Банк России предложил дополнять полисы ОСАГО полем с QR-кодом, чтобы отличать настоящие полисы ОСАГО от фальшивых. Соответствующие нововведения отражены в проекте указания ЦБ «О внесении изменений в положение Банка России от 19 сентября 2014 года № 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств». «Данная мера направлена на повышение защиты прав автовладельцев и на борьбу с поддельными бланками полисов ОСАГО. Введение QR-кода упростит проверку полиса, так как не надо будет самостоятельно разбираться с сервисами на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА). Переход будет осуществляться по гиперссылке»,— приводятся на сайте ЦБ слова директора департамента страхового рынка Банка России Игоря Жука.

Напомним, Банк России уже через девять месяцев обещает сделать онлайн-продажи полисов ОСАГО обязательными, решив таким образом проблему доступности обязательного автострахования. Страховщики открыто инициативу ЦБ не критикуют, но говорят, что мегарегулятор опережает события на два-три года — по их мнению, автовладельцу будет неудобно покупать электронный полис ОСАГО. Независимые эксперты полагают, что компании, успешно торгующие онлайн другими страховками, противятся обязательности электронного ОСАГО потому, что при регулируемых государством тарифах не могут закладывать в них риски убытков и мошенничества.

21.03.16 Коммерсант kommersant.ru

В 2015 году в РФ в добровольном порядке от рисков терроризма и диверсии было застраховано 587 объектов, сообщили в РАТСП

Страхование от рисков терроризма и диверсии на территории России должно стать одним из обязательных видов страхования. Такое мнение ТАСС высказал председатель наблюдательного совета Российского антитеррористического страхового пула (РАТСП) Александр Гульченко.

«Мы считаем это (обязательное страхование от риска терроризма — прим. ред.) своевременным, назревшим. Сейчас, с учетом вот этих событий в Брюсселе, мы дадим наши предложения ЦБ. Такие трагические примеры должны учить, надо учиться на чужих ошибках, пришло время этим заниматься», — заявил Гульченко, добавив, что в ближайшее время РАТСП вынесет этот вопрос для обсуждения на экспертном совете по страхованию в Банке России.

По данным РАТСП, в 2015 году в РФ в добровольном порядке от рисков терроризма и диверсии было застраховано 587 объектов, в числе которых и все московские аэропорты.

По словам Гульченко, обязательное страхование от рисков терроризма и диверсии уже практикуется в мире. «Вся Европа находится в обязательном виде страхования (по этим рискам — прим. ред)», — привел пример Гульченко.

В структуре застрахованных объектов от рисков терроризма и диверсии по количеству объектов 22,7% приходится на операции с недвижимым имуществом, на объекты строительства порядка 13%, на производства машин и оборудования около 12%.

В числе застрахованных объектов также гостиницы и рестораны, объекты розничной торговли и бытовых услуг. Гульченко уточнил, что наибольший интерес к этому виду страхования проявляют владельцы объектов электроэнергетического комплекса, а наибольшая концентрация застрахованных объектов находится в Москве и области, а также в Санкт-Петербурге.

За прошлый год совокупная премия по этому виду страхования составила 90,26 млн рублей, что на 26% больше, чем годом ранее. При этом количество застрахованных объектов от рисков терроризма и диверсии незначительно снизилось с 600 до 587.

За время своей деятельности РАТСП приходилось урегулировать ряд страховых случаев по риску терроризм и диверсия. Так, например, в 2013 году страховщики выплатили 500 тысяч долларов за вред имуществу посольству России в Сирии, в 2009 году союз урегулировал убыток в размере 620 тысяч долларов за крушение скоростного поезда «Невский экспресс» в результате теракта.

22.03.16 ТАСС tass.ru

СК «МАКС» приступила к реализации в столичном регионе проекта по продаже полисов ОСАГО через страховые терминалы.

Удобный интерфейс терминала позволяет самостоятельно, без ввода данных вручную, без комиссий получить полис ОСАГО на официальном бланке. Для этого клиенту необходимо при помощи терминала отсканировать оригиналы или копии паспорта, свидетельства о регистрации или паспорта транспортного средства, водительских удостоверений лиц, которые будут вписаны в полис.

После этого оператор дистанционного центра компании, обслуживающей терминалы, формирует анкету. Стоимость полиса с учетом коэффициента «бонус-малус» определяется по результатам обмена данными с автоматизированной информационной системой Российского союза автостраховщиков (АИС РСА). После оплаты услуги клиент получает полис ОСАГО на официальном бланке. Оформление полиса через терминал занимает около 10 минут.

В настоящее время сеть страховых терминалов представлена в ряде крупных торговых центров Москвы и Московской области.

«Терминалы, с одной стороны, помогают избежать возможных очередей в офисе страховой компаний, а с другой – они позволяют клиентам, которые не очень уверенно совершают покупки в интернете, приобрести полис в привычной обстановке торгового центра. В ближайшее время мы планируем расширить ассортимент за счет продажи через терминалы коробочных продуктов по страхованию от несчастных случаев и страхованию имущества», комментирует руководитель дирекции информационных технологий СК «МАКС» Александр Горяинов.

Пресс-служба СК»МАКС»

Крушение Boeing 737 не является страховым случаем, рассказали РБК в «Натали Турс» и «Ингосстрахе». Туристы были застрахованы по медицинской страховке, поэтому компенсацию должна выплатить авиакомпания

Компенсации родственникам погибших в катастрофе Boeing 737 должна выплатить авиакомпания flydubai. Об этом РБК заявил президент туроператора «Натали Турс» Владимир Воробьев.

«Мы страховали туристов по медицинской страховке, — сказал Воробьев. — Данный случай страховым не является, для этого должна быть другая страховка — от несчастного случая». Он уточнил, что туристы были застрахованы в «Ингосстрахе».

Стандартная медицинская страховка не страхует от несчастных случаев, сказал РБК директор по связям с общественностью «Ингосстраха» Карен Асоян. От несчастных случаев необходимо приобретать дополнительную страховку, добавил он. «Мы проверили всех погибших по списку — никто из них не приобретал страховку от несчастных случаев, поэтому с нашей стороны выплат компенсаций не будет», — сказал он.

Глава Ростуризма Олег Сафонов сказал ТАСС, что, «к сожалению, [туристическая] страховка не покрывает гибель при авиакатастрофах или каких-то таких трагических событиях». «Туристическая страховка покрывает только оказание медицинских услуг», — объяснил он. При этом, по словам Сафонова, «должны работать международные правила, и каждый пассажир, который находится в самолете, он застрахован». «Эта работа по компенсациям семьям погибших, я уверен, будет проведена», — заключил руководитель Ростуризма.

По словам Владимира Воробьева, «Натали Турс» связалась с авиакомпанией, но там пока не смогли ответить, какую компенсацию получат родственники погибших. Всего в самолете должны были находиться до 30 человек, которые вылетели на отдых по путевке туроператора. На борту лайнера также находились три туриста компании «АРТ-Тур».

Стандартный лимит по страхованию самолета — $600 млн, сказал РБК Николай Тюрников, президент Ассоциации защиты страхователей. «Из этого лимита возмещаются компенсации по следующим видам страхования: ответственность перед третьими лицами, ответственность перед пассажирами, каско самого воздушного судна и другие. Иногда устанавливаются подлимиты по выплатам, иногда — нет, — отметил Тюрников. — В любом случае сумма делится между теми, кто заявит требования на нее после наступления страхового случая. Если говорить о том, какую компенсацию могут получить родственники погибших при катастрофе, то эта сумма рассчитывается индивидуально. Рассчитывается, сколько погибший мог бы заработать, если бы дожил до пенсии (ежегодный заработок на момент смерти умножается на некий коэффициент, учитывающий, что заработок рос бы в течение жизни, и на инфляцию), а также моральный ущерб. В среднем можно получить около 30 млн руб., из которых примерно 10 млн руб. — то, сколько погибший заработал бы до пенсии, и около 20 млн руб. — компенсация за моральный вред».

Глава Минтранса Максим Соколов сообщил, что объем страхового покрытия flydubai превышает $500 млн. «Этих денег хватит для выплат родственникам погибших», — отметил министр (цитата по «РИА Новости»). Сумма страховки, уточнил Соколов, будет определяться в рамках международного права. По его словам, авиакомпания не подпадает под юрисдикцию по выплатам страховых взносов.

19.03.16 РБК rbc.ru

Сейчас электронные полисы предлагают 15 страховых компаний из 81, отмечает регулятор

«Банк России предлагает обязать всех страховщиков, работающих на рынке ОСАГО, заключать такие договоры в электронном виде на всей территории России с 1 января 2017 года», — говорится в сообщении ЦБ.

Электронные продажи полисов ОСАГО стартовали в России 1 июля 2015 года. Однако оформление договора в электронном виде является правом, а не обязанностью страховой компании. В настоящее время электронные полисы предлагают 15 страховых компаний из 81, имеющей лицензию на обязательное страхование автогражданской ответственности, отмечает регулятор.

«Инициатива Банка России направлена прежде всего на повышение доступности и качества предоставления услуги ОСАГО, поскольку автовладельцы смогут приобретать полис в любое время, в любом месте вне привязки к месту нахождения продавца», — подчеркнул зампред ЦБ РФ Владимир Чистюхин.

Для реализации этого предложения на практике Банк России принял решение о подготовке изменений в законодательство. Особое внимание при разработке законопроекта регулятор уделит вопросам бесперебойности предоставления услуги ОСАГО в электронном виде.

«Будут установлены специальные требования для страховщиков и Российского союза автостраховщиков (РСА) по обеспечению непрерывной работы соответствующих информационных систем, выполнение которых будет контролировать Банк России», — пояснил Чистюхин.

После подготовки законопроекта планируется, что он будет оперативно согласован с Минфином и внесен в Госдуму для рассмотрения в весеннюю сессию, уточняется в сообщении ЦБ.
Автостраховщики готовы к продаже электронных полисов ОСАГО с 2017 года

В свою очередь президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и РСА Игорь Юргенс заявил, что РСА готов к реализации проекта Е-ОСАГО в полномасштабном режиме с 2017 года.

«РСА не видит никаких проблем в технологическом смысле относительно реализации проекта всеми компаниями, которые работают на этом рынке. Тем не менее, мы понимаем, что этот процесс сложный, поэтому у ряда компаний теоретически могут быть некоторые сложности по переходу на этот проект», — сказал он.

По словам Юргенса, в настоящее время в РФ в среднем продается около 10 тысяч электронных полисов ОСАГО в неделю. Общее число проданных Е-полисов с момента старта проекта в 2015 году составило около 120 тысяч.

«РСА ведет работу с ГИБДД по проверке электронных полисов ОСАГО на дороге. В настоящее время нам не известно о жалобах со стороны владельцев электронных полисов ОСАГО, у которых бы возникали сложности с проверкой действительности полиса сотрудниками ГИБДД», — отметил Юргенс.

Как ранее сообщал ТАСС, Банк России уже направлял в адрес РСА письмо, в котором говорилось, что продажа электронных полисов ОСАГО в России (Е-ОСАГО) может стать обязательным условием для страховых компаний. В документе отмечалось, что департамент (страхового рынка ЦБ РФ — прим. ред.) полагает необходимым поэтапный переход всех членов РСА к предоставлению услуги заключения договора ОСАГО в виде электронного документооборота.

Проект Е-ОСАГО стартовал в России 1 июля 2015 года, что дало возможность автолюбителям оформлять полис как на бумажном носителе, так и в электронном виде через интернет.

До 1 октября автовладельцы могли только пролонгировать действующий договор ОСАГО через сайт своего страховщика, позже потребители получили возможность покупки электронных полисов ОСАГО в любой страховой компании, которая предоставляет такую услугу. Однако в некоторых крупных страховых компаниях РФ («Ингосстрах», «Согаз», «АльфаСтрахование», «Согласие», «ЮжУрал-АСКО») данная опция либо до сих пор отсутствует, либо действует с ограничениями, некоторые компании проводят тестирование оборудования с целью внедрения данной опции.

18.03.16 ТАСС tass.ru

17 марта в медиацентре «Российской газеты» состоялась пресс-конференция исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгения Уфимцева на тему: «Изменения в ОСАГО: к чему готовиться автовладельцам».

Замена полисов ОСАГО, которая должна снизить количество поддельных бланков на руках автовладельцев, не потребует перезаключения договоров страхования, успокоил Евгений Уфимцев. «С 1 июля все вновь заключаемые договоры страхования будут заключаться на новых бланках, и у потребителя также появится возможность заменить старый бланк на бланк нового образца, — рассказал исполнительный директор РСА. — Договоры страхования, которые будут заключены вплоть до 30 июня, такие же легитимные, действующие и будут продолжать хождение. Но мы вышли с инициативой и просьбой вместе с ЦБ, для МВД, чтобы контроль за полисами, которые оформлены на старых бланках, проводился с использованием информационных систем АИС РСА, потому что визуальный контроль правильности бланка не будет возможен. Поэтому с 1 июля все страховщики будут давать новые бланки, а старые будут продолжать действовать, но за ними будет более жесткий контроль».

По словам Евгения Уфимцева, Гознак обещал успеть подготовить необходимый тираж для замены бланков в срок. Новые бланки должны существенно затруднить их подделку и облегчить контроль за подлинностью как со стороны правоохранительных органов, так и самих автовладельцев. «Туда планируется добавить новые технологические решения, которые также позволят более эффективно проверять через сайт Гознака информацию о том, что данный бланк полиса не поддельный, что по нему на самом деле застрахован именно тот автомобиль, которым управляет автовладелец. Коллеги спрашивали, можем ли мы показать бланк. Его мы будем показывать в последний момент, он засекречен, как и сама бумага, чтобы затруднить возможность подделки. Как только у нас будет возможность, мы сразу сообщим и покажем этот бланк, а пока с нашей стороны подготовительные работы проведены, сегодня мы будем утверждать новую форму, цвет и другие технические решения по бланку», — заявил представитель РСА.

Еще одна проблема, которой коснулись на пресс-конференции — стоимость полисов ОСАГО и расчет коэффициента «бонус-малус» (КБМ). РСА предлагает провести реформу КБМ, и все материалы уже направлены в ЦБ. Инициатива предполагает разные расчеты для физических и юридических лиц. «Для физических лиц — КБМ для водителей устанавливается на календарный год, — пояснил Евгений Уфимцев. — Мы планируем, чтобы на 1 января каждого года в соответствии с расчетом, который производит РСА, один раз в год на основании данных, которые есть в информационной системе, применялся один КБМ. В течение этого года по любым договорам, которые он заключает, и в которые он вписывается, у него будет один коэффициент бонус-малус. На следующий год будут учтены все убытки, если они были по этому водителю, даже в тех договорах, где лица, допущенные к управлению, не перечислены. Если он как водитель совершил ДТП, то есть, ездил по этому полису неограниченному, убыток тоже по нему будет учитываться. И на следующий год человеку будет либо предложена, если не было убытков, скидка, либо повышающий коэффициент. Принцип переходного этапа тоже очень важный. Сейчас у некоторых людей существует несколько разных КБМ. Поэтому принцип переходного этапа с 1 января заложен следующий: на основании информационной системы АИС РСА, если у человека несколько КБМ в системе, и у него нет убытка, он не фигурирует как виновник, то в этом случае применяется самый маленький из этих нескольких коэффициентов. Например, у него есть 1, 0,9, 0,5 и 0,6. Из этих четырех КБМ самый маленький применяется на год. Если у этого человека в системе есть убытки, то из этих нескольких коэффициентов, применяется максимальный. А если у него всего один КБМ, то он один и применятся. По оценкам страховщиков, для 20% потребителей это будет выигрыш, и они получат меньший КБМ по большинству своих договоров».

Что касается юридических лиц, то у них будет устанавливаться средний КБМ по всему автопарку.

Как отметил редактор журнала «За рулем» Сергей Смирнов, система должна быть прозрачной, чтобы безаварийные водители получали адекватную скидку. «Все, кто законопослушный, кто ездит аккуратно, могут сэкономить в следующие периоды. А те, кто нарушает, должны задуматься, как они управляют транспортным средством», — заявил Сергей Смирнов.

При этом страховое сообщество озаботилось борьбой с автоюристами, которые выбивают со страховых компаний приличные суммы денег, зачастую не в интересах автовладельцев. «Речь идет об автоюристах, которые скупают право требования страховой компании, и уже от своего имени предъявляют требования к страховщикам, — пояснил Сергей Смирнов. — Чтобы было понятно, например, если у вас убыток, условно говоря, 50 тысяч рублей предварительно, вам предлагают здесь и сейчас процентов 50, а может быть даже и меньше. А все остальное, включая неустойку, штраф, они получают сами. Хотя, по идее, это все должно было быть взыскано в пользу потребителя. С такими автоюристами, как мне кажется, нужно бороться. И здесь еще одна проблема, с которой РСА работает и продолжает работать, это судебная практика. Потому что не все судьи пытаются разобраться в этой ситуации и смотреть, что в качестве доказательств предоставляют стороны, какие расчеты, на основании чего проводятся. И здесь самое главное — исключить из числа аккредитованных тех экспертов, которые работают не очень корректно.

17.03.16 Российская газета rg.ru

Страховщики предлагают установить в ОСАГО приоритет ремонта автомобиля перед денежной выплатой. По их мнению, такой порядок поможет снизить количество судебных споров в обязательном автостраховании. Починить машину вместо денежной выплаты по ОСАГО можно и сейчас, но такой вариант у автовладельцев популярностью не пользуется. Эксперты считают, что предлагаемая страховщиками идея больше выгодна им самим, чем клиентам.

Мы вам все починим…

Автостраховщики предлагают установить в ОСАГО приоритет ремонта автомобиля перед денежной выплатой. Соответствующие поправки в законодательство готовит Российский союз автостраховщиков (РСА), рассказал на пресс-конференции в «Российской газете» 17 марта исполнительный директор союза Евгений Уфимцев. Страховщики считают, что этот шаг поможет снизить количество судебных споров по размеру выплат в ОСАГО.

«Мы считаем, что потребителю в первую очередь нужно восстановить транспортное средство. Такой порядок не даст возможности автоюристам заработать на дополнительных расходах в суде», — говорит Уфимцев.

Практика выплачивать возмещение по ОСАГО деньгами, по мнению страховщиков, создает почву для работы автоюристов, которые взыскивают со страховых компаний большие суммы в судах. В 2014 году, по словам Уфимцева, четверть всех выплат по ОСАГО была выплачена страховщиками по суду (исходя из статистики ЦБ, согласно которой в 2014 году всего страховые компании выплатили клиентам по ОСАГО 90,3 млрд рублей, речь может идти о 22,6 млрд рублей судебных выплат). При этом он уточнил, что в IV квартале 2015 года после введения единой методики расчета ущерба при ДТП доля судебных выплат снизилась до 13%.

Однако не все эти деньги доходят до автовладельцев: в 2015 году, по словам Уфимцева, 43% судебных выплат составили нестраховые выплаты — штрафы, расходы на экспертизу и т. д. Страховщики считают, что эти деньги оседают в карманах автоюристов. При этом в регионах, где много судов по ОСАГО, устанавливается высокий территориальный коэффициент к стоимости полиса, и жители этих субъектов вынуждены платить за страховку больше, чем соседи (это, например, Челябинск, Краснодар, Воронеж).

Планируется, что блок поправок в законодательство по борьбе с автоюристами будет подготовлен к 1 апреля, заявил Уфимцев. Порядок установления приоритета ремонта над выплатой сейчас согласовывается с Центробанком.

«Есть моменты, которые нужно описать более предметно: машины, которые стоят на гарантии, — что с ними делать? Кроме того, во многих удаленных регионах тяжело найти станцию для ремонта: как решать вопрос, если человеку для ремонта придется ехать 200 километров, чья это будет проблема? Эти вопросы требуют дополнительного уточнения», — отметил Уфимцев.

…только доплатите

Возмещение по ОСАГО в натуральной форме, то есть с помощью направления на ремонт, можно получить и сейчас. Однако такой вариант выбирают не более 1% автовладельцев (по оценке президента Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрникова). Проблема в том, что в тарифе ОСАГО (в отличие от каско) не учитывается износ автомобиля. Поэтому, когда машину в качестве возмещения по ОСАГО направляют на ремонт в авторизованный страховой компанией сервис, автовладелец должен доплатить некую сумму за износ своих запасных частей. То есть за то, что старый бампер ему меняют на новый. По закону доплата за износ может составлять до 50% стоимости детали. Именно поэтому большинство страхователей предпочитает получать выплату по ОСАГО деньгами. Влияние износа на ТС очень сильное, так как автомобили в стране старые, их средний возраст составляет около десяти лет, говорит глава управления методологии обязательных видов компании «АльфаСтрахование» Денис Макаров.

Чтобы решить этот вопрос, РСА предлагает предусмотреть включение в договор ОСАГО дополнительной опции — учета износа, рассказал Уфимцев. В этом случае полис может стоить примерно на 20–30% дороже, оценивает директор дирекции розничного бизнеса «Ингосстраха» Виталий Княгиничев (это зависит от модели и возраста авто). В идеале учет износа должен быть включен в стандарт ОСАГО, считает Николай Тюрников. (Правда, если в тарифе ОСАГО будет учитываться износ, страховка подорожает, говорил ранее Евгений Уфимцев). «На какой-то тестовый период можно сделать это в качестве опции и посмотреть, сколько людей будут выбирать ОСАГО с этим дополнением», — полагает Николай Тюрников. Не очень понятно, как будет работать учет износа в качестве необязательной опции в ОСАГО, указывает главный страховой аналитик Банки.ру Дмитрий Жуков: «Ведь это страхование не машины, а ответственности. А значит, в случае аварии автовладелец будет получать выплату не по своему полису, а по полису виновника, у которого эта опция может отсутствовать».

Тем не менее решение вопроса с износом и восстановление автомобиля вместо выплаты – единственный правильный вектор снижения числа недовольных возмещением по ОСАГО, говорил ранее в интервью Банки.ру Евгений Уфимцев. «До тех пор, пока из суммы возмещения будет вычитаться износ, конфликтов в ОСАГО в той или иной форме не избежать», — констатирует директор по развитию страхования СК «МАКС» Сергей Печников.

Бамперы оптом

Страховщики уверяют, что направление на ремонт в ОСАГО в качестве приоритетной формы возмещения выгодно как самим компаниям, так и клиентам. При таком порядке клиент экономит время и деньги, указывает заместитель директора по урегулированию убытков «СОГАЗа» Алексей Карпицкий: стоимость ремонта для автовладельца зачастую оказывается выше, чем для страховой компании, выступающей заказчиком ремонта. «Страховщик может предложить более выгодные ценовые условия, так как в подобных случаях он выступает как «оптовый покупатель» услуги ремонта», – поясняет Карпицкий. Кроме того, в этом случае автомобилист освобождается от повторного предоставления на осмотр при выявлении скрытых повреждений, которые обнаруживаются уже в автосервисе, указывает Дмитрий Жуков.

Предлагаемая страховщиками идея – серьезнейшее ограничение прав автовладельцев, уверен Николай Тюрников. «Выплату в натуральной форме можно реализовать, если ОСАГО становится необязательным, как каско. Иначе это ограничение прав автовладельца. Это приведет к тому, что людей из Челябинска будут отправлять на ремонт в Златоуст, — опасается эксперт. — Сейчас автовладелец имеет право ремонтировать автомобиль только в предложенном страховой компанией сервисе. А что, если у компании договоры всего с пятью сервисами по стране? Вот если автовладелец смог бы сам выбирать сервис, а страховая оплачивала бы чек – вопросов нет, это рабочий вариант». Важный вопрос – как именно будут отбираться сервисы, где будет прописан критерий их отбора, чтобы не было споров по уровню этих сервисов, говорит Дмитрий Жуков. Сам процесс направления на ремонт уже реализован, только выбор формы возмещения сейчас за страхователем, напоминает Виталий Княгиничев.

Под соусом борьбы с мошенниками

Выплата по ОСАГО в натуральной форме уменьшает риск мошенничества, так как добросовестному страхователю главное – в конечном счете получить отремонтированное авто, указывают страховщики. «Нередки случаи, когда потерпевший, получив страховую выплату, автомобиль так и не ремонтирует, а после другого ДТП повторно заявляет те же самые повреждения уже другому страховщику, что является незаконным», – говорит Алексей Карпицкий из «СОГАЗа».

По мнению Николая Тюрникова, «под соусом» борьбы с автоюристами, для того чтобы справиться с 10% недобросовестных страхователей, ущемляются права 40 млн автомобилистов. «Страховые компании должны показать гражданам экономическую выгодность такого взаимодействия, а не лоббировать принятие законов, которые будут принуждать их к этому, — говорит эксперт. – Если человеку удобнее ехать в сервис – он поедет в сервис. Сейчас большинство автовладельцев и так недовольны ОСАГО, а любые сложности при ремонте усилят это недовольство. Такие нововведения можно внедрять, когда отточен высококлассный сервис, когда граждане довольны системой и понимают, что они от этого только выиграют. О нынешней системе ОСАГО, к сожалению, такого сказать нельзя».

Впрочем, урегулировать все убытки по ОСАГО с помощью ремонта нельзя, признают страховщики. «До 100% доля ремонта все равно не дойдет, так как в случае полной гибели транспортного средства форма выплаты будет денежная», — говорит Виталий Княгиничев из «Ингосстраха». Кроме того, для некоторых марок и моделей авто будет сложно, а иногда и невозможно подобрать станцию техобслуживания, указывает он.

18.03.16 Банки.ру banki.ru

Страхование будет проходить по двум рискам — за вред, нанесенный в штатных районах падения отделяющихся частей ракет космического назначения, а также за вред, нанесенный падением фрагментов космического аппарата во внештатных районах.

Страховая группа «СОГАЗ» получила право застраховать ответственность министерства обороны РФ при космических запусках военного назначения на общую сумму 33,3 миллиарда рублей, сообщила пресс-служба страховой компании.

Информация о том, что Минобороны РФ выбрало СОГАЗ победителем открытого конкурса на страхование ответственности за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при запусках космических аппаратов военного назначения в 2016–2017 годах во вторник была размещена на портале госзакупок.

«Будет застрахована ответственность на случай причинения вреда жизни, здоровью, имуществу третьих лиц… Общая страховая сумма составляет 33,3 миллиарда рублей», — говорится в сообщении пресс-службы.

Страховая защита будет распространяться на запуски ракет-носителей «Союз-2.1.б», «Союз 2.1.в» и «Протон», которые запланированы на 2016–2017 годы, уточняется в сообщении.

В 2015 году СОГАЗ также страховал ответственность при космических запусках Минобороны РФ по итогам подобного конкурса.

16.03.16 РИА Новости ria.ru

Документ, принятый Госдумой в первом чтении, увеличивает минимальный размер уставного капитала страховщика со 120 до 300 миллионов рублей, а для тех, кто занимается перестрахованием, — с 480 до 600 миллионов рублей.

Госдума в среду приняла в первом чтении законопроект, направленный на повышение требований к страховым организациям в целях защиты прав потребителей страховых услуг.

Документ увеличивает минимальный размер уставного капитала страховщика со 120 до 300 миллионов рублей, а для тех, кто занимается перестрахованием, — с 480 до 600 миллионов рублей. Использовать в своем наименовании слова «страхование», «перестрахование», «взаимное страхование», либо «страховой брокер», а также производные от таких слов и словосочетаний смогут лишь лица, получившие соответствующую лицензию в области страхового дела.

Страховщикам, включая перестраховочные организации, запрещается заниматься иной предпринимательской деятельностью, не связанной со страховым делом, за исключением направленной на обеспечение страховой деятельности. Этот запрет не распространяются также на продажу имущества, приобретенного страховыми организациями для обеспечения своей деятельности.

Законопроектом вносятся изменения, направленные на совершенствование процедуры лицензирования субъектов страхового дела, в том числе касающиеся внедрения процедуры оценки соискателя лицензии путем анализа планируемых им бизнес-процессов и процедуры регистрации юридического лица через Банк России одновременно с получением лицензии на осуществление страховой деятельности.

При наличии действующей саморегулируемой организации в сфере страхового дела документы будут направляться в ЦБ через такую СРО с приложением ее ходатайства о госрегистрации юрлица и выдаче лицензии.

После принятия Банком России решения о госрегистрации и выдаче лицензии в ФНС России будет направляться информация для включения страховой организации в Единый государственный реестр юридических лиц (ЕГРЮЛ). В течение месяца после получения статуса юрлица учредители страховой организации обязаны произвести оплату 100% объявленного уставного капитала этой организации.

16.03.16 РИА Новости ria.ru

Правительство поддержало правки в закон, которые предусматривают санкции за некачественное оказание страховых услуг

Правительство поддержало проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях, предусматривающих штрафы для страховщиков за некачественное оказание услуг, следует из отзыва правительства (есть у «Ведомостей»).

Законопроект в январе внесла группа депутатов, большинство – члены «Единой России». Согласно ему за нарушение сроков рассмотрения заявления о выплате, необоснованный отказ в выплате или ее занижение штраф составляет от 1 млн до 2 млн руб. За незаконный отказ от заключения договора или навязывание дополнительных услуг страховщик может быть оштрафован на 3–4 млн руб. Также предусмотрен штраф от 500 000 до 700 000 руб. за отказ, несвоевременное или не в полном объеме предоставление информации по договорам каско и ОСАГО в Российский союз автостраховщиков (АИС РСА).

Страховщики считают предлагаемые штрафы несоразмерными нарушениям. «Средняя выплата по каско или ОСАГО составляет 50 000–60 000 руб. Очевидно, что штраф в 1–2 млн руб. за задержку такой выплаты представляется абсолютно чрезмерным», – уверен гендиректор «Зетта cтрахования» Игорь Фатьянов. Штрафы заставят страховщиков строже принимать риски и увеличить тарифы, указывает заместитель гендиректора «Абсолют cтрахования» Максим Морозов.

Пугает формулировка «необоснованный отказ в выплате или ее занижение», указывает заместитель гендиректора «Ингосстраха» Илья Соломатин: это оценочная категория и может быть установлена только судом, но суды часто идут на поводу у так называемой слабой стороны (клиент. – «Ведомости»). При нарушении сроков выплаты, например, на три дня было бы разумно оставить минимальные штрафы и установить планку не более 100 000 руб., предлагает он. По его мнению, необходимо уточнить тезис о незаконном отказе и навязывании услуг.

Для страховщиков уже есть штрафы в законе о защите прав потребителей, введен «период охлаждения» (в течение пяти дней клиент может отказаться от услуги и вернуть свои деньги. – «Ведомости»), предусмотрены сроки урегулирования убытка, контроль со стороны Роспотребнадзора не ослабевает ни на день, напоминает первый зампред правления «Согаза» Николай Галушин. По обоснованным претензиям страховщики отчитываются перед ЦБ, «стимулирующе» воздействуют автоюристы, продолжает он.

Дополнительная ответственность приведет к злоупотреблениям страховых мошенников, считает вице-президент «Ренессанс страхования» Владимир Тарасов. Это непосильное бремя для страховщиков в кризис, полагает директор юридического департамента СК «Согласие» Светлана Матвеева.

Штрафы не избыточны и являются последствием нарушений прав миллионов автовладельцев, с которыми они столкнулись в течение последних пяти лет, уверен президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников.

Центробанк комментариев не предоставил.

16.03.16 Ведомости vedomosti.ru