Высший футбольный орган страны предлагает внести поправки в процесс лицензирования футболистов.

Российский футбольный союз (РФС) со следующего сезона планирует при допуске клубов для участия в соревнованиях требовать дополнительные медицинские страховки для игроков.

В РФС исходят из положения Трудового кодекса России, согласно которому работодатель обязан обеспечить страхование жизни и здоровья спортсмена (п. 2 ст. 348. — «Известия»), а также медицинское страхование в целях получения спортсменом дополнительных услуг. Однако до сих пор РФС как организация, которая занимается допуском к соревнованиям, не проверял и не запрашивал условий дополнительного страхования футболистов.

В текущем футбольном сезоне требования по страхованию предъявляются только в вопросе страхования жизни и здоровья. По существующим нормам в клубах Премьер-лиги каждый игрок страхуется минимум на 800 тыс. рублей. В командах Футбольной национальной лиги страховая сумма составляет около 400 тыс. рублей.

Юрист РФС Денис Рогачев пояснил «Известиям» основные цели и порядок принятия поправок по страхованию игроков.

— Страхование жизни и здоровья — не медицинское страхование, — отметил Рогачев. — Данный пункт действительно включает в себя разовую выплату игрокам команд РФПЛ в процентном соотношение от 800 тыс. рублей. К примеру, если футболист становится инвалидом и полностью теряет профессиональную дееспособность, в таком случае он получает полную страховую сумму. В случае повреждения, из-за которого футболист выбыл, например, на два месяца, получает условные 15% от данной суммы.

— Дополнительное медицинское страхование как раз и регулирует объем оплачиваемых медицинских услуг. Это совершенно разные вещи. В российском футболе участились случаи, когда игрок получает травмы и дальше начинается полемика по поводу оплаты его лечения, размеров страховых выплат и массы других вопросов.

— Процедура подготовки новой редакции руководства по лицензированию клубов и футболистов уже началась и должна завершиться в октябре, — продолжил Денис Рогачев. — Соответственно, у нас есть предложение, которое является одной из предлагаемых поправок — подготовить на каждого игрока дополнительную медицинскую страховку. Мы уже поручили лигам собрать предложения и готовим свои. К октябрю данные предложения обобщим и проведем несколько рабочих совещаний, где и будут обсуждены за и против предлагаемых поправок. Затем предложим президенту РФС список данных изменений на утверждение.

В РФПЛ «Известиям» заявили, что с интересом готовы обсудить возможные поправки, но отметили, что пока не изучали нюансы изменения в страховании.

— Это очень серьезная тема для обсуждения, но пока мы не определились со своей позицией, — заявил исполнительный директор РФПЛ Сергей Чебан. — В любом случае, с нами будущие изменения будут обсуждаться, где и выскажем свою точку зрения по данному вопросу.

В руководстве клубов Премьер-лиги также о возможных изменениях страхования игроков пока не осведомлены.

— Нам пока ничего не известно о возможных поправках в вопросе страхования наших футболистов, — заявил «Известиям» вице-президент футбольного клуба «Терек» Хайдар Алханов. — Как только получим извещение об изменениях данных мер, изучим все и дадим свою оценку.

13.09.12 Известия izvestia.ru

Российские угонщики проявляют интерес к наиболее популярным и массовым машинам, а обновление моделей Mazda привело не только к росту их продаж в автосалонах, но и вывело их в лидеры по числу угонов в первом полугодии 2012 года, свидетельствует рейтинг самых угоняемых автомобилей, составленный порталом «Прайм Страхование».

В Москве автомобили Mazda являются самыми желанными для угонщиков по данным страховых компаний «РЕСО-Гарантия», «Согласие», «Группа Ренессанс страхование» (ГРС), «Альянс» и «АльфаСтрахование» . При этом в разных компаниях рейтинг возглавляют различные модели Mazda. Так, в «АльфаСтраховании» и «Согласии» — это Mazda 3, в «РЕСО-Гарантии» — Mazda CX-7, а в «Альянсе» и «Группе Ренессанс страховании» — Mazda 6.

«За год частота похищений Mazda 3 возросла на 0,3 процентного пункта: с 2,4% до 2,7%. Mazda 3 возглавляет московский рейтинг «АльфаСтрахования» по абсолютному количеству угонов», — отмечает руководитель управления андеррайтинга компании Илья Григорьев.

В «РЕСО-Гарантии» год назад в Москве лидер нынешнего рейтинга — Mazda CX-7 была на третьем месте по абсолютному числу угонов, а впереди были две модели Mitsubishi — Lancer и Outlander, которые по итогам первого полугодия 2012 года сдвинулись на две позиции, пропустив вперед, на второе место, Mazda 3. Замыкает топ-5 рейтинга «РЕСО-Гарантии» Honda CR-V.

Стоит отметить, что японские производители Mitsubishi и Honda составляют в Москве успешную конкуренцию в рейтинге угонов автомобилям Mazda: машины этих марок присутствуют в топ-5 по числу угонов у всех страховщиков.

«Наша статистика показывает, что в Москве в первом полугодии четыре марки из топ-5 самых угоняемых автомобилей — японского производства, что подтверждает тот факт, что «японцы» пользуются сегодня в столице наибольшей популярностью у угонщиков и традиционно востребованы на вторичном рынке», — говорит директор по урегулированию убытков по автострахованию «Альянса» Вячеслав Юрьев.

«Альянс» при этом фиксирует снижение популярности автомобилей марки Lexus: они полностью выпали из рейтинга топ-5, в частности Lexus GS, занимавший второе место, и Lexus LS, занимавший четвертое место.

Стоит отметить, что год назад московский рейтинг «АльфаСтрахования» также возглавлял автомобиль марки Lexus — Lexus LX, который, так же, как и у «Альянса», в первом полугодии выбыл из топ-5. Такая же участь постигла и Mitsubishi Lancer и BMW X6. Помимо Mazda 3, которая, как уже было отмечено, возглавила московский рейтинг компании, в пятерку вошли Honda Accord, Nissan Teana, Mazda 6 и Mitshubishi Outlander.

В московском рейтинге «Группы Ренессанс страхование» помимо японских Mazda 6, Mitsubishi Outlander XL, Honda CR-V и Mazda 3 присутствует Ford Focus, который занимает четвертую строчку.

Питер — не Москва

Предпочтения московских и питерских угонщиков традиционно расходятся, хотя нельзя сказать, что очень радикально. Прежде всего, необходимо отметить, более высокую популярность у угонщиков в этом регионе автомобилей Ford Focus.

«В Петербурге на первом месте по количеству угонов у «Группы Ренессанс страхование» идет Ford Focus. Автомобили этой модели угоняются в основном не для перепродажи, а для разборки и реализации на запчасти из-за своей распространенности и большой потребности рынка в запчастях. То же самое можно сказать о Chevrolet Lacetti», — отмечает директор управления андеррайтинга автострахования компании Денис Чигарев.

Ford Focus и Chevrolet Lacetti занимают первое и второе место в питерском рейтинге «Группы Ренессанс страхование». В пятерку также входят Nissan Qashqai, Toyota RAV4 и ВАЗ 2115. «Класс паркетников, в основном японских, пользуется постоянной популярностью у угонщиков. В 2011 году это была Honda CR-V, а в 2012 году — Toyota Rav4 и Nissan Qashqai», — констатирует Чигарев.

Ford Focus также возглавляет питерский рейтинг СК «Согласия» и входит в топ-5 у «РЕСО-Гарантии».

BMW X6 — самый угоняемый автомобиль прошлого полугодия в Санкт-Петербурге и традиционного пользующийся популярностью у автомобильных воров — уступил первенство внедорожнику Mazda CX7 в рейтинге «Альянса». Сохранил свое присутствие в топ-5 «северной» столицы BMW 3, сместившись с третьей на пятую позицию. Остальные позиции также претерпели изменения — вместо Chevrolet Lacetti (2-е место), Mazda 3 (4-е место) и Mitsibishi Pajero (5-е место) в топ-5 вошли BMW X5 (2-е место), Audi Q7 (3-е место) и Honda CRV (4-е место).

«В «северной» столице автомобили BMW традиционно пользовались популярностью у угонщиков, и теперь неожиданностью стало попадание Mazda CX7, которая никогда не находилась в зоне риска, в лидеры по частоте угонов. Кстати, увеличение числа угонов Mazda CX7 в целом по Санкт-Петербургу подтверждают и эксперты, связанные с автомобильным рынком», — отметил заместитель директора по партнерским продажам северо-западной дирекции «Альянса» Владислав Анисимов.

Ситуация в целом по стране

Если говорить о России в целом, то помимо автомобилей японских автопроизводителей, а также Ford Focus популярностью у угонщиков пользуются автомобили отечественного производства, а также некоторые марки KIA и BMW.

Так, по словам вице-президента «Росгосстраха» Александра Мозалева, в первом полугодии по статистике компании было угнано 167 машин отечественного производства.

ВАЗ, в силу особенностей автопарка страны, всегда пользовался спросом у угонщиков, отмечают специалисты службы безопасности «РЕСО-Гарантии».

Так в регионах (без учета Москвы и Санкт-Петербурга) на первом месте по числу угонов в «РЕСО-Гарантии» идет ВАЗ 2172, а на втором месте ВАЗ 2170, три оставшиеся строчки занимают Toyota Corolla, CAMRY и RAV4.

По статистике «АльфаСтрахования» в российских регионах самыми «востребованными» за последний год автомобилями оказались BMW 3 серии, Land Rover Range Rover, Mazda CX-7, BMW X1, Lexus LX. Годом ранее пятерка включала: Lexus GX, Mazda 6, Mazda 3, BMW X5, ВАЗ 2108-09/2113-15.

Общероссийский рейтинг «Группы Ренессанс страхование» возглавляет Ford Focus, в топ-5 также входят Mitsubishi Outlander XL, Honda CR-V, Mazda6 и Mazda3.

«В общем по стране можно сказать, что в топ-5 постоянно присутствуют модели японских производителей, а также Ford Focus, что говорит о популярности этих автомобилей и огромном спросе на них как на рынке подержанных авто, так и на рынке запасных частей, а также о периодических проблемах с запчастями для некоторых моделей на рынке России — дефицит/длительные сроки поставки/дороговизна «, — резюмирует Чигарев.

13.09.12 РИА Новости ria.ru

Петербургский туроператор «Миллениум Туризм и Конгресс ДМС СПБ» приостановил работу. Пострадать может 100 человек, однако суммы страхового покрытия оператора должно хватить на то, чтобы оплатить туристам ущерб.

Петербургский туроператор «Миллениум Туризм и Конгресс ДМС СПБ» приостановил свою деятельность, сообщается на сайте Ассоциации туроператоров России (АТОР). Компания целый месяц принимала деньги от туристов, но не оплачивала туры.

Отдел по борьбе с экономическими преступлениями обыскал офис и сейчас разыскивает генерального директора туроператора Наталью Кулик. АТОР узнал о том, что «Миллениум Туризм и Конгресс ДМС СПБ» перестал работать, от туристке, которая купила у компании тур в египет. Она заявила, что компания не оплатила ее тур, а офис оператора уже несколько дней закрыт.

Туроператор застрахован компанией «АльфаСтрахование» на 30 млн рублей. Суммы страхового покрытия, по оценкам директора АТОР должно хватить, чтобы покрыть расходы пострадавших туристов. По оценкам, пострадать из-за закрытия оператора может коло 100 петербуржцев.

Закрытие турфирмы вряд ли повлияет на рынок туроператоров Петербурга, поскольку компания не очень крупная, считает директор по продажам турфирмы «Нева» Дмитрий Мазаников.

«У туроператоров есть финансовое обеспечение. У нас, к примеру, оно составляет 442 млн рублей. Если риски «Миллениум туризм» застрахованы на 30 млн рублей, значит, часть клиентов, скорее всего, сможет вернуть свои деньги», — считает он.

Как сообщается на сайте АТОР, постадавшие уже подают документы в компанию «АльфаСтрахование». Страховщик проводит собственное расследование. Пока известно, что туроператор продавал некоторые туры как турагентство.

Как считают в турфирме «Оникс», закрытие туроператора также ни на что не повлияет. «А чтобы туроператоры не банкротились, нужно не выдавать им кредитов. Ведь именно из-за них все проблемы. Понаберут кредитов и живут не по средствам», — сообщили в «Ониксе».

14.09.12 Деловой Петербург dp.ru

К такому выводу пришли в компании «Альфастрахование». При этом среднестатистический американец становится участником ДТП почти в 6 раз реже, чем россиянин.

Департамент андеррайтинга «Альфастрахования» подвел итоги исследования частоты аварий в различных регионах России. При определении самых «аварийных» городов анализировались данные о заявленных случаях дорожно-транспортных происшествий клиентами компании, имеющими полис КАСКО, в период с 1 июня 2011 года по 30 июля 2012. Эти сведения сравнивались с показателями аналогичного периода годом ранее.

В среднем по России временной период между обращениями одного клиента компании на предмет урегулирования убытка по КАСКО составляет 1,8 года. Верхнюю строчку российского рейтинга городов занимает Москва и Московская область. Водители в столичном регионе становятся участниками ДТП и заявляют соответствующие убытки в страховую компанию в среднем один раз в 1,37 года. Таким образом, москвич, владеющий полисом КАСКО, попадает в аварию на 31% чаще, чем среднестатистический российский водитель.

Прежде всего это связано с плотностью городского трафика. Сказывается и то, что в столичном регионе по сравнению с другими городами больше всего новых машин, а именно их владельцы чаще оформляют полис КАСКО.

Вторым городом России с наибольшей частотой аварий оказался Иркутск. Здесь водители заявляют о ДТП в среднем один раз в 1,5 года. С небольшим отрывом — всего в полмесяца — за Иркутском следует Санкт-Петербург (один раз в 1,55 года). Замыкают Топ-5 «городов-лихачей» Пермь и Красноярск.

«Несмотря на крайне высокие показатели частоты обращений к страховщику по КАСКО, в данный момент мы наблюдаем их постепенное снижение, — рассказал BFM.ru руководитель управления андеррайтинга «Альфастрахования» Илья Григорьев. — По сравнению со средними по России данными аналогичного периода прошлого года показатель частоты обращений наших клиентов в связи с ДТП снизился на 19%. Причину этого мы видим, в первую очередь, в недавнем ужесточении правил дорожного движения, и, как следствие, усилении бдительности и аккуратности водителей».

Между тем, в рамках исследования, был также проведен сравнительный анализ частоты обращений россиян и американцев за выплатой в страховые компании в связи с ДТП на основе данных отчета американской страховой компании Allstate.

Как оказалось, среднестатистический американец становится участником ДТП почти в 6 раз реже (один раз в 10 лет), чем россиянин. А если сравнивать самые «неспокойные» города России и США — Москву и Вашингтон, то вероятность попасть в аварию в последнем в 3,4 раза меньше, чем в российской столице. При этом статистика «аварийности» в Вашингтоне превышает средние показатели по США на 112%, а в Москве — всего на 31% от общероссийских.

«Подобные различия связаны с тем, что сегодня во всем мире большое распространение получило страхование с франшизой, когда страховщик не оплачивает убытки, понесенные владельцем авто ниже определенной суммы. Именно по этой причине о случаях мелких ДТП клиент, как правило, не сообщает в свою страховую компанию, — отмечает Илья Григорьев. Также владельцы авто понимают, что с каждым обращением к страховщику с заявлением о незначительной аварии, «неаккуратный» водитель автоматически повышает для себя стоимость следующего полиса».

13.09.12 bfm.ru

Самый прибыльный бизнес у ЖАСО — страхование пассажиров, во многом благодаря ему компания прибыльна. Но именно перспективы этого направления страховщику наименее понятны.

Чистая прибыль ЖАСО в 2011 г. составила 261,5 млн руб., следует из консолидированной финансовой отчетности группы ЖАСО по МСФО за 2011 г.

С премией в 11,3 млрд руб. и долей рынка в 1,7% ЖАСО в прошлом году заняла 13-е место в списке крупнейших страховщиков России. По данным отчетности, самый безубыточный вид страхования в портфеле группы — страхование пассажиров на железнодорожном транспорте. В 2010 и 2011 гг. продажи добровольных страховок в кассах РЖД (монополия и аффилированные с ней компании — основные клиенты ЖАСО) принесли страховщику около 900 млн руб. сборов. Платила ЖАСО по этому виду около 10 млн руб. каждый год. А обязательное страхование пассажиров в 2011 г. дало ЖАСО еще 231,5 млн руб. премии, в то время как выплаты по этому виду составили всего 350 000 руб.

В этом году принят закон об обязательном страховании ответственности перевозчика — в том числе на железной дороге. Возмещение по этому виду страхования будет производиться независимо от выплат по другим видам страхования. Страховые суммы — 2,025 млн руб. на случай смерти, до 2 млн руб. — при причинении вреда здоровью. Появление в этом сегменте конкурентов ЖАСО (см. врез) ставит вопрос об успешности бизнеса по страхованию пассажиров, за счет которого, в частности, компания покрывает расходы на ведение бизнеса, говорит менеджер компании, получившей предложение рассмотреть возможность покупки ЖАСО.

На основной бизнес ЖАСО, добровольное медицинское страхование (ДМС), в прошлом году пришлось 6,8 млрд руб. премий и 5,9 млрд руб. выплат, а на автокаско — 700 млн руб. премий и 650 млн руб. выплат. По словам знакомых с отчетностью ЖАСО финансистов, убыточность по ДМС и каско компания существенно снизила (до 90,6 и 77,3% соответственно).

Уровень расходов на ведение дел у ЖАСО низкий, но это компания одного канала продаж и с яркой ориентацией на РЖД и связанные с ней структуры, говорит заместитель гендиректора «Эксперт РА» Павел Самиев. .

Запрос «Ведомостей» в ЖАСО, ищущей инвестора, остался без ответа.

11.09.12 Ведомости vedomosti.ru

Любителей домашних животных, влюбленных мужчин и бывалых охотников объединила… страховка.

Новые виды страховых услуг с каждым месяцем становятся все популярнее у москвичей.

Как стало известно «МК», за последнее время в столичные страховые компании стали все чаще обращаться жители города, желающие оформить необычные виды страховок. Среди них набирает популярность страхование домашних животных. Но москвичи стремятся защитить не только домашних питомцев: особенно активны в плане страхования неожиданно оказались влюбленные мужчины, готовящиеся сделать предложение «руки и сердца». Они часто покупают дорогие кольца и прежде чем подарить их своим возлюбленным, все чаще предпочитают вначале оформить на них страховку. Однако не только любовными делами живы представители «сильного пола» в столице: застраховать себя и свое имущество все чаще желают те из них, кто занимается охотой. Для охотников сегодня московские страховые компании предлагают множество услуг, среди которых — страхование оружия и документов, в том числе охотничьего билета, оружейной лицензии и т.д. Но существуют и более серьезные виды страховок в этой области — среди них страхование охотников от несчастных случаев.

12.09.12 Московский комсомолец mk.ru

Большие заработки страховщиков не должны вводить в заблуждение — удачный бизнес в основном у крупных и нишевых игроков, а середнячков и регионалов активно вымывает с рынка, констатирует «Эксперт РА».

В первом полугодии 2012 г. на страховом рынке хорошо себя чувствовали крупные страховщики, компании, обслуживающие потребкредиты, и финансовые пирамиды, считают аналитики «Эксперт РА». На фоне высоких темпов прироста взносов крупнейшие страховщики и отдельные нишевые игроки продемонстрировали отличные показатели рентабельности (усредненный показатель рентабельности собственных средств первой десятки компаний составил 20,4%). А суммарная чистая прибыль этих компаний достигла 18,8 млрд руб. (11,2 млрд руб. в первом полугодии 2011 г.). Рентабельность ниже рынка демонстрировали игроки из второй десятки по взносам, региональные страховщики и компании, получающие взносы через нестраховых посредников — юридических лиц, констатируют эксперты. Страховой бизнес большинства компаний из топ-10 приносит им значительную прибыль даже без учета инвестиционных доходов (на выплаты приходится около 90% сборов).

Нынешнее состояние рынка на руку новым «страховым пирамидам», считают в «Эксперт РА». Ситуация осложняется тем, что существующая система надзора (мониторинг числа жалоб и норматив по марже платежеспособности) не позволяет выявлять финансово неустойчивые компании.

Яркая тенденция первого полугодия в страховой отрасли — уход с рынка средних по размеру игроков, в том числе не выполнивших требования по увеличению уставного капитала, комментирует гендиректор «Ингосстраха» Александр Григорьев. Рынок покинуло около 30 компаний, еще около 50, по данным ФСФР, в нестабильном состоянии. По итогам года отрасль лишится примерно 70-80 компаний, а реально работающих страховщиков без проблем с резервами и выплатами в России около 100, эта цифра будет снижаться, считает Григорьев.

Не время расслабляться и тем компаниям, которые с увеличением капитала справились, предупреждает «Эксперт РА». Они столкнулись с новой проблемой — сложностями с выполнением требований по марже платежеспособности. Если на конец 2011 г. более 85% компаний из выборки «Эксперт РА» имели полуторакратный запас и более, то на 30 июня 2012 г. число таких страховщиков сократилось до 55%. У трети компаний отклонение близко к пороговому значению, 10% компаний из выборки аналитиков не выполняют годовой норматив. Грубо говоря, норматив направлен скорее не на обеспечение высокого уровня платежеспособности, а на выдавливание с рынка небольших компаний, полагают аналитики.

В целом страховая отрасль находится в стадии неопределенности, констатирует гендиректор «ВТБ страхования» (компания растет быстрее всех на рынке) Геннадий Гальперин: «Не за горами новый кризис, а рынок к нему снова не готов.

12.09.12 Ведомости vedomosti.ru

Арбитражный суд Москвы 25 марта 2013 года проведет предварительные слушания по иску компании SUAL Partners Ltd российского миллиардера Виктора Вексельберга к страховым компаниям «Ингосстрах», «Альянс» и ОАО «Отделение временной эксплуатации» о взыскании 1,773 миллиарда рублей убытков из-за обрушения моста в Хакасии, сообщили РАПСИ в суде.

В ведении ОАО «Отделение временной эксплуатации» находится железнодорожная ветка, на которой в мае 2011 года произошло обрушение моста через реку Абакан. Эта ветка предназначена для завоза глинозема на Саяногорский алюминиевый завод (САЗ) компании «Русал». Паводковые воды размыли грунт у основания опоры, спровоцировав ее наклон на 45 градусов. В результате обрушились в воду два пролета моста, каждый длиной по 55 метров. Погибших и пострадавших не было. Мостостроительная компания ОАО «Сибмост» сообщила в апреле 2012 года, что ее специалисты восстановили мост.

В иске в качестве третьих лиц указаны ОАО «РУСАЛ Саяногорский алюминиевый завод», RUSAL pls, ОАО «Русский Алюминий» и RUSAL Global Management B.V.

Изначально предварительное заседание по делу было назначено на 18 июля, однако тогда судья Татьяна Пономарева объявила сторонам, что одно из третьих лиц — United Company RUSAL plc — не было извещено о дате заседания, поэтому суд вынужден отложить слушания на шесть-восемь месяцев. Информация о новой дате была размещена на официальном сайте арбитража.

Комментарий «Русала»

В «Русале» РИА Новости подтвердили, что компании САЗ и «Русал» были привлечены к процессу в качестве третьих лиц. Но «Русалу» не очевидны правовые основания, на которых основан иск SUAL Partners, отметил представитель компании.

По его словам, «обращает на себя внимание значительный объем документов, который запрошен истцом у САЗ в рамках данного иска». Представитель «Русала» отметил также, что с момента инцидента с мостом через реку Абакан САЗ осуществляет все предусмотренные законом и договорами со страховщиками действия, необходимые для взыскания ущерба.

Как заявил собеседник агентства, является очевидным тот факт, что САЗ как лицо, которому причинен ущерб, в первую очередь заинтересован в полном возмещении ущерба. «Русалу» не очевидно, почему компания SUAL Partners, утверждающая, что действует в интересах САЗ, даже не проконсультировались с САЗ до подачи данного иска, подчеркнул представитель «Русала».

Мнения страховщиков

Компания «Ингосстрах», комментируя подачу иска, заявила, что «основанием для подачи иска являются самостоятельно исчисленные SUAL Partners Ltd убытки ОАО «РУСАЛ Саяногорский алюминиевый завод», которые, по мнению SUAL Partners Ltd, должны компенсировать совместно СК «Альянс», ОАО «Отделение временной эксплуатации» и ОСАО «Ингосстрах»».

Как отметил «Ингосстрах», компания внимательно изучила предмет искового заявления и считает, что «основания для подачи иска отсутствуют, так как правовых отношений и финансовых обязательств, вытекающих из договора страхования между «Ингосстрахом» и ОАО «РУСАЛ Саяногорский алюминиевый завод», у страховщика перед SUAL Partners Ltd не существует».

«Ингосстрах» рассматривает вышеуказанный убыток в рамках действующего договора страхования и оговоренных в нем рисков в полном соответствии с нормами законодательства РФ.

По словам директора по правовому обеспечению СК «Альянс» Вероники Варшавской, «Ингосстрах» и «Альянс» участвуют в страховой и перестраховочной защите в части страхования имущества и ущерба от перерыва в производстве компаний группы «Русал».

Комментариями других участников спора РАПСИ пока не располагает.

Стороны дела

SUAL Partners Вексельберга и Леонарда Блаватника владеет 15,8% акций «Русала». ОК «Русал» — лидер мировой алюминиевой промышленности. На долю компании приходится около 10% мирового производства алюминия и 10% глинозема. «Русал» присутствует в 19 странах. Компания реализует свою продукцию на рынках Европы, Северной Америки, Юго-Восточной Азии.

ОСАО «Ингосстрах» работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний; присутствует в 231 населенном пункте России. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья. В настоящее время 38,46% акций страховщика контролируются PPF Investments, базирующейся на Джерси. Мажоритарным акционером являются структуры, близкие к «Базэлу».

СК «Альянс» создана в 1991 году. Контрольным пакетом акций компании владеет Allianz New Europe Holding GMBH (100% минус одна акция), подразделение ведущего международного страховщика Allianz SE в Центральной и Восточной Европе. Компания предоставляет более 130 видов страховых продуктов. Региональная сеть насчитывает 92 филиала, два представительства и 488 офисов продаж, которые объединены в восемь территориальных дирекций. Страховые полисы и договоры с компанией имеют более 17 миллионов человек и свыше 50 тысяч предприятий и организаций.

11.09.12 РАПСИ rapsinews.ru

Чистая прибыль страховой компании «Алико», входящей в тройку крупнейших российских страховщиков жизни, по итогам первого полугодия текущего года выросла в сравнении с аналогичным показателем предыдущего года в 2,4 раза — до 682,988 миллиона рублей, сказал журналистам глава компании Александр Зарецкий.

Премии компании выросли на 54% и составили 3,541 миллиарда рублей. Значительная часть сборов пришлась на страхование жизни – 2,77 миллиарда рублей, что на 58% выше прошлогоднего результата.

«Динамика (компании) соответствует в целом росту рынка страхования жизни и значительно превышает рынок страхования в целом», — отметил Зарецкий.

По его словам, в отчетном периоде прирост бизнеса показали все основные каналы продаж – канал банкострахования, прямого страхования, розничного страхования через независимых партнеров, агентская сеть и отдельные офисы продаж.

В прошедшем квартале компания приняла стратегию развития страховщика до 2016 года. «Она не подлежит широкой публикации… Но до конца 2016 года планируем вырасти более чем в три раза по премиям и чистой прибыли (к показателю на конец 2011 года – ред.)», — отметил Зарецкий.

Премии компании за 2011 год составили 5,437 миллиарда рублей, чистая прибыль – 500 миллионов рублей.

По словам Зарецкого, выплаты «Алико» по итогам шести месяцев текущего года составили 711,327 миллиона рублей, из них по страхованию жизни – 512,653 миллиона рублей.

По итогам отчетного периода резервы компании выросли до 11,71 миллиарда рублей, активы – 17,33 миллиарда рублей. Фактический размер платежеспособности составил 4,134 миллиарда рублей при нормативном размере – 694 миллиона рублей.

Страховая компания «Алико» с ноября 2010 года входит в группу компаний Metlife. В текущем году компания отмечает 18-летнюю годовщину своей деятельности в России.

11.09.12 Прайм prime-tass.ru

С 1 января 2013 года все перевозчики должны будут страховать свою ответственность за здоровье пассажира на 2 млн руб. На прошлой неделе Минфин представил страховые тарифы и выплатную таблицу, из которой ясно, сколько пассажир получит за каждый выбитый зуб или глаз. Страховщики не исключают, что теперь в России появится новый вид мошенничества — «пострадавший пассажир».

С Нового года все компании, имеющие лицензии на перевозку пассажиров (за исключением такси и метрополитена), будут обязаны страховать свою ответственность перед клиентами за причинение вреда их жизни, здоровью и имуществу. В результате с экономической точки зрения быть участником аварии станет гораздо выгоднее в качестве пассажира общественного транспорта, нежели частного авто. Ответственность за жизнь пассажира по новому закону официальный перевозчик должен застраховать на 2,025 млн руб. (в то время как по ОСАГО это пока 160 тыс. руб.). При этом за вред, причиненный здоровью, пассажир может получить до 2 млн руб., а за вред, причиненный имуществу,— до 23 тыс. руб. Ни у кого не вызывает сомнения, что затраты на приобретение страховки большинство перевозчиков переложит на пассажиров. Больше всего подорожают билеты на морском транспорте.

Для морского транспорта тариф — от 22,48 до 45,25 руб. на одного пассажира по стандартным тарифам. Самые низкие тарифы у пригородных поездов — от 7 до 15 коп. на пассажира. Для авиации тарифы составляют от 9,87 до 19,87 руб. Тарифы по автомобильным перевозкам разделены на три группы в зависимости от дальности поездок: автобусные перевозки в междугородном и международном сообщении — от 9,14 до 18,4 руб., перевозки в пригородном сообщении — от 1,34 до 2,7 руб., по городу — от 43 до 87 коп. Эти же тарифы распространяются на маршрутки.

На прошлой неделе Минфин опубликовал тарифы для разных видов перевозчиков. По оценкам Минфина, перевозчики в зависимости от размера и показателей деятельности будут платить за страховку от 1 тыс. до 100 млн руб. Планируется, что страховщики соберут около 12 млрд руб., что даст бюджету дополнительно 120 млн руб.

Больше всего вопросов у страховщиков вызывает страхование автомобильного транспорта, в особенности маршруток. При расчете тарифов Минфин использовал статистику по количеству перевезенных пассажиров из официальных источников с 2005 по 2011 год (Минтранс, Ространснадзор, Росстат и др.). Однако по автомобильным перевозкам данные пришлось получать расчетным путем, поскольку полной статистики не было. «Для компаний, не подающих статистику в Росстат, страховщикам предлагается рассчитывать пассажиропоток в зависимости от годовой выручки и официально декларируемого дохода относительно среднего тарифа за проезд. Плюс там учитывается вместимость пассажиров по техпаспорту»,— говорит руководитель департамента страхования имущественных видов и ответственности СГ «Уралсиб» Мария Барсова. «Думаю, после того, как соберется больше статистики, тарифы могут подкорректировать»,— считает замглавы отдела обязательного страхования ответственности перевозчиков СК «Альянс» Алексей Алькин.

Кроме того, не всем страховщикам нравится, что в документе Минфина указаны максимальный и минимальный тарифы. По мнению руководителя департамента продукт-менеджмента, методологии и перестрахования СК МАКС Арсения Пояркова, минимальная ставка теоретически должна ограничивать демпинг на рынке, но на практике эта мера не работает. «Так получилось со страхованием опасных объектов: зафиксированный минимальный тариф привел к гонке комиссий, которые страховщик зачастую неофициально возвращал страхователю. Порой они доходили до 60-70%. Чтобы избежать развития «серого» оборота, в законе должна быть ограничена только максимальная планка по тарифам»,— уверен Арсений Поярков.

Закон предусматривает возможность для перевозчиков приобрести полис с франшизой, которая распространяется только на имущественные риски. Возможностью немного сэкономить на страховке, скорее всего, воспользуется большинство перевозчиков. Причем франшиза может быть применена на все 23 тыс. руб. В этом случае требовать компенсации ущерба пассажиру придется уже с самого перевозчика, а не со страховой компании. Так что закон о страховании ответственности перевозчиков будет полноценно работать в основном на защиту жизни и здоровья пассажиров.

Помимо тарифов Минфин также опубликовал выплатную таблицу, в соответствии с которой пострадавший будет получать страховое возмещение за причинение вреда здоровью. В этой таблице подробно перечислены категории возможных травм в процентах к страховому тарифу. Предполагается, что теперь пострадавший сможет сам примерно рассчитать, сколько он получит от страховой компании.

Подобный механизм возмещения убытков — практика общемировая, призванная сделать процесс выплат прозрачнее. Минфин ориентировался на цены в ведущих московских клиниках (Бурденко, Семашко, ЦКБ РАН). Но и здесь не обошлось без казусов. Например, перелом носа и 2-3 потерянных пассажирских зуба обойдутся страховщику в одинаковую сумму — 100 тыс. руб. Согласно доступным в интернете расценкам клиник, лечение перелома носа стоит от 3-6 тыс. до 45 тыс. руб. Вставить зуб обойдется в сумму от 20 тыс. до 60 тыс. руб. В те же 100 тыс. руб. Минфин оценивает и перелом лицевых костей черепа, и «ранение грудной клетки, проникающее в плевральную полость, полость перикарда или клетчатку средостения, в том числе без повреждения внутренних органов». Повреждение сердца, повлекшее за собой сердечно-сосудистую недостаточность, оценивается так же, как потеря селезенки,— всего в 30%, или 600 тыс. руб. Удаление почки — 45% (900 тыс. руб.), потеря желудка или кишечника — 50% (1 млн руб.). Особенно подробно в таблице расписаны выплаты по ампутациям пальцев на руках и ногах в зависимости от их очередности и общего количества.

Впрочем, «если стоимость лечения окажется выше значения, определенного правительством, остаток будет возмещаться страховой компанией в соответствии с Гражданским кодексом», предупреждают в Национальном союзе страховщиков ответственности.

Интересно, что Минфин включил в пассажирские страховые случаи и травматический шок. За него полагается 10% страхового тарифа (200 тыс. руб.). А если у пассажира несколько различных травм, компенсация по ним суммируется. Предусмотрена также доплата за инвалидность.

Кроме того, Минфин утвердил список документов и порядок обращения пострадавшего за выплатой. В случае смерти потерпевшего или причинения тяжкого вреда здоровью выгодоприобретатели могут обратиться к страховщику за предварительной выплатой в размере 100 тыс. руб., а оставшееся получить уже после полного определения размера нанесенного здоровью вреда.

Для получения выплат документы, подтверждающие фактически понесенные расходы на восстановление здоровья, страховщику предъявлять не надо. Так что, если вдруг решите лечиться бесплатно, в рамках ОМС, данные выплаты за причинение вреда здоровью можно считать компенсацией за моральный ущерб.

Поэтому страховые компании опасаются возможного мошенничества со стороны самих граждан. По мнению страховщиков, благодаря новому закону может появиться профессия «пострадавший пассажир». В то же время Алексей Алькин считает, что «в первые годы много убытков по этому виду страхования не ожидается». «Нужно время, чтобы данные нововведения прижились, чтобы в обществе появилась культура получения возмещения за нанесенный здоровью и имуществу вред. Ведь пока что в случае получения незначительных травм или повреждений имущества пассажир зачастую никуда не обращается за возмещением, да и сотрудники ГИБДД в большинстве случаев это не фиксируют»,— уверен он.

10.09.12 Коммерсант kommersant.ru