Как сэкономить при страховании автомобиля

Застраховать автомобиль только от полного уничтожения и угона, ограничить пробег и воспользоваться франшизой. А еще обратиться к телематике, которая будет контролировать соблюдение скоростного режима. Все это поможет снизить ежегодные расходы на автострахование, если вы уверены в себе и не имеете привычки нарушать ПДД. С помощью экспертов «Газета.Ru» собрала типичные ошибки автомобилистов, которые хотят сэкономить, но не знают как.

В условиях роста цен автомобилисты одними из первых оказываются в группе риска — тут и дорогой бензин, расходы на обслуживание, платную парковку, ремонт. Но иногда все-таки можно найти, на чем сэкономить: например, страховые компании стали разрабатывать все больше бюджетных предложений для водителей, которые не готовы ежегодно отчислять им кругленькие суммы, но все-таки хотят выезжать на дороги. О типичных ошибках водителей при оформлении страховки на автомобиль «Газете.Ru» рассказали эксперты отрасли.

Не отказываются от «вшитых» услуг

В случае с автострахованием в стоимость полиса заложены услуги, которые оказываются в период действия договора. «В частности, аварийный комиссар, эвакуация автомобиля в случае ДТП, сбор справок ГАИ, — говорит «Газете.Ru» заместитель генерального директора по страховой телематике Meta System Тимур Кузеев. — Но, как правило, большинство таких услуг просто не нужны автовладельцам.

И самый простой путь снизить стоимость каско — просто убрать их. Например, ожидание аварийного комиссара неэффективно и бесполезно, так как во всех регионах работает Европротокол, у многих страховых компаний существует сеть партнеров и работает система удаленного урегулирования.

Есть мобильные приложения для заявления убытков. Таким образом, сумма может быть уменьшена в размере от 4 до 7 тыс. руб.».

Выбор слишком дорогого вида страхования

В целях экономии можно отказаться от полного покрытия — например, взять франшизу, выбрать покрытие «угон+тотал», ремонтироваться не на дилерских станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА).

«Есть программы, которые позволяют застраховать от угона или тотальной гибели кредитные и некредитные отечественные машины и иномарки возрастом до семи лет ценой до 2,5 млн руб., — рассказывает руководитель управления андеррайтинга автострахования «АльфаСтрахования» Илья Григорьев. — Если будет известен виновник ДТП, то клиент не только получит выплату, но и сможет отремонтировать автомобиль у официального дилера или на СТОА. При незначительном повреждении по любой иной причине можно раз в год урегулировать убыток в пределах 5% от страховой суммы.

Есть и более аскетичные варианты стоимостью до 10 тыс. руб. в год. Условия страховки предусматривают стопроцентное покрытие убытка при угоне и ремонт машины после ДТП.

Главное, чтобы застрахованный не был признан виновным в ДТП, а сам виновник был известен. Урегулирование убытка производится в том числе и тогда, когда полис у виновника отсутствует, является поддельным или принадлежит ушедшему с рынка страховщику. Страховать по таким программам можно некредитные отечественные автомобили и иномарки не старше семи лет и не дороже 1,5 млн руб. Важно, что программа не ограничивает число обращений за год».

Не прибегают к телематике и франшизам

Некоторые страховые компании могут предложить тарифы-конструкторы, когда клиенту предлагается кроме классического каско полис с телематикой. Базовый тариф полиса с телематикой может быть ниже примерно на 35% по сравнению с классическим каско.

«Одна из страховых компаний создала продукт с двумя управляемыми франшизами, которые начинают работать, только если клиент нарушит условия договора, — говорит Кузеев. —

Соблюдение условий фиксируется телематическим устройством, установленным в автомобиль.

Например, если водитель превысит разрешенную скорость на 40 км/ч на очередном участке (они заранее обозначаются при заключении договора), или в случае, если превышены оговоренные показатели разгона и торможения.

Тогда при возникновении ДТП сумма в размере 25 тыс. руб. вычитается из выплаты автовладельцу. Это так называемая «поведенческая франшиза». Человек сразу знает, что если поедет с нарушением скоростного режима и попадет в ДТП, то франшиза будет применена. Если аварии не произошло, то никакие штрафные санкции не применяются. От франшиз всегда можно отказаться, но тогда происходит увеличение страхового тарифа примерно на 10%».

В свою очередь считает глава экспертного совета Госдуму по страховому законодательству Александр Коваль считает полис с франшизой единственной возможностью для новичков снизить стоимость тарифа. То есть определить размер ущерба, который страховщиком не возмещается, а возмещается самим автовладельцем. «Как правило, речь идет о вмятинах, царапинах которые наиболее вероятны и часто случаются, а ремонт их стоит не очень дорого», — уточняет Коваль.

Не пользуются скидками за «лимитированное» вождение

Путем конструктора можно выбрать выгодный тариф для особенных случаев. Например, для страхования кабриолетов. Договор заключается на 12 месяцев: риск хищения страхуется на этот период, а ущерб — только с мая по сентябрь.

«Таким образом стоимость полиса уменьшается на 20%, — уточняет Кузеев. — Кто ездит редко, может ограничить и длительность пробега.

Так, автовладелец может выбрать дополнительные настройки, например при управлении автомобилем только ночью (с 23 часов вечера до 6 утра) применяется франшиза. Или же использовать ограничение загородного пробега, когда лимит загородных поездок составляет не более 300 км.

Это еще больше снижает стоимость страхования. Итоговая оценка рисков строится по системе анализа данных. Общая суммарная скидка может составить около 50% от обычного каско. Если клиент ездил весь год очень аккуратно, то по истечении срока действия полиса может применяться дополнительная 20-процентная скидка».

Уходят к другим страховым в случае совершения ДТП, чтобы сэкономить

Для тех, кто стал виновником ДТП и опасается, что полюбившаяся страховая компания теперь повысит ежегодный тариф, стоит сначала изучить систему скидок и надбавок «Бонус-Малус». Она изменяет размер страховой премии в зависимости от количества заявленных страховых случаев и выплаченного по ним возмещения. В итоге появляется возможность сохранить бонусный разряд при продлении договора.

«В различных страховых компаниях система «Бонус-Малус» своя, но общее правило одно: стоимость полиса для убыточных клиентов на следующий год увеличивается за счет надбавок за заявленные страхователем убытки, — говорит «Газете.Ru» заместитель директора департамента поддержки розничного бизнеса СПАО «Ингосстрах» Игорь Александров. – К примеру, у нас для клиентов, заявивших не более трех убытков и получивших ухудшение разряда «Бонус-Малус», предусмотрена возможность сохранить прежний бонусный разряд с помощью дополнительной опции к договору каско — «Франшизный малус».

Опция дает возможность сэкономить при продлении за счет введения в договор франшизы вместо снижения разряда «Бонус-Малус». При этом размер франшизы устанавливается в зависимости от количества заявленных претензий. Поэтому не всегда есть смысл уходить в другую компанию, избегая удорожания премии за заявленные убытки.

15.07.16 Газета.ру gazeta.ru

Машины по цене догнали квартиры, а расширение лимита ответственности к полису ОСАГО купить стало труднее, чем «автогражданку». В результате среди виновников ДТП появились первые банкроты.

Тем, кто давно не просматривал цены на новые автомобили, будет небезынтересно узнать, что, по данным аналитического агентства «Автостат», с сентября 2014-го по июнь 2016 года они поднялись на 38%. В результате машины бизнес- и премиум-класса по стоимости уже сравнялись с квартирой в Москве. Так, Mercedes-Benz С-класса стоит от 6 млн руб., Lexus LX — от 5,5 млн руб., Range Rover — от 6,3 млн руб., а Porshe Panamera Turbo S — от 12,7 млн руб.

Недавно большой резонанс получила история рабочего из Челябинска Владислава Кантемирова, который 2 февраля 2016 года на своем ВАЗ-2114 протаранил Rolls-Royce Phantom ценой 20 млн руб. бизнесмена и совладельца Челябинского электрометаллургического комбината (ЧЭМК) Александра Аристова. Тот изначально обещал не предъявлять претензий к рабочему, но иск о возмещении ущерба подал ЧЭМК, на который был оформлен автомобиль. Суд компания выиграла, размер компенсации, назначенной виновнику ДТП, намного превысил сумму, которую могла компенсировать «автогражданка», и составил около 3,4 млн руб. В итоге рабочий Кантемиров объявил в эфире федеральных каналов о планах продать почку в счет оплаты долга.

Проблемы могло бы не быть, сделай водитель расширение к ОСАГО — добровольное страхование гражданской ответственности (ДСАГО). Этот полис является дополнением к «автогражданке» и увеличивает лимит ответственности виновника ДТП с 400 тыс. (максимум по ОСАГО) до 3 млн руб. Однако в последнее время с покупкой этой страховки у водителей возникли проблемы. «Я много лет делал расширение на ОСАГО — когда до 3 млн руб., а один раз до 5 млн. На всякий случай. А недавно в «Ингосстрахе» сказали: все, 1,5 млн — максимум. Узнал у брокера, она говорит: да, только «АльфаСтрахование» и «Ингосстрах» расширяют ОСАГО, но и то ограниченно,— рассказал «Деньгам» главный редактор автомобильного журнала SKODA Сергей Шерстенников и продолжил: — То есть если ты купил Touareg за 4 млн руб., влетел в бок такому же Touareg, что грозит «тоталем», списанием, с тебя могут попросить 2,5 млн руб., даже если у второй машины каско. Причем, замечу, цены на кузовной ремонт не упали, и 1,5 млн «расширения» сегодня — это не в два раза меньше, чем 3 млн руб. два года назад, а в три или четыре».

Как удалось выяснить «Деньгам», страховщики действительно сворачивают программы ДСАГО. Целый ряд игроков рынка автострахования прекратили заключать с клиентами расширенные договоры, как, например, «Росгосстрах». В других страховых компаниях признают, что сворачивают продажи ДСАГО. А там, где страховку еще можно купить, лимиты сократились, порой вдвое. По словам руководителя управления андеррайтинга компании «АльфаСтрахование» Ильи Григорьева, если год назад на рынке максимальный лимит по ДСАГО составлял 2-3 млн руб., то сейчас это миллион, максимум — полтора. Тарифы при этом остались прежние, и страховку можно купить в среднем за 3,5 тыс. руб. (то есть пропорционально сокращению лимитов цена полиса выросла в два-три раза).

В ВСК, которая сейчас объединяется с «БИН страхованием», ДСАГО приобрести можно, но только при покупке полиса каско. В «РЕСО-гарантии» владельцу ОСАГО в расширении ответственности не отказывают. Однако, как пояснил оператор по телефону, если клиент страхуется в «РЕСО-гарантии» первый год, то максимум, на что он может рассчитывать,— это расширить свой полис ОСАГО на 300 тыс. руб. (последующие годы лимиты будут повышаться пропорционально этой сумме, то есть на второй год — 600 тыс. руб., на третий — 900 тыс. руб.). «Если клиент страхует ДСАГО уже не первый год, то никаких ограничений по страховым суммам нет — в разумных пределах»,— говорит управляющий продуктом управления розничного страхования СПАО «РЕСО-гарантия» Михаил Петряев.

Причина отказа от ДСАГО — высокая концентрация мошенников в этом сегменте. Из-за нее новый бизнес по добровольному страхованию гражданской ответственности, по словам Петряева, убыточен, причем настолько, что иногда этот «минус» не в силах перебить «плюс» от договоров постоянных клиентов. «Мы столкнулись с чудовищной убыточностью и довольно значимой долей мошенничества в данном сегменте, которое трудно было отсечь»,— подтверждает директор по развитию страхования СК МАКС Сергей Печников.

Мошенники, рассказывает Печников, начинали с того, что расширение по ОСАГО покупали после ДТП, когда был очевиден недостаток лимита; потом они дошли до того, что стали покупать дорогие иномарки для организации серии тотальных убытков и т. п. Таким образом, в сегменте ДСАГО страховщики имеют дело уже с откровенным криминалом — с подставами, переделкой и всеми сопутствующими мошенническими схемами. «И если в ОСАГО при максимальном лимите в 400 тыс. руб. автоюристы умудряются накрутить ущерб до 1 млн руб., то в секторе ДСАГО речь может идти о 3-7 млн руб.»,— говорит исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев. В результате и добросовестным водителям отказывают в расширении ответственности по ОСАГО или предлагают усеченный лимит. В качестве альтернативы страховщики могут существенно поднять цены на полисы ДСАГО, и, поскольку это добровольный вид страхования, регулятор тут окажется бессилен.

Как удалось выяснить корреспонденту «Денег», некоторые автовладельцы, находясь в офисе страховщиков, после длительных препирательств с менеджером все-таки добиваются заключения договора ДСАГО, выбивая лимит в 3 млн руб. Менеджеры проводили их как корпоративных клиентов, а вместо 5 тыс. руб. брали за ДСАГО 15 тыс. руб.

Поскольку ситуацию с ДСАГО страховщики напрямую увязывают с объемом мошенничества в автостраховании, возникает вопрос: что происходит с бюро страховых историй, существующим с 1 августа 2015 года? «БСИ сегодня не работает. Пока можем констатировать только, что мы загружаем в БСИ данные по своей компании, но какой-либо информации, которая может быть использована для тарификации, нам обратно не поступает»,— рассказывает Сергей Печников. По словам других страховщиков, до сих пор не решены вопросы с передачей персональных данных, и у многих игроков рынка есть опасения, что БСИ может быть угрозой с точки зрения переманивания клиентов конкурентами. «Именно опасающиеся СК, а это крупные игроки, тормозят развитие БСИ, лоббируя установление заградительных тарифов на использование данных (500 руб. за запрос) и т. п.»,— отмечает один из страховщиков.

Получается, что мошенники продолжают спокойно зарабатывать, а добросовестные водители продолжают платить за себя и за того парня. Страхование ведь с точки зрения цены полиса услуга солидарная, которая в случае аварии тут же превращается в персональную. Как рассказывает ведущий юрист по имущественным спорам Heads Consulting Анна Абраменко, если размер ущерба превышает страховую выплату для владельца полиса ОСАГО, виновник ДТП должен — добровольно или по суду — выплатить потерпевшему разницу между фактическим размером ущерба и страховой выплатой. Если же у потерпевшего полис каско, то страховая компания выплатит ему все по условиям договора. И затем уже не автовладелец, а страховщик предъявит иск о возмещении ущерба виновнику аварии в порядке суброгации (ст. 965 ГК РФ). «Подобные иски — повсеместная практика страховщиков»,— утверждает глава юридического департамента одной страховой структуры. Интересно, что, по данным компании «Антистраховщик.рф», в 90% случаев такие иски подает не сама страховая компания, а страховое коллекторское агентство. Крупнейшие игроки, специализирующиеся на подобных делах,— Центр долгового управления (ЦДУ), «Бизнес коллекшн групп», ООО «Реновацио» и ЦАП «Ваше право».

Как уверяют в РСА, на ситуацию с ДСАГО могут повлиять изменения в законодательстве, а также документы, подготовленные страховщиками в виде поправок к нормативным актам и регулирующие деятельность автоюристов. «Основные проблемы, которые не позволяют сейчас развивать ДСАГО,— высокий уровень мошенничества и автоюристы, особенно если учесть, что этот вид страхования меньше отрегулирован законом и больше отдан на откуп договору, который по решению ВС почему-то не является главенствующим»,— отмечает Евгений Уфимцев.

А пока страховщики осваивают вступивший в прошлом году в силу закон о банкротстве физлиц. По нему процедуру банкротства может инициировать любой кредитор, если ему задолжали свыше 500 тыс. руб. и просрочка затянулась на срок более трех месяцев. Так, согласно картотеке дел ВАС, недавно банкротом был признан должник, не выплативший по иску страховой компании более 8,5 млн руб. По словам главы юридического департамента одной из страховых компаний, и среди виновников ДТП уже есть прецеденты банкротств.

18.07.16 Коммерсант kommersant.ru

Компания не в силах побороть высокую убыточность портфеля

СГ «Уралсиб» обсуждает возможность существенного сокращения присутствия на рынке ОСАГО вплоть до сдачи лицензии на этот вид страхования, рассказали «Ведомостям» человек, входящий в президиум Российского союза автостраховщиков (РСА, объединяет страховщиков ОСАГО), человек, знающий это от сотрудника ЦБ, и топ-менеджер одного из лидеров рынка. О том же написал «Интерфакс» со ссылкой на источник на страховом рынке.

Сейчас ОСАГО – ключевой бизнес для «Уралсиба», по итогам I квартала занимает более 47% портфеля страховщика. Автострахование было и главным источником проблем для компании. Более 70% из 3,2 млрд руб. убытка компании по МСФО в 2015 г. принесло ОСАГО, указывает представитель страховщика. Это длится уже несколько лет.

В конце апреля новый акционер «Уралсиба» Владимир Коган сменил гендиректора страховщика и компания стала корректировать сбытовую политику в ОСАГО, рассказывают собеседники «Ведомостей»: разрывать договоры с посредниками, ограничивать продажи в ряде регионов. В I квартале «Уралсиб», по данным ЦБ, снизил продажи ОСАГО на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2015 г.

«Уралсиб» сокращает региональное присутствие и отказывается от услуг посредников при продажах ОСАГО, подтверждает его представитель, уверяя, что целевые ориентиры в этом вопросе компания перед собой не ставит: «Прошлый год показал, что большая часть убытка приходится именно на ОСАГО, поэтому сейчас компания намерена бросить все силы на развитие более прибыльных сегментов».

Возможную сдачу лицензии «Уралсиб» не комментирует, как и любые другие стратегические действия по ОСАГО, заявил его представитель. Представитель Когана отказался от комментариев. ЦБ не комментирует действующие компании.

Компания решает, что ей делать дальше, обращалась за консультацией в РСА. Рассматриваются несколько вариантов, в том числе передача или продажа всего или части портфеля ОСАГО, закрытие большой части филиалов или даже полный отказ от ОСАГО, говорят два собеседника. Правила это позволяют, но прецедентов не было.

Если компания ориентируется на розничное страхование, отказ от ОСАГО был бы спорным решением, считает аналитик «Эксперт РА» Алексей Янин: обратившись за ОСАГО в другую компанию, клиент с большой долей вероятности может полностью перейти туда.

Вряд ли кто-то захочет приобрести такие колоссальные убытки, говорит топ-менеджер крупного страховщика. «Ингосстрах» сейчас активно наращивает долю в ОСАГО естественным путем, поэтому осторожно относится к таким сделкам, говорит его гендиректор Михаил Волков. «Мне не известны прецеденты продажи портфелей по отдельным видам страхования, тем более по таким проблемным, как сейчас ОСАГО», – говорит заместитель гендиректора «РЕСО-гарантии» Игорь Иванов.

15.07.16 Ведомости vedomosti.ru

Обязательное страхование для застройщиков жилья будет отменено, сообщил на пресс-конференции глава Минстроя Михаил Мень.

Министр подчеркнул, что компенсационный фонд не будет создаваться в дополнение к обязательному страхованию у страховых компаний или в Обществу взаимного страхования застройщиков, а вместо него.

«Многие этого не понимают», — сказал он. «Норму об обязательном страховании планируется отменить в осеннюю сессию Госдумы», — уточнил Мень.

При этом Общество взаимного страхования и страховые компании должны продолжить выполнять взятые на себя обязательства до момента создания компенсационного фонда дольщиков, отметил Мень.

«Дальнейшее судьба Общества взаимного страхования будет обсуждаться с наблюдательным советом», добавил министр.

14.07.16 РИА Новости ria.ru

Компания «Либерти страхование» запустила пилотный проект по продаже полисов страхования ответственности для владельцев собак через сеть ветеринарных клиник «Вега» в Петербурге, сообщил страховщик.

Страховой полис покрывает ответственность за вред, который животные причинили жизни, здоровью и имуществу потерпевших. Программа распространяется на животных в возрасте от трех месяцев, имеющих ветеринарный паспорт. Полис можно купить для собак декоративных, малоопасных, среднеопасных, опасных и особо опасных пород.

Лимит возмещения составляет 100 тыс. рублей, размер франшизы (не покрываемой страховкой части убытка) — 3 тыс. рублей. Базовая стоимость полиса составляет 3–4 тыс. рублей в год в зависимости от породы собаки, говорится в сообщении.

Как уточнили Банки.ру в пресс-службе страховщика, не принимаются на страхование собаки-метисы (то есть те, которые не относятся к одной из вышеперечисленных пород); животные, которые ранее причиняли вред третьим лицам. Также нельзя застраховать ответственность на период проведения конкретного мероприятия (выставки, соревнования и т. п.).

«Случаи, когда домашние любимцы доставляют неприятности свои хозяевам, нередки. Например, собака может на прогулке укусить другое животное или даже человека, причинить ущерб имуществу третьего лица, скажем, выхватить и испортить сумку. Все эти расходы покрываются нашим страховым полисом», — комментирует начальник управления департамента корпоративного страхования компании Ольга Ясногородская.

Продажи начались несколько дней назад, отмечается интерес клиентов к продукту, но заключенных договоров пока нет, отметили в «Либерти».

14.07.16 Банки.ру banki.ru

27 июня в Москве состоялась XII Церемония награждения лауреатов премии «Финансовая элита России». Зетта Страхование была признана победителем в номинации «Компания года в сфере автострахования».

Оргкомитетом премии были отмечены успехи компании в автостраховании, создании новой продуктовой линейки, высокой сервисности страховщика, оперативности урегулирования убытков. Экспертное сообщество в очередной раз выказало высокую оценку работы компании. Совсем недавно (17 июня 2016) Зетта Страхование уже получила награду «Знак качества» за лучший клиентский сервис от национальной премии «Права потребителей и качество обслуживания», а в марте этого года компания победила в номинации «Лучшая клиентская служба» по версии портала CFO-RUSSIA.ru.

«Мы действительно в последние годы очень много инвестировали и в клиентский сервис и продукты. Клиенты довольны нашей работой, урегулированием, как следствие растут и наши позиции в народных рейтингах​, – так прокомментировал премию генеральный директор Зетта Страхование Игорь Фатьянов, – ​​за последний год у нас появилось много востребованных сейчас эконом продуктов, КАСКО с различными вариантами франшизы. И все это – новые продуктовые решения, инвестиции в клиентский сервис –​ позволило нам в 1 кв. 2016 г расти в КАСКО на падающем рынке. Впереди еще много работы, но главную задачу нам решить все же удалось – сделать розничный бизнес системно прибыльным, теперь будем эту модель масштабировать и расти»​.

Финансовая элита России –​ престижная национальная премия в области финансов, которой традиционно награждаются банки, страховые компании и другие финансовые организации, которые добились значимого успеха в своей индустрии. В своей работе Оргкомитет премии основывается на данных ведущих рейтинговых агентств России, на экспертных оценках российских экономистов и финансистов, представителей ведущих профильных СМИ. В Попечительский и Экспертный советы премии входят представители государственных структур и профессиональных объединений. Партнерами премии являются Национальное Рейтинговое Агентство (НРА) и Национальное Агентство Финансовых Исследований (НАФИ).

В настоящее время ни один из российских страховщиков не предоставляет в Китае услуги по страхованию жизни

Акционеры «Росгосстраха» ведут переговоры с китайскими страховщиками о возможном выходе на рынок страхования жизни Китая. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе компании.

«В данный момент акционеры «Росгосстраха» находятся только лишь на этапе предварительного изучения вопроса о возможности в целом и о целесообразности, в частности, выхода на китайский рынок страхования жизни. Ведутся соответствующие переговоры с китайскими партнерами», — сказал представитель пресс-службы.

Он отметил, что это решение продиктовано перспективами китайского страхового рынка.

«Рынок страхования жизни в Китае, как известно, один самых крупных и инвестиционно-привлекательных финансовых рынков в мире. Поэтому он, конечно, весьма интересен и страховщикам, и инвесторам», — подчеркнул представитель «Росгосстраха».

В настоящее время ни один из российских страховщиков не предоставляет в Китае услуги по страхованию жизни.

Как сообщалось ранее, в ноябре 2015 года на заседании совета директоров «Росгосстраха» было принято решение об открытии представительства компании в Китае. В раскрытой страховщиком информации уточнялось, что представительство будет расположено в Пекине.

Из российских страховщиков в Китае сейчас представлен «Ингосстрах». В феврале 2016 года страховая компания «Согаз» получила регистрацию в КНР в качестве иностранного перестраховщика.

«Росгосстрах» — крупнейшая универсальная страховая компания РФ. Клиентская база системы «Росгосстраха» насчитывает более 43 млн человек. На территории РФ действуют более 4 тыс. офисов и представительств компании.

12.07.16 ТАСС tass.ru

ОСАГО обрастет «коробочками»

Новое развитие получит обязательная автогражданка. В полисе может появиться набор дополнительных услуг, которые автовладелец может себе выбрать.

Этот проект Центробанка сейчас обсуждаются страховыми компаниями и Российским союзом автостраховщиков. Речь идет о том, чтобы предложить автомобилисту ряд дополнительных услуг. Но ни в коем случае их не навязывать. Именно для этого в бланке полиса будут предусмотрены некоторые пакеты, как их назвал исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев, «коробочный продукт», дополнительных услуг. Например, сейчас довольно широко распространено добровольное расширение гражданской ответственности. Если человек опасается, что может протаранить «Бентли» или «Роллс-Ройс», то он может заключить допсоглашение на расширение покрытия. Понятно, что на ремонт таких машин лимита ОСАГО попросту не хватит.

Так вот в пакет таких допуслуг предлагается включить многие пункты из тех, которые предоставляются только в рамках договора КАСКО.

Напомним, что сейчас любое навязывание дополнительных видов страхования при заключении договора ОСАГО запрещено. Тем не менее некоторые страховщики продолжают этим заниматься. А если человек отказывается от допуслуг, то ему сообщают, что бланков ОСАГО нет. До свидания.

Так вот предложение Банка России с одной стороны делает возможным расширить возможности ОСАГО, с другой стороны устанавливает четкий контроль за допуслугами. Ведь никто не обяжет водителя проставить галочки в дополнительных графах полиса.

Сейчас ОСАГО вышло на первую строчку розничных продаж тех или иных продуктов страхования. Сейчас средняя выплата по ОСАГО — 62 тысячи рублей — в некоторых регионах превышает даже среднюю выплату по договорам КАСКО. По мнению директора департамента страхового рынка Банка России Игоря Жука, повлияло на это то, что были увеличены лимиты выплат и была введена единая методика оценки ущерба. Однако он посетовал на то, что Европротокол работает только в лимитах до 50 тысяч рублей.

В то же время, по словам Евгения Уфимцева, новый толчок для развития ОСАГО даст натуральное возмещение ущерба в виде ремонта транспортных средств. В этом случае, ведь даже износ автомобиля не будет учитываться.

12.07.16 Российская газета rg.ru

Доля электронных полисов ОСАГО в общем объеме продаваемых полисов обязательной «автогражданки» пока не превышает 1%, следует из заявления директора департамента страхового рынка Банка России Игоря Жука в рамках конференции «Вызовы и точки роста автострахования», сделанного во вторник.

Проект электронного страхования («е-ОСАГО») стартовал 1 июля 2015 года. Тогда у автомобилистов появилась возможность пролонгации действующих договоров ОСАГО в тех страховых компаниях, где они были изначально заключены. С 1 октября 2015 года купить е-полис стало можно в любой компании, осуществляющей данную услугу.

«За год работы электронных полисов ОСАГО — 1%, даже чуть меньше. В моем понимании, цифра немного унизительная с точки зрения того, что получается, что электронный полис не нужен, так сказать, компаниям страховым и не нужен потребителю. Так ли это? Это не аксиома, это теорема — надо доказывать. И мне кажется, здесь есть над чем поработать», — заявил Жук.

Он также напомнил, что сейчас электронная продажа таких полисов «не выгодна» в ряде регионов. «Не хочется продавать электронные полисы, потому что электронные полисы убыточны в тех регионах», — уточнил глава департамента ЦБ. По словам Жука, сложилась «суррогатная ситуация»: «С одной стороны, мы движемся правильным путем. Но, с другой стороны, у нас есть текущие ситуации, которые нас ограничивают».

Он при этом подчеркнул, что дигитализация в будущем позволит компаниям уменьшить расходы по коммуникации с клиентами. «Но до того момента необходимо достаточно длительное время — полтора-два-три года. В зависимости от возможностей, надо просто не то чтобы терпеть, а делать такую стабильную устойчивую работу. Сейчас мы не можем предположить, что завтра ситуация изменится», — заключил Жук.

Как ранее заявлял РИА Новости президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс, не все страховщики выражают энтузиазм по поводу перехода на электронный формат, так как рынок обязательной автогражданской ответственности «генерирует массу проблем», с которыми еще надо разбираться. Также, по его словам, доля е-полисов не превышает 1% среди страховок в целом.

12.07.16 РИА Новости ria.ru

Французский кроссовер является частым участником ДТП, также автомобиль именно этой модели пострадал от падения дерева 4 раза подряд.

Компания «АльфаСтрахование» обнародовала статистику по каско, согласно которой каждый второй автомобиль Renault Duster побывал в ДТП. В прошлом году 49% владельцев французских кроссоверов, застрахованных в компании, сообщали об аварии. Причём двое из пяти автомобилей попадали в ДТП повторно.

Также популярен Renault Duster у злоумышленников. Каждый десятый случай обращения в страховую компанию связан с угоном или повреждением машины в результате противоправных действий третьих лиц. Замыкают тройку самых популярных сообщений о наступлении страхового случая факты повреждения автомобиля в результате падения инородных предметов. Здесь есть свои рекордсмены — в компании застрахован автомобиль, на крышу которого четыре раза падали деревья.

Зато животные обходят машину стороной: с заявлением о повреждениях от представителей фауны в прошлом году обратился лишь один владелец Duster. Сообщений о возгораниях автомобиля, приведших к пожару, в 2015 году не было.

Лайф life.ru