Минфин подготовил проект поправок в законопроект о страховании имущества от рисков чрезвычайных ситуаций (ЧС). Изменения касаются введения обязательства для страховщиков передавать 100% принятых по договорам рисков в Национальную перестраховочную компанию (НПК).

«Обязательства страховщиков по осуществлению страховых выплат по договорам страхования жилых помещений в части федерального минимума страхования жилых помещений в полном размере подлежат передаче в облигаторное перестрахование в Национальную перестраховочную компанию», — говорится в проекте поправок, опубликованном на едином портале правовой информации в четверг.

Президент Всероссийского союза страховщиков и Национального союза страховщиков ответственности Игорь Юргенс сообщил агентству «Интерфакс», что страховщики предлагали включить в каждый договор добровольного страхования жилья федеральный минимум с покрытием 300 тыс. рублей, стоить для жильцов он должен был 360 рублей в год, из которых 300 рублей должны были направляться в Национальную перестраховочную компанию, а 60 рублей — на расходы на ведение дел страховщиков. Но эта сумма должна была покрывать только катастрофические риски. Предполагалось, что стандартные бытовые риски можно будет докупить у страховщика и расширить покрытие.

В данной версии законопроекта эти суммы не фигурируют, речь идет лишь о самом факте наличия федерального минимума, также сказано о 100%-ной передаче риска по договорам страхования жилья от ЧС.

И.Юргенс подтвердил, что в законопроекте предусмотрена лишь общая конструкция страхования, тогда как лимиты покрытия будут установлены постановлением правительства, а правила страхования и тарифы будут определяться Банком России.

Законопроект о страховании жилья на случай наступления чрезвычайных ситуаций был подготовлен Минфином РФ, одобрен правительством и принят Госдумой в первом чтении 27 февраля 2015 года.

25.11.16 Финмаркет finmarket.ru

ВТБ через свою дочернюю структуру «ВТБ Страхование» стал владельцем 100% страховой компании «РОСНО-МС», свидетельствуют материалы госбанка.

Дата сделки — 18 ноября.

«Интерфакс» не располагает комментариями ВТБ.

В компании «ВТБ Страхование» агентству «Интерфакс» подтвердили факт совершения сделки.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ в начале ноября удовлетворила ходатайство ООО «СК «ВТБ Страхование» о приобретении 100% голосующих акций ОАО «РОСНО-МС». Одновременно ведомство выдало «ВТБ Страхованию» предписание об обеспечении конкуренции на рынке ОМС на территории Москвы, Московской области и Республики Калмыкия.

Как сообщалось, покупкой «РОСНО-МС» также интересовались компании «Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «СОГАЗ». Стоимость компании, по оценкам экспертов «Интерфакс-ЦЭА», могла составить несколько миллиардов рублей.

Также сообщалось, что в случае завершения сделки международная группа Allianz (которой принадлежала «РОСНО-МС») выйдет из второго крупнейшего социально значимого проекта на российском рынке (первым был проект в сфере обязательного страхования автогражданской ответственности).

У компании «РОСНО-МС» насчитывается свыше 17 млн застрахованных в 23 субъектах РФ, компания имеет договоры с 3,1 тыс. лечебных учреждений.

22.11.16 Интерфакс interfax.ru

Заказ получил Научно-исследовательский институт вычислительных комплексов им. М.А. Карцева

Минпромторг выделил субсидию на разработку «черных ящиков» для колесных транспортных средств — 7,5 млн на 2016 год достались Научно-исследовательскому институту вычислительных комплексов им. М.А. Карцева (НИИВК). Это в очередной раз подтверждает намерение властей оснастить отечественные автомобили бортовыми устройствами, фиксирующими и передающими параметры движения и работы систем автомобиля.

Деньги на разработку отечественного «черного ящика» для колесного транспорта выделены профильной организации: НИИВК сейчас делает и поставляет бортовые самописцы для малой авиации и для поездов московского метро. Профинансированный Минпромторгом проект официально называется «Разработка базовой технологии производства многофункциональных аварийных вычислителей-регистраторов («черных ящиков») на базе ARM-архитектуры для транспортных средств различного назначения».

— Прототип мы хотим изготовить как можно скорее — он будет представлен в следующем году, — рассказали «Известиям» в НИИВКе. — Регистраторами наша организация занимается давно. Сейчас мы работаем над универсальной платформой, которая позволит в широком спектре транспортных средств применять наши решения по крайней мере в аппаратно-программной части. Хотя технология исполнения устройств будет разной: для автомобильного «черного ящика» не нужна такая же степень защищенности, как для авиационного регистратора. Для автомобильного варианта прибора очень важна цена — она не должна быть высокой, также очень важна компактность.

Ранее в правительстве РФ принципиально согласились с идеей оснащения всех автомобилей «черными ящиками» — специальными устройствами, записывающими и передающими данные о движении и состоянии транспортного средства. 28 октября вице-премьер Аркадий Дворкович распорядился создать межведомственную рабочую группу, которая подготовит сценарий изменений нормативно-правового регулирования для обеспечения возможности внедрения интеллектуальных телематических систем (ИТС). В рамках организации ИТС обсуждается оснащение всех эксплуатируемых в РФ автомобилей бортовыми устройствами, контролирующими состояние всех систем автомобиля.

Речь идет о формировании единой среды сбора, обработки и передачи практически любой информации о местоположении и состоянии автомобиля. Конкретные пакеты информации будут определяться потребностями: возможна передача данных о нагрузке на ось грузового автомобиля (это решает вопрос взвешивания перевозимых грузов), стиле езды конкретного водителя (для составления договора страхования), необходимости ремонта или замены определенных узлов (для автосервиса).

Обязательным или добровольным для владельцев ТС будет оснащение машин «черными ящиками» — вопрос пока открытый. Обсуждаются разные варианты: например, обязательное оснащение автомобиля прибором при заключении договора ОСАГО либо добровольное оснащение за ощутимую скидку при оформлении страхования.

— Цена и габариты прибора будут зависеть от его функционала: если это будет, условно говоря, видеорегистратор с возможностью определения местоположения на момент удара — это одна задача, — пояснили в НИИВКе. — Если нужно регистрировать больше параметров — когда было нажатие на тормоз и горели ли в момент аварии габаритные огни, — тогда прибор нужно интегрировать в систему управления автомобилем, и это уже принципиально иной уровень сложности задачи. Хотя бы потому, что моделей автомобилей и производителей много и с каждым нужно будет решать вопрос интеграции нового устройства.

Планируется, что новая инфраструктура ИТС позволит также осуществлять все процессы управления трафиком, предусмотренные возможностями «Интеллектуальных транспортных систем», которые сейчас строятся в Москве, Петербурге и Казани. Речь идет об «умных» системах наблюдения, распознающих транспортные средства, системе «Умный общественный транспорт», позволяющей оптимизировать маршруты и интервалы, системе «Умная парковка» и т.д.

— Стоимость подобного телематического бортового устройства для автомобиля колеблется в пределах 5 тыс. рублей, — оценил Алексей Шипулин, старший вице-президент по развитию телематики Meta System. — При оценке внедрения решения важно, чтобы сопутствующие затраты, такие как сертификация оборудования, не были оторваны от рыночных реалий.

Директор по развитию бизнеса АО «Группа Т-1» Игорь Хереш считает, что государство должно определиться, какой набор функций будет заложен в «черные ящики».

— Можно представить, что «черные ящики» будут уметь регистрировать небольшие ДТП, собирать и передавать данные о качестве стиля вождения водителя и выставлять скоринговый балл за качество вождения. Основываясь на этой информации, страховые компании будут предоставлять специальный страховой тариф. Кроме того, такие «ящики» могут стать основой для дополнительных сервисов потребителю — таких как дистанционное закрытие дверей, противоугонная функция и т.д. Иными словами, прибор можно снабдить множеством полезных функций, и цена при покупке не сыграет решающей роли.

По мнению Игоря Хереша, широкий функционал устройства и возможность сэкономить на страховке смогут заинтересовать потребителя, в результате массовое оснащение «черными ящиками» можно будет проводить на добровольной основе.

23.11.16 Известия izvestia.ru

Правительство Югры надеется продать страховщика за 3,9 млрд рублей

Государственную страховую компанию «Югория» снова пытаются отдать в частные руки: правительство Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) включило ее в список компаний, которые должны быть приватизированы в 2017 г. 100% акций «Югории» оценены в 3,9 млрд руб., сообщается в опубликованном документе. Какой именно пакет может быть продан, не раскрывают.

Впервые о продаже компании чиновники задумались в 2003 г. Акции «Югории» с 2009 г. неоднократно попадали в план приватизации активов ХМАО, однако желающих купить их пока не нашлось. В июле 2009 г. Deloitte оценивала компанию в 7 млрд руб. И с тех пор ее цена неуклонно снижалась. Однако продаже все годы мешали или недостаточное количество информации, раскрытой инвесторам, или сокращенный срок продажи акций, или тот факт, что квота на участие иностранных инвесторов на страховом рынке оказалась выбранной.

Последняя попытка продать ее в 2012 г. за 5,2 млрд руб. провалилась: заинтересовался лишь «Ингосстрах», подавший заявку в ФАС, но он не стал участвовать в аукционе. Осенью 2012 г. правительство ХМАО исключило «Югорию» из плана приватизации, уволило гендиректора Алексея Семенихина и начало финансовое оздоровление компании. Позже менеджерам страховщика были предъявлены обвинения в воровстве.

До 2015 г. страховщик оставался убыточным: в 2014 г. потери «Югории» по МСФО составили более 1 млрд руб. В 2015 г. компания продала «Альфастрахованию» свою «дочку» – «Югория-мед», не раскрыв сумму сделки, и завершила год с чистой прибылью 236,7 млн руб. по РСБУ. По итогам девяти месяцев 2016 г. чистая прибыль компании составила 172 млн руб., утверждает ее представитель и замечает, что «Югорию» наконец «привели в порядок»: «В этом году никакие сделки не влияют на получение чистой прибыли по итогам года».

По данным ЦБ, в первом полугодии 2016 г. компания заняла 24-е место по объему собранной премии, 11-е место по ОСАГО и 14-е место по автокаско. За первые полгода 2016 г. «Югория» собрала 3,3 млрд руб. страховых премий, ее активы на 30 июня составили 14,3 млрд руб., свидетельствуют данные RAEX. В то же время балансовый убыток «Югории», рассчитанный без нарастающего итога, за II квартал составил 104 млн руб., рентабельность активов и собственных средств были отрицательными.

«Компания имеет государственный статус, довольно известный бренд, широкую филиальную сеть», – перечисляет руководитель управления страховых рейтингов Национального рейтингового агентства Татьяна Никитина.

Впрочем, правительство вряд ли сможет заработать на продаже актива. Инвестиции в «Югорию» превышают оценку компании.

Летом страховщик провел допэмиссию акций на 4,3 млрд руб., увеличив уставный капитал до 8,2 млрд руб. Шаг был вынужденным: в прошлом году ЦБ потребовал от компании изменить структуру активов. Выпущенные акции временно выкупила Тюменская область, а после того как ЦБ зарегистрировал отчет о допэмиссии, они были переданы ХМАО. После допэмиссии показатели страховщика улучшились, замечает Никитина.

Будет ли интерес у страховщиков к активу, пока не ясно. Например, «Ингосстрах» вовсе не интересуется сделками.

Сделки M&A на рынке страхования сейчас не имеют смысла, убежден гендиректор «Ингосстраха» Михаил Волков: «Слишком много рисков связано с покупкой актива в виде страховой компании». «Мы будем рассматривать любую возможность, но пока это только план приватизации», – осторожен гендиректор «Альфастрахования» Владимир Скворцов.

«Небольшой круг» потенциальных покупателей «Югории» есть, говорит представитель компании со ссылкой на правительство ХМАО. Акционер намерен отдать компанию только в «очень надежные руки» и по достойной цене, продолжает он: в прошлом году компания получила предложение о покупке за 1 млрд руб., однако такой вариант владельца не устроил. В правительстве ХМАО не ответили на запрос «Ведомостей».

20.11.16 Ведомости vedomosti.ru

Автоюристы стали настоящей головной болью страховых компаний. Но для борьбы с их деятельностью на сегодняшний день объективно не хватает законодательной базы. Так, много вопросов вызывают судебные решения, принимаемые в тяжбах страховщиков с автоюристами. Невозможно себе представить, например, чтобы гражданин обратился в суд с требованием получить деньги от банка по поддельному векселю. Но при этом в случае судебных разбирательств по ОСАГО позволительно использовать поддельные справки, бланки и документы, что противоречит здравому смыслу. Таким образом, главный корень зла «автоюризма» — в решениях и отношении при рассмотрении таких дел судов. Потому что при абсолютно любых мнимых факторах суд принимает сторону страхователя.

Даже если не принимать в расчет прямое страховое мошенничество, в настоящее время деятельность автоюристов увеличивает убытки страховщиков примерно на 10 млрд рублей. Из–за этого уровень убыточности для компаний такого продукта, как ОСАГО, стремится к 10%.

Автоюристы делятся на два типа: те, кто занимается посредничеством в рамках закона, злоупотребляя законодательством, и те, кто объединяется в криминальный организованный бизнес с целыми парками автомобилей и такси, чтобы «ловить» страхователя сразу в момент ДТП. Совершенно разными способами автоюристы получают информацию о ДТП, в том числе и незаконными, и оказываются на месте аварии раньше сотрудников ГИБДД, после чего направляют дальнейшее развитие ситуации в совершенно неправильном, выгодном им направлении.

Так как автоюристы злоупотребляют законом, менять нужно что–то именно на законодательном уровне. Например, можно начать с завышения стоимости оценок. Можно обязать суды жестко придерживаться среднерыночной утвержденной стоимости ущерба. Но основная проблема ОСАГО в том, что государство, скорее всего, примет решение о повышении тарифов, что просто приведет к тому, что автовладельцы станут меньше страховаться и искать возможность купить поддельный полис.

За полгода в Петербурге и Ленобласти было оформлено примерно 800 тыс. договоров ОСАГО, по итогам года это число составит примерно 1,5 млн штук. При этом в регионе зарегистрировано 4 млн транспортных средств. Понятно, что многие из них просто стоят в гараже, но, безусловно, достаточно большое число ездит с фальшивыми полисами ОСАГО или вовсе без них.

Водители должны понимать, что при ДТП не застрахованная по закону вина второго участника означает, что они не смогут рассчитывать на страховое возмещение. А это уже социальная проблема. Но решить ее можно с помощью штрафов. Например, сейчас у нас активно обсуждается внедрение практики, которая используется во всем мире: подключение выставления штрафов за отсутствие полисов ОСАГО к автоматической системе выставления штрафов камерами наблюдения. Видеокамера легко фиксирует отсутствие бланка страховки на лобовом стекле авто. И это решение ложится в современную концепцию автоматизации операций, которую сейчас реализуют в ГИБДД.

21.11.16 Деловой Петербург dp.ru

Страховщики призывают не спешить с обновлениями

Страховое лобби предприняло последнюю попытку вмешаться в ход событий по реформированию ОСАГО. Всероссийский союз страховщиков (ВСС) обратился к премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой поддержать мнение рынка — не увеличивать лимит в рамках европротокола до 100 тыс. руб. и закрепить за страховщиком права выбора сервиса при «выплате ремонтом» в ОСАГО. В письме говорится об убыточности ОСАГО в размере 300% и засилье мошенников-юристов, извлекающих прибыль за счет страховщиков. Юристы, в свою очередь, называют предложения ВСС антиводительскими.

Президент ВСС Игорь Юргенс обратился к главе правительства Дмитрию Медведеву с просьбой поддержать инициативы рынка в рамках реформы ОСАГО. Напомним, в осеннюю сессию готовится к рассмотрению депутатами Госдумы проект поправок к ОСАГО о приоритете ремонта над денежной выплатой в ОСАГО. Глобально страховщиков там не устраивают две вещи — позиция Минфина о том, что выбор сервиса при ремонте выбирается страховщиком по согласованию с автовладельцем, и запланированное увеличение лимита выплат в рамках европротокола (упрощенное оформление нетяжелых ДТП без сотрудников ГИБДД) с 50 тыс. до 100 тыс. руб.

Как следует из письма (есть в распоряжении “Ъ”), «во многих регионах убыточность по ОСАГО превышает 100%, а в ряде из них достигает 300%. Причинами высокой убыточности в первую очередь являются действия мошенников и недобросовестных юридических посредников, направленные на получение максимальной прибыли за счет страховщиков». В своем обращении ВСС настаивает на самостоятельном выборе страховщиком станции техобслуживания. Кроме того, излишним называется увеличение лимита в рамках европротокола до 100 тыс. руб., поскольку «оно повлечет за собой увеличение случаев страхового мошенничества и только усилит те негативные явления, которые имеются на рынке ОСАГО».

Автоюристы, в свою очередь, называют инициативы страхового лобби антиводительскими и опасаются, что они могут быть услышаны. «Страховое лобби достаточно влиятельно. А приоритет ремонта над денежной выплатой — это уже огромный реверанс в сторону страховщиков,— рассуждает глава компании “Главстрахконтроль” Николай Тюрников,— этот заход на право выбора ими сервиса демонстрирует реальные намерения страховщиков. Они хотят манипулировать автовладельцами, о реальном качественном ремонте в рамках ОСАГО речь не идет».

По его словам, ситуация с ремонтом в рамках единой методики оценки ущерба по справочникам Российского союза автостраховщиков (РСА) уже плачевная. «Цены в этих справочниках еле дотягивают до нижнего порога стоимости запчастей, а должны быть среднерыночными»,— говорит эксперт.

Между тем РСА в очередной раз обновил справочники средней стоимости запчастей и нормо-часа в ОСАГО. «За полгода, прошедшие с предыдущей актуализации — в мае 2016 года, средняя стоимость запасных частей снизилась примерно на 2%.— приводятся в сообщении РСА слова президента страховых союзов Игоря Юргенса.— Снижение объясняется изменением курса валюты — доллар упал на 7%. Например, в конце мая курс американской валюты достигал 67 руб., а в октябре — 62 руб. А учитывая максимальное значение в 2016 году, когда курс превышал 83 руб. за доллар, разрыв в показателях составил около 34%. Еще один фактор — появление на рынке неоригинальных запасных частей для устаревающих моделей ТС, и естественно, что стоимость этих запасных частей ниже».

РСА проанализировал стоимость наиболее часто повреждаемых деталей по наиболее популярным маркам автомобилей в разрезе экономических регионов. Всего было проверено более 7 тыс. позиций. Рост стоимости был отмечен по 1,8 тыс. позиций (в среднем на 25% по этой группе), снижение — по 2,8 тыс. позиций (на 39%), отклонения стоимости в ту или иную сторону в пределах 10% зафиксировано по 2,5 тыс. позиций. Новые цены по справочникам ремонта ОСАГО вступят в силу 1 декабря.

17.11.16 Коммерсант kommersant.ru

Банкиры предлагают тем, кто недоволен низкими ставками, полисы инвестиционного страхования жизни

Программы инвестиционного страхования жизни (ИСЖ) российские страховщики начали предлагать в 2010 г. Теперь именно этот сегмент стал основным драйвером роста всего рынка страхования жизни (на него приходится около половины сборов в этом виде страхования), а набор полисов существенно расширился. Подавляющее большинство клиентов сейчас приходит к страховщикам из банков, подчеркивает представитель Ассоциации страховщиков жизни.

Без риска для жизни

Договор ИСЖ похож на полис накопительного страхования с единовременным взносом. Возврат вложенной суммы, как правило, гарантируется договором, а дополнительный доход – нет.
Чтобы сохранить тело вклада, страховщики размещают значительную часть взноса клиента в гособлигации или депозиты – так, чтобы в конце срока получилось не менее гарантированной суммы. Небольшая часть взноса идет на покрытие риска смерти застрахованного, расходов компании на ведение дел и управление.

Оставшиеся деньги инвестируются по выбору клиента в актив по стратегии (из предложенного списка). При неблагоприятном развитии ситуации дохода может и не быть, предупреждают страховщики.

В последнее время некоторые компании стали предлагать полисы с фиксированным доходом. Как правило, их базовый актив – облигации. Такие программы есть у «Сбербанк страхование жизни», «Росгосстрах жизнь» и др. «Ставка программы «Еврооблигации» фиксируется на весь срок договора, она зависит от текущей доходности облигаций. В 2016 г. мы предлагали ставки от 2 до 6% в валюте», – рассказывает руководитель инвестиционного блока «Росгосстрах жизнь» Алексей Салащенко.

Доходность других программ ИСЖ предсказать сложно: результат зависит от динамики актива, параметров страхового договора и проч.

Актив на выбор

Сегодня страховые компании предлагают инвестиционные программы не только на облигации, но и на фондовые или отраслевые индексы, отдельные акции, золото, нефть и их комбинации.

«Сейчас наша компания предлагает две основные стратегии – «Медицина будущего» с инвестированием в акции лидирующих фармацевтических компаний Европы (Novartis, Roche, Sanofi и др.) и «Облигации мировых рынков» с вложением в четыре зарубежных фонда облигаций», – приводит пример гендиректор «Уралсиб жизнь» Татьяна Ланда.

Инвестировать можно как в рублях, так и в валюте. По словам страховщиков, доля долларовых продуктов не превышает 40%. В «Росгосстрах жизнь» она около 20%, доля валютных договоров «Сбербанк страхование жизни» у клиентов «Сбербанк первый» (активы от 5 млн руб.) – 40%, «Сбербанк премьер» (от 1,5 млн) – 15%.

Некоторые предлагают бивалютные программы. «Взнос в рублях делится на две части. Первая идет в фонд рублевых инструментов, который гарантирует возврат 100% средств, а вторая – в рисковые долларовые инструменты, которые обеспечивают потенциальную доходность. Таким образом, доходность по продукту долларовая при 100%-ной гарантии возврата в рублях. Итоговая выплата клиенту в рублях по курсу ЦБ», – рассказывает гендиректор «Ингосстрах-жизнь» Владимир Черников, добавляя, что в его компании «более 90% всех договоров, заключенных в 2016 г., бивалютные сроком на три года».

Сменить курс

Нередко страховщики позволяют клиенту в течение срока действия полиса поменять стратегию или актив, а также получать промежуточные выплаты.

У «Ингосстрах-жизнь» есть программы ИСЖ с опцией управления. «Клиент может сменить инвестиционную стратегию, а также зафиксировать инвестдоход и получить промежуточную выплату. Эта возможность доступна только после первого года действия программы, чтобы клиент не реагировал на локальное изменение цен», – рассказывает Черников, добавляя, что клиенты крайне редко прибегают к такой возможности.

Продукты с регулярными выплатами инвестиционных купонов предлагает и «Сбербанк страхование жизни». Это одна из самых востребованных опций, отметил ее представитель: инвестиционную стратегию меняют 15% клиентов. «Согаз-жизнь» допускает замену базового актива в течение срока действия полиса, только если премия была не менее 500 000 руб., не ранее чем через шесть месяцев с даты начала страхования и не чаще чем раз в полгода.

Входной билет

Хотя минимальные пороги инвестиций в такие продукты опустились до 30 000–50 000 руб., «средний чек» существенно выше. Типичная сумма инвестиций клиентов – 400 000 руб. («РГС жизнь», «Уралсиб жизнь»), 1,6 млн руб. («Ингосстрах-жизнь»), 2,2 млн руб. («Сбербанк первый»). Главный потребитель продуктов ИСЖ – премиальные клиенты банков, делают вывод страховщики.

Помимо сохранности вложенной суммы клиенты страховщиков могут получить дополнительный бонус – налоговый вычет до 120 000 руб. на взносы по долгосрочному страхованию жизни (вернуть из бюджета до 15 600 руб. уплаченного НДФЛ). Но этот вычет распространяется только на договоры ИСЖ сроком от пяти лет.

18.11.16 Ведомости vedomosti.ru

Но от страхования пьяных футбольных болельщиков все-таки пришлось отказаться

Медицинская страховка часто становится недействительной, если клиент был пьян. Но во время чемпионата мира по футболу в 2014 г. шанхайская Zhongan Insurance предлагала китайским футбольным фанатам страховку от алкогольного отравления во время просмотра футбольных матчей. Действовавший 30 дней полис стоил дешевле $1, но покрывал до 2000 юаней ($290) стоимости лечения в больнице и быстро стал известен в стране.

Это не единственная экзотическая страховка Zhongan. Также компания предлагает полисы от «сильной жары», по которым застрахованные получают компенсацию, когда температура воздуха достигает 37 градусов по Цельсию. Кроме того, у компании есть страховка от задержки авиарейсов, и во многих случая она ее выплачивает, пока клиенты еще находятся в зале ожидания аэропорта.

Продукты Zhongan могут показаться нишевыми, но за три года своего существования она продала 5,8 млрд полисов 460 млн клиентов, и это быстро принесло ей прибыль. Поначалу компания была убыточной, но в 2015 г. ее чистая прибыль составила 168 млн юаней ($24,5 млн). В 2014-2015 гг. размер ее активов вырос более чем на 500% примерно до $1,2 млрд. Сейчас Zhongan поддерживают китайские интернет-компании Alibaba, Tencent и финансовый конгломерат Ping An, и ее часто называют кандидатом на проведение IPO.

Директор по операционной деятельности Zhongan Уэйн Су признает беспечный характер многих ее продуктов и говорит, что предназначение некоторых из них – просто помогать «людям чувствовать себя лучше». Например, застрахованные от задержки авиарейсов получают цифровые купоны на свои смартфоны и могут их потратить только в аэропорту. «Это дает им повод пройтись, пока они ждут рейс», – объясняет Су, который видит в этом радикальный подход к привлечению клиентов в отрасли, услугами которой практически не интересуются молодые люди.

Но Alibaba, Tencent и Ping An в такой политике видят также огромные возможности по сбору данных. Они уже собирают пользовательские данные через интернет-торговлю, мессенджеры и банковские счета. Теперь Zhongan, страхуя потребительские кредиты, может проверить скоринговый балл клиента в базах данных этих трех компаний. Чтобы продолжить работу в этом направлении, Zhongan отдает предпочтение найму сотрудников с опытом работы в IT-отрасли, а не страховании. «Никто из нас раньше не работал в страховой компании», – утверждает Су, который раньше был продукт-менеджером Google.

Генри Арсланян из Университета Гонконга считает Zhongan «технологической компанией, специализирующейся на страховании, а не страховой компанией, которая видит в цифровых технологиях лишь очередной канал дистрибуции».

Большинство продуктов Zhongan продает через Alibaba, и ее основной полис – страхование от возврата продуктов, продающихся через онлайн-платформу последней Taobao. В случае возврата ее полисы покрывают стоимость транспортировки. В 2015 г. во время ежегодной распродажи в китайский День холостяка Zhongan 11 ноября продала более 100 млн таких страховок.

У Zhongan есть конкуренты на рынке экзотичных страховок. TongJuBao продает полисы, покрывающие стоимость услуг адвоката при разводе или специалистов по поиску пропавших детей. Также она продает страховку от потери дохода для людей, которые меняют работу или переезжают в другой город.

Но продажа экзотичных страховок не всегда проходит гладко. Zhongan без объяснения причин прекратила продавать страховки для пьяных футбольных фанатов, а китайский страховой регулятор после этого сделал предупреждение компаниям, продающим экзотичные страховки. Некоторые аналитики сомневаются в долгосрочной жизнеспособности других полисов Zhongan. У нее несколько сотен нишевых продуктов стоимостью всего несколько юаней – от страхования беспилотников до экранов смартфонов. Спрос на них, вероятно, будет расти медленно, считают аналитики. «Мы слышим, что у [Zhongan] много сотрудников разрбатывают много различных продуктов, но спрос на некоторые из них по-прежнему очень низкий, – говорит Ли Цзянь из Autonomous Research. – Если нет масштаба, издержки будут расти».

Кроме того, чистое онлайн-страхование тоже имеет свои пределы. Например, автомобильное страхование – один из самых быстрорастущих сегментов страхования имущества и от несчастных случаев в Китае, но страховщикам необходимо много специалистов, которые бы выезжали на место дорожно-транспортных происшествий. Не имея таких возможностей, Zhongan почти полностью сосредоточилась на нишевых продуктах, например на страховании шин и других комплектующих, при этом упуская более крупные возможности, отмечает аналитик Moody’s Стелла Нг. «Учитывая, что [Zhongan] работает только три года, <...> ей еще предстоит пройти проверку временем», – считает Нг.

18.11.16 Ведомости vedomosti.ru

Банк России ставит перед собой задачу скорейшего завершения очистки финрынка от недобросовестных и «слабых игроков», для рынков МФО, НПФ и страховщиков это случится в ближайшие месяцы, рассказал первый зампред ЦБ Сергей Швецов.

«Уже во вторую половину 2017 года мы войдем с четким сигналом для финансового рынка и для наших потребителей, что Банк России в целом закончил чистку сектора микрофинансовых институтов. Далее, как я сказал, и страховых компаний, и пенсионных фондов от слабых игроков», — заявил Швецов, которого цитирует РБК

Швецов отметил, что после «очистки» отзыв лицензий продолжится в рамках регулирования отраслей и уже не будет иметь массового характера.

В начале года первый зампред ЦБ Алексей Симановский говорил, что основная работа по расчистке банковского сектора должна завершиться к 2018 году.

17.11.16 Прайм 1prime.ru

ВТБ 24 объявил открытый запрос предложений на заключение контракта по комбинированному личному страхованию сотрудников территориальных подразделений (кроме Москвы) и их родственников, включая детей. Всего планируется застраховать около 27 тыс. человек сроком на два года, следует из конкурсной документации.

Начальная (максимальная) цена контракта — 1,4 млрд рублей. Страховщик — победитель конкурса выдаст сотрудникам ВТБ 24 полисы добровольного медицинского страхования, страхования от несчастного случая и страховки путешествующих за рубеж.

Полисы ДМС должны предусматривать лимит ответственности на каждого застрахованного от 3 млн рублей за поликлинического обслуживание, от 4,5 млн рублей — стационарное обслуживание, 1 млн рублей — стоматология и 1 млн рублей — скорая помощь.

Лимит выплаты по страховке от несчастного случая должен составлять не менее 500 тыс. рублей на каждого застрахованного, страховым случаем является смерть или постоянная утрата трудоспособности в связи с инвалидностью.

Страховка путешественника покрывает затраты на экстренную медпомощь с лимитом ответственности не менее 35 тыс. евро или 50 тыс. долларов, начинает действовать в зоне от 100 км от места жительства.

18.11.16 Банки.ру banki.ru