Подготовлены поправки к закону об автогражданке

В Госдуме подготовлен законопроект, меняющий принцип расчета стоимости полиса ОСАГО для автовладельцев. Сейчас страховой взнос в немалой степени зависит от мощности машины. Парламентарии уверены, что связи между количеством лошадиных сил и риском попасть в аварию нет, следовательно, привязку к мощности двигателя нужно отменить. Правозащитники идею поддержали, страховщики протестуют, ссылаясь на западный опыт.

Поправки к закону об ОСАГО подготовил депутат Госдумы Алексей Журавлев (лидер партии «Родина» и член фракции «Единая Россия»), в ближайшие дни законопроект будет внесен в парламент. Автор предложил пересмотреть систему расчета стоимости ОСАГО, исключив коэффициент мощности двигателя.

Напомним, цена автогражданки складывается из базовых тарифов (устанавливаются ЦБ) и коэффициентов, среди которых территориальный, возрастной, по стажу и мощности. Для обладателя авто с двигателем в 150 л. с. в Москве, например, ОСАГО обходится на 60% дороже, чем для владельца 70-сильной машины. Господин Журавлев в пояснительной записке считает, что нет прямой связи между мощностью двигателя и риском попасть в аварию. Он приводит в пример данные ряда страховых компаний за 2013 год, из которых следует, что чаще всего в ДТП попадали ВАЗ (33,6%), ГАЗ (5,9%), Hyundai (4,8%), то есть «автомобили, не обладающие двигателями большой мощности». «Указанные автомобили наиболее распространены в России»,— считает депутат. В Германии или на Украине, по его данным, цена страхования гражданской ответственности с мощностью не связана. «В большей степени вероятность наступления ДТП зависит от менталитета водителя»,— считает депутат. Кроме того, господин Журавлев отметил, что мощностной коэффициент в России применяется только для автомобилей категорий B и BE, поэтому является, по сути, «скрытым дополнительным налогом». Взамен он предлагает альтернативный коэффициент, вводящий зависимость цены страховки от количества нарушений ПДД.

«Привязка ОСАГО и транспортного налога к мощности двигателя — абсурд,— говорит первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков («Единая Россия»).— Это идеология советских времен: мощный мотор — значит, дорогая машина, значит, много денег, плати больше». Он отметил, что в результате сложившейся системы расчета ОСАГО часто получается, что владелец дорогой и безопасной машины с хорошими экологическими характеристиками платит больше, чем владелец дешевого и неэкологичного авто. «Привязка к мощности — налог на богатых,— согласен с ним координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.— Связи между мощным мотором и риском попасть в аварию нет. Взамен нужно вводить, например, привязку к массе автомобиля, к возрасту транспортного средства».

Страховщикам идея господина Журавлева не нравится. «Есть прямая связь между риском страхового случая и мощностью двигателя автомобиля,— пояснил «Ъ» исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев.— Об этом свидетельствуют исследования ЦБ, данные страховых компаний, в том числе западных». В некоторых странах, пояснил господин Уфимцев, действительно нет привязки цены страховки к мощности. При этом автогражданка может быть дороже для определенных марок. Например, у Toyota машин с двигателями слабее 120 л. с. почти нет, поэтому для владельцев машин этой марки ОСАГО всегда обходится дороже. При этом в РСА допускают пересмотр коэффициентов для двигателей разных мощностей: еще в ноябре 2015 года союз направил в ЦБ предложения снизить их на 10-35%, о чем сообщал «Ъ». Идею ввести новый коэффициент с привязкой к количеству нарушений Евгений Уфимцев поддержал. Еще в августе 2015 года соответствующее поручение дал премьер Дмитрий Медведев, в конце года РСА посчитал, что повышающие коэффициенты можно было бы использовать для злостных нарушителей, накопивших по пять штрафов в течение года. «Предварительные результаты расчетов мы направили в ЦБ в конце года,— говорит Евгений Уфимцев. — Вероятно, понадобится более глубокий анализ, чтобы установить связь между количеством, видами нарушений и риском попасть в аварию».

15.01.16 Коммерсант kommersant.ru

Банк России отозвал лицензии у восьми страховщиков и приостановил действие «Страховой Инвестиционной Компании», сообщает пресс-служба регулятора.

Из-за нарушений страхового законодательства, несоблюдения требований финансовой устойчивости и платежеспособности ЦБ лишил лицензии страховые компании «Родина», «Поддержка», «Достоинство», «Апогей Мед», «Приоритетное страхование», «АСКО СКЭЛ плюс», «Регард страхование».

Страховая компания «Русский альянс» добровольно отказалась от лицензии. А у «Страховой Инвестиционной Компании» приостановлено действие лицензии из-за невыполнения предписания Банка России.

Страховые компании должны сообщить своим клиентам о прекращении деятельности, выплатить средства по наступившим страховым случаям, расторгнуть договоры или передать свои обязательства другим страховщикам

Напомним, в конце прошлого года Банк России отозвал лицензию на осуществление страхования у компании «РСА Интер-Полис». Причина этому – несоблюдение требований финансовой устойчивости и платежеспособности.

15.01.16 Москва 24 | m24.ru

За последний год россияне стали вдвое чаще самостоятельно оформлять ДТП и обращаться в страховую компанию за выплатой по европротоколу. Однако без участия сотрудников полиции все равно регистрируется не более четверти аварий. Банки.ру разбирался, как можно навскидку оценить размер ущерба на месте ДТП и что делать, если вы промахнулись с оценкой.

Глаза боятся, руки делают

За десять месяцев 2015 года (это пока самая свежая статистика) российские страховщики зафиксировали двукратный рост популярности схемы оформления ДТП без обращения к сотрудникам ГИБДД: если в начале прошлого года число заявлений по европротоколу составляло 10–11% от всех убытков по ОСАГО, то в октябре их стало уже 24%, рассказал Банки.ру начальник управления европейского протокола Российского союза автостраховщиков (РСА) Андрей Маклецов. И в РСА, и страховщики отмечают, что всплеск популярности европротокола стал особенно заметен в июле – августе, после того как с 1 июля были приняты поправки в правила дорожного движения, вводящие штрафы за неоставление места ДТП при незначительных авариях.

Одним из сдерживающих факторов, по мнению экспертов, могут быть опасения людей, что максимальной страховой выплаты по европротоколу – 50 тыс. рублей – не хватит на ремонт машины.

Большинство опрошенных Банки.ру страховщиков подтвердили тенденцию к росту доли европротокола за последний год с 5–8% до 20–22%. Однако, к примеру, в компании «МАКС» доля таких обращений по-прежнему мала и составляет около 5% (хотя и выросла на 45% за последний год).

«Это говорит о том, что потерпевшие боятся пользоваться правом самостоятельного оформления ДТП без участия ГИБДД, так как либо не могут оценить реальный ущерб, причиненный их автомобилю, либо боятся допустить ошибку в оформлении и получить отказ в возмещении от страховой компании», — поясняет заместитель начальника управления методики актуарных расчетов СК «МАКС» Максим Маркелов. Также косвенно сдерживает развитие европротокола ослабление рубля, из-за чего быстро растут цены на ремонт и запчасти, указывает управляющий партнер хабаровской СГ «ХОСКА» Евгений Аксенов. «В связи с этим у автомобилистов возникают сомнения в том, что суммы в 50 тысяч рублей окажется достаточно для покрытия расходов», — говорит он.

Напомним, европротокол позволяет при аварии не вызывать сотрудников полиции, а самостоятельно заполнить извещение о ДТП (два бланка таких извещений должны выдаваться при покупке полиса ОСАГО), быстро разъехаться и затем обратиться в страховую компанию за выплатой. Для оформления европротокола должны быть одновременно соблюдены несколько условий: в ДТП никто не пострадал; авария произошла только в результате столкновения двух машин (бесконтактные ДТП не считаются), и никакому другому имуществу, кроме автомобилей участников аварии, вред не причинен; у обоих участников ДТП есть действующий полис ОСАГО или «Зеленая карта»; участники согласны в оценке причин аварии. Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, ДТП должен оформить сотрудник ГИБДД.

Лимит страховой выплаты по европротоколу составляет 50 тыс. рублей. В Москве, Петербурге и областях при условии фиксации ДТП в системе GPS и ГЛОНАСС действует лимит европротокола в 400 тыс. рублей, но фактически этим лимитом почти невозможно воспользоваться.

Правило трех деталей

Итак, предположим, вы стали участником небольшой аварии, и все формальные условия для оформления европротокола соблюдаются. Понять, уложитесь ли вы в лимит в 50 тыс., поможет правило трех деталей, советует редактор журнала «За рулем» Сергей Смирнов.

«Если на автомобиле стоимостью до миллиона рублей пострадали три запчасти – крыло, бампер и фара, и повреждения не слишком серьезные, не требующие замены деталей, то 50 тысяч хватит за глаза, – говорит эксперт. – Для машин дороже миллиона рублей ремонт оценить сложнее: разбитая фара у «Мерседеса» Е-класса может и 100 тысяч стоить. Но небольшие царапины и сколы и у дорогих машин европротоколом, как правило, покрываются».

Для подстраховки Сергей Смирнов рекомендует позвонить в свой сервис или просто знакомому специалисту и попросить их примерно оценить стоимость ремонта.

Если вы промахнулись…

Однако допустим, что вы все-таки ошиблись в оценке ущерба и стоимость ремонта оказалась выше 50 тыс. рублей. Если выплата осуществлялась по полису ОСАГО, разницу в любом случае придется доплатить из своего кармана, поясняет президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников. «По ОСАГО даже по суду взыскать с виновника ДТП сумму сверх той, что установлена лимитом европротокола, невозможно: это определено постановлением Пленума Верховного суда от 29 января 2015 года», — говорит эксперт.

С помощью европротокола можно получить выплату и по полису каско, но также лимитированную суммой 50 тыс. рублей (до 400 тыс. при фиксации с помощью ГЛОНАСС в столичных регионах), и будет ли страховая покрывать больший ущерб — зависит от доброй воли компании, отмечает главный страховой аналитик Банки.ру Дмитрий Жуков. «В правилах страхования всех ведущих компаний указано, что по полису каско в рамках европротокола лимит выплаты составляет 50 тысяч рублей, что дублирует «минимальные стандарты каско», разработанные Банком России. Но, несмотря на это, в индивидуальном порядке компания может принять решение о выплате большей суммы. Теоретически это возможно, но фактически компания не обязана это делать», — объясняет Дмитрий Жуков.

По каско есть шанс взыскать разницу в стоимости ремонта и по суду, говорит Николай Тюрников: «Постановление Пленума Верховного суда от июня 2013 года допускает возможность представлять в страховую компанию не только те документы, которые поименованы в правилах страхования и в договоре, но и альтернативные документы, подтверждающие наступление страхового случая и размер убытков. В частности, к таким документам можно отнести извещение о ДТП и заключение независимого эксперта о размере ущерба».

Статистики, в какой доле случаев оформления европротокола реальный ущерб от ДТП превышает лимит, в РСА не ведут. Сами страховщики отмечают, что доля таких случаев невелика: в «СОГАЗе» ее оценили в 3% от числа всех урегулирований по европротоколу (в количественном выражении — 350 случаев), в «АльфаСтраховании» — в 10%. В СГ «ХОСКА» уточнили, что фактический размер ущерба по таким убыткам находится в пределах 55–70 тыс. рублей.

Пространство для маневра

Европротоколом будут пользоваться гораздо активнее, если лимит выплаты увеличат до предельной страховой суммы по ОСАГО – 400 тыс. рублей, считает Николай Тюрников. Тогда сомнений в оценке ущерба будет меньше. Страховщики с этим не согласны. «Сейчас в России никто не готов к повышению лимита. Он разумный и соответствует выплатам и по ОСАГО, и по каско (средняя выплата по ОСАГО за 11 месяцев 2015 года составила 48 353 рубля. – Прим. ред.), — говорит руководитель управления методологии обязательных видов СК «АльфаСтрахование» Денис Макаров. — Увеличение лимита сопряжено с повышением риска мошенничества».

Николай Тюрников в свою очередь утверждает, что на уровень мошенничества увеличение лимита не повлияет. «Большое заблуждение думать, что с европротоколом легче смошенничать, чем со справкой от ГИБДД. Профессиональному мошеннику получить справку от нечистого на руку сотрудника ГИБДД не составляет никакого труда», — констатирует эксперт.

По мнению Сергея Смирнова из журнала «За рулем», лимит по европротоколу имеет смысл увеличивать до максимального, когда будет решен вопрос с оборудованием всех автомобилей устройствами ГЛОНАСС, а раньше 2017 года об этом говорить преждевременно (с 1 января 2017 года все выпускаемые в России автомобили в обязательном порядке будут оснащаться такими приборами спутниковой навигации). «Для повышения лимита необходима техническая доработка системы фиксации ДТП, — согласен Денис Макаров. — Необходимо организовать сбор данных по ДТП без привлечения полиции – систему, которая будет фиксировать движение автомобиля, его местонахождение, причем эти данные не смогут подвергаться изменениям».

В РСА не обсуждался вопрос повышения лимита по европротоколу, сообщили Банки.ру в пресс-службе союза.

Напомним, с октября 2014 года выплату по «безлимитному» европротоколу можно оформить в четырех «столичных» регионах (Москве, Петербурге, Подмосковье и Ленинградской области), если ДТП зафиксировано при помощи ГЛОНАСС или GPS. Однако на практике эта схема не работает из-за невозможности подтвердить некорректируемость данных спутниковых систем, указывает директор департамента страховых выплат «АльфаСтрахования» Александр Харагезов.

Поэтому большинству опрошенных Банки.ру страховщиков заявлений по «безлимитному» европротоколу не поступало. Такой опыт есть только у «Ингосстраха»: компания урегулировала шесть случаев убытков по «безлимитному» европротоколу, а подано было по таким случаям 151 заявление. «Большая часть извещений была некорректно заполнена, у многих заявителей возникли проблемы с предоставленными фотоматериалами в связи отсутствием так называемых геотегов, зафиксированных регистрационных номеров автомобилей и повреждений ТС», — пояснил директор дирекции розничного бизнеса компании Виталий Княгиничев.

Помимо технических сложностей, европротоколу в полную силу мешает заработать нынешнее положение закона об ОСАГО, которое обязывает автовладельца обращаться в страховую компанию за оценкой ущерба, считает Николай Тюрников. «У страховой компании образуется конфликт интересов: она и оценивает ущерб, и осуществляет выплату. Цивилизованный вариант – когда страховая компания только платит, а ущерб оценивают независимые эксперты-техники, которые отвечают за адекватность оценки своей лицензией или аккредитацией. Такая схема реализована в Германии», – приводит пример эксперт. Соответствующие предложения по итогам семинара в Совете Федерации направлены руководству верхней палаты парламента.

За фонарный столб вам не заплатят

По статистике РСА, доля отказов по европротоколу такая же, как и в целом по ОСАГО, – порядка 8–10%. Основная причина – неправильное заполнение извещения о ДТП: например, ошибки в указании номеров полисов или данных по автомобилям и водителям, отсутствие подписей обоих участников ДТП, противоречивая информация об обстоятельствах ДТП и повреждениях автомобилей. «В рамках европротокола не покрывается ущерб, нанесенный имуществу, не принадлежащему автовладельцу: фонарным столбам, дорожным ограждениям, парковочным столбикам», — напоминает заместитель директора по урегулированию убытков АО «СОГАЗ» Алексей Карпицкий. «Еще одной причиной отказа может стать бесконтактное ДТП: когда действия одного из участников происшествия привели к повреждениям автомобиля второго, но непосредственного ДТП между участниками не было», — говорит руководитель департамента по страхованию имущества и автострахования компании «Уралсиб Страхование» Мария Барсова.

13.01.16 Банки.ру banki.ru

Сейчас предельная сумма страхового возмещения по ОСАГО составляет 400 тысяч рублей. Депутат Госдумы Александр Сидякин предлагает включить в эти расходы и расходы на материалы и запасные части, необходимые для восстановительного ремонта.

Депутат Госдумы Александр Сидякин («Единая Россия») предлагает при расчете суммы страхового возмещения по ОСАГО пострадавшему автомобилисту учитывать расходы на запчасти и услуги по ремонту машины в полном объеме, перечень таких запчастей будет устанавливать правительство РФ.

Соответствующую поправку, которая имеется в распоряжении РИА Новости, депутат вносит ко второму чтению законопроекта депутатов ЛДПР о запрете Банку России изменять тарифы по ОСАГО в течение года после их установления. Дума приняла его в первом чтении в декабре 2015 года.

Сейчас предельная сумма страхового возмещения по ОСАГО составляет 400 тысяч рублей. Размер убытков при причинении вреда имуществу определяется в размере расходов, необходимых для приведения автомобиля в состояние, в котором он находился до наступления страхового случая, то есть ДТП.

Сидякин предлагает включить в эти расходы и «расходы на материалы и запасные части, необходимые для восстановительного ремонта, расходы на оплату работ, связанных с таким ремонтом». Согласно поправке, перечень таких запчастей будет устанавливать правительство РФ.

Сейчас размер расходов, которые страховщик возместит автомобилисту, устанавливается с учетом износа комплектующих изделий, размер которого не может быть выше 50% их стоимости. Ранее, до внесения изменений в федеральное законодательство, размер износа определялся величиной до 80%.

«Следует отметить, что размер износа не является вычисляемой расчетной величиной. Размер износа определен как компромиссная, договорная величина, в целях оптимизации расходов страховщиков и, соответственно, искусственного уменьшения выплат пострадавшим в ДТП. И в этом состоит «экономический» смысл износа. На практике, при восстановлении транспортного средства замена узлов и деталей на «изношенные» до 50% не происходит», — пояснил Сидякин.

Также депутат работает над поправками, чтобы автовладельцы смогли заключать договор и урегулировать убытки в одном офисе страховщика, а не искать по региону другой офис, где производятся выплаты. Зачастую эти офисы находятся в отдаленных районах, при том, что информация об их нахождении не всегда доступна, поясняет Сидякин.

Чтобы решить эту проблему, предлагается при заключении договора обязательного страхования вменить страховщику в обязанность информирование страхователя о местах расположения его представительств, в которых происходит урегулирование убытков и времени их работы. Перечень этих подразделений должен быть приложен к договору, считает депутат.

12.01.15 РИА Новости ria.ru

Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) удовлетворила ходатайство страховой компании «Благосостояние» о покупке 99,99% голосующих акций «Интач страхования», передает «Интерфакс».

Согласно данным базы «СПАРК-Интерфакс», 70,78% в уставном капитале «Интач страхования» принадлежит нидерландской «Интач Иншуранс Груп Б.В.», 29,22% — Европейскому банку реконструкции и развития (ЕБРР).

Стороны планируют закрыть сделку в начале 2016 г. Сумма сделки может составить около 5 млн фунтов стерлингов ($7,5 млн).

11.01.16 Ведомости vedomosti.ru

Страховые компании в уходящем году жаловались на тяжелую ситуацию в отрасли, несмотря на то, что на фоне падающей российской экономики рынок страхования показал пусть небольшой, но все же рост. В наступающем году, по мнению экспертов ведущих российских страховых компаний, предпосылок к более существенному росту отрасли не появится. Согласно прогнозам некоторых из них, темп роста рынка будет ниже, чем в 2015 году, и вряд ли будет более 1,5%, но это все равно вдвое выше, чем прогнозируемый Минэкономразвития РФ рост ВВП страны.

«Страховой рынок является прямым или даже усиленным отражением ситуации в российской экономике… Мы не видим каких-либо благоприятных факторов для существенного роста в 2016 году. Стагнация рынка продолжится», — считает первый зампредправления СОГАЗа и член правления Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Николай Галушин.

Ожидается небольшой номинальный прирост рынка в 2016 году, однако эта динамика будет ниже инфляции, уточнил гендиректор «ВТБ Страхования» Геннадий Гальперин. По мнению гендиректора «Зетта Страхования» Игоря Фатьянова, рост рынка в 2016 году вряд ли превысит 1,5%. В «Альфастраховании» ожидают, что рост рынка будет находиться в диапазоне 0,5-1,5%.

По данным Банка России, сбор премий российских страховщиков в январе-сентябре 2015 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2014 года на 3,6%. Рост рынка по итогам всего года, по прогнозам некоторых экспертов, будет на уровне 2-3%.

Замедление роста

По мнению страховщиков, рынок в течение 2016 года будет сильнее реагировать на снижение доходов населения. «Люди стали значимо меньше покупать, в том числе полисов… Часть клиентов уже отказывается от страхования в целом или переходит на франшизные и эконом-продукты, с более низкой ценой и ограниченным покрытием», — утверждает Фатьянов.

По прогнозам директора департамента аналитики и развития «Альфастрахования» Кирилла Варламова, в 2016 году развитие видов страхования, которые показывали достаточно высокий по нынешним временам рост, замедлится: речь идет о страховании имущества физлиц, накопительном страховании жизни — и о главном драйвере рынка в 2015 году — ОСАГО.

В начале второго квартала 2016 года будет исчерпано влияние на рост рынка тарифов ОСАГО – именно этот фактор, по мнению страховщиков, обеспечил прирост и прибыльность в страховании. На протяжении 2016 года, по словам Гальперина, выплаты по увеличенным лимитам начнут нивелировать эффект изменения тарифов.

«Одним из немногих видов, по которому ожидается системный рост, останется страхование имущества физических лиц», — добавляет Фатьянов. Рост в этой сфере может составить порядка 8-9%, и его по-прежнему будет обеспечивать развитие коробочного страхования, увеличение количества каналов дистрибуции, уточнил Варламов. А крупнейший, по его словам, сегмент в корпоративном страховании — ДМС – покажет рост около 3%.

Кроме того, согласно плану развития финрынка РФ на период 2016—2018 годов, Банк России делает ставку на развитие долгосрочного накопительного страхования жизни. В ЦБ считают, что в условиях ограниченных возможностей по использованию внешних источников финансирования внутренние сбережения становятся важнейшим источником инвестиций, одним из которых может стать страхование жизни.

Некоторые эксперты при этом прогнозируют относительную стабилизацию в 2016 году в тех видах страхования, которые сильно просели в последние месяцы: автокаско, страхование имущества юридических лиц, кредитное страхование жизни, сельскохозяйственное страхование.

«Эти сегменты либо покажут рост около нуля, либо прекратят свое резкое падение… Рынок автострахования будет показывать нулевые темпы роста… Страхование имущества юридических лиц продолжит падение, но это будет происходить темпами гораздо более низкими, чем в текущем году – порядка минус 4% по итогам 2016 года», — считает Варламов.

Под строгим надзором

Но главным испытанием, которое ждет страховые компании в 2016 году, все же станет даже не турбулентность в экономике, а ужесточение надзора и требований к страховщикам.

Для повышения финансовой устойчивости сектора всех страховщиков ожидает увеличение минимального размера уставного капитала – соответствующие законопроекты уже внесены в Госдуму. Так, согласно одному из них, минимальный уставный капитал страховщиков, которые осуществляют только медицинское страхование, с 1 января 2017 года планируется повысить с 60 до 120 миллионов рублей.

Кроме того, со временем предполагается увеличить минимальный размер уставного капитала остальных страховщиков со 120 миллионов до 300 миллионов рублей, а тех, кто занимается перестрахованием — с 480 миллионов до 600 миллионов.

Страховые компании также ожидает ужесточение требований со стороны регулятора по размещению страховых резервов и собственных средств. Помимо этого, Банк России продолжит внедрение института кураторства, что требует, прежде всего, построения индивидуальной для страховщика карты рисков с целью определения его группы риска и формата контрольно-надзорных мероприятий в его отношении.

Наконец, для «системно значимых» страховщиков (к настоящему времени ЦБ определил 22 такие компании) регулятор планирует разработать специальный режим регулирования в части финансовой устойчивости и платежеспособности, санации и банкротства.

По мнению Галушина, страховщики получили со стороны регулятора то, о чем давно мечтали – жесткость и последовательность. «Надеюсь, что новый год в этом плане не будет исключением», — сказал он. Но многие компании полагают, что 2016 год станет для них переломным – а для некоторых и последним.

«Компании, которые перейдут этот водораздел, будут работать уже на принципиально новых принципах, с другой маржой и иметь иную архитектуру бизнеса. Предлагаемый ЦБ уровень требований к надежности страховщиков приближается к европейскому», — заявил вице-президент группы «Ренессанс страхование» Владимир Тиняков.

Останутся не все

Последовательная политика ЦБ, направленная на то, чтобы на рынке остались только реально действующие страховщики, обладающие необходимой финансовой устойчивостью, стратегия которых предусматривает долгосрочное присутствие на страховом рынке, по мнению экспертов, продолжится и в 2016 году.

Банк России намерен в 2016 году серьезно изучить бизнес-планы страховщиков, чтобы видеть и понимать реальное состояние сектора. В планах ЦБ также — до конца 2016 года иметь «чистый реестр» страховщиков, когда фактически функционируют компании, бизнес и будущее которых «понятны» регулятору.

По данным ЦБ, с начала 2015 года отозваны лицензии у порядка 100 игроков страхового рынка, в том числе в связи с добровольным отказом и отказом от перестрахования. Примерно у такого же числа компаний приостановлены лицензии. Львиная доля претензий регулятора связана с качеством активов страховщиков.

Все компании, которые имеют сомнительные активы, должны либо уйти с рынка к концу 2016 года, либо повысить их качество, считают в ЦБ.

По оценке Национального рейтингового агентства (НРА), сейчас на страховом рынке РФ действует порядка 340 компаний, и, по прогнозам агентства, к концу 2016 года на рынке может остаться уже менее 300 игроков.

Принятие закона о повышении размера уставного капитала страховых компаний также будет способствовать уходу небольших страховых компаний. «Картина нас ждет грустная», — считает Галушин, отмечая, однако, что продолжившаяся тенденция сокращения страховых организаций в 2016 году останется незамеченной для потребителей.

Удержаться на плаву

Страховщики считают, что бизнес можно сегодня поддержать путем сокращения расходов, а также повышения уровня профессионализма сотрудников.

«Одним из механизмов, способных сегодня поддержать бизнес путем сокращения операционных расходов, являются технологические инновации… В ближайшие год-два мы прогнозируем активное развитие «умного» страхования, продуктов с телематикой, мобильных приложений и любых других инноваций, которые делают страхование доступной и понятной услугой», — заявил Тиняков.

Он также отметил тот факт, что компании, которые до сих пор не инвестировали в технологии свои средства и время, теперь будут вынуждены наверстывать упущенное. Лояльность потребителей, по его словам, смещается в сторону компаний, чьи продукты и решения гарантируют экономию времени и денег.

Основная задача страховых компаний на ближайшие годы, по мнению Галушина, это не наращивание продаж любой ценой, а структурирование каналов продаж, улучшение качества сотрудников, сокращение расходов. «Наконец-то рынок должен задуматься об эффективности бизнес-процессов и профессиональности своих команд», — заключил член правления ВСС.

08.01.16 Прайм 1prime.ru

Под указанной суммой понимается ущерб, нанесенный частным домовладениям, бизнесу и городским коммуникациям

Ущерб, нанесенный в результате сильнейших ураганов и наводнений в Соединенном Королевстве в новогодний период, оценивается в сумму 1,3 млрд фунтов ($1,9 млрд). Об этом говорится в распространенном в понедельник официальном заявлении Ассоциации британских страховщиков (АБС).

Под указанной суммой понимается ущерб, нанесенный частным домовладениям, бизнесу и городским коммуникациям с середины декабря по начало января. За этот период местные системы предупреждения наводнений испытали на прочность сразу три шторма — Десмонд, Ева и Франк — и далеко не везде эта проверка прошла успешно. В ликвидации последствий удара стихии вместе с экстренными службами принимали участие порядка 500 военнослужащих. Еще около тысячи военных находились в резерве.

Наиболее тяжелая ситуация складывалась в графствах Ланкашир и Западный Йоркшир на северо-западе Англии, где из-за резкого подъема уровня воды полиция была вынуждена эвакуировать жителей прямо из их домов. В результате затопления одной из подстанций тысячи семей здесь на несколько дней остались без электричества.

Сообщается, что всего за указанный период в АБС за выплатами в результате нанесения прямого ущерба недвижимости обратились около 15 тысяч человек. Порядка 3 тысячам клиентов в настоящее время приходится подыскивать временное жилье, так как их домам требуется капитальный ремонт.

Стоит отметить, что премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон ранее в ходе посещения серьезно пострадавшего от затопления английского Йорка анонсировал, что власти выделят 2,3 млрд фунтов ($3,4 млрд) на защиту от наводнений еще до конца периода работы нынешнего парламента.

11.01.16 ТАСС tass.ru

Российские страховщики будут получать сведения о дорожно-транспортных происшествиях при помощи навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС и построенных на базе систем, например ЭРА-ГЛОНАСС (российская государственная система экстренного реагирования при авариях).

Соответствующее постановление правительства России, принятое в ноябре 2014 года, вступило в силу 1 января. По данным автостраховщиков, 2016 год будет переходным, а полностью механизм заработает в 2017-м.

Согласно решению правительства, теперь все данные о ДТП будут передаваться в автоматизированную информационную систему ОСАГО (обязательного страхования автогражданской ответственности). Они должны содержать дату, время и координаты места ДТП и положение автомобилей, а также сведения о скорости и ускорению по трем осям транспортного средства в момент происшествия, при наличии на машинах оборудования для автоматической регистрации происшествия.

Помимо этого, страховщики будут получать информацию о дате, времени и координатах транспортного средства в случае нажатия «тревожной кнопки» для вызова экстренных оперативных служб.

ЭРА-ГЛОНАСС — российская государственная система экстренного реагирования при авариях. Она представляет собой систему автоматического оповещения служб экстренного реагирования при ДТП и других чрезвычайных ситуациях и, по замыслу разработчиков, позволяет снизить уровень смертности и травматизма на дорогах.

По предложению Российского союза автостраховщиков нововведение по обязательной передаче данных о ДТП страховщикам из ЭРА-ГЛОНАСС будет отодвинуто на год — и 2016 год станет переходным периодом, а должным образом механизм заработает в 2017 году, рассказал глава управления европейского протокола РСА Андрей Маклецов. По его словам, за это время специалисты должны провести большую работу по организации применения существующих технических устройств, которыми могут быть оборудованы автомобили для передачи данных в ЭРА-ГЛОНАСС. Кроме того, страховщики предлагают, чтобы в переходный период данные поступали к ним не только от ЭРА-ГЛОНАСС, но и из других систем.

При этом в 2016 году информация по ДТП будет поступать к страховщикам, так как это требуется для страховых выплат по ОСАГО в рамках «безлимитного» европейского протокола (выплата до 400 тысяч рублей по ДТП, произошедшим в Москве, Московской области, Петербурге и Ленинградской области), рассказал Маклецов.

11.01.15 Прайм 1prime.ru

Сердечно поздравляем всех посетителей портала insurance-info.ru с Новым годом!

Пусть в новом году Вас обойдут стороной неприятности и разочарования. Благополучия и уверенности в завтрашнем дне!

С Новым 2016 годом!