При этом из субсидий исключены два направления: коммерческие и военные аппараты

Правительство России продлило на год бюджетные субсидии для организаций, осуществляющих страхование космических аппаратов и ракет-носителей, соответствующее постановление опубликовано на портале правовой информации.

В перечень страхования внесены аппараты гидрометеорологического назначения, связи и ретрансляции, фундаментальных и прикладных космических исследований, дистанционного зондирования Земли, пилотируемые и транспортные космические корабли, ракеты-носители разных классов.

Ранее президент Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков Павел Шутов сообщил, что готовится постановление правительства РФ о страховании государственных космических аппаратов научного и гражданского назначения. По его словам, субсидии будут компенсировать средства, затраченные на страховку. При этом из этих субсидий исключены два направления: коммерческие и военные аппараты.

09.06.16 ТАСС tass.ru

Родственники пилота Су-27, разбившегося в Подмосковье, смогут получить страховку в размере более 5,8 миллиона рублей. Жизнь летчика была застрахована в страховой компании «Согаз» почти на 2,34 миллиона рублей, сообщает Агентство «Москва».

Помимо собственно страховой выплаты, семье летчика предстоит получить единовременное пособие в размере около 3,51 миллиона рублей.

С 1 января прошлого года страхование военнослужащих регламентируется договором между Министерством обороны и страховой компанией «Согаз».

Истребитель Су-27 упал утром 9 июня в Пушкинском районе Подмосковья в двух километрах от деревни Мураново в лесополосе. Самолет принадлежит пилотажной группе «Русские витязи».

Пилот самолета пытался увести машину в сторону от населенного пункта. Времени на катапультирование у него не осталось, летчик погиб.

В районе ЧП находится населенный пункт Ашукино, где сегодня замминистра обороны Юрий Борисов и главнокомандующий ВКС открыли памятник авиаторам, причем на церемонии открытия пролетали самолеты пилотажной группы «Русские Витязи».

Полеты истребителей Су-27 приостановлены до выяснения причин авиакатастрофы в Подмосковье.

09.06.16 Москва 24 m24.ru

Как ранее сообщала пресс-служба Российского союза автостраховщиков, президиум профобъединения утвердил принципы работы системы по повышению доступности услуги ОСАГО в проблемных регионах

Банк России на закрытом совещании с участниками страхового рынка дал понять, что если с помощью механизма увеличенных продаж ОСАГО в пяти регионах РФ (так называемый единый агент РСА) страховщики не решат проблемы с доступностью полисов обязательной «автогражданки», то этот сегмент страхования будет отдан госкомпании. Об этом сообщил журналистам президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс.

«Сегодня довольно явно заявил директор департамента страхового рынка (Банка России, Игорь Жук — прим. ред.), который сказал: или вы с агентом (РСА) уже как-то решите проблему (в ОСАГО), или мы перейдем к плану Б. Один из вариантов плана Б — это создание государственной страховой компании. Собственно, сегодня это прозвучало: если сами не справитесь, то как с Национальной перестраховочной компанией будет», — сказал Юргенс.

По его словам, в случае создания госкомпании сегмент ОСАГО фактически станет субсидированным.

В июне 2015 года зампред ЦБ Владимир Чистюхин сообщал журналистам, что Банк России не видит оснований для создания госкомпании по ОСАГО и этот вопрос не обсуждается.

ОСАГО в проблемных регионах

Как ранее сообщала пресс-служба Российского союза автостраховщиков, президиум профобъединения на заседании 30 мая утвердил принципы работы системы по повышению доступности услуги ОСАГО в проблемных регионах (ранее именовался как единый агент РСА).

Изначально к проблемным регионам относились Краснодарский край, Ростовская и Волгоградская области, затем к ним решено было присоединить Челябинскую и Мурманскую области. Президент союза Игорь Юргенс тогда заявил, что в этих регионах с 1 июня заработал механизм увеличения продаж ОСАГО, что приведет к снижению напряженности с доступностью полисов в этих субъектах.

Глава РСА уточнил, что использование такого механизма покупки ОСАГО будет не обязанностью, а опцией для автомобилистов и возможностью выбора. Если человек захочет приобрести полис в конкретной страховой компании, он может обратиться непосредственно к этому страховщику.

Проблемы с доступностью полисов ОСАГО в ряде регионов, решить которые и должен единый агент РСА, возникли в связи с чрезмерной активностью «автоюристов», считает Юргенс. Появление дополнительной возможности приобретения ОСАГО является промежуточной мерой для быстрого решения задачи по обеспечению страховками автомобилистов.

О снижении числа страховых компаний

Ранее Эльвира Набиуллина заявила, что Центробанк не исключает сокращения числа страховых компаний к концу года.

«По рынку страховых компаний мы тоже проводим политику регулирования и надзора. Если страховые компании не будут предпринимать достаточных мер, конечно, их количество к концу года может существенно сократиться», — отметила она.

«Мы действительно ужесточаем регулирование небанковских финансовых организаций… Требования, которые раньше устанавливались к этим финансовым организациям, либо были достаточно слабыми, либо просто не соблюдались. Не было действенных мер воздействия на финансовые организации», — сказала глава ЦБ.

Набиуллина подчеркнула, что на рынке может быть «любое количество» финансовых организаций при условии их «устойчивости» и доверия со стороны клиентов.

07.06.16 ТАСС tass.ru

Убыточность ОСАГО может выйти на критический уровень в 2017 году

Эксперты АКРА считают, что это может обернуться повышением тарифов; ЦБ думает иначе

Средний размер убытка в ОСАГО стремительно повышается – за последние два года он вырос с 65 до 78% (без учета расходов на ведение дела. – «Ведомости»). Если активность автоюристов не снизится, то к I кварталу 2017 г. он может достичь 94%, а комбинированный коэффициент убыточности (ККУ, операционная эффективность бизнеса, выше 100% – убыток) – 118%, посчитали аналитики АКРА. Тогда очередное повышение тарифов будет неизбежным, считают они.

Среди основных причин роста среднего размера убытка в ОСАГО, кроме автоюристов, они перечисляют расширение лимитов выплат по имуществу и жизни (повышены в октябре и апреле 2014 г.) и рост стоимости запчастей и ремонтных работ из-за ослабления рубля.

На судебные штрафы и неустойки идет около 4% от получаемой премии, посчитали аналитики АКРА, исходя из заявления Российского союза автостраховщиков (РСА) о том, что всего в 2015 г. страховщики заплатили штрафов и неустоек на 10 млрд руб.

ОСАГО не является источником прибыли для страховщиков уже сейчас, считает аналитик АКРА Алексей Бредихин: ККУ по полисам, проданным в январе – марте, уже сейчас составляет у разных компаний 101–112%. Если ранее страховщики могли компенсировать убытки по ОСАГО за счет продаж по другим видам страхования, то при прогнозируемых значениях ККУ это будет уже невозможно, говорит Бредихин.

Убыточность по ОСАГО в среднем по рынку уже приблизилась к 100%, согласен гендиректор «Зетта страхования» Игорь Фатьянов. Основная причина роста убыточности – это не только инфляция, но и изменения лимитов и единой методики расчета убытков, полагает руководитель департамента ценообразования и андеррайтинга СГ «Уралсиб» Сергей Тепляков. Если считать, что инфляция составляет 2–4% в квартал, что примерно соответствует изменениям и отражается в справочниках РСА, то в год это дает увеличение уровня убыточности на 9–18%, рассуждает он. Чтобы сохранить убыточность хотя бы на одном уровне, при такой скорости изменения стоимости запасных частей необходимо регулярное повышение тарифов, считает он.

Из-за автоюристов финансовый результат по полисам, проданным в 2015 г., будет в конечном счете отрицательным для страховщиков, говорит исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев.

Центробанк видит по-другому ситуацию на рынке ОСАГО. Сейчас менее чем в 20 регионах России полис ОСАГО не является убыточным для страховщиков, здесь есть «реальная конкуренция и желание продавать полисы, где это выгодно», указывал в конце мая первый зампред ЦБ Сергей Швецов. В остальных регионах каждый полис приносит страховщикам убыток, согласен он. В совокупности ОСАГО сегодня прибыльно, убежден он, повышения тарифов не требуется. «Есть другие возможности, как обеспечить доступность полиса и его прибыльность <...> не прибегая к повышению тарифов», – заявил Швецов, заверив, что ЦБ «все эти действия будет предпринимать» (цитаты по «РИА Новости»).

Повышение тарифов необходимо только в случае, если произойдет существенное увеличение цен на запасные части и ремонт или резко вырастут обращения клиентов за компенсациями из-за вреда, нанесенного здоровью, считает Фатьянов, в остальном должно происходить точечное изменение системы тарификации в разных регионах и в зависимости от возраста водителя.

06.06.16 Ведомости vedomosti.ru

Драйверами российского страхового рынка в первом квартале 2016 года стали ОСАГО и страхование жизни, сообщил журналистам президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс в понедельник.

«Ключевыми драйверами роста явились страхование жизни (рост на 77,3% по сравнению с первым кварталом 2015 года, до 18 миллиардов рублей), в первую очередь за счет некредитного страхования, и ОСАГО (рост на 35,4%, до 12,9 миллиарда рублей)», — пояснил Юргенс.

Вместе с тем, по его словам, падение сборов наблюдалось в сегменте автокаско (-6,6%), в обязательном страховании ответственности владельцев опасных объектов (-47,4%).

Юргенс также сообщил, что по итогам первого квартала 2016 года страховой рынок показал лучшую динамику по сравнению аналогичным периодом прошлого года и наибольший объем сборов страховых премий, сборы страховщиков выросли на 12,8%, до 34,2 миллиарда рублей.

«Не следует ожидать сохранения динамики роста рынка в 12,8% в целом по году, так как рост в первом квартале 2016 года отчасти был обусловлен низкими сборами в первом квартале 2015 года», — заявил Юргенс, отметив, что наиболее вероятно рост рынка в 2016 году составит 5-7%.

06.06.16 РИА Новости ria.ru

В июне держателей полисов ОСАГО ждут две новости: начало работы системы РСА по продаже автостраховок для устранения их дефицита в регионах и подготовка надбавок для нарушителей дорожных правил. Эксперты не могут определить, какая из этих новостей хуже: проблемные регионы от дефицита полисов не избавятся, а цены на ОСАГО удвоятся для более чем 2 млн автовладельцев.

Рубль премий, три — выплат

Страховщики массово покидают регионы. Причина — активность автоюристов, которые в судах взыскивают не только сумму ущерба в ОСАГО, но и многочисленные штрафы по закону о защите потребителей. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в 2015 году компании выплатили по суду 18,4 млрд руб. возмещений по ОСАГО, из них 10 млрд руб., по подсчетам РСА, осели в карманах посредников. Страховщики утверждают, что их убыточность по ОСАГО в ряде регионов доходит до 130%. Гендиректор страховщика «Московия» Алексей Бобылев говорит, что, по статистике его компании, по восьми делам в судах автоюристы заработали 3,5 млн руб., при этом сумма самого ущерба по ОСАГО составила 1,8 млн руб.

«Убытки страховщиков — прямая угроза клиентам, поскольку это повышает риски банкротства компаний,— рассуждает директор по развитию страхования СК МАКС Сергей Печников.— По причине запредельной убыточности страховщики закрывают офисы в регионах, в результате полисы не у кого купить».

В итоге, по оценке управленца одной из крупных компаний, до двух третей регионов испытывают проблемы с доступностью ОСАГО — в основном это Юг, Поволжье, Урал; на некоторых территориях купить полис вообще невозможно. («В Иваново в офисах оформляется по пять полисов в день и ведется тетрадь посетителей в 300+ человек»,— пишет пользователь форума banki.ru.) «Ни одна компания не хочет продавать ОСАГО на убыточных территориях, потому что на рубль премии приходится три рубля выплат,— объясняет страховщик.— Если ты продаешь полис за 10 тыс. руб., ты гарантированно заплатишь от 15 до 30 тыс. в течение года».

ЦБ поручил страховщикам устранить дефицит полисов в регионах. В качестве временного решения компании придумали распределить убытки токсичных, как они их называют, регионов между всеми участниками рынка. С 1 июня на пяти территориях — в Ростовской, Волгоградской, Челябинской, Мурманской областях и Краснодарском крае — начнет работать система межагентских соглашений между страховщиками. Компании смогут продавать «не свои» полисы. Особенность покупки страховки в такой системе — клиент не может выбрать страховщика. РСА методом случайного выбора распределит между компаниями массив из последних трех цифр номеров ПТС, то есть каждому автовладельцу в регионе как бы будет назначен свой страховщик. Если же клиент не хочет случайности в выборе компании, он может пойти в офис желаемого страховщика и отстоять очередь.

При этом компании будут продавать полисы не всех страховщиков, а только тех, чья доля рынка ОСАГО в проблемном регионе ниже, чем в целом по стране,— такое решение было принято на президиуме РСА. Например, по итогам территориальных продаж ОСАГО в апреле в Краснодарском крае в систему продаж не попадают полисы «Росгосстраха» и «Согаза». Как пояснил «Деньгам» советник президента РСА Андрей Знаменский, их доля в этом регионе выше, чем в целом по стране.

Кроме того, многие компании будут самостоятельно увеличивать продажи в регионах. По статистике апреля в Краснодарском крае недобор доли ОСАГО наблюдается у 23 страховщиков, в Волгоградской области — у пятнадцати. Окончательно принципы работы по системе межагентских соглашений страховщики планируют утвердить на общем собрании РСА 7 июня. Однако в тестовом режиме система продаж в проблемных с точки зрения ОСАГО регионах должна начаться еще до собрания.

ОСАГО как жертва

Страховщики признают, что новая система продаж не поможет быстро избавиться от дефицита и очередей. Кроме того, как говорит Сергей Печников, у системы нет будущего на срок больше года, поскольку эта модель не устраняет активность мошенников и юристов в судах. «Если заставлять компании продавать ОСАГО в регионах, где нет их филиалов, скоро станет очевидно, что, помимо убытков, страховщикам это ничего не принесет»,— говорит он. Проблему с автоюристами в РСА рассчитывают снять к концу года — с принятием поправок в закон, которые делают приоритетом возмещение по ОСАГО в виде ремонта.

Автоюристы, в свою очередь, тоже критикуют схему устранения дефицита полисов ОСАГО. По словам президента Ассоциации защиты страхователей, гендиректора «Главстрахконтроля» Николая Тюрникова, у компании, которая будет выступать продавцом не своих полисов, возникнет соблазн селекции клиентов: неубыточных — себе, остальных — другим. «Кроме того, модель не мотивирует страховщиков конкурировать по качеству — у компании сохраняется доля рынка независимо от того, как она себя ведет с клиентами»,— говорит он.

Страховщики расценивают работу в убыточных регионах как необходимую жертву. «Нужно понимать, что рынок на это идет добровольно»,— отмечает глава дирекции розничного бизнеса «Ингосстраха» Виталий Княгиничев.

Необходимость этой жертвы пугает небольших страховщиков, которые получат договоры в убыточных регионах, где ранее не присутствовали. Для региональных игроков это может стать губительным, опасается президент хабаровской СГ ХОСКА Евгений Аксенов. Однако выхода у страховщиков нет. Как заявил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, практика покажет, кто из компаний будет в системе продаж на убыточных территориях, а кто — сдаст лицензию на ОСАГО.

Тариф гонщика

Компенсировать убытки страховщиков от присутствия в неприбыльных регионах в перспективе сможет очередное удорожание ОСАГО. Повышение стоимости полиса получат злостные нарушители правил дорожного движения (ПДД).

О введении в КоАП понятия «опасное вождение» и повышении стоимости ОСАГО для нарушителей-«рецидивистов» заговорили после серии ДТП с погибшими в прошлом году. Резонансной аварией стало столкновение автобусов в Хабаровском крае 5 августа 2015 года, в котором погибли 15 человек и более 50 пострадали. В марте прошел Госсовет по безопасности дорожного движения, по итогам которого президент поручил к 15 июня представить предложения по коэффициенту, который будет учитывать количество нарушений ПДД.

Разрабатывать коэффициент для нарушителей РСА начал в еще декабре, проанализировав данные ГИБДД за 10 месяцев 2015 года по водителям, которых штрафуют пять раз в год и чаще. Эти данные страховщики сопоставили со статистикой страховых случаев по ОСАГО. Основные нарушения, которые учитывались,— превышение скоростного режима, выезд на встречную полосу, неправильная остановка на стоп-линии.

Согласно расчетам союза, которые оказались в распоряжении «Денег», 2-3-кратное повышение цены полиса должны получить около 2,1 млн человек — это те 5% водителей, которые имеют от пяти штрафов в год. Если нарушений от пяти до девяти, предлагается применять к цене страховки коэффициент 1,86, за 10-14 нарушений — 2,06, за 15-19 — 2,26. Водителей, которые имеют более 35 штрафов в год, предлагается наказывать более чем трехкратным подорожанием страховки — в 3,04 раза.

Центробанк намерен перепроверить эти расчеты. По словам Владимира Чистюхина, дискуссия может и не завершиться до конца 2016 года, поэтому есть вероятность, что введение коэффициента за опасную езду отодвинется.

Два раза по одному месту

Защитники автомобилистов уже критикуют новый повод увеличить цену полиса. За нарушение ПДД автовладелец платит штраф, а если попадает в ДТП — получает повышенный коэффициент «бонус-малус» (КБМ). Увеличивать цену страховки за сами нарушения — это тройное наказание, считает Николай Тюрников. «Нужно внимательно подойти к применению этих коэффициентов, чтобы это не привело к очередному обогащению страховщиков»,— говорит он.

«Мне регулярно приходят «письма счастья» за превышение скорости, но в аварии я ни разу не попадал. В Москве полно мест, где ограничение установлено неоправданно,— там никто 60 км/ч не ездит. Почему я должен платить за ОСАГО больше? Это очередное выкачивание денег из автомобилистов»,— возмущается автовладелец Кирилл Разуваев. «Такие водители есть — ну и что? — возражает заместитель главы РСА Евгений Уфимцев.— Коэффициент показывает, в какую группу попадает клиент. У автовладельцев, которые часто нарушают ПДД, более высокая вероятность попасть в ДТП». По его словам, этот подход соответствует западной балльной системе для определения стоимости страховки.

Впрочем, страховщики признают, что необходимость такого коэффициента небесспорна, так как его действие частично пересекается с КБМ. Кроме того, не все нарушения ПДД обязательно ведут к аварии — к примеру, неправильно было бы учитывать штрафы за парковку.

Система должна работать не только в сторону повышения тарифа — для аккуратных автовладельцев он должен понижаться, считает глава управления методологии обязательных видов компании «АльфаСтрахование» Денис Макаров. Это сделает ценообразование более справедливым. «Разница в конечной стоимости полисов ОСАГО для обеих групп водителей — безаварийных и нарушителей-виновников — может измеряться десятками процентов»,— уверен страховщик.

При этом введение понижающего коэффициента за отсутствие штрафов не обсуждается. Как пояснил заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов, логика здесь в том, что отсутствие зафиксированных нарушений не всегда говорит об аккуратности водителя — в ряде случаев нарушитель может просто не попадаться, а понижающий коэффициент за отсутствие ДТП уже существует — это КБМ.

Совещание РСА с ЦБ по внедрению коэффициентов должно пройти на ближайшей неделе, говорит Евгений Уфимцев. В любом случае к 15 июня предложения будут готовы, обещает он. Когда они будут внедрены в практику — вопрос открытый, многие сомневаются, что эту меру, которая явно будет раздражать водителей, реализуют до президентских выборов.

«Можно вводить множество коэффициентов и даже попытаться доказать зависимость между днем заключения полиса и конечной убыточностью,— подытоживает Сергей Печников из СК МАКС.— Но нужно понимать, что коэффициентов не может быть много, иначе для страхователя такая система расчета будет непонятной, а ее эффективность будет снижаться».

06.06.16 Коммерсант kommersant.ru

Закон о страховании недвижимости от стихийных бедствий при минимальных федеральных выплатах в 300 тысяч рублей могут принять в 2017 году, сообщил журналистам глава «Росгосстраха» Дмитрий Маркаров.

По его словам, в случае принятия закона каждый объект недвижимости будет включать в себя определенный федеральный минимум, который гарантируется любому владельцу недвижимости для восстановления жилища. По предварительным данным, он будет составлять 300 тысяч рублей – страховая сумма, которую будет складываться из выплат страховой компании и государства. В качестве гарантии выплат компания предлагает создание фонда, куда будут отчислять необходимую сумму.

«В эту весеннюю сессию он точно принят не будет, может быть, его будут рассматривать во втором чтении (в первом чтении законопроект уже принят) осенью этого года, но у меня мало надежды, что его успеют принять. Есть наиболее вероятные перспективы принятия закона в первой половине 2017 года», — пояснил Маркаров.

По его мнению, очень небольшая часть проблем, связанных с катастрофами и стихийными бедствиями доходит до широкой общественности. Он подчеркнул, что размер финансовой помощи государства в случаях, когда жилище граждан страдает от стихийных бедствий, не регламентирован и зависит напрямую от масштаба произошедшей трагедии и уровня общественного резонанса.

«У нас каждый год порядка 20 регионов страдают от стихийных бедствий, о большей части этих катастроф никто ничего не знает, и эти ситуации становятся проблемой только местных властей. Законопроект «О добровольном страховании жилья с государственной поддержкой» предполагает, что если ты застраховал жилье, то государство тебе поможет сверх того, что выплатит страховая компания. Если ты не участвовал в страховании, государство выполнит свои обязательства на гарантированном социальном минимуме. У граждан в этом случае будет отсутствовать необходимость ходить по инстанциям «с протянутой рукой» в поисках помощи», — объяснил глава компании.

Как заявил Маркаров, на данный момент в РФ порядка 60 миллионов объектов недвижимости, а рынок страхования жилья охватывает около 10% строений. По его словам, половина всех застрахованных объектов недвижимости числится в «Росгосстрахе» — около 3 миллионов объектов.

03.06.16 Прайм 1prime.ru

Россияне стали активнее страховать свое имущество на случай чрезвычайных ситуаций и происшествий, сказал глава МЧС России Владимир Пучков в интервью программе «Поздняков» на НТВ.

«Система страхования в РФ активно развивается. Люди все больше страхуют и дачные участки, и земли сельхозназначения, и мы ратуем за то, чтобы система страхования рисков развивалась»,- сказал он.

Также он напомнил, что в России система страхования рисков добровольная и россиян нужно заинтересовать в ней.

05.06.16 РИА Новости ria.ru

За 2015 года рынок ОСАГО из-за действий недобросовестных автоюристов, по скромной оценке, потерял порядка 18 миллиардов рублей, сообщил журналистам глава «Росгосстраха» Дмитрий Маркаров на пресс-конференции, посвященной 17 международной конференции по страхованию, которая проходит в Ростове-на-Дону.

«По скромной оценке, от действий псевдоюристов и судебных издержек рынок потерял порядка 18 миллиардов рублей, реально это сумма больше. Мы получили изрядную часть от этой суммы убытков, что привело нас к осознанию того, что ОСАГО – это не способ работы, мы его рассматриваем лишь как механизм работы с клиентами», — сказал Маркаров.

Недобросовестные автоюристы в регионах

Он добавил, что из-за работы недобросовестных автоюристов в России сложилась ситуация, при которой в 40 регионах страны уровень убыточности страховых компаний выше нормативной, то есть выше 77%.

«Количество регионов, где убыточность по ОСАГО выше нормативной, то есть 77%, достигла 40 регионов, в некоторых из них убыточность достигает 250%. Более 20 регионов находятся в «розовой зоне» то есть близки к нормативному уровню убыточности. Чуть больше десятка регионов имеют рентабельность по ОСАГО», — отметил Маркаров.

По его словам, недобросовестные автоюристы на раннем этапе отбирают у человека возможность работать со страховой компанией и берут на себя право представления интересов страхователя в самой страховой компании и в судебных органах. Маркаров добавил, что их бизнес строится на том, чтобы эмитировать состав ДТП и сумму ущерба.

Он также отметил, что в Волгограде, где, по его словам, действует группа недобросовестных автоюристов. 80% всех страховых событий идут в суд, в Москве этот показатель не превышает 5%. Глава «Росгосстраха» считает, что «лекарством» против недобросовестных автоюристов может стать только выработанная законодательная база.

«В нашем случае это правильная законодательная и нормативная среда, выстраивание правильных тарифов, которые позволили бы ликвидировать возможности (для автоюристов) осуществлять свою деятельность», — подчеркнул он.

02.06.16 РИА Новости ria.ru

Единый агент Российского союза страховщиков по ОСАГО, который с 1 июня должен был заработать в пяти самых проблемных регионах РФ — Краснодарском крае, Ростовской и Волгоградской, Челябинской и Мурманской областях, начнет работать в начале июля, пока он юридически не существует, сообщил журналистам Дмитрий Маркаров на пресс-конференции, посвященной 17 международной конференции по страхованию, которая проходит в Ростове-на-Дону.

«Я не понимаю, как он может начать работать сейчас, он даже не существует юридически, все еще в процессе. Во-первых, главное, что не решено, это программное обеспечение процесса. Предполагалось, что Единый агент начнет работать 1 июня, пока еще нет подписанных присоединений к соглашению, не соблюден ряд формальностей. Предполагается, что это будет сделано в течение июня, а 1 июля механизм заработает в виде добровольного прихода страховых компаний на этот рынок», — пояснил Маркаров.

Он подчеркнул, что страховые компании, которые не имеют офисов в регионах, будут предоставлять свои бланки через агентов.

«Наша компания предоставит свою сеть для продажи полисов в области, у кого-то нет своих офисов – они будут раздавать свои бланки через агентов. Любой гражданин, придя в любой филиал и офис любой компании, будет иметь возможность приобрести полис ОСАГО, но с двумя вариантами: если он настаивает на том, что хочет купить полис именно в этой компании, он должен отстоять какую-то очередь; если для него это не принципиально, то он купит полис у той компании, которой достанется этот клиент из-за, например, номера его ПТС», — объяснил Маркаров.

02.06.16 Прайм 1prime.ru