корпоративных клиентов. СОГАЗ занимает первое место в РФ по страхованию имущества предприятий. По сборам компания традиционно занимает второе место после «Росгосстраха». По итогам 2013 года премии страховщика достигли 84,8 млрд рублей, выплаты — 38,8 млрд руб.

27.05.14 ИТАР-ТАСС itar-tass.com

Премьер-министр Дмитрий Медведев, в понедельник посетивший международный лагерь «Артек» в Крыму, поручил министру труда и социальной защиты Максиму Топилину проконтролировать обязательное страхование регионами детей, которые будут отдыхать в летних лагерях, передает ИТАР-ТАСС.

Топилин в ходе совещания в «Артеке» отметил, что регионы должны обеспечить обязательное страхование детей, выезжающих в летние оздоровительные лагеря. В то же время глава Минтруда признал, что уверенности в том, что застрахованы все дети, едущие в оздоровительные лагеря из всех субъектов, нет. По словам Топилина, Минтруда готово собрать информацию от регионов по данному вопросу. Медведев в ответ потребовал сделать это обязательно и доложить ему о результатах.

Кроме того, глава правительства поручил решить вопрос со страхованием детей, выезжающих на отдых в Крым. «Нужно то, что возможно сделать, сделать уже сейчас и подготовиться к следующему сезону, чтобы вы приняли участие в этих мероприятиях (по страхованию детей)» — сказал Медведев врио главы Крыма Сергея Аксенова, поручив вписать в протокол совещания меры по обеспечению Крыма и Севастополя страховыми услугами по летнему отдыху детей.

На совещании министр труда также попросил рассмотреть на уровне правительства вопрос субсидирования авиаперевозок детей в ходе летней оздоровительной кампании.

Аксенов в ходе встречи попросил Медведева содействия в решении вопросов, связанных с возможностью отдыха в Крыму сотрудников крупных российских госкомпаний, включая «Газпром» и «Роснефть», а также госкорпорации «Ростех», передает «Интерфакс». «Давайте подготовим предложения и, может быть, обсудим с вице-премьерами»,- ответил Медведев.

26.05.14 Forbes.ru

В профильных министерствах согласовываются поправки в правила дорожного движения, которые разрешат водителям, попавшим в аварию, освобождать дорогу до приезда ГИБДД, а в некоторых случаях и вовсе уезжать с места ДТП.

Согласно новым поправкам, которые сейчас проходят обсуждения в ведомствах, расширяется круг ситуаций, при которых водителям разрешено оставлять место ДТП. Причем каждый случай четко прописан. Так, уехать с места ДТП, согласно новым поправкам, можно будет в случае, если водитель не справился с управлением, врезался в дерево и кроме его машины никто не пострадал. Правила, которые действуют сейчас, такого выхода не предполагают. Раз есть авария, ее надо оформить, иначе доказать инспектору, остановившему машину, откуда на ней повреждения, будет сложно. В результате водителя могут оформить как скрывшегося с места ДТП и на год лишить прав.

Сейчас в правилах предусмотрены только две возможные ситуации, когда водитель может уехать с места ДТП: если в аварии столкнулись два автомобиля, нет пострадавших, нет разногласий об обстоятельствах аварии, то допускается зафиксировать все произошедшее и отправиться на пост ДПС для официального оформления аварии. Во втором случае при тех же условиях, плюс с учетом того, что оба участника застрахованы по ОСАГО, а сумма ущерба не превышает 25 тысяч рублей, также можно разъехаться без вызова ГИБДД. Только предварительно надо заполнить извещение о ДТП, которое предназначено для страховой компании. Других вариантов не вызывать инспектора на данный момент нет, пишет сегодня «Российская газета».

В новой редакции при отсутствии необходимости в оформлении документов о ДТП для всех участников происшествия им разрешено оставить место аварии, не сообщая в полицию и не прибывая на ближайший пост ДПС или в подразделение полиции. Если же участникам не удалось договориться об обстоятельствах аварии, то в документе пошагово расписаны их дальнейшие действия. Водители должны записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить в полицию. Если автомобили мешают движению, участники аварии должны зафиксировать на фото или видео расположение машин в результате ДТП, после чего машины допускается убрать с дороги и дожидаться инспектора. Причем сделать это можно даже в том случае, если в ДТП пострадали люди. Но лишь в таких ситуациях, когда автомобили полностью перекрывают проезд и затрудняют движение.

Отдельно прописано, как действовать, если есть пострадавшие. Их (в экстренных случаях, когда нет времени дожидаться скорую помощь) нужно отправить в больницу на попутках. Если такой возможности нет, то допускается покинуть место происшествия, довезти раненого до ближайшей больницы, сообщить свою фамилию, регистрационный номер автомобиля, предъявив документы, и затем возвратиться к месту аварии. Сейчас немногие рискуют отвезти в больницу пострадавшего, потому что можно попасть под статью за оставление места ДТП.

Документ уже прошел общественные слушания и согласован с большинством заинтересованных ведомств. Планируется, что новая практика вступит в силу с 1 июля.

26.05.14 За Рулем zr.ru

Больше года депутаты Госдумы бьются над поправками к закону об ОСАГО ко второму чтению: социальная значимость законопроекта столкнулась с интересами бизнеса, превышающего 100 млрд руб. в год. Пока перевес на стороне автовладельцев: получение возмещения обещают упростить, сами выплаты повысить втрое, а тарифы поднять меньше чем на четверть.

В начале июня Госдума обещает принять поправки к закону об ОСАГО во втором чтении. Таким образом, споры о законопроекте, который был принят в первом чтении 19 апреля 2013 года, идут уже больше года. За это время мнением о том, какой должна быть «автогражданка», поделились уже все со всеми.

Недавний масштабный опрос ВЦИОМа показал, что 92% опрошенных «упростили бы процедуру выплат». 58% респондентов хотели бы оформлять полис ОСАГО через интернет. За отмену учета амортизации при определении размера выплат высказались 75% опрошенных. 74% считают, что полис на водителя необходимо оформлять без привязки к автомобилю. Примерно половина поддержала увеличение максимальной суммы страхования. Итак, подавляющее большинство опрошенных хотят, чтобы «автогражданка» стала проще, удобнее и полезнее. Однако больше платить за идеальный полис готовы менее трети из них.

Тем не менее избежать подорожания ОСАГО не получится. Изменение тарифов — одно из ключевых положений документа, который рассматривается в Думе. Цена полиса вырастет на 18,9—23,6% — за такую индексацию выступает Банк России, ссылаясь на заключение актуариев международной консалтинговой компании Towers Watson. Минфин предлагал поднять стоимость полисов на 25%. Сами же страховщики уверены, что от убыточности их спасет рост цен минимум на 40%. А в идеале, по их мнению, нужно удвоить тарифы на полисы с уже существующим набором опций.

Именно противоречием между интересами граждан (получить больше за те же деньги) и страховщиков (оказывать те же услуги за большие деньги) объясняется трудная судьба законопроекта. Ведь он предлагает и увеличить цену, и расширить возможности, а значит, идет вразрез с желаниями как одной из самых многочисленных и социально активных групп населения — автомобилистов, так и влиятельного страхового лобби. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в прошлом году совокупные сборы компаний выросли на 11,8%, а выплаты — на 26%. Правда, сборы составили 135,12 млрд руб. и превысили выплаты более чем на 40%.

Так что слухи о плачевном состоянии всего направления ОСАГО сильно преувеличены. «Сегодня 15 страховых компаний действительно работают с убыточностью (у страховщиков это разность между сборами и выплатами.— «Деньги») свыше 100%,— говорит депутат Госдумы, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.— Но основная часть, в том числе в Москве и центральных регионах, работает с убыточностью 55-70%. Максимальная убыточность законом определена в 77%. Поэтому не вижу страшной картины. Страховщики стараются повернуть закон в свою пользу, и это понятно. Было бы странно, если бы они действовали в интересах автовладельцев, с которых они собирают деньги».

Автостраховщики против автоюристов

Одной из причин повышения «убыточности» «автогражданки» стали проигрыши страховщиков в судах. За последние годы автовладельцы, несогласные с суммами выплат, которые им насчитали страховые компании, все чаще получают компенсацию через суд. В этом им помогают автоюристы, которые начали массово представлять интересы граждан.

Более того, автоюристы нередко выкупают у пострадавшего право требования к страховой компании и выступают в суде уже от его имени. Деятельность этих специалистов возмущает страховые компании, ведь автоюристы нередко добиваются максимальных выплат по страховке. «Автоюристы, пользуясь пробелами в законодательстве, получают сверхприбыли за счет клиентов,— говорит генеральный директор СГ «Уралсиб» Сирма Готовац.— Как правило, за небольшую плату юристы-посредники предлагают клиентам переуступку прав требования в свою пользу. Получив в результате пару тысяч рублей, клиент даже не догадывается о десятках тысяч гонорара, заработанного посредником на его деле».

Как отмечает руководитель управления методологии обязательных видов страхования компании «АльфаСтрахование» Денис Макаров, если «проблема автоюристов» не будет решена до конца, рынок может схлопнуться, и страховые компании будут покидать один регион за другим». «Если государству выгодно развивать отрасль автоюристов, то страховщикам должно хватать средств для растущих аппетитов этой новой отрасли»,— говорит он.

Председатель Центральной окружной коллегии адвокатов Евгений Руденко парирует: «Когда страховщики жалуются на сверхприбыли автоюристов, надо понимать, что эти «сверхприбыли» образуются из-за незаконных действий самих страховщиков, так как суды помимо страхового возмещения взыскивают со страховых компаний штрафы, неустойки за несоблюдение в добровольном порядке требований потребителя. Пусть страховые компании платят столько, сколько положено по закону, и никто не будет получать за их счет сверхприбыли. Кто наживается на людях, так это страховые компании, когда не платят то, что должны. Они хотели бы, как и раньше, дурить народ, но сейчас у них это не получается, потому что граждане стали более подкованными, знают свои права и массово обращаются к юристам, адвокатам».

В рамках борьбы с автоюристами страховщики лоббируют идею запретить возможность переуступки прав требования, а кроме того, хотят вывести ОСАГО из-под действия закона «О защите прав потребителей». Тогда со страховых компаний нельзя будет получить неустойки и штрафы, которые сейчас составляют заметную часть выплат юристам, и им, по мнению авторов поправок, будет невыгодно заниматься такими делами.

«Автогражданка» для автолюбителя

Нововведения, пугающие страховщиков, в самом деле существенно меняют ситуацию в пользу автовладельцев. Например, законом предусмотрено более чем трехкратное увеличение выплат за причинение вреда жизни и здоровью — со 160 тыс. до 500 тыс. руб. И в этом вопросе сделан, пожалуй, самый большой шаг вперед: теперь оплата будет осуществляться фиксированными суммами в зависимости от тяжести повреждений. Иными словами, каждая травма получит свою цену и будет рассчитываться по специальной таблице. При этом не потребуется подтверждение расходов на лечение.

Выплаты за причинение вреда имуществу также возрастают более чем втрое — с 120 тыс. до 400 тыс. рублей. «Повышение лимитов выплат действительно необходимо,— говорит Денис Макаров.— С 2003 года — момента начала работы ОСАГО — в стране значительно обновился и подорожал автопарк и, соответственно, стоимость ремонта транспортных средств. Это изменение происходило, разумеется, постепенно, но повышение лимитов назрело».

Правда, в этом вопросе все не так просто, как в случае с возмещением вреда здоровью, поскольку единой методики расчета ущерба не существует. «К сожалению, сегодня отсутствует институт оценки ущерба, единый инструментарий так до сих пор и не выработан,— говорит Вячеслав Лысаков.— Два разных оценщика могут назвать две разные суммы ущерба. А когда споры решают в судах, после независимой экспертизы судья может вовсе получить третью сумму. Поэтому необходимы точные расчеты, в том числе актуарные, опирающиеся на объективные данные».

По словам руководителя Ассоциации по защите прав автострахователей Максима Ханжина, действующая сегодня методика нежизнеспособна. Новую должен был разработать Минтранс, но пока не сделал этого. «Большинство тех, кто сталкивается с проблемами ОСАГО, недовольны,— говорит эксперт.— За все время, что мы занимаемся этой общественной деятельностью, никаких радикальных предложений власти нет. Эффективный контроль отсутствует».

Решить проблему отчасти должен был закон о натуральной форме возмещения убытков: страхователь получает не деньги, а направление на ремонт автомобиля за счет страховой компании. Однако в этом случае споры вокруг оценки ущерба будут возникать уже у страховщиков с автосервисами.

Впрочем, страховые компании, чтобы уменьшить затраты на натуральное возмещение, уже начали лоббировать изменения, согласно которым такой ремонт будет производиться не у официального дилера и без обязательной установки оригинальных деталей. «РСА предлагает убрать понятие «оригинальные детали», а также считать износ на машине от неоригинальных деталей,— рассказывает Максим Ханжин.— Как потребителя, меня это возмущает. Получается, что выплата даже по трехлетней дорогой машине будет считаться по китайской детали, плюс оттуда будут вычитать износ. Это просто абсурд, однако экспертный совет не признает институт официальных дилеров и считает, что оригинал от неоригинала ничем не отличается. Такая альтернатива, как натуральная форма возмещения, должна быть, но цены сервисов от страховых компаний вряд ли позволят отремонтировать машину качественно».

Законопроект вводит и прямое возмещение убытков. Это значит, что за выплатами пострадавший будет обращаться только в свою страховую компанию. Предполагается, что страховщик выплатит клиенту необходимую сумму, а затем взыщет ее со страховщика виновника аварии. Прямое возмещение убытков действует и сейчас, но в добровольном порядке. Как правило, в случае ДТП автовладелец идет за выплатами в страховую компанию виновника аварии. По мнению Максима Ханжина, введение обязательного прямого возмещения убытков повысит уровень сервиса страховых компаний. «Прямое возмещение убытков (ПВУ) доказывает свою эффективность уже сегодня,— подтверждает Денис Макаров.— Доля жалоб по ПВУ более чем в два раза меньше, чем по традиционному способу урегулирования убытков в ОСАГО».

Однако и этот способ несовершенен. По словам Евгения Руденко, страхователю невыгодно обращаться в свою компанию. Страховщик выступает всего лишь посредником между потерпевшим и страховой компанией виновника, к тому же есть риск, что страховщик виновника не вернет данную сумму под предлогом завышения выплаты. В результате, чтобы минимизировать этот риск, компания клиента всячески занижает сумму выплаты.

26.05.14 Коммерсант kommersant.ru

Стоимость полисов ОСАГО может резко увеличиться уже через несколько дней. До первого июня, согласно распоряжению президента России Владимира Путина, в закон об ОСАГО должны быть внесены изменения. Разработкой поправок еще в марте занялось правительство совместно с Центробанком. Суть изменений, как предполагается, должна сводиться к повышению эффективности ОСАГО. Однако это может обернуться существенным подорожанием полисов – эксперты говорят об увеличении стоимости примерно на четверть.

Подобные цифры, в частности, приведены в расчетах независимых актуариев, которые вычислили необходимую величину роста по заказу Центробанка. При этом страховщики продолжают настаивать на более существенном повышении тарифов – на 40%. С другой стороны, в Госдуме говорят о сохранении прежних тарифов ОСАГО. В частности, глава комитета Госдумы по финансовому рынке Наталья Бурыкина в одном из недавних заявлений отметила, что тарифы ранее и без того были установлены с 60-процентным запасом. Поэтому в их корректировке, даже с учетом внесения изменений в закон об ОСАГО, необходимости на сегодняшний день нет.

Одно из главных изменений, которое произойдет после 1 июня, это увеличение лимита выплат. В частности выплаты по материальному ущербу составят до 400 тысяч рублей вместо нынешних 120 тысяч. Что касается компенсации вреда здоровью, то предельный порог хотят поднять со 160 тысяч до 500 тысяч рублей.

По мнению главы «Ассоциации по защите прав автострахователей» Максима Ханжина, даже это изменение в законе об ОСАГО не должно повлечь за собой подорожание самих полисов. Он отметил корреспонденту Autonews.ru, что доля максимальных выплат в общем количестве обращений не изменится, поэтому повышать тарифы не стоит.

«У нас средняя цифра составляет сейчас 30 тысяч рублей. Соответственно, повышение лимита от 120 тысяч вверх затронет какую-то незначительную часть. Есть крупные страховые компании, которые заинтересованы, чтобы вернуться к тем прибылям, которые у них были. Поэтому сейчас лоббируется отмена действия Закона о защите прав потребителей, лоббируется единая методика», — сказал эксперт.

Среди прочих важных изменений – увеличения порога выплат по европротоколу. В случае ДТП без пострадавших водители смогут получить максимальные выплаты в размере 50 тысяч вместо нынешних 25 тысяч рублей. Особые условиях хотят ввести для четырех регионов – Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Там, как предполагается, максимальные выплаты по европротоколу достигнут максимальных 400 тысяч рублей.

«Давайте посмотрим на структуры выплат, сколько выплачивали страховщики эти годы. Согласно таблицам, приведенным «Страхнадзором», фактически их коллегами, 182 миллиарда осталось у страховщиков. Это говорит о том, что страховщики абсолютно безболезненно могут поднять выплаты по имуществу до 400 тысяч рублей, а выплаты по жизни и здоровью до 500 тысяч. Те убытки, о которых говорят страховые компании, писаны вилами на воде», — заявил руководитель московского представительства Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

Согласно предложенному документу, владелец транспортного средства получит право выбирать: либо материальная компенсация ремонта, либо страховщик сам направляет транспортное средство в мастерскую. Благодаря этому нововведению, как предполагается, будет сокращено количество спорных ситуаций, когда на страховщиков подают в суд за некачественный ремонт автомобиля после ДТП.

Что касается компенсации вреда здоровью, то предлагается ввести специальную градацию повреждений. Определять стоимость выплат будут по специальной таблице – подобная схема действует на опасных объектах. Иными словами, у каждого повреждения будет своя цена.

23.05.14 Autonews.ru

Госдума рассмотрит в третьем чтении поправки, допускающие покупку электронных полисов с применением цифровой подписи. Они позволят продавать страховщикам полисы через собственные сайты, не принуждая клиентов появляться в офисе компании, объясняет председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Наталья Бурыкина.

Поправки запрещают использовать в интернет-продажах агентов, брокеров и онлайн-агрегаторов. «Многие страховщики именно на онлайн-агрегаторах начинали первые продажи в интернете, — замечает гендиректор Cherehapa.ru Максим Пичугин. — Но сейчас продажи пошли дальше, полисы продают онлайн-продавцы билетов, гостиниц, туристических туров, бытовой техники — все они окажутся под ударом». Если страховщик может сам продавать через собственный сайт, зачем ему посредники, из-за которых растет стоимость полисов и которым нужно платить комиссию, замечает Бурыкина.

За 2013 г. через интернет продано полисов на 1,7 млрд руб. (данные ЦБ), или менее половины процента от совокупных продаж рынка. «Это не совсем верные цифры, до сих пор нет четкой методики, что именно относить к интернет-продажам», — считает Светлана Бери из «Альфастрахования». По ее словам, три основных вида для продаж через интернет — это автокаско, выезжающие за рубеж и ОСАГО.

Но поправки не содержат даты запуска продаж ОСАГО в интернете. Депутаты оставили лазейку, уточнив, что в обязательных видах интернет-продажи могут появиться лишь после внесения правок в профильные законы. Ранее страховщики и депутаты объясняли проблему с продажей электронных полисов ОСАГО так: у представителей Госавтоинспекции нет повсеместного доступа к автоматизированной информационной системе ОСАГО, в результате они не смогут верифицировать подлинность полиса. Согласно проекту Российского союза автостраховщиков (РСА), разосланному членам союза вчера, старт электронного ОСАГО намечен лишь на 1 августа 2016 г. К этому сроку РСА и все заинтересованные стороны должны внести поправки в законодательство и наладить работу с базами данных МВД. «ЦБ ориентируется на 2015 г., а не на 2020-й. Наверное, истина где-то посередине», — отмечал ранее директор департамента страхового рынка регулятора Игорь Жук.

23.05.14 Ведомости vedomosti.ru

УФАС также считает нарушением закона расчет страховой премии по ОСАГО без коэффициента «бонус-малус»

Комиссия управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Республике Мордовия на текущей неделе признала ООО «Росгосстрах» нарушившим требования п.3 и п.10 ч.1 ст.10 федерального закона «О защите конкуренции», говорится в сообщении на сайте УФАС.

Основанием для возбуждения дела в УФАС послужили многочисленные обращения физических и юридических лиц по поводу действий страховой компании. Заявители указывали, что «Росгосстрах» навязывает дополнительные услуги страхования — РГС «Фортуна-авто» при приобретении полиса ОСАГО, а также не применяет понижающий коэффициент КБМ (коэффициент «бонус-малус») при расчете страховой премии по ОСАГО.

Мордовское УФАС 27 февраля 2014 года в отношении республиканского филиала ООО «Росгосстрах» возбудило 2 дела о нарушении антимонопольного законодательства.

23.05.14 Интерфакс interfax.ru

МВД возбудило уголовное дело о злоупотреблении полномочиями против одного из руководителей государственной страховой компании, которого подозревают в афере на 7 млн рублей

Вокруг крупнейшей российской государственной страховой компании «Югория» разгорается коррупционный скандал. По данным «Известий», МВД возбудило уголовное дело о злоупотреблении полномочиями против неустановленного пока руководителя компании. По версии следствия, он заключил фиктивные договоры на сопровождение арбитражных споров «Югории», благодаря чему госкомпания потеряла более 7 млн рублей. Оперативники МВД также проводят доследственную проверку против руководителя филиала компании в Екатеринбурге, который по аналогичной схеме получил из бюджета 11 млн рублей. Представители «Югории» пока не комментируют обвинения.

Уголовное дело по ч. 1 ст. 201 УК РФ («Злоупотребление полномочиями») против топ-менеджера «Югории» было возбуждено Следственным управлением МВД по Ханты-Мансийску по материалам, собранным службой экономической безопасности компании.

— В 2009 году неустановленное лицо из числа руководства ОАО «ГСК «Югория» вопреки законным интересам компании заключило договор № 244/09 на оказание юридических консультационных услуг с ООО «Юридическое агентство «СРВ», в заключении которого отсутствовала необходимость, — сообщил «Известиям» источник в МВД. — После этого в нарушение условий указанного договора и интересов компании им был подписан акт выполненных работ, вследствие чего компания понесла убытки на сумму 7,2 млн рублей.

Пока неизвестно, кто именно из топ-менеджеров «Югории» попал под подозрения следствия. По ст. 201 УК ему грозит до 4 лет лишения свободы.

Недавно само дело было передано из городского в следственное управление по Ханты-Мансийскому автономному округу, где с августа 2013 года расследуется другое уголовное дело по ст. 159 УК («Мошенничество») по аферам с госконтрактами, фигурантами которого также являются сотрудники «Югории». По данным «Известий», сейчас оба дела объединены.

По версии следствия, по распоряжению руководства «Югории» в адрес ООО «УМК «Адванс» было перечислено 200 млн рублей якобы за оказанные клиентам в 2009–2010 годах медицинские услуги. Следователи считают, что медуслуги оказывались только на бумаге: фактически вместо этого застрахованным людям оформляли путевки на курорты России и зарубежья.

Сама УМК «Адванс» не могла оказывать медуслуги, в компании отсутствовали как само оборудование, так и квалифицированный персонал. Весь штат состоял только из одного директора. По оперативным данным, практически все поступающие на расчетный счет УМК «Адванс» деньги уходили двум фирмам-однодневкам, зарегистрированным в Челябинске.

Кроме того, полицейские ХМАО сейчас проводят доследственную проверку деятельности бывшего директора екатеринбургского филиала «Югории» Александра Сартакова. Ее инициатором стал начальник службы экономической безопасности «Югории» по Уральскому региону Александр Ямаев. Он написал заявление в прокуратуру ХМАО о том, что в 2013 году филиал перечислил в адрес ООО «Страховое агентство «Альянс» около 11 млн рублей по ряду договоров на оказание информационно-консультационных услуг. По данным Ямаева, треть доли этой компании принадлежит Сартакову; услуги на самом деле оказывали штатные сотрудники «Югории» в рамках своих должностных обязанностей.

В департаменте по управлению госимуществом правительства ХМАО, которое владеет ГСК «Югория», «Известиям» не смогли оперативно прокомментировать возбуждение уголовного дела против руководства компании.

В самой «Югории» доследственную проверку, как и обстоятельства возбужденных уголовных дел прокомментировать «Известиям» отказались, сославшись на тайну следствия.

— Мы не можем комментировать ход расследования уголовного дела, — сообщила «Известиям» пресс-секретарь «Югории» Светлана Щербакова. — Что касается ситуации с Сартаковым, то могу лишь отметить, что в нарушении трудового законодательства он замечен не был.

Как сообщили в пресс-службе «Югории», Александр Сартаков был директором екатеринбургского филиала с января 2013 года по март 2014 года. Он был уволен по соглашению сторон.

Государственная страховая компания «Югория» была основана в 1997 году. Единственным акционером компании является ХМАО, представленный департаментом по управлению государственным имуществом. Федеральная сеть компании состоит из 61 филиала и 200 агентств и точек продаж, работающих в 53 регионах России. Уставный капитал компании в настоящее время составляет 3,85 млрд рублей. Генеральный директор — Алексей Охлопков.

В 2013 году рейтинговое агентство «Эксперт РА» понизило рейтинг компании «Югория» до В++ — приемлемый уровень надежности с прогнозом «Развивающийся». По данным ЦБ, по итогам работы за 9 месяцев 2013 года «Югория» занимала 32-е место с объемом страховых премий в 4,7 млрд рублей.

22.05.14 Известия izvestia.ru

Сотрудниками Главного управления экономической безопасности и противодействия коррупции (ГУЭБиПК) МВД России и УЭБиПК МВД России по Калининградской области пресечена противоправная деятельность группы лиц, организовавших нелегальную продажу иностранных полисов страхования автогражданской ответственности.

По имеющейся оперативной информации, организаторами бизнеса являются 28-летний житель Калининграда и 43-летний гражданин Литвы.

В частности, они создали коммерческую организацию по предоставлению страховых услуг, от лица которой без необходимой разрешительной документации оформляли полисы автострахования.

Для этого злоумышленники наладили поставку из-за рубежа пустых бланков «Зеленая карта», которые заполнялись и реализовывались по ценам ниже установленных тарифов.

На основании собранных материалов возбуждено уголовное дело по статье «незаконное предпринимательство».

В местах проживания и работы фигурантов проведены обыски, изъяты базы данных клиентов, предметы и документы, имеющие доказательственное значение для расследования.

Кроме того, по результатам исследования документов финансово-хозяйственной деятельности фирмы, а также сведений о движении денежных средств по ее счетам, установлена сумма дохода подозреваемых – порядка 40 млн рублей, в том числе полученные от нелегальной продажи полисов.

Оперативно-розыскные мероприятия продолжаются.

21.05.14 mvd.ru