МЭР подвергло критике подготовленные Минфином по­правки в закон «Об организации страхового дела» и КоАП, которые регламентируют проверки страховщиков, а также выдачу им предписаний и наложение штрафов. По мнению МЭР, в документе отсутствуют конкретные основания для проверок, а штрафы слишком велики.

Минэкономразвития представило заключение к поправкам в закон «Об организации страхового дела» и КоАП, подготовленный Минфином. В частности, в МЭР посчитали, что штрафы для страховщиков, установленные в размере 50—200 тыс. руб., слишком высоки. «В рамках публичных консультаций представителями страхового дела было указано на необходимость сокращения штрафов», — говорится в заключении Мин­экономразвития.

Трения между страховщиками и ФСФР из-за штрафов начались в начале года, когда служба стала их применять за неисполнение предписаний (ст. 19.5 КоАП) и непредставление в срок информации, в том числе отчетности (ст. 19.7.3 КоАП). Позже в службе заговорили о необходимости распространения штрафных санкций и за другие нарушения: за отказ от выплаты или их задержку, за нарушение структуры активов.

Однако подготовленный Минфином документ резко сократил полномочия ФСФР, оставив регулятору возможность штрафовать компании только за дисциплинарные нарушения, а за остальные сначала выдавать предписания и только потом накладывать штраф. В службе же заявили, что считают правильным штрафовать компании за нарушение структуры активов и невыплату по договору страхования. Теперь же речь идет и о снижении штрафов. «Работа по дифференциации штрафов требует скорейшего завершения, — заявили вчера в ФСФР. — Служба готова к обсуждению совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами отдельных составов и размеров».

Кроме того, в МЭР посчитали чрезмерным и выдачу страховщикам предписаний, если будет выявлен факт предоставления клиентам недостоверной, неполной информации. «Очевидно, что при заключении договора страхования и иных операциях страховой агент не имеет практической возможности донести до клиента весь объем информации об условиях договора», — говорят в МЭР.

В Мин­эко­ном­развития также отмечают, что в документе отсутствуют фактические финансовые основания, по причине которых может быть проведена внеплановая проверка страховой компании. Руководитель группы корпоративной практики Goltsblat BLP Антон Панченков считает, что «проведение мониторинга участников без наличия системы базовых, нормативно установленных показателей и неких «красных флажков», свидетельствующих о проблемах страховщика, не будет эффективным». Чиновники МЭР также пишут, что, согласно предложениям Минфина, основанием для продления проверки страховщика может стать значительный объем проверяемой информации, между тем «в отсутствие критериев достаточности/недостаточности данных очевидна возможность широкого толкования таких оснований».

11.09.12 РБК daily rbcdaily.ru

Стоит ли отказываться от страховки при получении потребкредита?

В последнее время, оформляя кредит в банке, мы часто слышим от менеджера: «Страховаться будете?». Как показывает практика, это не худший вариант. Бывает, что, пробежав глазами и быстро подписав договор, мы уже дома обнаруживаем, что наша жизнь и здоровье застрахованы, а платить по кредиту нам теперь придется заметно больше, чем мы ожидали. Какие права имеет в таких случаях клиент банка, сколько заемщиков добровольно сейчас страхуют свою жизнь или риск потери работы, решил выяснить «ЭВ».

«Доля заемщиков, оформляющих страховку с кредитом, достаточно велика: от 30% до 80% клиентов по разным типам кредитов оформляют тот или иной страховой полис», — сообщил директор департамента маркетинга и банковских продуктов Росбанка Дмитрий Ищенко. Он напомнил, что в рамках программы «Автокредитование» все заемщики обязаны застраховать автомобиль по рискам КАСКО. Это требование зафиксировано в кредитном договоре и обусловлено тем, что автомобиль находится в залоге у банка, который хочет быть уверен в его сохранности. Точно так же все давно привыкли к требованиям банков страховать заложенные им в ипотеку квартиры. А вот страхование жизни при ипотеке — дело добровольное, хотя банки и стимулируют заемщиков делать это, повышая ставку кредита для незастрахованных.

Страхование жизни и здоровья, а также риска потери работы для заемщиков, берущих обычные потребительские кредиты, активно развивается лишь последние три года. Сегодня такую возможность предлагает практически каждый банк. «Данная опция не является обязательной, у клиента всегда есть выбор — оформлять данный вид страховки или нет», — комментирует Ищенко.

Чаще всего именно более низкая ставка по кредиту при наличии страхования жизни побуждает страховаться более чем половину клиентов по потребительскому беззалоговому кредитованию, оценил начальник управления розничных кредитных продуктов банка «Стройкредит» Игорь Матазов. В случае выбора варианта со страховкой жизни ставка по кредиту будет на 1–3% ниже, отмечают банкиры.

Однако кредит со страховкой, пусть и с более выгодными условиями, не может быть единственно возможным предложением банка. «Если банк предлагает кредит со страхованием жизни и здоровья, то он должен также предоставить клиенту альтернативный продукт — без страховки. Это требование предусматривается письмом президиума Высшего арбитражного суда (ВАС) № 146 от 13 сентября 2011 года», — разъясняет Матазов. «Включение в кредитный договор с заемщиком-гражданином условия о страховании его жизни и здоровья не нарушает прав потребителя, если заемщик имел возможность заключить с банком кредитный договор и без названного условия», — говорится в письме ВАС.

Зная это, заемщики могут избежать самой распространенной ошибки — представления о том, что кредитов без страховки больше не выдают. Иногда сообщить такое клиенту могут и сами операционисты банка, которые за продажи страховок, как правило, получают премию. Но грамотный заемщик должен напомнить сотруднику банка об указании Высшего арбитражного суда и попросить его все же поискать кредит без страховки. Если же в банке действительно нет кредитных программ без страхования жизни, можно направить жалобу в Роспотребнадзор или Федеральную антимонопольную службу. Это можно сделать через официальные сайты ведомств. Эти службы регулярно предписывают тем или иным банкам прекратить нарушения прав потребителей.

Сейчас подавляющее большинство банков все же дает клиентам выбор — купить страховку или нет. Но если вы все же приобрели полис вместе с кредитом, а потом решили погасить его досрочно, знайте, что прекратить действие полиса вместе с досрочным погашением кредита, возможно, и не удастся. «Этот вопрос регулируется правилами страхования конкретной страховой компании», — говорит Дмитрий Ищенко.

Поэтому, перед тем как подписать согласие на страховку, поинтересуйтесь правилами страхования той компании, с которой сотрудничает банк, — операционист всегда может их представить.

Если правила страховой компании не предусматривают досрочного расторжения уже оплаченного, скажем, на три года полиса, а вы решили погасить кредит досрочно — это не значит, что деньги, заплаченные за страховку, пропадут. Полис страхования жизни или риска потери работы будет действовать весь тот период, который вы оплатили при получении кредита. И если, досрочно погасив кредит, заемщик, например, получит травму, деньги по действующему полису страховая компания направит не в банк на погашение кредита, а на счет заемщика. Поэтому покупку полиса вместе с кредитом все-таки нельзя считать нерациональной тратой средств.

11.09.12 Московский комсомолец mk.ru

Компания «Ингосстрах» за первое полугодие 2012 года пресекла 640 попыток незаконных страховых выплат на общую сумму около 295,8 млн рублей – на 21% больше, чем в 1-м полугодии 2011-го. В правоохранительные органы по фактам противоправных действий в отношении компании направлено 20 заявлений, по 17 из них возбуждены уголовные дела.

Большая часть попыток незаконного получения страхового возмещения приходится на автосектор. В компании это объясняют большой распространенностью этого вида страхования, а также относительной простотой имитации страхового случая. Попытки недобросовестного получения страхового возмещения предпринимают не только профессиональные преступники, но и обычные граждане, которые стремятся завысить размер ущерба, получить компенсацию за несуществующие повреждения и т.д.

По словам Александра Гуляева, Директора департамента анализа и защиты информации ОСАО «Ингосстрах», официальной статистики страхового мошенничества в стране не существует в принципе. «В своей практике мы ориентируемся на среднюю цифру 1000 установленных событий недобросовестного взаимодействия со стороны контрагентов в год, и это только по «Ингосстраху». В учетных документах правоохранительных органов имеется возможность проставлять соответствующую отметку, но в силу ряда технических причин она делается далеко не всегда. Кроме того, нельзя не учитывать тот факт, что большинство граждан, к сожалению, не считают обман страховой компании преступлением, подпадающим под действие Уголовного кодекса РФ», — говорит Александр Гуляев.

Между тем одной из основных проблем для автовладельцев остается большое количество автоугонов. За первое полугодие 2012 года в России было похищено или угнано 41 903 транспортных средства. В «Ингосстрахе» за это время зарегистрировали 679 заявлений страхователей по риску «угон». Совместно с правоохранительными органами за полугодие обнаружено 42 ранее угнанных транспортных средства.

Заметим, страховое мошенничество процветает и в Германии: немцы все чаще «одобряют» угоны своих автомобилей, например, в ходе рейда по проверке автомобилей в Таджикистане обнаружено около десятка машин, ранее угнанных в Германии. Впрочем, как выяснилось, угоны происходили с «одобрения» хозяев.

МВД Таджикистана провело рейд по проверке автомобилей, в ходе которого было обнаружено около десятка автомобилей, ранее угнанных в Германии. Как пишет ИА REGNUM, заместитель начальника Управления по борьбе с контрабандой и таможенными правонарушениями Таможенной службы Таджикистана Курбон Абдуназаров сообщил, что специальная комиссия, в составе которой были представители Интерпола, МВД и Таможенной службы, полтора месяца занималась проверкой автомобилей, попавших в страну из Германии. В результате было обнаружено около десятка машин, которые незаконно пересекли таможенную границу Таджикистана.

Тем не менее, пока найденные автомобили законным владельцам не возвращены. Как выяснилось, в возврате автомобилей не заинтересованы, прежде всего, сами владельцы машин. Немецкой полиции удалось выяснить, что нежелание бывших хозяев машин выходить на связь объясняется «деловым» характером кражи. Практика лжеугонов популярна в Германии много лет.

Схема, разработанная преступниками, позволяет им с минимальными затратами и без риска заполучить любой автомобиль. Как правило, угонщики заранее договариваются с хозяином автомобиля о времени и месте «угона». Автовладелец получает от преступников какую-то часть стоимости машины и отдает им ключи и документы. Через несколько дней (когда автомобиль уже вывезен из еврозоны) владелец авто подает в полицию заявление об угоне и идет в свою страховую компанию, которая возвращает ему полную стоимость «похищенного» транспорта.

Такая преступная схема чрезвычайно популярна в Германии последние несколько лет. И во многом именно она виновата в резком росте числа угонов автотранспорта. Как сообщает Spigel, большинство украденных авто через Польшу и другие страны Восточной Европы переправляются в Среднюю Азию, прежде всего, в Таджикистан и Узбекистан, где отыскать их практически невозможно.

06.09.12 «За Рулем» zr.ru

Сирма Готовац, гендиректор СГ «УРАЛСИБ».

Универсальные калькуляторы, с помощью которых можно самостоятельно рассчитать стоимость автостраховки, в последнее время появились на сайтах многих страховых компаний.

Доверие – драгоценный элемент в любом деле, а часто и вовсе основополагающий. Нет лучшей защиты от недоверия, чем знание. Вроде бы прописные истины, а сколько бизнесов умерло, не найдя, а часто даже не пытаясь заслужить доверие клиентов!

Одна моя институтская подруга, также работающая в страховании, жаловалась на недоверчивых клиентов. Они часто задают вопросы, почему КАСКО стоит именно столько, почему так дорого, а также ссылаются на опыт общения с другими компаниями, где эта услуга была на 30% дешевле.

Тарифы на страховые услуги – это не цифры «с потолка». Они имеют свое логичное объяснение. Главное, чтобы было желание в этом разобраться.

Понятно, что для многих клиентов главным мотивом выбора страховой компании является стоимость полиса. Но при этом одни выбирают самое экономичное предложение, а другие – напротив, самое дорогое, полагая, что высокая цена – гарантия качества.

Тариф КАСКО состоит из нетто-ставки и нагрузки. Нагрузка – это расходы на ведение дела плюс комиссионное вознаграждение, которое мы выплачиваем посредникам. И маржа, которую мы ожидаем. Если нагрузка среди страховых компаний примерно одинаковая, то нетто-ставка может сильно разниться. В нее включены рисковая часть и рисковая надбавка.

Рисковая часть тарифа складывается из двух главных рисков – угона и повреждения. Самая распространенная причина повреждения в России — дорожно-транспортное происшествие. Риск ДТП в большинстве компаний рассчитывается исходя из статистики аварийности в разрезе марок и моделей, а также возраста, пола, стажа водителя и других факторов. Важно понимать, насколько тот или иной параметр действительно влияет на аварийность и убыточность для компании. Кстати, Европейский суд вынес решение, согласно которому при страховании автомобилей будет запрещено учитывать пол клиентов, поскольку это нарушает равноправие граждан и является дискриминацией по половой принадлежности. Решение вступит в силу 21 декабря этого года. Страховщики против, они утверждают, что нововведение повлечет за собой подорожание полисов. Особенно для женщин, которые сейчас в большинстве случаев относятся к группе меньшего риска. Однако теперь в Европе зреет аналогичное решение относительно возраста водителей. Но все это – в будущем.

Что касается настоящего, у каждой страховой компании есть свой портфель и статистика для определенных марок и моделей, в соответствии с которой рассчитывается аварийность. Это одна из причин, почему тарифы КАСКО у всех компаний разные. Более того, для наиболее убыточных марок и моделей страховщик может выставить заградительные тарифы.

Также на тариф сильно влияет и стоимость ремонта автомобиля. При одинаковой стоимости автомобилей разных марок и идентичных повреждениях стоимость их ремонта может отличаться в разы, а значит и тариф для них тоже будет разный.

Помимо ДТП, полисом КАСКО покрываются такие события, как противоправные действия третьих лиц, стихийные бедствия, падение деревьев, и так далее. Полный перечень этих событий указан в правилах страхования компании.

Тариф по угону считается точно так же: берется количество угонов, делится на общее количество машин, получается угоняемость, которая также влияет на цену.

Такова вкратце отечественная практика и логика формирования цен на КАСКО. Но прогрессивный Запад ищет несколько иные подходы к расчету тарифов — более персонифицированные. Например, там существует такой продукт – Pay As You Drive, «Плати так, как ты водишь». Специальное устройство устанавливается в автомобиль страхователя и отслеживает качество вождения. Средняя скорость движения, прохождения поворотов, интенсивность торможения, количество зарегистрированных нарушений по превышению скорости и так далее — все эти данные передаются в страховую компанию. В соответствии с ними и тарифицируется полис человека. Такой подход позволяет добросовестным водителям получить скидку около 30%.

Возвращаясь к российской действительности, хочу призвать автолюбителей объективно оценивать уровень риска и стоимость КАСКО для себя и своего автомобиля. Не надо гнаться за дешевизной. Небольшие компании часто демпингуют в надежде на приток клиентов и себе в убыток страхуют по низким тарифам. Это очень опасно. И мы видим, как в последнее время с рынка испарились несколько компаний, которые сделали ставку на «быстрый» портфель за счет низких тарифов. Поэтому при покупке КАСКО необходимо помнить: хороший полис не может стоить дешевле большинства предложений других компаний. Вероятность банкротства страховой компании при такой тарифной политике очень высока. При этом вовсе не значит, что надо выбирать самое дорогое предложение.

Если клиент хочет сэкономить, то лучшее предложение для опытных водителей – франшиза. Она представляет собой предусмотренное договором освобождение страховщика от обязательств выплачивать убытки, не превышающие. Франшиза дает возможность уменьшить стоимость КАСКО до 70%. Такая практика весьма популярна в Европе.

Считается также, что КАСКО с франшизой заставляет водителя вести себя на дороге более ответственно, ведь он не сможет заявить в страховую компанию о каждой царапине, ремонт незначительных повреждений ему придется оплачивать самому.

07.09.12 РБК daily rbcdaily.ru

Страховая компания «Оранта» оказала помощь средней общеобразовательной школе №25 в Краснодарском крае, в г. Крымске, которая пострадала из-за наводнения в июле 2012 года. Высота воды в школе достигала 1,4 метра, была уничтожена вся мебель, оборудование, спортивный зал.

Страховая компания «Оранта» предоставила школе полный комплект мебели, компьютеры, канцтовары, а так же оборудовала современный интерактивный кабинет.

Благодаря оперативному выполнению ремонтных работ и своевременной доставке помощи от СК «Оранты», школа была готова встретить всех учеников 1 сентября.

По словам Громаневой Светланы Александровны, директора средней общеобразовательной школы № 25, — «школа стала лучше, чем была до наводнения, теперь это — новая современная школа благодаря помощи Страховой Компании «Оранта»».

Справка

Компания «ОРАНТА Страхование» (ООО «СК «ОРАНТА») создана в 1995 году. С декабря 2008 го-да компания «ОРАНТА Страхование» входит в состав одной из крупнейших европейских финансово-страховых групп Eureko (Голландия).

«ОРАНТА Страхование» осуществляет операции по 23 видам страхования, а также по перестрахованию.
Региональная сеть компании насчитывает более 60 филиалов и агентств, работающих в крупнейших городах России.

Устойчивая деловая репутация и высокая степень надежности Компании подтверждены российским рейтинговым агентством «Эксперт РА», присвоившим Компании рейтинг надежности класса «А+» (очень высокий уровень надежности).

По рейтингам «Эксперт РА», «ОРАНТА Страхование» входит в Тор25 крупнейших страховых компаний России

Во вторник на заседании Президиума Высшего Арбитражного Суда рассматривался вопрос о том, должны ли страховщики компенсировать утрату товарной стоимости транспортного средства — нужно ли относить ее к реальному ущербу или к упущенной выгоде. И судьи, и заявитель указывали на существующий пробел в законодательстве, но в отношении способа решения проблемы не сошлись.

История этого дела началась в декабре 2010 года в кубанском городе Горячий ключ, где произошло ДТП с участием автомобиля Volkswagen Passat под управлением Евгения Яковенко и автобуса марки «Богдан», принадлежавшего ООО «Чайка». Виновным в аварии был признан Яковенко, который с нарушением правил дорожного движения выехал со второстепенной дороги на главную, и его страховщик, ООО «Росгосстрах», выплатил «Чайке» страховое возмещение в размере 14426 руб. А поскольку этого оказалось недостаточно для покрытия убытков из-за ремонта, компания-владелец «Богдана» обратилась в Арбитражный суд Краснодарского края (дело А32-9112/2011) с иском к страховой компании.

Для процесса эксперт из ООО «ЮгБизнесКонсалт» подготовил отчет о рыночной стоимости ремонта автобуса. Она составила 36807 руб. с учетом износа, и еще 8910 руб. было отнесено на утрату товарной стоимости в результате аварии и последующего ремонта. А суд первой инстанции, опираясь на пп. «б» п.2.1 ст.12 закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, решил взыскать с ответчика оставшуюся часть страхового возмещения, но отказал истцу в части взыскания 8910 руб. за утрату товарной стоимости. При этом суд указал, что данным законом не предусматривается возмещение страховой компанией упущенной выгоды, коей по своей природе является утрата товарной стоимости.

В этой части решение было изменено 15-м Арбитражным апелляционным судом, который исходил из того, что утрата товарной стоимости автомобиля относится к реальному ущербу, поскольку уменьшение потребительской стоимости поврежденной в ДТП машины нарушает права ее владельца. «Это нарушение может быть восстановлено посредством выплаты денежной компенсации», — говорится в постановлении суда апелляционной инстанции, которое «Росгосстрах» решил обжаловать в кассационном порядке.

В кассационной жалобе страховщик отметил, что вопрос о правовой природе утраты товарной стоимости пострадавшего имущества не урегулирован законом об ОСАГО, а потому должна быть применена аналогия закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на нем. А этот законодательный акт относит утрату товарной стоимости не к реальному ущербу, а к упущенной выгоде. Однако ФАС Северо-Кавказского округа отверг этот довод со ссылкой на правовую позицию ВАС, выраженную в постановлении президиума от 19 декабря 2006 года №9045/06. «Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением внешнего вида автомобиля и его эксплуатационных качеств вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта, поэтому наряду со стоимостью ремонта и запасных частей относится к реальному ущербу и возмещается в денежном выражении в рамках обязательного страхования», — говорится в этом документе.

Но после того, как «Росгосстраху» отказала кассация, страховщик подал заявление о пересмотре дела в надзорном порядке, и дело оказалось в повестке дня Президиума ВАС РФ. «Тройка» судей высшей инстанции, рассматривавшая спорный вопрос, исходя из сложившейся судебной практики назвала постановления судов апелляционной и кассационной инстанций обоснованными, но одновременно отметила, что решение суда первой инстанции основано на той редакции закона об ОСАГО, которая была введена в действие после установления этой практики. В частности, п.п.2.1 и 2.2 ст.12 закона об ОСАГО определяют размер подлежащих возмещению посредством страховой выплаты убытков при повреждении имущества как «расходов для приведения его в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая, включая расходы на необходимые для восстановительного ремонта материалы и запасные части с учетом износа и расходы на оплату ремонтных работ».

«Таким образом, — заключила коллегия судей ВАС, — в настоящее время единой правовой позиции по вопросу о возможном взыскании утраченной товарной стоимости в составе страховой выплаты по обязательному страхованию не имеется». А на состоявшемся во вторник заседании судья-докладчик Надежда Ксенофонтова отметила как отсутствие однозначного подхода к определению правовой природы утраты товарной стоимости, так и необходимость решения этой проблемы. «Так входит ли в состав убытков утраченная товарная стоимость? — задалась вопросом судья и тут же постаралась дать на него ответ: — С одной стороны, ст.12 закона об ОСАГО, определяющая состав убытков, подлежащих возмещению, ничего не говорит о восстановлении потребительной стоимости товара, а с другой, практика определяет это понятие как часть реального ущерба, подлежащего возмещению».

Виктория Кодазбикян из «Росгосстраха» построила свою аргументацию на том, что в законе об ОСАГО обозначен исчерпывающий перечень элементов страхового возмещения и что необходимо применять аналогию закона. «В законе [указан] объем возмещения убытков, не подлежащий расширительному толкованию, — сказала она. — 12-я статья предусматривает возможность возмещения вреда исключительно в виде восстановительных расходов по ремонту поврежденного имущества, в состав которых не может входить возмещение утраты его товарной стоимости». Что касается отсутствия нормы права, которая говорит об утрате товарной стоимости, то Кодазбикян повторила аргументы кассационной жалобы «Росгосстраха». По ее мнению, нужно обратиться к «закону, регулирующему сходные правоотношения» — об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта. «Утрата товарной стоимости признается [по нему] упущенной выгодой, которая по закону об ОСАГО не должна возмещаться страховщиком», — резюмировала она.

Но убедить членов Президиума ВАС отменить постановления апелляции и кассации ей не удалось. По возвращении из совещательной комнаты председатель ВАС Антон Иванов огласил мотивировочную часть постановления президиума, в соответствии с которым эти акты оставлены без изменения, а надзорное заявление «Росгосстраха» — без удовлетворения.

06.09.12 Право.ру pravo.ru

Чиновники согласились с либерализацией тарифов и введением ценового коридора в ОСАГО. Если это произойдет, то рынку угрожает демпинг недобросовестных игроков, предупреждают страховщики.

Минэкономразвития согласилось с предложением Минфина увеличить лимит страховых выплат по ОСАГО и позволить страховщикам самим определять цену полиса. Об этом говорится в отзыве министерства на законопроект Минфина о внесении изменений в закон об ОСАГО.

Прошлым летом Минфин направил в правительство пакет поправок в этот закон. Они, в частности, предусматривают увеличение лимита выплат пострадавшим в ДТП с нынешних 160 000 до 500 000 руб. за причинение вреда жизни и здоровью и со 120 000 до 400 000 руб. — за вред имуществу. Идею введения ценового коридора в ОСАГО, чтобы тарифы регулировал рынок, а не устанавливало правительство, как сейчас, чиновники не оценили и отправили документ на доработку в Минфин.

В новой редакции документа предполагается ввести тарифный коридор по ОСАГО, его конкретные значения правительство определит позднее. Расчеты для этого должен провести Минфин. Профобъединение участников рынка ОСАГО, Российский союз автостраховщиков (РСА), пока запросов статистики из Минфина не получало, говорит сотрудник союза.

Страховые компании смогут самостоятельно в пределах этого коридора выбирать коэффициенты и устанавливать стоимость страховки ОСАГО в зависимости от региона, убыточности и других факторов. Есть одно требование: не менее 80% от собранной страховой премии должно идти на страховые и компенсационные выплаты.

Минэкономразвития «концептуально поддерживает инициативу по усилению конкуренции, в том числе ценовой конкуренции на рынке обязательного страхования», говорится в отзыве министерства. После введения тарифного коридора, по мнению министерства, в постановление правительства нужно внести изменения в части определения максимальных и минимальных значений страховых тарифов.

Введение тарифного коридора — нормальный и естественный путь развития рынка, считает замруководителя ФАС Андрей Кашеваров. Обязанность страховаться прописана в законе, а тарифы отрегулирует сам рынок, уверен он. Установление ценового коридора может негативно сказаться на рынке, он не готов к этому, считает вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин. Во-первых, это грозит демпингом недобросовестных игроков, которые в погоне за премией не будут следить за своей устойчивостью и могут покинуть рынок. Во-вторых, идея экономии средств бюджета при конкурсах ОСАГО государственных предприятий, министерств и ведомств также не выдерживает критики, говорит Соломатин: низкая цена полиса отнюдь не гарантирует серьезные выплаты пострадавшим. Страховщики уже высказали свои предложения чиновникам по этой проблеме через РСА, резюмирует Соломатин.

07.09.12 Ведомости vedomosti.ru

Исследовательский центр компании «Росгосстрах Жизнь» выявил 5 основных причин необходимости страхования жизни, говорится в сообщении компании.

По результатам исследования самыми популярными причинами необходимости страховки стали следующие ответы клиентов компании:

— я не хочу быть финансовой обузой для своей семьи в случае, если со мной произойдет несчастье;

— я являюсь единственным кормильцем в семье;

— я одна воспитываю ребенка;

— я хочу накопить определенную сумму денег к важному событию;

— я хочу получать достойную пенсию.

По данным специалистов страховой компании больше всего ценят свою жизнь офисные работники, врачи и учителя. «Полисы накопительного страхования жизни, как правило, приобретают женщины в возрасте от 30 до 50 лет, преимущественно с высшим образованием, и имеющие, пусть небольшой, но стабильный доход, — поясняет руководитель департамента страхования компании «Росгосстрах Жизнь» Светлана Агафонова. — Самые популярные программы — это «Семья» (Престиж) и «Дети» (Престиж), которые одновременно предусматривают финансовую защиту от непредвиденных обстоятельств и накопление денежных средств. При этом основная цель большинства клиентов — накопление средств к поступлению ребенка в ВУЗ». Так за 1-е полугодие 2012 года компанией было заключено 60977 договоров накопительного страхования со средним страховым покрытием в 500 тыс. руб.

По данным социологов, в России сегодня бесплатно учатся менее 40% студентов, а, например, в Европе — более 80%. Стоимость года обучения в нашей стране на коммерческой основе доходит до 250 тыс. руб.

«Человек, который не понимает, для чего нужно страхование жизни, скорее всего, никогда не задумывается о завтрашнем дне. Конечно, несчастные случаи происходят с нами не так часто. Однако они случаются, и это — факт. Страхование жизни необходимо нам для чувства защиты и, конечно же, чтобы получить финансовую помощь в тот момент, когда человек в ней очень нуждается. Страхование будет крайне полезным для человека, кем бы он ни был: бизнесменом, строителем или пенсионером» — добавляет Светлана Агафонова.

Согласно данным Центра стратегических исследований «Росгосстрах» россияне больше всего боятся полной потери трудоспособности. Прежде всего, это связано с психологическим аспектом — человека сильнее пугает быть зависимыми от своих родственников и не иметь возможности обслужить себя, нежели умереть.

Вложив небольшую сумму в накопительное страхование жизни, страхователь сразу же приобретает страховку на случай потери трудоспособности, сопоставимую с размером годового дохода и выше. Никакой другой финансовый инструмент такого не позволяет.

05.09.12 Прайм prime-tass.ru

Страховая Группа «СОГАЗ» осуществила страховые выплаты родственникам и наследникам игроков ХК «Локомотив», погибших в результате авиакатастрофы 7 сентября 2011 г.

СОГАЗ исполнил свои обязательства по выплатам перед наследниками 24 хоккеистов, одна выплата в настоящее время произведена частично. Также идет процесс оформления документов для выплаты наследникам еще одного игрока – гражданина иностранного государства. На сегодняшний день по данному страховому случаю в соответствии договором страхования игроков Континентальной хоккейной лиги от несчастных случаев СОГАЗом выплачено в общей сложности 90,5 млн рублей. Организация страховых выплат осуществляется в тесном взаимодействии с Профсоюзом игроков КХЛ, возглавляемым Андреем Коваленко.

«Мы выступаем партнером и страховщиком КХЛ с момента ее основания, и работа с родственниками и наследниками игроков «Локомотива» для нас – человеческий и профессиональный долг. Благодаря активному содействию Профсоюза игроков КХЛ мы смогли наладить тесный контакт с семьями погибших и подготовить все необходимые документы, — говорит Председатель Правления СОГАЗа Сергей Иванов. — Это помогло осуществить выплаты в максимально короткие сроки, которые позволяет наше законодательство и сама процедура урегулирования».

«Потеря целой команды – страшный удар и для хоккея, и для всего спорта. Потеря каждого из членов команды – личная катастрофа родителей, жен, детей, друзей. Душевные раны, нанесенные людям этой трагедией, никогда не заживут, – считает президент Континентальной хоккейной лиги Александр Медведев. – Сделать максимум возможного, чтобы поддержать материальный уровень родственников погибших – важнейшая задача. В этой ситуации компания СОГАЗ, на протяжении многих сезонов являющаяся основным партнером КХЛ, проявила себя предельно профессионально и человечно. Выплаты компенсаций происходили максимально оперативно и точно, с семьями каждого погибшего члена команды «Локомотив» велась индивидуальная работа. От имени Континентальной хоккейной лиги хотел бы выразить глубокую признательность СОГАЗу за профессиональный подход и человечность».

«Когда после трагедии «Локомотива» Профсоюз игроков КХЛ обратился за помощью к СОГАЗу, компания, не колеблясь, признала случай страховым и согласилась выплатить компенсации родственникам погибших членов команды, – заявил Председатель Профсоюза игроков Континентальной хоккейной лиги Андрей Коваленко. – Некоторое время потребовалось для уточнения сумм и сбора информации о наследниках, после чего были начаты выплаты, к настоящему моменту осуществленные СОГАЗом практически в полном объеме. Выражаю огромную благодарность коллегам из СОГАЗа от имени Профсоюза, хоккеистов КХЛ, ВХЛ и МХЛ и всех спортсменов, выступающих в России и за рубежом, за высокий профессионализм и понимание ситуации».

Самолет Як-42 авиакомпании «Як-Сервис» с игроками основного состава ХК «Локомотив» (Ярославль) на борту потерпел крушение 7 сентября 2011 после взлета с аэродрома Туношна в Ярославской области. В авиакатастрофе погибли 44 человека, в том числе 26 хоккеистов команды. Погибшие игроки ХК «Локомотив» были застрахованы СОГАЗом в общей сложности на 98 миллионов рублей.

Страховая Группа «СОГАЗ» является партнером и Генеральным страховщиком Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) с 2008 года. СОГАЗ страхует жизнь и здоровье игроков команд КХЛ, а также арбитров, обслуживающих игры чемпионата.

06.09.12 khl.ru

Сбербанк сформировал команду «Альянс Лайф», приобретенной полгода назад у между­народной группы Allianz для развития накопительного и инвестиционного страхования жизни. Теперь у гендиректора «Альянс Лайф» Максима Чернина пять заместителей, пришедших работать в Сбербанк из крупнейших страховых компаний.

Как стало известно «РБК daily», генеральный директор страховой компании «Ренессанс Жизнь» Евгений Никифоров перешел на работу в страховую компанию Сбербанка — «Альянс Лайф», где теперь отвечает за финансы. Руководителем «Ренессанс Жизнь» стал Олег Киселев, ранее занимавший пост управляющего директора компании.

Генеральный директор «Альянс Лайф» Максим Чернин рассказал «РБК daily», что в настоящий момент в компании работает всего 18 человек, однако число сотрудников будет увеличиваться. По словам Чернина, у него пять заместителей. Среди них директор по продуктам Владимир Новиков, ранее занимавший пост главы по риск-консалтингу Towers Watson (компания — разработчик новой стратегии по страхованию жизни), директор по продажам Ксения Гришина, которая до прихода в Сбербанк была руководителем подразделения продаж в «АльфаСтраховании — Жизнь». Заместителями Максима Чернина также работают Владимир Бережнов из «Allianz РОСНО Жизнь» и Степан Кузнецов из компании «Систематика».

В ближайшее время топ-менеджмент Сбербанка должен определиться с названием страховой компании, пояснил Максим Чернин. Сейчас есть понимание того, что бренд страховщика будет называться «Сбербанк Страхование», однако он может не соответствовать названию компании, говорил ранее «РБК daily» источник, близкий к госбанку.

05.09.12 banki.ru