Виртуальная газета страхового рынка — новости, страховая аналитика, полезная информация, лучшие предложения страховых компаний России !!!

Информационное сообщение.

Вниманию страхователей!

В связи с участившимися вопросами, поступающими в адрес Российского Союза Автостраховщиков, считаем необходимым разъяснить следующее.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации, вступившим в силу 24 ноября 2012 года, из Правил дорожного движения была исключена обязанность водителя транспортного средства иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки документ, подтверждающий право на управление транспортным средством (доверенность). При этом владелец транспортного средства, как и прежде, вправе заключить договор ОСАГО на условии ограниченного количества лиц, допущенных к управлению автомобилем, которые указываются в договоре ОСАГО. Это право никак не связано с отменой доверенности.

Таким образом, с 24 ноября 2012 года водитель транспортного средства не обязан иметь при себе доверенность на управление автомобилем в отсутствии его владельца и предъявлять её сотрудникам полиции по их требованию вне зависимости от того, заключен ли договор ОСАГО на условии ограниченного или неограниченного числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством.

05.12.12

Страховые компании придумали, как увеличить продажи полисов добровольного автострахования. Они готовы предлагать водителям каско со скидкой до 70%, если те приобретут телематическую систему безопасности, которая отсылает сигналы на спутники GPS/ГЛОНАСС.

Подобные программы рассматривают сразу несколько крупных страховых компаний. В частности, «Ингосстрах» готов предоставить клиентам, установившим на автомобиль телематическое оборудование, скидку на оформление каско в размере от 30 до 70% (в зависимости от комплектации системы). Предполагается, что такой бонус почти полностью покроет расходы водителей на установку и годовое обслуживание системы (в среднем 11 тыс. руб.).

В «Ингосстрахе» пояснили, что большую скидку клиент получает не просто за установку системы, а за обещание водить аккуратно. По словам руководителя подразделения исследований и развития «Ингосстраха» Владимира Крючкова, эксперимент подтвердил, что коэффициент аварийности машин, оборудованных телематическими системами, снизился практически в два раза.

В следующем году страховая компания рассчитывает сделать продажи подобных продуктов массовыми: ее партнер — «3S-Телематика» — заказал у производителя деталей для ГЛОНАСС, «Ростехнологий», 100 тыс. систем безопасности.

Как отметил г-н Крючков, более широкое распространение датчиков поможет страховщикам перейти к новым продуктам: например, предоставить услугу оплаты каско по часам — в зависимости от времени использования автотранспорта или пробега. По его словам, такие предложения будут востребованы клиентами, которые мало ездят, но часто попадают в аварии.

В «РЕСО Гарантии» также рассказали, что готовы предоставить автовладельцам 70-процентную скидку, но не на все каско, а лишь на страхование риска угона и при условии приобретения телематической системы у определенного поставщика оборудования.

Планы по развитию бизнеса, связанного с телематическим оборудованием, есть у СК «Согласие». Начальник дирекции андеррайтинга массовых видов страхования «Согласия» Дмитрий Кузнецов сказал РБК daily, что компания намерена запустить проект в первом квартале 2013 года. В качестве варианта клиентам могут предложить скидку за аккуратную езду и за определенные ограничения (езду в пределах региона, в определенные дни и с определенной скоростью).

Внедрение телематики, как считают эксперты, поможет страховым компаниям увеличить продажи полисов каско. Сейчас этот продукт не пользуется высоким спросом среди водителей: уровень его проникновения оценивается в 12% от числа зарегистрированных автомобилей.

К тому же внедрение телематических систем безопасности поможет решить проблему урегулирования аварий без участия инспектора. По данным РСА, в 2012 году в рамках Европротокола урегулировано лишь 6% аварий (против 4—5% в прошлом году). Компании боятся страхового мошенничества и не спешат верить клиентам на слово. Однако датчики установки способны фиксировать силу и место удара, определяя даже те незначительные повреждения, которые были сделаны на автостоянке. Все, что требуется от автомобилиста, — сфотографировать повреждения на смартфон.

04.12.12 РБК daily rbcdaily.ru

Страховая компания «СОГАЗ» зарегистрировал изменения в устав, согласно которым уставный капитал компании вырос в 1,9 раза до 15 111 482 640 рублей. Об этом говорится в сообщении страховщика.

Уставный капитал «СОГАЗа» является самым крупным на сегодняшний день на страховом рынке России.

Как сообщалось ранее, Федеральная служба по финансовым рынкам /ФСФР/ зарегистрировала в сентябре этого года отчет об итогах выпуска обыкновенных именных бездокументарных акций ОАО «СОГАЗ», размещенных путем конвертации акций в акции той же категории /типа/ с большей номинальной стоимостью. Стоимость одной акции ОАО «СОГАЗ» выросла с 860 рублей до 1616 рублей. Таким образом, уставный капитал компании был увеличен с 8 042 001 900 рублей до 15 111 482 640 рублей. Конвертация акций произведена за счет нераспределенной прибыли прошлых лет.

Акционерами компании являются ОАО «Газпром», ООО «Газпром экспорт», Газпромбанк, ООО «Кордекс», ООО «Акцепт» и ООО «ИК «Аброс».

Страховая группа «СОГАЗ» объединяет страховые компании ОАО «СОГАЗ», ООО СК «СОГАЗ-Агро», ОАО СК «СОГАЗ-Мед», ООО СК «СОГАЗ-Жизнь», SOVAG /Германия/, SOGAZ a.d.o. Novi Sad /Сербия/, Международный медицинский центр «СОГАЗ», компанию по управлению активами ЗАО «Лидер» и сервисную медицинскую компанию ООО «СОГАЗ-Медсервис». В настоящее время региональная сеть группы включает в себя более 600 подразделений и офисов продаж по всей России.

Также, недавно прошла информация, что «СОГАЗ» застраховал строительство Михеевского ГОКа на 1,5 млрд рублей.

Челябинский филиал страховой группы «СОГАЗ» заключил ряд договоров с подрядными организациями, выполняющими работы по строительству Михеевского ГОКа. Об этом сегодня сообщает страховая компания.

СОГАЗ обеспечил страховой защитой строительно-монтажные риски более 10 подрядных организаций при выполнении работ по строительству горно-обогатительного комбината на Михеевском месторождении медно-порфировых руд.

Лимит ответственности страховщика в рамках данных договоров составляет 1,5 млрд рублей.

Страхование будет осуществляться на всех этапах строительства и эксплуатации Михеевского ГОКа, по мере включения в работу новых организаций. В будущем страховой защитой будут обеспечены строительно-монтажные риски еще около 30 компаний.

ГОК «Михеевский» — проект федерального значения: в новейшей истории России это самый масштабный проект по строительству горно-обогатительного комбината «с нуля». Михеевское месторождение медно-порфировых руд в Челябинской области — одно из крупнейших медных месторождений в России: международной независимой аналитической консультационной группой CRU месторождение включено в 50 крупнейших медных месторождений мира. Разработку месторождения ведет ЗАО «Русская медная компания». Пуск в эксплуатацию горно-обогатительного комбината планируется во второй половине 2013 года.

ЗАО «Русская медная компания» является стратегическим партнером «СОГАЗа». В течение последнего года был заключен ряд договоров на страхование имущества компании, в том числе спецтехники, а также ответственности при эксплуатации опасных объектов.

03.12.12 Бизнес-Тасс biztass.ru

После того как на предыдущие торги «Газпрома» не пришел ни один из страховщиков, кроме «Согаза», конкуренция обострилась. Теперь за лоты для «дочек» концерна бились пять страховщиков. Но все контракты снова у «Согаза».

Про нас любят говорить, что, вот, мол, «сидим на “Газпроме”, жируем, — говорил в интервью “Ведомостям” Сергей Иванов, председатель правления группы “Согаз” — основного страховщика “Газпрома” и его “дочек”. — <...> “Газпром” провел пятилетний конкурс, который нам посчастливилось выиграть, хотя я удивился, что ни одна компания не пришла на конкурс. Там было 13 лотов, в том числе и каско с ОСАГО, и выиграть все за счет какого-то там административного ресурса было просто невозможно».

Новый конкурс «Газпрома» на страхование дочерних компаний концерна в 2013-2017 гг. состоял из 14 лотов. «Дочкам» нужны страховщики наземного транспорта, в том числе по ОСАГО, водного и воздушного транспорта, имущества, проведения буровых работ, строительно-монтажных рисков, гражданской ответственности. Кроме того, нужно обеспечить персонал «дочек» «Газпрома» полисами добровольного медицинского страхования, страхования от несчастного случая и страхования медицинских расходов выезжающих за рубеж. Всего нужно страховать риски 53 «дочек», в том числе крупнейших клиентов — компаний «Газпромнефтьшельф», «Газпромавиа», «Газфлот» и др., уточнил зампред правления «Согаза» Алексей Леоненко. По его словам, премия «Согаза» по имущественным видам страхования составит более 1,2 млрд руб., по личным — 1,5 млрд руб. Совокупный лимит ответственности — более 300 млрд руб. «Газпром» — важнейший клиент, — говорит Леоненко. — Мы серьезно готовились к конкурсу и очень рады победе«. Сейчас страхование рисков группы «Газпром» обеспечивает «Согазу» около трети портфеля, 31-32% всех сборов, отмечал недавно Иванов.

Помимо «Согаза» свои предложения на разные лоты конкурса дали ВСК, «Ингосстрах», «Макс» и «Росгосстрах». И по всем 14 лотам «Газпром» признал лучшими заявки «Согаза». По словам топ-менеджера одной из компаний — участниц конкурса, некоторые страховщики пошли на него «на всякий случай», догадываясь о возможном исходе.

04.12.12 Ведомости vedomosti.ru

В России страховой полис в среднем стоит втрое дороже европейского. Одна из причин такой разницы — комиссии посредников, с помощью которых страховщики заключают договоры. В итоге переплачивать приходится не только клиентам: страховые компании сами упускают 40-50 млрд руб. прибыли. Аналитики связывают это с незрелостью рынка.

Как утверждается в «Стратегии развития рынка страхования на период до 2020 года», подготовленной консультантами консалтинговой компании Oliver Wyman, «собственная инфраструктура продаж страховых компаний относительно неразвита. Это наряду с повсеместно распространенным финансированием страховых выплат за счет подписания новых премий объясняет крайне сильную позицию посредников при ведении переговоров со страховщиками».

Расходы на оплату труда посредников у нас в пять раз выше, чем в Европе. Получается, что они оттягивают экономическую выгоду. А страдает от этого потребитель. На примере автокаско, по словам аналитиков Oliver Wyman, можно объяснить, сколько переплачивает за полис страхователь из-за аппетитов посредников: в России премия по полису автокаско составляет €817, в то время как в Европе — €329. «Большинство страховщиков, преследуя цель максимально быстрого роста премий, решило задачу при помощи партнерских соглашений с банками и брокерами, уже имеющими готовые сети продаж,— говорится в стратегии.— В результате большинство страховщиков, как правило, не занималось развитием собственных сетей продаж из-за того, что это дорого, а получение значимой отдачи занимает много времени».

Это становится очевидным при сравнении текущей плотности сетей страховых агентов в России и на других рынках. В России сейчас 0,8 агента на 1 тыс. человек. Еще 20 лет назад в Германии было около 3 агентов на 1 тыс. человек, в Великобритании — порядка 5 агентов. Кроме того, российские агенты не хранят верность одной компании, а работают сразу на несколько. «Это привело к тому, что страховщики выплачивают крайне высокое комиссионное вознаграждение посредникам и практически не имеют прямого доступа к своим страхователям. Более того, посредники (а не страховые компании) обладают максимально полной информацией о клиентах»,— уверяют аналитики Oliver Wyman.

Партнерство за треть

В России комиссия уплачивается практически всегда, если клиент не работает с головным офисом компании напрямую. Размер комиссионного вознаграждения определяется правилами страховщиков и утверждается ФСФР в структуре тарифной ставки. У большинства страховщиков комиссия зафиксирована на довольно высоком уровне — до 40-50%. Среднерыночный размер комиссии по необязательным видам страхования составляет 25%.

«Страховщики платят наибольшую комиссию по продуктам, которые продаются через партнерские сети, будь то банковское страхование или продукты, продаваемые через ритейлеров,— говорит глава департамента розничного страхования СК АИГ Роман Тихоненко.— Комиссия по таким продуктам вполне может достигать 90%, а в исключительных случаях бывает и выше. В первую очередь речь идет о кредитном страховании жизни и страховании от потери работы. Но и, например, при страховании имущества физлиц или страховании выезжающих за рубеж при продаже этих продуктов партнерской сетью комиссия, как правило, выше 40%».

По данным ФСФР, в январе—июне этого года посредники помогли страховщикам заключить договоры страхования, совокупная премия по которым (без ОМС) составила 255,7 млрд руб., то есть больше половины совокупных сборов (412,4 млрд руб.). За возможность получить эти деньги страховщикам приходится отдавать порой свыше трети страховой премии (а по неофициальным данным — гораздо больше). Лидерами по объему получаемой комиссии являются банки, для которых этот показатель в среднем составляет 35,7%.

«Возможно, эта цифра реально выше,— говорит замглавы рейтингового агентства «Эксперт РА» Павел Самиев.— По отдельным видам в рамках банкострахования комиссионное вознаграждение достигает 70-80% — в страховании жизни и здоровья заемщиков при потребкредитовании и ипотечном кредитовании». Комиссии по обязательному страхованию опасных производственных объектов в среднем, по оценкам «Эксперта РА», составляют 30-35%.

«В ряде случаев под комиссией почему-то понимают вознаграждение представителям корпоративных клиентов по имущественному страхованию и страхованию ответственности, строительно-монтажным рискам и т. д. В таких видах она может варьироваться от 20% до 70%. Но это, конечно же, не комиссия, а откат — надо называть вещи своими именами»,— добавляет Павел Самиев. В автокаско комиссии банкам, салонам и другим посредникам составляют от 20% до 35%, в ОСАГО — 10-30%. На втором месте по этому показателю — автодилеры. Для них этот показатель, по данным «Эксперт РА», составляет 18,8%. Однако, как замечает генеральный директор СК «Согласие» Эльнур Сулейманов, недобросовестные страховщики в погоне за быстрой прибылью могут выплачивать в автостраховании комиссии до 40%.

Приведение к скромности

Централизованно бороться с завышенными комиссиями страховщики пока пытаются только в ОСАГО. В конце ноября на первом Санкт-Петербургском форуме профессиональных страховых агентов глава комитета по методологии страхования Российского союза автостраховщиков Михаил Порватов заявил, что союз подготовил новые правила профдеятельности в работе со страховыми посредниками. По правилам компаниям запрещено обещать незаконные скидки по ОСАГО и подарки в виде допуслуг. Под запрет подпадают предложения рассрочки или отсрочки оплаты при условии заключения договора. Кроме того, страховщик ОСАГО обязан контролировать исполнение посредником своих обязанностей, таких как надлежащий порядок оформления документов и использование переданных посреднику бланков полисов, а также верное ведение расчетов страховой премии.

В остальных видах страхования компании считают эту борьбу бесполезной. «В прибыльных каналах продаж у страховщиков есть маржа, и, по сути, размер комиссий компания определяет, исходя из своего аппетита,— объясняет Эльнур Сулейманов.— Одна компания хочет заработать 10% от прибыли, другая и на 1% согласна, а третья вообще готова работать без прибыли. Большой размер комиссии связан с тем, что сегодня ключевым звеном во взаимоотношениях клиента, страховой компании и продавца является продавец».

Топ-менеджеры утверждают, что уровень доверия населения к страховщикам низок, страхователи не верят в полноценную выплату по договору. При этом они не очень охотно обращаются в суды и надзорные органы. По статистике, только 10% из них доходит до этих институтов со своими жалобами. Самый легкий способ для страхователей, как им кажется,— это выбрать себе адвоката, гаранта возмещения по страховому событию — страхового посредника. А страховые компании вынуждены в борьбе за этих «доверенных лиц» увеличивать размер комиссии.

«Необходимо ввести институт финансового омбудсмена,— полагает Эльнур Сулейманов.— Клиенты получат того адвоката, в котором так остро нуждаются. Вынужденное усиление платежной дисциплины страховщиков повысит доверие клиентов. Кроме того, следует утвердить прозрачные единые стандарты правил автокаско (а впоследствии — всех видов добровольного розничного страхования). Клиент не должен разбираться во всех хитросплетениях оговорок, написанных мелким шрифтом».

Также, отмечают страховщики, необходимо законодательно закрепить сроки урегулирования убытков по автокаско. Клиенту полагается получать страховое возмещение или мотивированный отказ в кратчайшие сроки. Кроме того, должен появиться качественный учет убытков и расчета резервов, а это требует внедрения актуарного аудита. Пока не будут установлены стандартные сроки урегулирования убытков и расчета резервов, а ФСФР не получит полномочия и функционал по проверке реестров убытков, практика почти законного затягивания выплат не прекратится.

Еще один метод наведения порядка на рынке посредников — вмешательство профессиональных объединений. «Основные скандалы с брокерами на рынке были связаны с тем, что они не передавали премию страховщикам, что вело к образованию дебиторской задолженности. Надеюсь, что профессиональное объединение брокеров внесет вклад в наведение порядка на рынке»,— говорит Павел Самиев.

Резервация агентов

На рынке давно ведется дискуссия о создании реестра посредников. Сейчас существует только реестр страховых брокеров, в котором содержится информация о 180 компаниях. «Проблема создания реестра агентов сейчас прорабатывается. На президиуме Всероссийского союза страховщиков (ВСС) был высказан общий подход к ее решению и определено, что первым этапом станет создание реестра агентов по страхованию жизни. Этот вопрос активно прорабатывается комитетом ВСС по страхованию жизни,— рассказывает первый замгендиректора СК «Альянс» Дмитрий Попов.— А о создании реестра агентов по страхованию «не-жизни» компании только серьезно задумались». Как считает вице-президент по работе с посредниками группы «Ренессанс Страхование» Огульджан Худайберенова, создание института лицензированных агентов повысит доверие клиентов к страховой отрасли в целом и усилит защиту их прав и интересов.

По словам президента Ассоциации страховщиков жизни и главы компании «МетЛайф Алико» Александра Зарецкого, рабочей группой по страхованию жизни ВСС совместно с ассоциацией разрабатывается проект по регламентации деятельности агентов по страхованию жизни. Речь идет о добровольной сертификации агентов, ведении единого реестра, разработке учебных программ, утверждении формата квалификационных экзаменов, а также определении условий и порядка аккредитации учебных центров страховых компаний и прочих учебных организаций, осуществляющих сертификацию претендентов.

«Целями данного проекта являются содействие развитию рынка услуг по страхованию жизни в России, повышение уровня доверия к рынку страхования жизни со стороны клиентов, государства и инвесторов, а также повышение профессионального уровня агентов,— поясняет Александр Зарецкий.— Кроме того, это будет способствовать устранению элементов misselling, то есть введения клиента в заблуждение». К созданию реестра предполагается приступить уже в начале следующего года, а завершить его планируется к 2014-му.

Впрочем, у идеи единого реестра агентов по всем видам страхования есть и противники. «Внедрение реестра агентов в среднесрочной перспективе не принесет страховому рынку никаких существенных плюсов,— говорит Павел Самиев.— Если процедура будет сложной и потребуется сдача экзаменов или прикрепление к определенному страховщику, то индивидуальные агенты (физлица) просто перейдут работать под крышу брокеров. А такие брокеры вряд ли будут более прозрачны и управляемы, чем сейчас индивидуальные агенты, по крайней мере в течение длительного периода времени».

К тому же остается пока неясным, должны ли попасть в реестр агенты—юридические лица. «Если нет, то остается лазейка, которая позволит по-прежнему не получать лицензию страхового брокера и не регистрироваться в реестре агентов, но выполнять при этом посредническую функцию на страховом рынке. Если да, то не совсем понятно, как в этот процесс будут вписываться банки, ритейлеры и другие партнеры по дистрибуции. Если их обязать проходить эту процедуру, то ни к чему, кроме дополнительных сложностей, это не приведет»,— полагает Павел Самиев. С ним согласен и замглавы СК «Энергогарант» Антон Легчилин: «Реестр агентов — это вещь крайне обоюдоострая. При всеобщей склонности в нашей стране к бюрократии и формализации (по принципу «нужно что-нибудь сначала запретить, чтобы потом с выгодой для себя управлять потоком желающих») отношение нашей компании к этой идее крайне отрицательное».

«Да, на агентском рынке часто творится беспредел, недобросовестные агенты воруют деньги, бланки и т. д., но очень не хочется выплеснуть вместе с водой и младенца, то есть введением новой бюрократической процедуры усложнить работу большинства хороших агентов, зарабатывающих деньги действительно тяжелым трудом»,— говорит Антон Легчилин.

Компании пока мирятся с потерей прибыли в гонке за агентами. «Приблизительную оценку потерь по рынку я оцениваю в 40-50 млрд руб.»,— говорит Павел Самиев. «Допустим, около 30% всего рынка привлекается на страхование через посредников,— делится своими подсчетами топ-менеджер крупного страховщика,— также можно допустить, что усредненный размер комиссии составляет 15%. При объеме рынка 665 млрд руб. в 2011 году размер комиссии составляет 30 млрд руб. Но это весьма условная цифра». В целом эксперты сходятся во мнении, что приемлемый уровень комиссий по большинству видов должен быть в пределах 10-20%. Это должно в достаточной степени мотивировать посредников и предотвращать злоупотребления, коррупцию и строительство страховых пирамид.

03.12.12 Коммерсант kommersant.ru

Соответствующее постановление подписал премьер Дмитрий Медведев.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, согласно которому талон техосмотра исключается из числа документов, подтверждающих прохождение ТО. Из постановления, размещенного на сайте кабмина РФ, следует, что талон ТО заменяется диагностической картой.

Постановление также утверждает ряд корректировок в действующих формах диагностических карт, в том числе для целей международного пользования.

Устанавливать порядок учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт будет Минтранс России, говорится в постановлении. Из документа также следует, что с 1 января 2013 года Минфин РФ будет лишен полномочий по утверждению актов, устанавливающих порядок учета, хранения, передачи и уничтожения бланков талонов техосмотра и бланков международных сертификатов ТО.

Кроме того, из постановления следует, что автодилеры смогут проводить техосмотр автомобилей тех марок, обслуживание которых они осуществляют.

Ранее Медведев заявлял, что данные изменения позволят создать более цивилизованный и прозрачный автомобильный рынок в России, а также сэкономить деньги и время водителей. По его словам, автомобилистам не нужно будет возить с собой в машине диагностическую карту, чтобы это не превратилось в очередную бумажку, отсутствие которой будет чревато санкциями. Он отметил, что карта будет необходима только при оформлении полиса ОСАГО.

03.12.12 bfm.ru

Вслед за ростом продаж автомобилей премиум–класса страховщики отмечают рост спроса на каско для таких машин.

Рост продаж иномарок премиум–сегмента в Петербурге, по данным «Автостата», за 9 месяцев 2012 г. составил 32% по сравнению с аналогичными показателями прошлого года. Выросли продажи у BMW, Mercedes, Audi, Land Rover, Porche. Такие автомобили без каско не покупают. По оценкам аналитиков, тариф по страхованию премиальных автомобилей в Петербурге составляет в среднем 4% стоимости автомобиля.

Удобства для премиум–класса

В СК «Альянс» приоритетным является сегмент автомобилей премиум–класса немецкого производства: Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen. «Для этих марок в компании разработан премиальный пакет, — рассказывает Владислав Анисимов, замдиректора по партнерским продажам Северо–Западной дирекции СК «Альянс» (ранее «РОСНО»). — В премиальный пакет входит выезд аварийного комиссара и эвакуация автомобиля с места ДТП, сбор справок для клиента, персональный менеджер, увеличенный лимит выплат по обращениям без предъявления справок (2% страховой суммы по одному обращению). Доля продаж полисов для премиальных авто (стоимостью выше 2 млн рублей) составляет порядка 20% общего объема продаж по каско в СК «Альянс» в Петербурге». Сергей Ковальчук, гендиректор «КИТ Финанс страхования» (группа Liberty Mutual), рассказывает, что в компании выделяют сегмент дорогих автомобилей как один из наиболее приоритетных.

«Сейчас мы дорабатываем онлайн–систему «Личный кабинет», чтобы сделать процесс приобретения страховки и управления страховыми продуктами еще более удобным для клиентов», — говорит Сергей Ковальчук. В компании разработаны специальные продукты для новых автомобилей стоимостью от 2 млн рублей. Кроме России страхование действует на территории Финляндии, Швеции и Норвегии, что особенно актуально для питерских автовладельцев. Также в страховку входят бесплатные услуги аварийного комиссара, сбор справок о ДТП, выплата без справок в размере до 3% страховой суммы. На автомобили стоимостью выше 2 млн рублей приходится до 30% общего числа полисов. Возобновляемость таких полисов составляет до 80%.

«Для транспортных средств стоимостью от 2 млн рублей по программе «Мультидрайв» можно страховать автомобиль с учетом допущенных водителей старше 23 лет и более 2 лет стажа без указания Ф.И.О. конкретных водителей», — рассказывает Алина Кунакова, замдиректора петербургского филиала «РЕСО–Гарантии». Около 20% полисов в компании приходится на автомобили стоимостью от 2 млн рублей.

Будущее за продажами

«Устойчивая тенденция последнего квартала 2012 г.: население стало покупать самые дорогие автомобили либо самые дешевые — рост продаж в среднем сегменте фактически остановился. Сейчас идет постепенное замедление темпов роста продаж новых автомобилей: повышенный покупательский спрос рано или поздно будет исчерпан, поэтому, по нашим прогнозам, рост продаж автомобилей премиальных брендов в 2013 г. составит не более 15%», — говорит Владислав Анисимов.

По оценке Сергея Ковальчука, спрос на каско для всех категорий автомобилей вырос примерно на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В следующем году ожидается рост на уровне 15% в категории недорогих автомобилей и не более 10% в категории машин стоимостью свыше 2 млн рублей.

03.12.12 Деловой Петербург dp.ru