При этом документ исключает возможность проведения упрощенной идентификации клиента при заключении договоров страхования жизни

Совет Федерации на заседании во вторник одобрил закон, разрешающий страховым компаниям идентифицировать клиентов через банки, в том числе использовать для этого упрощенную процедуру.

«Упрощенная идентификация клиентов страховых компаний позволит получать информацию, обеспечивающую прохождение упрощенной идентификации, с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия, из информационных систем органов государственной власти, Пенсионного фонда РФ, Федерального фонда обязательного медицинского страхования», — говорится в пояснительной записке к документу.

Сейчас закон «О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма» позволяет банкам, профучастникам рынка ценных бумаг, управляющим компаниям инвестиционных фондов, паевым инвестиционным фондам и НПФ, микрофинансовым компаниям поручать банку проведение идентификации клиента, в том числе упрощенной. Закон предлагает включить страховые компании в перечень таких организаций.

Введение упрощенной идентификации с помощью государственных информационных ресурсов и сервисов будет способствовать развитию онлайн-продаж, которые позволят сделать страховые услуги более востребованными, отмечается в пояснительной записке к документу.

При этом законом исключается возможность проведения упрощенной идентификации клиента при заключении договоров страхования жизни.

23.07.19 ТАСС tass.ru

Суд ранее начал рассматривать иски от страховых организаций «Согласие» и «РЕСО-Гарантия» на общую сумму свыше 65 млн рублей

Компания «Сбербанк Страхование» обратилась с иском о взыскании 25,2 млн рублей с «Кемеровского кондитерского комбината», который является собственником сгоревшего ТЦ «Зимняя вишня», следует из материалов в картотеке дел Арбитражного суда Кемеровской области.

«Сумма исковых требований — 25 260 000 рублей», — говорится в материалах.

Содержание иска в картотеке не раскрывается. Комментарием страховой компании ТАСС в настоящий момент не располагает.

Согласно опубликованным данным, заявление поступило в суд в 22 июля. Дата судебного заседания не назначена.

Ранее суд начал рассматривать иски к компании-собственнику «Зимней вишни» от двух других страховых организаций — «Согласие» и «РЕСО-Гарантия» на общую сумму свыше 65 млн рублей. Иски связаны с суброгацией (переходом к страховщику права требования) после выплат страховых возмещений арендаторам «Зимней вишни».

Пожар в торговом центре произошел 25 марта 2018 года, погибли 60 человек, еще 79 пострадали. Возбуждено три уголовных дела, их фигурантами в общей сложности стали 15 человек. Сейчас в Заводском районном суде Кемерова рассматривается уголовное дело в отношении восьми обвиняемых.

23.07.19 ТАСС tass.ru

В 2019 году самым популярным автомобилем у российских угонщиков стал седан Hyundai Solaris, несмотря на то, что сама модель постепенно уступает позиции в рейтинге продаж. Об этом свидетельствует страховая статистика угонов автомобилей, предоставленная «Известиям» компанией «Ренессанс Страхование». За дорогими премиальными автомобилями воры чаще всего отправляются в столицу, а в регионах наиболее распространены кражи более доступных моделей. Популярность ретромобилей в России породила спрос даже на такие раритеты, как «Волга» ГАЗ-21, отмечают эксперты.

Шура, только кража!

Согласно статистике «Ренессанс Страхования», за январь-июнь 2019 года на первое место по угонам в России вышел седан Hyundai Solaris. На второй строчке стоит седан Kia Rio, а на третьей позиции — Kia Ceed. Далее в рейтинге идут Hyundai Creta, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Hyundai ix35, Hyundai Santa Fe, Kia Optima. По итогам 2018 года страховщик публиковал аналогичную статистику, и тогда в десятке наиболее угоняемых машин присутствовали Mazda CX-5 и Ford Focus.

Если в целом по России чаще пропадают бюджетные автомобили, то в Москве и Санкт-Петербурге, помимо корейских бюджетников, нередко крадут немецкий кроссовер BMW X5, седан 3-series этой же марки и японский внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. Чуть легче стало владельцам Mazda CX-5 и Ford Focus, Mercedes-Benz E-class, Mitsubishi ASX, Renault Duster, Nissan Qashqai и Toyota Camry. В обоих мегаполисах в этом полугодии эти машины не вошли в десятку лидеров по угонам.

Смещение интереса угонщиков в сторону доступных автомобилей связано с повышением стоимости запчастей и роста спроса на подержанные детали, отмечает Сергей Демидов, управляющий директор по автострахованию «Ренессанса». Недорогие машины чаще всего сразу отправляются на автомобильные разборки, что сводит на нет их дальнейший розыск, а автомобили из сегмента премиум отправляются с перебитыми идентификационными номерами в другие регионы или за границу.

Японцы и «Жигули»

Статистика страховщиков не всегда отражает полную картину, считает автомобильный эксперт Сергей Ифанов.

«Страховщики зачастую договариваются с дистрибьюторами или дилерами конкретной марки и страхуют их прямо в автосалонах большими партиями, а по другим маркам соответственно идет небольшой приток клиентов. Отсюда и однобокая картина по угонам. Не менее угоняемые машины — это авто японских марок, а именно Toyota и Lexus, а также немецкий премиум и машины «АвтоВАЗа», — объясняет эксперт.

Слова Ифанова в определенной степени подтверждает данные МВД по автокражам за 2018 год, согласно которым лидируют по числу угонов автомобили марки Lada, следом идут модели Toyota, Hyundai, Kia, Nissan, Ford, Renault, Mazda, Mercedes-Benz и Mitsubishi.

Массовые автомобили всегда на вершине рейтинга угонов, но ситуация несколько меняется, если смотреть на удельную статистику, учитывающую корреляции количества угонов на тысячу машин одной модели. Сервис «Угона.нет» приводит свою удельную статистику на начало 2019 года, и там первое место занимает отечественная «Волга» ГАЗ-21. Поскольку этот ретромобиль пользуется спросом у коллекционеров и уже перешел в сегмент лакшери, угонщики охотятся за ним с особым интересом. Второе место по удельному весу угонов в сегменте дорогих машин у спорткара Nissan GT-R и лимузина Genesis G80. В премиуме не менее востребованы Lexus ES, Cadillac Escalade, Lexus LX, BMW M5, Jaguar F-Pace и Mercedes-Benz S-class Coupe.

Бандитский Петербург

На статистику угонов оказывает влияние не только работа правоохранителей, но и массовое внедрение в городах камер видеофиксации. В июне столичный Центр организации дорожного движения сообщил о спаде числа угонов в Москве в три раза из-за того, что за день каждая машина в городе попадает в объективы камер минимум 14 раз. Этот тренд подтверждают и страховщики, в то же время по их информации в Санкт-Петербурге за прошлый год число угонов, напротив, выросло на 16%.

«Если в 2018 году было снижение числа угонов по отношению к 2017 году (на 20% по данным МВД. — «Известия»), то в Питере стали угонять чаще. Это связано как с работой правоохранительных органов, так и с местными особенностями. В Санкт-Петербурге меньше видеонаблюдения, а для отстойников используются соседние кварталы относительно того места, откуда был угнан автомобиль. В Москве же машины сразу угоняются за МКАД, потому что в отличие от Питера в столице меньше недоступных для полиции промзон, где легко спрятать машину в отстойник», — рассказал «Известиям» директор сервиса «Угона.нет» Алексей Курчанов.

По словам эксперта, одним из последних трендов среди автомобильных воров стал угон автомобиля, оснащенного системой без ключевого доступа и запуска двигателя. Система авторизации бесконтактного доступа в автомобиле в спящем режиме 1–2 раза в секунду излучает радиосигнал на низкой частоте в 125 килогерц. Этот сигнал создает вокруг автомобиля поле, пробуждающее бесконтактный ключ. Вблизи машины ключ «просыпается» и отсылает ответ, тем самым снимая с охраны сигнализацию. Так работает бесключевой доступ.

Для воровства такой машины преступники работают в паре: один находится рядом с автомобилем и с помощью спецустройства удлиняет радиус запроса системы автомобиля, второй преступник находится неподалеку от квартиры водителя или, например, в ресторане за соседним столиком, создавая поле такое же, как около машины. «Обманутый» ключ отдает сигнал, который с помощью ретранслятора передается на сканер первого угонщика, теперь подельнику не представляет никакого труда открыть и завести автомобиль.

«Эта схема работает уже давно, но в массы она вошла в последние два года, 99% автомобилей со штатным бесключевым доступом не защищены от такого взлома. Самый простой вариант защиты — экранировать ключ, носить его в фольгированном чехле или в чехле из непрозрачной ткани. Но подчеркну, это один из пяти методов угона автомобиля, поэтому в идеале надо ставить дополнительную систему авторизации, например, меточный иммобилайзер или меточное телематическое устройство», — рассказал Курчанов.

22.07.19 Известия iz.ru

ЦБ России обнаружил нарушения в половине страховых компаний. Лайф разбирался, какие проблемы могут возникнуть с полисом. Как страховщики обманывают клиентов и как законно заставить их выплатить положенную сумму.

Во время контрольных закупок Центробанк выявил нарушения прав клиентов у половины страховых компаний. Рассматривались продажи электронных полисов ОСАГО. Впрочем, проблемы возникают и по другим направлениям.

На чём страховые обманывают чаще всего.

По словам экспертов в области страхования, больше всего обманов приходится на автовладельцев. Особенно это касается тех, кто собирается приобретать электронный полис ОСАГО в регионах, которые являются убыточными по этому виду страхования.

Как отметил управляющий партнёр юридической компании «Варшавский и партнёры» Владислав Варшавский, среди наиболее часто встречающихся проблем выделяются необоснованные отказы в признании события страховым случаем, а также нарушение сроков выплаты страхового возмещения.

Кроме того, до сих пор окончательно не решена проблема достоверного расчёта водителям коэффициента бонус-малус (КБМ), который представляет собой скидку за безаварийную езду.

— Раньше при переходе из одной страховой компании в другую автовладельцы нередко теряли данные о безаварийном стаже, что существенно влияло на стоимость полиса. Сейчас число таких случаев заметно сократилось, но до конца эта проблема не решена, — рассказал Лайфу инвестиционный стратег «БКС Премьер» Александр Бахтин.

Эксперт Международного финансового центра Владимир Рожанковский считает, что основная тактика российских страховщиков — затягивание со страховыми выплатами под предлогом невозможности признать происшествие страховым случаем.

По его словам, страховая компания высылает один за другим встречные запросы в адрес страхователя с просьбами предоставить дополнительную информацию для установления полных обстоятельств происшествия, претендующего на статус страхового случая.

— Нередки случаи, когда клиент из-за нехватки времени и признаков того, что его дело затягивается, просто, отчаявшись, машет рукой и добровольно прекращает общение со своей страховой компанией. Последней как раз это и выгодно. Крупные страховщики весьма редко прибегают к такой тактике, но у средних и мелких страховых такое встречается сплошь и рядом, — пояснил Рожанковский.

Как добиться выплат от страховой

Пожалуй, именно размер выплачиваемых страховых возмещений — самая щепетильная тема, с которой может столкнуться пострадавший. Если страхователь не согласен с выплаченным страховым возмещением, то единственным способом добиться увеличения суммы выплаты будет обращение в суд.

— В ходе судебного разбирательства необходимо будет провести экспертизу, которая установит реальный размер ущерба и, соответственно, сумму страхового возмещения. Отказ страховой компании в признании события страховым случаем также необходимо обжаловать в суде, — пояснил Владислав Варшавский.

Он также добавил, что именно суд сможет определить статус произошедшей ситуации — страховая она или нет, а также решить вопрос о взыскании страхового возмещения.

Если страхователь уверен в своей правоте, то обычно нет другого выхода, кроме как нанимать толкового адвоката, тратить свои деньги и добиваться справедливости в суде. На практике обычно человек вынужден за свои деньги произвести независимую оценку ущерба, и уже исходя из этого взвесить, стоит ли начинать всю последующую судебную эпопею. В случае выигрыша проигравшая сторона, как известно, возмещает истцу оплату услуг адвоката.

— Часто случается так, что человек, взвесив все за и против, решает, что ему будет проще ликвидировать ущерб за свой счёт. Полагаю, что именно это обстоятельство ЦБ и оценивает как грубое нарушение со стороны проверяемых им в виде контрольной закупки страховых компаний, — считает эксперт Владимир Рожанковский.

Александр Бахтин же отметил, что с 1 июня 2019 года действует новый порядок урегулирования жалоб потребителей страховых услуг. Теперь в случае возникновения претензий клиенту нужно обратиться к финансовому уполномоченному. Он осуществляет досудебное урегулирование споров между страховой компанией и потребителями услуг.

— Прежде чем обратиться к финомбудсмену, сначала нужно попытаться решить вопрос на уровне страховой компании, написав туда соответствующее заявление. И только в том случае, если потребителю будет отказано, он сможет обратиться за помощью к финомбудсмену, а впоследствии и в суд, — резюмировал Александр Бахтин.

19.07.19 Лайф life.ru

Главное следственное управление Следственного комитета России (СКР) по Москве возбудило уголовное дело против Центрального страхового общества (ЦСО), получившего лицензию на страхование сотрудников МВД, сообщил РБК со ссылкой на письмо следователя в ЦБ. Дело завели из-за отчетности с недостоверными сведениями.

ЦСО получил контракт на 13,7 млрд руб. по страхованию полицейских в 2017 году, но потом лишился его. В апреле 2018 года ЦБ ввел временную администрацию из-за выявленных нарушений и приостановил лицензию. Какие именно нарушения обнаружили, не сообщалось.

В мае 2019 года лицензию отозвали. Временная администрация обнаружила признаки вывода капитала. После оценки размера активов, оказалось, что их недостаточно для уплаты обязательных платежей и исполнения обязательств перед кредиторами. После этого контракт ЦСО по страхованию полицейских передали «ВТБ-Страхованию».

21.07.19 Коммерсант kommersant.ru

Полисы ОСАГО в первом полугодии 2019 года подешевели почти во всех регионах России, сообщил Российский союз автостраховщиков. Реформа ОСАГО обострила конкуренцию между страховщиками.

Средняя премия по ОСАГО за период с 1 января по 11 июля 2019 года снизилась на 5,6% по сравнению с аналогичным периодом 2018-го, или на 319 руб., говорится в сообщении Российского союза автостраховщиков (РСА). По данным союза, полисы подешевели в 81 регионе России, где проживают около 97,7% автовладельцев.

Правда, отдельно для владельцев легковых автомобилей полис ОСАГО в среднем подешевел за этот период не так сильно — на 4,13%.

Как изменились цены

На 10–20% стоимость полиса автогражданки упала в Магаданской области (на 740 руб.), Еврейской автономной области (на 456 руб.), Республике Коми (на 627 руб.), Пермском крае (на 618 руб.), Саратовской области (на 465 руб.) и Чукотском автономном округе (на 376 руб.), следует из данных автоматизированной информационной системы (АИС) РСА. На эти регионы приходится 4% всех автовладельцев.

В 34 регионах России, где живут около 55% автовладельцев, полис в среднем подешевел на 5–10%, свидетельствуют данные АИС РСА. В частности, в Москве цена снизилась почти на 8%, или на 713 руб., а в Московской области и Санкт-Петербурге — на 5%, или на 382 и 415 руб. соответственно. В Республике Татарстан средняя премия снизилась на 580 руб., в Челябинской области — на 392 руб., в Свердловской — на 313 руб.

Еще в 40 регионах премия снизилась менее чем на 5%.

Более чем вдвое стоимость полиса автогражданки упала на Байконуре — на 1841 руб., до 1336 руб. Но эти данные не очень показательны, поскольку в регионе ежегодно заключается всего чуть больше тысячи договоров обязательного страхования автогражданской ответственности, указывает РСА.

Лишь в пяти регионах — Новосибирской области, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии, Адыгее и Туве — полисы в среднем подорожали в пределах 6%. Цена полиса ОСАГО немного выросла в самых убыточных для страховщиков регионах, где до сих пор сильно влияние недобросовестных посредников, заявил президент РСА Игорь Юргенс.

По его словам, индивидуализация тарифов ОСАГО, которая началась в январе этого года, увеличила конкуренцию и снизила стоимость ОСАГО для водителя. ЦБ принял решение расширить коридор базовых ставок тарифа по ОСАГО на 20% вверх и вниз в ноябре 2018 года — до 2746–4942 руб. с 3432–4118 руб. Это первый этап реформы рынка страхования автогражданской ответственности. В пресс-службе регулятора тогда заявили РБК, что средняя стоимость полиса в результате этого вырастет не более чем на 1,5%.

Реформа ОСАГО

11 июля 2019 года правительство одобрило проект поправок к закону об ОСАГО, позволяющих страховщикам самостоятельно определять базовые ставки (ограничение на минимальный и максимальный размеры ставки сохраняется) тарифов в зависимости от личностных характеристик клиента. Кроме того, при формировании коэффициента бонус-малус (скидки за безаварийную езду) предлагается учитывать историю вождения каждого автомобилиста. Поправки позволят индивидуализировать тарифы обязательной автогражданки и снизить стоимость полиса для безаварийных водителей, заявил Юргенс.

Реформа ОСАГО также предусматривает изменение коэффициентов, влияющих на итоговую стоимость полиса. Например, коэффициент для водителей «возраст/стаж» (КВС), ранее имевший лишь четыре категории, теперь насчитывает 58 категорий — в зависимости от возраста (16–59 лет и старше) и стажа (от 0 до 14 лет и свыше) автомобилисту будет начисляться либо повышенный, либо пониженный коэффициент (от 0,93 до 1,87).

Кроме того, с 1 апреля в России изменился учет коэффициента бонус-малус: с этой даты он не обнуляется при перерыве в вождении, поэтому все скидки сохраняются за водителем. А при наличии у автовладельца нескольких коэффициентов ему присваивается самый низкий. Коэффициент не будет пересчитываться до 31 марта 2020 года.

15.07.19 РБК rbc.ru

Правительство России внесло на рассмотрение в Госдуму законопроект о либерализации ОСАГО. Документ поступил в базу данных нижней палаты парламента во вторник, 16 июля.

В настоящее время большинство добросовестных водителей платят за полис ОСАГО больше, чем должны. Причина кроется в том, что страховые компании не могут применять индивидуальный подход к клиентам.

Проект, разработанный Минфином, предлагает страховщикам право самостоятельно определять тариф в пределах коридора, установленного Центробанком. То есть компании смогут учитывать характеристики вождения и наличие у водителя нарушений ПДД. Также предполагается ввести учет истории вождения каждого автомобилиста.

В законопроекте прописана и отмена коэффициентов мощности и территории, а также увеличение размера компенсаций по страхованию в случае вреда жизни и здоровью в результате ДТП до 2 млн рублей с нынешних 500 тыс. рублей.

Как отмечается в пояснительной записке к инициативе, на реализацию законопроекта в сумме потребуется около 12–17 млн рублей.

С 9 января 2019 года в России начали действовать расширения тарифного плана для ОСАГО на 20% вверх и вниз и изменение подходов к соотношению «возраст–стаж» и «бонус-малус».

16.07.19 Известия iz.ru

Наиболее динамично развивающимися направлениями стали ОСАГО, автокаско, страхование имущества граждан и ДМС.

Объем премии, собранный филиалами Сибирского регионального центра «Ингосстраха» за первый квартал 2019 года, составил 1,1 млрд рублей, что на 54% превышает показатели первого квартала 2018 года.

Сбор страховой премии по добровольному страхованию, иному, чем страхование жизни, составил 587,2 млн рублей (прирост 26%), в том числе сборы по личному страхованию — 135,6 млн рублей (прирост 44%), сборы по имущественному страхованию, кроме страхования ответственности, — 426,7 млн рублей (прирост 20%), страхованию ответственности — 24,9 млн рублей (прирост 54%). Объем страховой премии по ОСАГО составил 510,1 млн рублей (прирост 103%). Сбор страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте составил 13,3 млн рублей (прирост 19%), по обязательному страхованию перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров — 18,4 млн рублей (прирост 153%).

Выплаты филиалов Сибирского регионального центра «Ингосстраха» в первом квартале 2019 года составили 686,2 млн рублей, что на 68% превышает показатели первого квартала 2018 года. В том числе по добровольному личному страхованию — 39,2 млн рублей, по имущественному страхованию, кроме страхования ответственности, — 355,5 млн рублей, добровольному страхованию ответственности — 16,6 млн рублей. Выплаты по ОСАГО составили 270,3 млн рублей. Выплаты по обязательному страхованию перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров составили 4,6 млн рублей.

Наиболее динамично развивавшимися в указанный период направлениями бизнеса «Ингосстраха» в Сибирском региональном центре стали ОСАГО, автокаско, страхование имущества граждан и ДМС.

«Высокие результаты нашего регионального центра — лучшее подтверждение эффективности стратегии развития «Ингосстраха». Наша цель — предложить лучший страховой продукт с оптимальными условиями и стоимостью. В первом квартале этого года мы увеличили не только сборы, но и нашу долю на региональном рынке. Более того, смогли укрепить позиции даже на фоне сокращения сегментов — при снижении регионального рынка розничного страхования на 1,8% мы нарастили сборы на 62%. По страхованию корпоративного бизнеса наша доля рынка увеличилась на 6 п. п., до 17%. Опережающих темпов роста также удалось достичь по линии ДМС (50% прироста против 14% по рынку) и страхованию имущества юридических лиц (17,9% прироста при снижении объема рынка на 30%)», — комментирует директор Сибирского регионального центра «Ингосстраха» Виктор Силачев.

Напомним, что в зону ответственности Сибирского регионального центра входят филиалы «Ингосстраха», которые расположены в Красноярском, Алтайском и Забайкальском краях, Иркутской, Новосибирской, Кемеровской, Омской и Томской областях, республиках Хакасия, Бурятия, Тыва, Алтай.

16.07.19 BFM | bfm.ru

Клиентам ЮниКредит Банка стали доступны новые программы накопительного страхования жизни от страховой компании «Альянс Жизнь»: Il Futuro и La Famiglia. Программы позволяют не только сформировать целевой капитал к определённому сроку, но также обезопасить при этом себя и своих близких от различных рисков, связанных с жизнью и здоровьем. Оформить программы можно в любом отделении ЮниКредит Банка.

Предложение включает в себя как детскую, так и взрослую программы накопительного страхования. Широкий перечень покрываемых страховых рисков и дополнительные сервисы позволят создать резерв для непредвиденных ситуаций и достижения будущих целей и гарантируют финансовую поддержку при наступлении страхового случая, связанного с жизнью и здоровьем. Детские программы позволят сформировать целевой капитал для ребенка, накопить средства на его обучение в лучших вузах и обеспечить достойное будущее.

Клиенты могут выбрать необходимые им риски из предусмотренных программой, срок действия договора, сумму взноса, а также валюту платежа.

Помимо основного страхового покрытия, для всех клиентов, оформивших договор накопительного страхования жизни, также предусмотрены услуги международного консьерж-сервиса. Представители консьержа помогут определиться с выбором специалистов в сфере образования, здоровья и спорта, досуга и отдыха. В рамках детской программы можно получить консультации по вопросам обучения и развития ребенка, подобрать программу Work&Travel для студентов, найти педагогов и тренеров, выбрать секции и учебные заведения, организовать детские праздники, клубы и многое другое.

«La Famiglia поможет осуществить крупные долгосрочные планы и обеспечить финансовую независимость для себя и близких, а Il Futuro – позаботиться о будущем ребенка. Обе программы являются симбиозом инструментов накопления целевого капитала и защиты на случай непредвиденных обстоятельств, связанных со здоровьем. Другой важный момент – программы предоставляются немецкой компанией Allianz, одним из ведущих поставщиков страховых и финансовых услуг в мире, что является большим преимуществом для наших клиентов», — комментирует начальник управления по работе с физическими лицами ЮниКредит Банка Юрий Стёпкин.

«Накопительное страхование жизни – это базовая составляющая правильно сформированного финансового плана – своего рода «финансовая подушка безопасности», которую не обеспечивает ни один другой инструмент. Именно НСЖ позволяет обеспечить реализацию долгосрочных целей клиента и сохранение имеющегося капитала, защиту средств, размещенных в другие финансовые инструменты. Мы уверены, что клиенты ЮниКредит Банка по достоинству оценят наши новые страховые продукты, разработанные специально для них», – отметила директор Департамента банковского страхования СК «Альянс Жизнь» Наталья Чеснокова.

Пресс-служба Allianz в России

Страховая компания «Согласие» назвала автомобили, на которых чаще всего ездят виновники ДТП.

Согласно статистике страховщика в сегменте ОСАГО, водители на Smart, Ravon и «ВИС» становятся причиной аварий чаще других — частота убытков у них составляет 19%, 12,4% и 11,5% соответственно. Реже всего ущерб автомобилям и здоровью других автовладельцев наносят водители на Rolls-Royce (0,8%), «Москвиче» (1,07%) и Bentley (1,1%).

«В рэнкинге марок автомобилей «аварийных» водителей места с четвертое по седьмое занимают Datsun (10,6%), Saab (8,9%), Genesis (8,8%) и Dongfeng (8,6%). Замыкают первую десятку Haima (8,2%), Cadillac (7,7%) и Porsche (7,4%). На четвертом и пятом местах в топ-10 машин, водители которых ездят более аккуратно, расположились марки автомобилей российского производства — «ИЖ» и «УАЗ». Частота по ним составляет 2,6% и 2,8% соответственно», — отмечается в релизе.

Далее в порядке возрастания аварийности следуют Changan (2,85%), Isuzu (2,89%), Haval (3%), Daihatsu (3,2%) и Rover (3,3%), отметили в «Согласии».

13.07.19 Банки.ру banki.ru