Россияне смогут присылать документы о ДТП и получать направления на ремонт через Сеть.

Несколько страховых компаний вводят со следующего года новый сервис: граждане смогут присылать фотографии и документы о ДТП через систему личных кабинетов, а также получать направления на ремонт онлайн. При этом посещать страховую компанию для определения ущерба будет необязательно. Над реализацией такой идеи уже работает «Альянс» (дочка международного концерна Allianz) и «Ренессанс Страхование». Вместе с тем, идея не так проста в реализации: конкуренты указывают на опасность мошенничества, связанного с новой услугой.

Сначала только каско и крупные города

Как рассказали в «Ренессанс Страховании», новый проект будет рассчитан на автовладельцев крупных городов, застрахованных по каско. Они смогут урегулировать убытки при ДТП онлайн. Речь идет о том, чтобы освободить от необходимости приезжать в страховую компанию или в дилерский центр для определения убытка. Будет достаточно, сфотографировав последствия ДТП и разместив фотографии машины вместе со сканированными документами в личном кабинете на сайте страховщика, отправиться сразу в автосервис с направлением на ремонт.

— Сейчас клиент на сайте может видеть всю информацию о своих полисах и страховых случаях по каско за последние три года, вводить обстоятельства ДТП, данные участников и повреждения автомобиля. Следующий шаг — сделать возможным прикрепление фотографий и документов, — говорит вице-президент по клиентскому сервису «Ренессанс страхования» Александр Харагезов.

Нюанс в том, что возместить убыток убыток по калькуляции (то есть когда возмещение происходит деньгами) таким образом будет невозможно. Оплата за ремонт автомобиля будет осуществляться уже непосредственно партнерскому автосервису или дилерскому центру. По прогнозу «Ренессанс Страхования», четверть их клиентов будут заявлять свои страховые случаи онлайн.

Запуск аналогичного сервиса на уровне технологий подготовила также страховая компания «Альянс». Директор центра организации прямых продаж страховщика Илья Егоршин сказал, что помимо использования личного кабинета в их компанию можно отправить схему повреждений автомобиля через мобильное приложение, которое действует для смартфонов на iOS и Android.

— Пока мы предпочитаем принимать первичное заявление от пострадавшего лично, но сейчас рассматриваем различные варианты приема заявлений через интернет, — говорит Егоршин.

Фактор мошенничества

Удаленное урегулирование убытков компании предлагают и сегодня, однако реально сэкономить время пострадавших в ДТП клиентов они не позволяют. Например, у «РЕСО-Гарантии» есть программа для новых машин (не старше трех лет), которая позволяет автовладельцам не приезжать к страховщику, а сразу отправляться в дилерский центр. Однако делать это придется два раза: первый раз — для оценки, второй — непосредственно для ремонта.

— Идея с фотокаско по интернету интересная, — не под запись оценивают новинку в страховых компаниях, отказываясь официально комментировать инициативы конкурентов. И тут же напоминают о риске мошенничества при использовании такой схемы — именно эта опасность сдерживает развитие подобных сервисов в России, так как технологических препятствий уже нет.

— Любой новый сервис потенциально более рискован с точки зрения мошенничеств, но при правильной селекции простых и сложных ДТП (скрытые повреждения, к примеру), грамотно выстроенных отношениях со станциями технического обслуживания автомобилей этот риск можно снизить, — отвечает на критику Илья Егоршин из «Альянса».

Александр Харагезов из «Ренессанса» тоже считает эти страхи преувеличенными: риск был бы, если бы участники процесса урегулирования убытков остались без возможности увидеть машину. Поскольку партнерские техцентры ремонтируют автомобиль, всё зависит от отношений с ними.

Применение новых технологий в страховании будет год от года набирать обороты. Сегодня уже на уровне правительства обсуждается вопрос о применении максимального покрытия по ОСАГО в рамках упрощенного оформления ДТП, если машины оснащены видеорегистраторами и системами спутниковых навигаций. Минфин готовит законопроект, который позволит гражданам покупать простые продукты — пока страховки на имущество или выезжающих за рубеж — через сайт страховой компании. За рубежом, например в Финляндии, полисы ОСАГО можно покупать дистанционно.

02.11.12 Известия izvestia.ru

Обязательное страхование автогражданской ответственности привело к тому, что в России появился первый по-настоящему массовый вид страхования. А темы тарифов, защиты и выплат стали социально значимыми.Но полис должен подорожать, причем достаточно скоро, уверяют страховщики.

Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) введено почти 10 лет назад — 1 июля 2003 г. Полис автогражданки, гарантирующий выплату страховки пострадавшему в ДТП водителю или пешеходу, должен был прийти на смену дорожным разборкам. Страховщикам ОСАГО обеспечивает седьмую часть сборов и выплат (см.врез). Они оперируют резервами по ОСАГО, размер которых составляет десятки миллиардов рублей.

Лимит на выплаты

Средний размер выплаты по ОСАГО составляет 23824 руб., и самая низкая средняя выплата из компаний первой десятки у «Росгосстраха» (20248 руб.). Больше всех по ОСАГО платит «Ингосстрах», его средняя выплата — 30602 руб.

Сейчас в Думе находится пакет поправок Минфина, где чиновники, в частности, предлагают повысить планку лимита выплат по поврежденному в ДТП имуществу с нынешних 120000 до 400000 руб., а по вреду жизни и здоровью — со 160000 до 500000 руб. По мнению гендиректора компании «Согласие» Эльнура Сулейманова, лимит возмещения по жизни и здоровью недостаточен, стоимость человеческой жизни при ДТП оценивается очень низко, поэтому эти лимиты нужно увеличить до 2 млн руб., как в других обязательных видах страхования. В ОСАГО сейчас такая страховая сумма пока невозможна, так как потребуется более чем трехкратное увеличение страхового тарифа, парирует первый вице-президент «Росгосстраха» Дмитрий Маркаров. Единственная возможность выровнять данный закон по страховой сумме — серьезное снижение числа и тяжести ДТП. А это уже общегосударственная задача, говорит страховщик.

Недавно Минфин предложил правительству увеличить эти лимиты поэтапно: на первом этапе через три месяца после вступления закона в силу увеличить лимиты по «железу», а через год — по жизни и здоровью. По оценкам страховщиков, тарифы ОСАГО на первом этапе должны вырасти на 30%, а на втором — еще на 20%. Но расчеты страховых компаний явно завышены — достаточно посмотреть на среднюю сумму выплаты по ОСАГО, чтобы понять, что такого роста тарифов не будет, уверяют в Минфине. Конечно, намного комфортнее продавать услугу, которая защищает клиентов от большего количества рисков, особенно в крупных городах, говорит вице-президент группы «Ренессанс страхование» Федор Воронин: «Но это всегда уравновешивается введением более высоких тарифов».

В 2003 г. лимита по «железу» хватало более чем на 95% убытков, напоминает Маркаров, сегодня же эти лимиты могут быть достаточными не более чем в 60% случаев. Соответственно, лимит в 400000 руб. также приведет к тому, что более 95% убытков будут этим лимитом покрываться.

Мы платим за моторное страхование в целом существенно больше, чем в европейских странах, напоминает главный редактор журнала «Русский полис» Вадим Демченко. Да, у нас намного выше аварийность и чудовищная смертность на дорогах. Но одновременно — совершенно дикие по размерам затраты на ведение страховых дел и размеры комиссионных вознаграждений посредникам. «При правильной организации этих сегментов и нынешних затратах автовладельцев можно существенно поднять лимиты покрытия, — убежден Демченко. — Лимит по “железу” должен покрывать стоимость тотального убытка по 85-90% автопарка региона. Может быть, имело бы смысл сделать его разным для различных регионов».

Что касается покрытия по жизни и здоровью, то оно унизительно низкое, категоричен Демченко. «Мы видели уже попытки самосуда граждан над виновниками ДТП с человеческими жертвами. Здесь я бы предложил две вещи: как можно скорее переходить к выплате по так называемой “реальной стоимости человеческой жизни”. В Германии величина совокупного лимита (“железо” + жизнь и здоровье) составляет 7,5 млн евро», — приводит пример он.

Ценник на полисе

Базовый тариф ни разу не менялся, а поправочные коэффициенты к ним (по возрасту, стажу водителя, мощности автомобиля, территории его использования и т.д.) корректировались лишь дважды, в 2009 и 2011 гг., напоминает президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин. Инфляция за это время составила более 200%, литр бензина подорожал с 12 руб. в 2003 г. до 27 руб. в 2011 г., а стоимость ремонтных работ выросла почти в 2,5 раза. По мнению страховщиков, тарифы ОСАГО должны увеличиваться поэтапно, соразмерно инфляции, говорит Бунин.

ОСАГО — социально значимый вид страхования, у него наибольшее проникновение среди остальных. Поэтому резкое повышение базовой ставки, лимитов и, соответственно, тарифов может вызвать массовое недовольство, признает руководитель управления методологии обязательных видов «Альфастрахования» Денис Макаров. Избежать недовольства автомобилистов можно, вводя повышение тарифов постепенно, допустим, на 25% в год, и вводя повышенные лимиты — допустим, с 2015 г; в этом случае страховщики смогут накопить резервы для последующих выплат по повышенным тарифам, считает Макаров.

Структура автопарка кардинально изменилась и объективно и тариф, и коэффициенты давно надо менять, согласен Демченко. Но информационной политикой страховщики загнали в безвыходное положение не только себя, но и Минфин, продолжает он: они столько «натемнили» в вопросе «цены на ОСАГО», комиссионных вознаграждений посредникам, уровня убыточности и т.д., что эта тема становится очень тяжелой для взвешенных решений.

Отсутствуют действительно независимые инфраструктурные институты, которые могли бы сделать квалифицированный анализ статистики и предложить изменения базовых показателей и условий. Поэтому надежда лишь на Минфин, говорит Демченко.

Нынешние тарифы адекватны действующим условиям и лимитам в ОСАГО, считает заместитель гендиректора «РЕСО-гарантии» Игорь Иванов. Другое дело, что сами по себе эти лимиты никого уже не устраивают. В идеале, продолжает он, когда-нибудь надо вообще отказаться от лимитов, поскольку они всегда будут кого-то не устраивать.

По мнению Маркарова из «Росгосстраха», в зависимости от итогового варианта обсуждаемых лимитов базовый тариф должен быть увеличен на 50-70%. «От этого выиграют в первую очередь потребители, поскольку уровни возмещений станут намного более адекватными», — объясняет он.

Решение в коридоре

В поправках Минфина предусмотрено введение ценового коридора, когда есть нижняя и верхняя планка тарифа и страховщики продают полисы по цене, которая укладывается в эти рамки. Страховщики считают, что отпускать тарифы на свободу еще рано. Хотя определенные положительные идеи в этой инициативе есть, ведь это своего рода попытка создания некоторой конкуренции на рынке ОСАГО, рассуждает Сулейманов из «Согласия». Но, предупреждает он, мелкие компании начнут продавать страховки по нижней планке, чем клиенты будут с удовольствием пользоваться, но насколько платежеспособны эти мелкие страховые компании — большой вопрос. И страховой рынок, и потребители не готовы к подобным изменениям, считает Сулейманов.

В следующем году только будут запущены ряд ключевых информационных систем, которые позволят значительно повысить прозрачность рынка и, в частности, обеспечить статистику для актуарных расчетов, напоминает гендиректор СГ МСК Сергей Савосин. При этом на накопление данных с требуемым качеством нужно еще несколько лет, отмечает Савосин. Кроме того, не до конца решен вопрос эффективного контроля и регулирования финансовой устойчивости страховщиков ОСАГО. Обязательным условием тарифного коридора является финансовая устойчивость всех участников. В противном случае обязательства самых рисковых будут покрываться за счет отчислений самых добросовестных. Это обстоятельство также усиливает аргументацию неготовности отечественного рынка ОСАГО к немедленному введению тарифного коридора. Также стоит отметить, что администрирование ОСАГО с дифференцированными тарифами и покрытием будет дороже, т.е. это будет дополнительной нагрузкой на бизнес, резюмирует Макаров из «Альфастрахования».

«Любая идея, которая сможет снизить затраты страхователей, должна использоваться», — настаивает Демченко из «Русского полиса». Но, оговаривается он, учитывая невысокую эффективность страхового надзора за демпингующими компаниями в прошлые годы, нужно дополнить коридор усилением надзора. Например, тех, кто готов работать по модели тарифного коридора, перевести на ежедневную отчетность перед страховым надзором.

Стенания об убыточности

Делая заявления о необходимости пересмотра тарифов и коэффициентов к ним, страховщики ссылаются на убыточность бизнеса ОСАГО. Но никто из 10 лидеров рынка не назвал конкретные цифры своей убыточности, лишь «Альфастрахование» и «Альянс» отметили, что комбинированный коэффициент (разница между сборами и выплатами с учетом расходов на ведение дел, отчислений в РСА и т.п.) у них выше 100%. «Есть страховые компании, где ведется добросовестный учет своих обязательств, а есть страховщики, где так называемый “ввод полисов в IT-систему” отстает от реального времени на месяц и более. Как такой страховщик может балансировать свои обязательства? И все ли полисы вводятся или только те, по которым возникают убытки?» — говорит Демченко. К сожалению, тучные предкризисные годы многими были упущены и бизнес-процессы приходится налаживать в условиях жизни с колес, которая и является основной причиной кассовых разрывов, а значит, демпинга, высоких комиссий в ОСАГО, отмечает Демченко.

Кроме того, страховщики не раскрывают в отчетности уровень инвестиционного дохода по ОСАГО — т.е. сколько они зарабатывают на размещении средств от проданных полисов, отмечает заместитель гендиректора «Эксперт РА» Павел Самиев: в отчетности этого нет и ФСФР этого не видит.

Хит-парад проблем

Одна из основных проблем, которая решается, как правило, только в суде, — занижение суммы страховой выплаты, рассуждает председатель совета директоров аудиторско-консалтинговой группы «МЭФ-аудит» Эхтибар Мустафаев. Согласно правилам ОСАГО «восстановительные расходы оплачиваются исходя из средних сложившихся в соответствующем регионе цен», а средние по региону цены можно определить по-разному, так как единой методики или отсылочной нормы в правилах не существует.

Корень этой проблемы — в отсутствии единой методики оценки ущерба, а также единых справочников, используемых при расчете величины ущерба, отвечает Савосин из СГ МСК. Сейчас ведется работа по утверждению такой методики в целях стандартизации подходов и избегания споров относительно размера ущерба. Опыт более развитых рынков показывает, что профсоюзы страховщиков эффективно организуют работу по разработке и актуализации таких методик и справочников и споры относительно размера ущерба сходят на нет. К этому надо стремиться и российскому страховому рынку, продолжает Савосин.

К сожалению, многие клиенты не знают, что правила ОСАГО предусматривают выплаты с учетом износа по замененным запчастям, отмечает Воронин из «Ренессанс страхования»: «Мы не говорим, что это справедливо, но, учитывая средний возраст автопарка в нашей стране, переход на выплату без учета износа будет слишком дорого стоить. Тем более этой проблемы при наличии полиса каско не существует». У «Альянса» высокие выплаты по ОСАГО и, к сожалению, сейчас ситуация такова, что оспаривание выплат, в том числе в суде, превратилось в отдельную отрасль «бизнеса», которая поставила судебные выплаты на поток, сетует директор по страхованию автогражданской ответственности «Альянса» Андрей Антохонов.

Еще одна проблема, с которой могут столкнуться клиенты, — отказ в приеме документов на выплату, говорит Мустафаев из «МЭФ-аудита». Страховщик может обосновать отказ необходимостью уточнений и проверок наличия полисов виновника ДТП в базах данных. Внедрение безальтернативного прямого возмещения убытков (ПВУ), когда пострадавший в ДТП обращается к своему страховщику, а не в компанию виновника, решит эту проблему, уверяет Савосин. Страховщик будет принимать документы у своего страхователя по всем страховым случаям и урегулировать данный убыток с компанией виновного в причинении ущерба. Проблема отказа в приеме документов возможна только в случае, когда ПВУ является опцией, а не обязательным вариантом урегулирования, настаивает он.

30.10.12 Ведомости vedomosti.ru

Президиум ВАС РФ признал правоту ростовского УФАС России, подтвердив незаконность действий ОАО «РЖД», навязывавшего покупателям железнодорожных билетов полисы добровольного страхования.

Еще 30 июля ВАС РФ встал на сторону Ростовского УФАС России, подтвердив нарушение ОАО «РЖД» антимонопольного законодательства. Судебные акты арбитражных судов трех инстанций, по мнению которых «действия ОАО «РЖД» не могут быть квалифицированы как злоупотребление доминирующим положением, поскольку данное общество не оказывает услуг на рынке страхования», ВАС РФ были полностью отменены.

В своем постановлении ВАС РФ указал, что «нарушение ОАО «РЖД» антимонопольного законодательства, выразившегося в навязывании пассажирам полисов добровольного страхования было выявлено на рынке услуг по продаже железнодорожных билетов, на котором монопольное положение общества позволяло навязывать другую услугу».

«Для квалификации действий хозяйствующего субъекта, навязывающего покупателям дополнительные услуги, в качестве злоупотребления доминирующим положением, не имеет значение, занимает ли данное юридическое лицо доминирующее положение на рынке оказания дополнительных (навязываемых услуг). Необходимым действием в данном случае, по мнению Президиума, является «доказывание доминирования на рынке оказания той услуги, за которой обращаются потребители, а не той, которую им навязывают», — передали позицию президиума ВАС РФ в ростовском УФАС.

Как подчеркнули в управлении, это решение ВАС имеет важное прецедентное значение для антимонопольного органа в части выявления подобных нарушений.

30.10.12 Росбалт rosbalt.ru

Такая идея стимулирования страхового рынка содержится в концепции, разработанной на деньги Сбербанка, «ВТБ-Страхования», «Ингосстраха» и «Согаза» и отправленной в Минфин.

Россияне должны получить возможность вносить в залог по кредитам текущие и лишь планирующиеся накопления по долгосрочным полисам страхования жизни. Такое предложение содержится в Cтратегии развития страхового рынка до 2020 года (есть у «Известий»), которая на прошедшей неделе была отправлена участниками рынка в Министерство финансов.

Страховщики, которые, напомним, засуетились на фоне обсуждения пенсионной реформы и желающие подключиться к пенсионной системе, обещают покупателям полисов не только возможность копить средства и страховать жизнь и здоровье одновременно, но и получать дополнительные доходы от своих накоплений. Такие заявления содержатся в стратегии: участники хотят расширить свой рынок и ускорить его рост.

План развития отрасли для страховщиков разрабатывала международная консалтинговая компания, входящую в группу Marsh & McLennan — Oliver Wyman. Стоимость составила $1 млн; заплатили четыре компании — Сбербанк, «ВТБ-Страхование», «Ингосстрах» и «Согаз». Стратегия может стать базовым документом, который возьмет за основу Минфин. Уже к концу года ведомство Антона Силуанова должно подготовить и представить официальный документ, указывающий путь развития страхования до 2020 года.

По сути, в стратегии предлагается дать возможность гражданину использовать потенциальные сбережения в качестве платежного средства, на которые можно будет купить квартиру или под залог которых можно будет взять крупный кредит. При этом выплаты по дожитию (то есть то, что человек станет получать после того, как сделает все взносы по полису страхования жизни) могут быть использованы для погашения основного долга.

«В течение срока кредита заемщики платят только проценты банку и премии страховщику по накопительному полису», — говорится в материалах стратегии.

Как отметил в разговоре с «Известиями» президент Ассоциации страховщиков жизни (АСЖ) Александр Зарецкий, в дополнение к этой инициативе в стратегии есть предложения о предоставлении гражданам, участвующим в накопительных программах страхования жизни, налоговых вычетов, которые уплачиваются в размере 13% от взносов. По его словам, такие комплексные программы давно работают на Западе, пользуясь большой популярностью у населения. Кроме того, если гражданин использует накопительный полис как залог по кредиту, тогда у него отпадает необходимость покупать дополнительную страховку от несчастных случаев при оформлении кредита, говорит Зарецкий.

— Несмотря на высокие темпы строительства, квартирный вопрос по-прежнему стоит очень остро: в среднем на одного жителя крупного города России приходится порядка 20 кв. м, тогда как в Европе этот показатель превышает порог в 30 кв. м, а в США — 60, — описывает потенциал ипотечного рынка гендиректор российского подразделения Generali PPF Сергей Перелыгин. — В такой ситуации поддержка семей для приобретения, например, первой квартиры нужна. Вместе с тем решение вопроса — за государством.

Страховщики жизни считают идею использования накоплений по полису в качестве залога по ипотеке или кредиту очень перспективной (это дополнительный стимул для потребителя покупать полисы), но весьма сложной в реализации.

— Если человек, который возьмет кредит, будет иметь полис личного страхования жизни, то накопленная страховая сумма в конечном счете может быть ниже предполагаемой задолженности по кредиту. В этом случае можно ввести механизм «дострахования» до необходимой суммы, — описывает сложности директор департамента страхования имущества физических лиц «АльфаСтрахования» Ирина Карнаева. — Риск банкротства физического лица также должен быть прописан в договоре личного страхования.

В банках пока не совсем понимают, как инициатива может быть реализована на деле. В ВТБ24 сказали, что хотели бы подождать реального внедрения в жизнь проекта. Руководитель блока продаж и развития бизнеса сети Юниаструм Банка Егор Шкерин сказал, что, по его мнению, частное лицо может распоряжаться своими активами как ему угодно, в том числе предоставлять свои накопления по страхованию жизни в качестве залога.

Специфика российского рынка страхования жизни (страхование жизни — это различные системы накопления на образование детей, на старость и т.п.) в том, что доходность по полису, как правило, ниже, чем доходность по банковским депозитам, к тому же доверие граждан к таким продуктам невелико, поэтому сектор пока имеет не те масштабы, на которые претендуют его участники, говорит замглавы агентства «Эксперт РА» Павел Самиев. Пока доля страхования жизни в России невелика — пара процентов от рынка страхования в целом. По данным ФСФР, за первое полугодие 2012 года объем заплаченных клиентами взносов (премий) по страхованию жизни вырос на 50%, до 22 млрд рублей.

29.10.12 Известия izvestia.ru

Представители страховых компаний в целом поддерживают проведение эксперимента в 4-х крупнейших регионах России по снятию лимита выплаты по ОСАГО при оформлении аварии без сотрудников ГИБДД (европротокол), но опасаются возможного роста мошенничества, свидетельствует опрос страховщиков, проведенный порталом «Прайм Страхование».

В настоящее время максимальный размер выплаты по ОСАГО в рамках европротокола ограничен 25 тысячами рублей при максимальной выплате по ОСАГО в 120 тысяч рублей. Минфин предложил увеличить лимит выплат по европротоколу в два раза до 50 тысяч рублей, и провести эксперимент в Москве и области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, в рамках которого лимит выплаты по европротоколу будет приравнен к лимиту выплаты по ОСАГО (планируется 400 тысяч рублей). Однако воспользоваться безлимитным европротоколом смогут только автовладельцы, транспортные средства которых оборудованы видеорегистраторами или системам спутникового слежения.

«Такая инициатива – это, безусловно, шаг вперед с точки зрения улучшения ситуации на дорогах, когда практически любое ДТП приводит к значительному снижению пропускной способности. Если сейчас многие не рискуют пользоваться этой возможностью из-за риска превысить установленный лимит, то увеличение сумм снимает эту проблему», — отмечает директор по страхованию автогражданской ответственности СК «Альянс» Андрей Антохонов.

Вторым барьером на пути европротокола, по мнению Антохонова, является необходимость сбора справок для выплат по каско. «Частично помогают программы выплат без справок. Но для этого нужно хорошо разбираться в предмете», — считает он.

Тем не менее, ряд экспертов убежден, что многие автовладельцы, имеющие полис каско, также предпочтут воспользоваться европротоколом, если он будет безлимитным. «Полагаем, что в случае выбора между обращением по ОСАГО и по каско клиент может остановить выбор на обращении по ОСАГО, так как при наличии убытков и последующем перезаключении договора страхования каско, будет применяться повышающий коэффициент. С учетом тарифов каско экономия для клиента может быть ощутимой и повлиять на выбор способа урегулирования», — считает руководитель департамента урегулирования убытков по массовым видам страхования СК «Согласие» Андрей Афонасьев.

Эту точку зрения разделяет и директор агентства страхования ответственности СК «МАКС» Дмитрий Феськов. Он отмечает, что в закон об ОСАГО планируется внесение ряда других изменений. «Пострадавший в ДТП сможет получить от страховой компании направление на ремонт, а это значит, что можно будет восстановить свой автомобиль не по каско, а по ОСАГО, и на следующий год получить более выгодный тариф на полис каско от страховой компании», — говорит он.

МОШЕННИКИ НЕ ДРЕМЛЮТ

Страховщики уверены, что введение безлимитного европротокола спровоцирует рост мошеннических обращений за выплатой по ОСАГО.

«Простота оформления ДТП водителями на месте происшествия позволяет предположить, что в случае принятия указанных нормативных новелл риск мошеннических действий со стороны страхователей может существенно возрасти, и, чем больше будет установлен коридор возможностей, тем сильнее будет соблазн для аферистов», — считает заместитель генерального директора по правовым вопросам «1СК» Евгений Зайченко.

«Законодательно не установлены заградительные меры для лиц, пользующихся механизмом европротокола в целях получения необоснованной выплаты. Так же и в законе об ОСАГО не прописана ответственность участников ДТП за предоставление в страховые компании недостоверной информации», — отмечает Афонасьев.

По мнению Зайченко, при рассмотрении предложенных законодательных инициатив необходимо учитывать достаточно низкий уровень жизни большей части населения нашей страны и существующие криминологические факторы. «Исходя из этого, стоит предусмотреть объективные способы фиксации обстоятельств аварии, например, видеорегистраторы на каждой из машин, участвующих в ДТП с условием, что видеосъемка позволяет достоверно идентифицировать ТС», — отмечает он.

Страховщики обращают внимание, что успех в реализации безлимитного европротокола, в том числе, и в борьбе с мошенничеством будет зависеть от того, какие требования будут установлены к видеорегистраторам, позволяющим определить характер и причины ДТП, и системам навигации, позволяющим определить место аварии, а также к форматам передачи данных.

«От ответа на эти вопросы будут зависеть цена устройств и их доступность для населения, а также возможности мошенничества и, соответственно, убыточность», — резюмирует руководитель департамента розничного страхования ЗАО «Чартис» Роман Тихоненко.

01.11.12 Прайм prime-tass.ru

Суммарный объем премий, собранный ОСАО «Ингосстрах» за 9 месяцев 2012 года, составил 53,5 млрд рублей, что на 35 проц больше, чем за аналогичный период 2011 года. В том числе по операциям прямого страхования было получено 50,3 млрд рублей, по операциям входящего перестрахования — 3,2 млрд рублей, говорится в сообщении компании.

Сборы ОСАО «Ингосстрах» по добровольному страхованию иному, чем страхование жизни, составили 43,6 млрд рублей, в том числе по личному страхованию было собрано 6,8 млрд рублей, имущественным видам страхования — 33,6 млрд рублей, добровольному страхованию ответственности — 3,2 млрд рублей.

Сбор страховой премии за 9 месяцев 2012 года по ОСАГО составил 9,1 млрд рублей, по обязательному страхованию гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте — 793 млн рублей, по обязательному страхованию гражданской ответственности авиаперевозчика — 25,2 млн рублей.

Наибольшие темпы прироста премии были зафиксированы по страхованию от несчастных случаев и болезней — 156 проц, ОСАГО — 73 проц, каско — 41 проц, добровольному медицинскому страхованию — 35 проц.

Общий объем выплат ОСАО «Ингосстрах» за 9 месяцев 2012 года составил 32,7 млрд рублей, что выше объема выплат за аналогичный период 2011 года на 45 проц. Выплаты по операциям прямого страхования составили 31,4 млрд рублей, а по операциям входящего перестрахования — 1,3 млрд рублей.

Выплаты компании по добровольному страхованию иному, чем страхование жизни, составили 28,9 млрд рублей, из них по личному страхованию — 4,4 млрд рублей, по страхованию имущества — 23,4 млрд рублей, по добровольному страхованию ответственности — 1,1 млрд рублей. Выплаты по ОСАГО за 9 месяцев 2012 года составили 3,8 млрд рублей.

Совокупный объем сборов компаний, входящих в группу «Инго», по предварительным данным, составил за 9 месяцев 80,6 млрд рублей, что на 36 проц выше аналогичного показателя прошлого года. Выплаты за отчетный период составили 54,7 млрд рублей, что на 41 проц больше, чем годом ранее,

Активы компаний группы «Инго» составили за 9 месяцев 2012 года 96,6 млрд рублей. Страховые резервы российских компаний группы «Инго» равны 65,5 млрд рублей. Собственный капитал на первое октября 2012 года достиг 24 млрд рублей, что на 23 проц больше аналогичного показателя на первое октября 2011 года. Прибыль до налогообложения российских компаний группы «Инго» за 9 месяцев 2012 года равна 3,6 млрд рублей. Чистая прибыль этих компаний по итогам 9 месяцев 2012 года, по предварительным данным, составила 2,7 млрд рублей.

Совокупный объем премии российских компаний группы «Инго» по операциям прямого страхования и рискам, принятым в перестрахование, за отчетный период составил 77,9 млрд рублей, что на 37 проц больше соответствующего показателя за аналогичный период 2011 года. Выплаты российских компаний группы за 9 месяцев 2012 года составили 53,5 млрд рублей, что на 40 проц больше, чем за 9 месяцев 2011 года.

ОСАО «Ингосстрах» — один из лидеров отечественного страхового рынка, насчитывает 83 филиала во всех субъектах России. Офисы компании действуют в 221 населенном пункте России и в 5 странах мира. Компании с участием капитала «Ингосстраха» работают в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Группа «Инго» объединяет компании: ОСАО «Ингосстрах», «Инго Украина», «Инго Украина Жизнь», «ИнгоНорд», «БелИнгострах», «Инго Армения», «Кыргызинстрах», «Инго Узбекистан», ООО «СК «Ингосстрах-Жизнь», ООО «СК «Ингосстрах-М», ОАО «Чрезвычайная страховая компания», ОАО МСК «ЭМЭСК» и ООО «Ингосстрах ОНДД Кредитное Страхование».

31.10.12 Бизнес-Тасс biztass.ru