Депутаты умудрились защитить только премиальные иномарки, владельцев же бюджетных авто ждут суды и разборки с официальными дилерами.

Государственная дума РФ во втором чтении одобрила ужесточение законопроекта об ОСАГО, предполагающее отмену выплаты при ДТП деньгами. Среди прочего страховщики протащили одну правку законопроекта, сулящую россиянам сплошную головную боль: только двухлетние автомобили смогут ремонтироваться у официальных дилеров по направлению от страховой компании после ДТП, все остальные — в неавторизованных сервисах. И это при том, что подавляющее число автокомпаний даёт трёхлетнюю (реже четырёх-пятилетнюю) заводскую гарантию на новые машины. Автодилеры и автопроизводители пояснили Лайфу, что такой «пункт» поправок гарантирует человеку только одно — большие проблемы при наступлении страхового случая.

При ДТП выбирать автосервисы для кузовного ремонта своего авто россияне будут из того списка, который предоставит страховщик. Если автомобиль не старше двух лет, то его направят к официальному дилеру, но не к тому, который продал этот автомобиль, а к тому, с которым у страховой есть договор о сотрудничестве. Ремонт у официалов осуществляется только с использованием дорогих оригинальных запчастей (таково требование автопроизводителей), а цена норма-час в целом выше показателей по рынку. Разница среднего чека у официала и обычной техстанции может достигать двойного размера. Логично, что при продавливании нынешних поправок ОСАГО страховщики всячески противились заезду их клиента на ремонт к авторизованным дилерам.

Автомобилисты, которым не посчастливится попасть в ДТП на третий (а если гарантия позволяет — на четвёртый и пятый год), рискуют потерять гарантию автокомпании.

— Требования по качеству автомобиля или запасных частей и аксессуаров не принимаются к возмещению производителем, если недостатки возникли из-за того, что ранее автомобиль подвергся неквалифицированному ремонту на предприятии, не являющемся официальным дилером марки Audi, — рассказала руководитель пресс-службы российского представительства Audi Сауле Тайшанова.

Иными словами, можно не рассчитывать на замену узлов, агрегатов и самого автомобиля (а такое сейчас случается часто) после ремонта в аффилированной СТО страховщика. И эта проблема касается не только премиум-сегмента, но и автомобилей доступных, например, как Renault.

— В обязательства производителя входит безвозмездно устранить недостатки, имеющие производственное происхождение. Однако в случае если будет выявлена причинно-следственная связь между проведением ремонта в стороннем сервисе и возникшей в автомобиле неисправностью, которая имеет не заводское происхождение, устранение данной конкретной неисправности и вызванных ею последствий не будет покрываться гарантией производителя, — объяснила пресс-атташе российского офиса Renault Анна Гемиш.

Как это будет выглядеть? К примеру, во время аварии повреждена оптика и взамен разбитых фар в стороннем сервисе установили новые. Производитель автоматом получает право отказать в гарантийном ремонте электропроводки, так как до этого её трогали сервисмены неавторизованного сервиса.

По мнению автомобильного адвоката Сергея Радько, ситуацию усугубит то, что неавторизованные сервисы имеют обычай ставить на битый автомобиль не оригинальные запчасти, а бэушные или китайские аналоги. И вскроется это только при гарантийной поломке.

Автовладелец, конечно же, может попытаться доказать, что между ремонтом в страховой СТО и последующей гарантийной поломкой нет связи, но теперь бремя доказательства лежит исключительно на его плечах. А это означает начало судебного разбирательства.

— Доказать обратное автовладельцу будет очень тяжело. Кроме того, оплачивать экспертизу автовладельцу придётся самостоятельно, — констатирует президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев. — На наш взгляд, в этом решении отсутствует логика — есть предусмотренный производителем период гарантии, в который автомобиль должен направляться на ремонт только в авторизованный сервис. Кроме того, это нарушение конституционных прав граждан, которые должны иметь равные условия. Получается, что те, у кого гарантия 2 года, получают её в полном объёме, а права тех, у кого гарантийный срок больше — ущемляются.

Впрочем, вообще изначально не планировали ремонт у официалов. Скорректировали поправки депутаты, которые передвигаются преимущественно на BMW и Mercedes-Benz с двухлетней гарантией. Страховщики и сейчас поясняют, что направление к официальным дилерам в нынешних тарифах не заложено.

— Мы возражаем против подобного подхода. Система ОСАГО не предусматривает «привязку» к гарантийным обязательствам, стоимость полиса от этого не зависит, поэтому не может зависеть порядок урегулирования. Данное предложение — будь то два, три или пять лет — экономически необоснованно, — сообщили в пресс-службе РСА.

17.03.17 Лайф life.ru

За 2016 год РЖД перевезли по маршрутам дальнего следования поездами «Сапсан», Allegro и «Ласточка» более 6 млн пассажиров

Компания «СОГАЗ» победила в конкурсе ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) на право обязательного страхования ответственности перед пассажирами, сообщила пресс-служба страховщика.

«Под страховой защитой СОГАЗа будут находиться пассажиры скоростных поездов «Сапсан», Allegro и «Ласточка», в том числе курсирующих по Московскому центральному кольцу», — говорится в сообщении.

Страховое покрытие будет предоставляться в соответствии с требованиями закона об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами, уточняется в сообщении. По этому закону страховая выплата в случае смерти пассажира составляет 2 млн руб., выплата за травмы рассчитывается в зависимости от их тяжести.

Срок страхования составит один год.

За 2016 год РЖД перевезли по маршрутам дальнего следования поездами «Сапсан», Allegro и «Ласточка» более 6 млн пассажиров. Пассажиропоток пригородных «Ласточек», включая тех, которые эксплуатируются на МЦК и в Сочи для перевозки к горнолыжному курорту Красная Поляна, превысил 32 млн пассажиров, отмечается в сообщении СОГАЗ.

Страховая группа «СОГАЗ» является одним из крупнейших в России страховщиков.

ОАО «Российские железные дороги» — российская государственная вертикально интегрированная компания. Входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний.

16.03.17 ТАСС tass.ru

Страховщики предлагают платить за мелкие аварии их виновникам

Российский союз автостраховщиков (РСА) предлагает ограничить выплаты по ОСАГО «снизу» — ввести так называемую франшизу, неоплачиваемую часть убытка при авариях. В РСА рассчитывают, что размер франшизы составит 10-15 тыс. руб., эту сумму виновнику аварии придется заплатить потерпевшим самостоятельно, при этом в РСА нет единого мнения, будет ли это правило применяться только при ущербе менее объема франшизы или при любых авариях, решение этого вопроса союз оставляет «на суд ЦБ». Защитники автомобилистов в ответ требуют снизить цену полиса минимум вдвое.

Не дожидаясь запуска ремонтной реформы в ОСАГО, страховое лобби предложило внести в систему новые изменения: РСА выступил за введение в обязательном страховании гражданской ответственности франшизы. Как говорит глава союза Игорь Юргенс, «ОСАГО должно стать, условно говоря, базовым каско, то есть минимальным продуктом, к которому можно докупить столько нужных опций, сколько потребуется». В беседе с «Ъ» он пояснил: после решения Конституционного суда, который указал на возможность взыскать с виновника недостающую сумму убытка сверх лимита ОСАГО («Ъ» писал об этом 11 марта), «для крупных мегаполисов возрастает актуальность расширения покрытия. Но для человека, который из своего небольшого поселка вырывается в столицу раз в три года, это не предмет первой необходимости. Для него может быть актуальнее возможность приобрести страховку подешевле, например полис с франшизой».

По мнению господина Юргенса, размер франшизы может составить 10-15 тыс. руб. При этом в РСА не решили, будет ли это правило применяться только при ущербе менее объема франшизы или при любых авариях, решение этого вопроса союз оставляет «на суд ЦБ». Впрочем, сами предложения РСА регулятору еще не направил. По данным «Ъ», в Банке России скептически отзываются о перспективе новых изменений в вопросах тарифов ОСАГО.

Учитывая убыточность ОСАГО, на которую ссылаются в союзе, скидок от текущих тарифов в случае реализации идеи автомобилистам ждать не стоит. По данным РСА, январь показал статистическое перекрывание сборов выплатами: страховщики получили 14 млрд руб. премий, а выплатили 14,3 млрд руб. «С учетом расходов на ведение дел и формирование резервов убыточность уже превышает 130%. Независимые актуарии еще по результатам прошлого года говорили о том, что тариф необходимо повысить на 25-60%, но мы понимаем, что это нереально»,— продолжает президент РСА. Переход же на ОСАГО с франшизой может решить проблему убыточности для компаний без удорожания страховки.

Это лишь одна часть модернизации ОСАГО, которую предлагает страховое сообщество. Кардинальные изменения предложены Банку России и для расчетов коэффициента «бонус-малус» (КБМ) — системы скидок и надбавок по итогам аварийной езды. Сейчас КБМ варьируется от 0,5 (скидка 50%) до 2,45 и применяется на весь срок действия договора. Союз предлагает рассчитывать значение КБМ на каждый календарный год и устранить практику, при которой один водитель может быть вписан в разные полисы с разным КБМ. Эти предложения уже отправлены союзом в ЦБ.

Идеи страхового сообщества ожидаемо вызвали критику защитников автомобилистов. «В обязательном страховании наличие франшизы вряд ли уместно,— говорит глава Ассоциации по защите прав автострахователей Максим Ханжин.— У нас есть незащищенные слои населения, и для них взыскание убытка с виновной стороны в размере 10-15 тыс. руб. может оказаться непосильной практикой». По его словам, взыскание ущерба с физлиц — «это тяжкое бремя, страховщики это знают и пытаются отстраниться от этой проблемы». «Вряд ли эта инициатива пройдет»,— надеется господин Ханжин.

По словам же координатора движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, инициатива с франшизой — «хорошая идея», но только в том случае, если цена полиса будет снижена в два-три раза. По данным РСА, в январе средняя цена полиса ОСАГО составила 6 тыс. руб. «Примечательно, что в 2014 году мы сами предлагали идею с франшизой и страховому сообществу, и регулятору,— вспоминает господин Шкуматов.— Многие автовладельцы ведут себя на дороге по принципу «все включено», а перспектива заплатить за аварию из своего кармана способна остудить пыл таких водителей». Схема, которую предлагали «Синие ведерки», была несколько сложнее предложенной РСА: по ней, если водитель попадает в аварию раз в год, франшиза на него не распространяется, но со второй аварии начинает действовать франшиза в 3-6 тыс. руб. При этом размер скидки на полис ОСАГО мог доходить до 25%. «Аварий, где убыток устраняется простой полировкой, очень много,— говорит эксперт,— водители бы договаривались на месте при наличии франшизы и экономили бы на цене полиса». По его словам, сейчас ОСАГО «дорогое, кондовое и неудобное», а возможность настраивать его под себя понравилась бы автовладельцам.

Напомним, ближайшее изменение закона об ОСАГО — замену денежных выплат ремонтом — Госдума рассмотрит во втором чтении уже сегодня. «Ъ» будет следить за развитием событий.

15.03.17 Коммерсант kommersant.ru

Инициатива доработана ко второму чтению

Сегодня, 15 марта, Госдума рассмотрит на пленарном заседании во втором чтении законопроект о приоритете натурального возмещения по ОСАГО, сообщает корреспондент ИА REGNUM. Законопроект был принят в первом чтении 14 декабря 2016 года. Он устанавливает приоритет ремонта поврежденного автомобиля над возмещением вреда в денежной форме.

За полное уничтожение авто заплатят деньгами

Ко второму чтению был определен исчерпывающий перечень оснований для осуществления денежных выплат по ОСАГО. Это причинение тяжкого либо средней тяжести вреда здоровью, смерть потерпевшего, полное уничтожение автомобиля, превышение стоимости ремонта над лимитом выплаты ОСАГО (400 000 рублей). Кроме того, денежное возмещение может быть выплачено инвалидам 1 и 2 группы. В том случае, если страховщик не может организовать ремонт в автомастерских, соответствующих правилам обязательного страхования, собственник автомобиля также может потребовать возместить ему ремонт машины деньгами.

Гарантии

Согласно поправкам, подготовленным депутатами Госдумы и членами Совета Федерации, станция техобслуживания должна находиться не дальше 50 км от места происшествия или от места жительства гражданина за исключением случаев, когда страховщик организовал и оплатил транспортировку поврежденного транспортного средства до места проведения восстановительного ремонта. Гарантийный срок на работы по восстановительному ремонту поврежденного транспортного средства составляет 6 месяцев, а на кузовные работы и работы, связанные с использованием лакокрасочных материалов, 12 месяцев.

Для ремонта — только новые детали

Для реализации закона будет создан реестр станций техобслуживания (СТО), сотрудничающих со страховыми компаниями. При этом будет предусмотрена возможность использования автомастерской, не включенной в реестр, если страховая компания согласна с тем, чтобы для ремонта использовалось именно эта СТО. При наступлении страхового случая ремонт может осуществляться на станции из реестра страховщика, либо на выбранной гражданином станции после ее согласования со страховой компанией. При ремонте должны использоваться только новые детали, если страхователь не дал своего согласия на использование б/у деталей.

Максимальный срок ремонта составляет не более 30 рабочих дней со дня предоставления автомобиля на СТО. При нарушении этих сроков страховщик за каждый день просрочки уплачивает потерпевшему неустойку в размере 0,5% суммы страхового возмещения. Также в поправках установлено право ЦБ при неоднократном нарушении страховщиком обязательств по восстановительному ремонту запретить страховой компании осуществлять натуральное возмещение на срок до одного года.

Новых полномочий ЦБ не дадут

В ходе работы над законопроектом предполагалось, что ЦБ будет иметь особые полномочия по введению в действие норм документа в отношении договоров ОСАГО, заключенных до вступления закона в силу. Планировалось, что ЦБ будет утверждать список регионов, где будет осуществляться подобное регулирование. Эту норму предполагалось ввести для исключения злоупотреблений на рынке ОСАГО в так называемых «токсичных» регионах. Однако в ходе работы над законопроектом эта норма исчезла из документа — предусматривается, что приоритет натурального возмещения вреда по ОСАГО будет действовать только в отношении вновь заключенных договоров.

На «автоюристов» обратят внимание правоохранителей

Как заявил ранее первый вице-спикер Госдумы Иван Мельников (КПРФ), по законопроекту состоялась серьезная дискуссия, на его рассмотрение приглашены представители Минфина и ЦБ. По словам главы комитета нижней палаты парламента по финрынку Анатолия Аксакова («Справедливая Россия»), на рассмотрение Госдумы будет вынесен проект специального постановления по этому вопросу. В нем будет содержаться обращение к правоохранительным органам активизировать борьбу с так называемыми «автоюристами». Предполагается, что постановление будет рассмотрено вместе с законопроектом в третьем чтении, которое может состояться уже 17 марта.

Аксаков ранее пояснил, что «целью такого постановления будет привлечение внимания правоохранителей и представителей судейского корпуса к противодействию злоупотреблениями правом, которые получили широкое распространение в ОСАГО в последнее время».

15.03.17 ИА REGNUM regnum.ru

«Страховой брокер Сбербанка» запускает продажи страховых программ защиты цифрового бизнеса и операторов данных, сообщает компания. В России этим видом страхования занимаются лишь несколько компаний, имеющих западные корни: AON, Allianz и AIG.

«Направление киберстрахования актуально и востребовано во всем мире», — отметил генеральный директор ООО «Страховой брокер Сбербанка» Александр Газизов, подчеркнув, что в отличие от традиционных рисков киберриски могут возникнуть практически в любом бизнес-процессе. Компании все чаще сталкиваются со взломами баз данных и сбоями в работе компьютерных систем, наносящими как материальный, так и репутационный ущерб.

Страхование подобных рисков предусматривает возмещение финансового вреда третьему лицу в случае нарушения конфиденциальности передаваемой корпоративной и персональной информации. Также страховщик обязуется возместить расходы при расследовании в отношении страхователя со стороны регулирующих органов и расходы на проведение экспертизы в области информационных технологий, убытков от сбоев в сети.

14.03.17 Банки.ру banki.ru

Клиентам Allianz по ДМС стала доступна Программа Поддержки Сотрудников, включающая в себя очные и телефонные консультации со специалистами по широкому спектру жизненных и психологических проблем.

Программа запущена совместно с одним из лидеров российского рынка услуг по повышению производительности и безопасности труда, а также укреплению мотивации сотрудников – компанией «Корпоративное здоровье».

Консультирование проводится на условиях строгой конфиденциальности. Получить помощь по программе психологической поддержки также можно анонимно.

«Программа Поддержки Сотрудников (ППС) стала важной составляющей проекта Occupational Health, запущенного Allianz в октябре 2016 года и включающего в себя линейку сервисов, направленных на профилактику и лечение заболеваний сотрудников. Несмотря на широкое распространение во всем мире, в России популярность этой услуги пока только набирает обороты. Но темп и требования современной жизни таковы, что актуальность и перспективы Программы Поддержки Сотрудников, призванной стать актуальным и своевременным руководством в управлении важными жизненными ситуациями, сложно переоценить», – отметил директор Центра корпоративного страхования СК «Альянс Жизнь» Иван Командный.

«Нарушения ментального здоровья, вызванные различными событиями и нездоровым образом жизни, приводят к стрессу, физическим болезням, депрессии, изменениям поведения, что в свою очередь снижает уровень безопасности и производительности труда. По данным Всемирной Организации Здравоохранения, приблизительно 21% населения любой страны в настоящий момент находится в ментальном состоянии, которое требует профессиональной помощи. Исследования показывают, что 80% случаев нарушения безопасности и снижения производительности труда вызваны действиями работников, и только 20% – неисправностями оборудования и несовершенством технологических процессов. Своевременная помощь тем, кто в ней нуждается, предложенная на рабочем месте, способствует значительному повышение продуктивности и безопасности, а также снижению затрат, связанных с человеческим фактором», – говорит Генеральный директор ООО «Корпоративное Здоровье» Александр Штульман.

Пресс-служба Allianz Россия

Объем судебных выплат в обязательном страховании автогражданской ответственности (ОСАГО) в 2016 году увеличился по сравнению с 2015 годом почти на 43%, до 26,3 миллиарда рублей с 18,4 миллиарда рублей, сообщили РИА Новости в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

«По данным РСА объем страховых выплат по суду в 2016 году составил 13,142 миллиарда рублей, нестраховых — 13,159 миллиарда рублей. Доля накладных расходов в структуре выплат компаний по суду в 2016 году превысила 50%, тогда как в 2015 году она составила 43%, а в 2011 году — 15%. По решению суда в 2015 году взыскано 18,416 миллиарда рублей, в том числе страховые 10,420 миллиарда рублей, нестраховые – 8,04 миллиарда рублей», — сказали в РСА.

В официальном сообщении РСА говорится, что в прошлом году в структуре нестраховых выплат штрафы по закону о защите прав потребителей составили почти 8,5 миллиарда рублей, прочие расходы (возмещение за проведенную экспертизу, оплата услуг автоюристов, экспертов) – 4,7 миллиарда рублей.

Там же поясняется, что основными способами работы криминальных автоюристов являются: фальсификация ДТП, договоров цессии, доверенностей и экспертизы, проведение экспертизы не по Единой методике, повреждений, нарушение порядка досудебной претензии — направление по почте пустых претензий, решение судов на выплату по поддельным бланкам полисов, завышение стоимости услуг и экспертизы в суде и услуг самих криминальных автоюристов, поддельные исполнительные листы.

Еще одним направлением, по которому страховщики несут значительный ущерб, по информации РСА, является инкассовое списание, которое осуществляется в том числе по решению судов с компаний. По состоянию на конец 2016 года инкассовые списания с компаний составили 20 миллиардов рублей.

«Таким образом, доля судебных выплат в ОСАГО от всех выплат в этом виде страхования составляет примерно четверть с учетом того, что объем выплат, согласно статистике Банка России, составил 172 миллиарда рублей. А наиболее проблемными с точки зрения выплат по суду являются Краснодарский край, Ростовская, Волгоградская области», — отмечается в сообщении союза.

10.03.17 Прайм 1prime.ru

Полисы обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) являются навязанной услугой. Об этом Интерфаксу заявил глава комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов в пятницу, 10 марта.

По его словам, ОСАГО как продукт, который должен был защищать автомобилистов, «не работает и является пустой тратой денег».

«Проще вообще отменить ОСАГО и дать возможность водителям самим определять: либо КАСКО, либо вообще без страховки — на свой страх и риск управлять транспортным средством», — сказал парламентарий.

Нилов добавил, что страховым компаниям, которые постоянно «воют, что работают себе в убыток», нужно изменить отношение к автомобилистам, иначе система продолжит давать сбои, и в закон об ОСАГО придется постоянно вносить изменения.

В настоящее время в Госдуме рассматриваются поправки в закон об ОСАГО, предусматривающие приоритет натурального возмещения ущерба (ремонт автомобиля) над денежным. В феврале сообщалось, что такая схема может заработать в большинстве российских регионов с 1 января 2018 года.

Поправки к закону об ОСАГО также запрещают страховым компаниям использовать бывшие в употреблении и восстановленные запчасти при ремонте автомобиля. В законопроекте указывается, что минимальная гарантия на ремонт должна составлять полгода, а на кузовные работы с использованием лакокрасочных материалов — год. Дорога до сервиса от места ДТП либо места жительства потерпевшего не должна превышать 50 километров.

В ноябре 2016 года сообщалось, что средняя выплата по ОСАГО выросла на треть. Также стало известно, что крупная страховая группа «Альянс» уходит из сегмента ОСАГО. Всероссийский союз страховщиков в 2017 году ожидает стагнацию рынка ОСАГО из-за убыточности этого сегмента.

10.03.17 Лента lenta.ru

Новые тарифы по обязательному страхованию ответственности владельцев опасных объектов (ОС ОПО) начали действовать 11 марта.

По данным Национального союза страховщиков ответственности (НССО), в соответствии с новыми страховыми тарифами базовая ставка тарифа по угольным шахтам и гидрошахтам снижена более чем в 3,5 раза. Это обусловлено, в первую очередь, тем, что по угольным шахтам и гидрошахтам с 7 сентября 2016 года увеличились размеры страховых сумм с 10 миллионов рублей до 50 миллионов и 100 миллионов рублей.

Кроме того, на 25% снижена базовая ставка тарифа для канатных дорог и фуникулеров, объектов химической, нефтеперерабатывающей промышленности и других взрывопожароопасных производств, а также объектов хранения и переработки растительного сырья.

Для объектов нефтегазодобывающего комплекса базовая ставка снижена практически на 20%, для объектов магистрального трубопроводного транспорта более чем на 10%, и примерно на 3% для гидротехнических сооружений.

Увеличение базовой ставки произошло в отношении объектов, на которых хранятся взрывчатые вещества — на 15%; для объектов теплоэнергетики — в среднем на 15-20%; для объектов металлургической промышленности — на 20%; и на 25% для объектов нефтепродуктообеспечения, объектов горнорудной и нерудной, а также пищевой промышленности.

11.03.17 Прайм 1prime.ru

Ремонт вместо выплат введут только для новых страховок

Депутаты снова поменяли конструкцию реформы ОСАГО, отказавшись заменять выплаты ремонтом задним числом даже в рискованных для страховщиков регионах. Комитет Госдумы по финансовому рынку поддержал поправку Главного правового управления президента (ГПУ) о том, что такая замена будет введена только для новых договоров «автогражданки» и заработает на всей территории страны одновременно — ориентировочно в мае. Страховое лобби, выступающее за замену выплат ремонтом и для действующих договоров, прогнозирует новый дефицит полисов ОСАГО в регионах.

Члены банковского комитета Госдумы поддержали поправку ГПУ, кардинальным образом меняющую ранее одобренный порядок вступления в силу реформы ОСАГО. Замена денежных выплат ремонтом заработает на всей территории страны одновременно, но только для договоров, заключенных спустя 30 дней после опубликования закона. Напомним, ранее предлагалась схема, при которой в убыточных для страховщиков регионах, список которых определит ЦБ (в него должна была войти треть всех субъектов РФ), возмещение ремонтом распространится и на уже проданные полисы.

Как заявил в ходе заседания комитета его глава Анатолий Аксаков, у депутатов и ранее «были большие сомнения насчет равенства прав автовладельцев разных территорий», а новый порядок позволит всем — и автомобилистам и страховщикам — плавно войти в реализацию реформы. Решение было принято единогласно. Зампред ЦБ Владимир Чистюхин и замглавы Минфина Алексей Моисеев возражать не стали.

Страховое лобби ранее добивалось единовременного перехода к ремонту вместо выплат для новых и действующих договоров. Также компании не устраивали запрет на использование при ремонте бывших в употреблении запчастей и жесткие требования к доступности автосервисов (не далее 50 км от места аварии или жительства пострадавших).

По словам президента Российского союза автостраховщиков (РСА) Игоря Юргенса, отказ от ремонта по старым договорам — «это очередной тяжелый удар по сегменту». Для компаний принятие поправки ГПУ означает, что решение проблемы автоюристов (они, напомним, перекупают права требования по договорам ОСАГО у автовладельцев и добиваются максимальных выплат в судах) затянется еще на год. «Это небольшой шаг вперед за счет сокращения наличных в выплатах ОСАГО,— сказал он «Ъ»,— но с отступлением назад: для стабилизации рынка распространения ремонта только на новые договоры недостаточно».

Закономерным итогом такого поворота господин Юргенс называет возврат дефицита полисов в особо убыточные для страховщиков регионы. «Подключится наша система единого агента — но страховщики прямым или косвенным путем будут сокращать свое присутствие в токсичных регионах»,— говорит он. Напомним, в «красной зоне» рейтинга РСА неблагополучных территорий ОСАГО находятся 20 регионов, возглавляют его Адыгея со средней выплатой в размере 135,9 тыс. руб. и долей судебных выплат 24,4%, Волгоградская область (83,5 тыс. руб. и 36,2%) и Карачаево-Черкесская Республика (132,3 тыс. руб. и 12,3%).

В РСА намекают и на возможность к возврату обсуждения повышения тарифов ОСАГО — нет ясности, хватит ли сегменту прочности при предложенной конфигурации реформы. «На тех территориях, где местные власти не будут препятствовать разгулу автоюристов, мы имеем полное моральное право просить ЦБ поднять территориальные коэффициенты к тарифу ОСАГО»,— считает Игорь Юргенс.

Защитники же автомобилистов уверены в правильности новой схемы. «Мы поддерживаем логику комитета, она следует базовому принципу о том, что закон обратной силы не имеет,— говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.— Полисы, проданные по старым правилам, должны закончить свое действие по ним».

Второе чтение проекта реформы ОСАГО намечено в Госдуме 15 марта.

10.03.17 Коммерсант kommersant.ru