Генеральным директором объединенной компании ОАО «СК «Альянс» назначен Хокан Даниелссон, ранее занимавший должность президента СК «Альянс», говорится в сообщении компании.

Решение об этом было принято в понедельник, 2 апреля, на внеочередном заседании совета директоров компании. Даниелссон сменил на этом посту Ольгу Крымову.

Международный финансовый холдинг Allianz SE завершил присоединение к СК «Альянс» (товарный знак «РОСНО») двух компаний ЗАО «САК «Альянс» и ОАО «СК «Прогресс-Гарант», тем самым окончив интеграцию своих компаний в России.

Allianz SE — одна из ведущих страховых компаний в мире. Основана в 1890 году в Мюнхене. Дочерняя компания Allianz New Europe Holding GMBH владеет контрольным пакетом акций (100% минус 1 акция) ОАО «СК «Альянс».

СК «Альянс» имеет дочерние компании в России (ОАО «РОСНО-МС», ОАО «Альянс РОСНО Управление Активами», СЗАО «Медэкспресс» и ОАО «Моя Клиника»), а также на Украине — ОДО «Allianz Украина».

04.04.12 Прайм-Тасс prime-tass.ru

На страховом рынке обсуждается возможность обязать компании публиковать на официальных сайтах информацию о судебных взысканиях, «заработанных» в баталиях с клиентами. Идея, по мнению участников рынка, противоречива.

Страховщики обсуждают предложение одной из региональных страховых компаний обязать публиковать данные о проигранных клиентам судах.

При этом некоторые игроки рынка говорят, что данный показатель может только запутать граждан.

В Федеральной службе по финансовым рынкам России (ФСФР) к инициативе, по всей видимости, также относятся осторожно.

«Чем больше информации раскрывает страховая компания, тем прозрачнее ее деятельность и рынок в целом», — только и сказали в ФСФР корреспонденту Firstnews.

Адвокат Леонид Ольшанский указывает, что «мы видим море обаяния и улыбок, когда приобретаем страховой полис, а приходя за выплатой, получаем сухой холодный прием и попытки под любым предлогом отказать».

Он отмечает, что подобное поведение свойственно не отдельным небольшим или малоизвестным компаниям, а практически всему страховому рынку.

Действительно, на долю крупнейших страховщиков приходится и наибольшее число жалоб. Однако, как указывают в этих компаниях, это вполне разумно, ведь и число договоров страхования у них больше.

«Чем крупнее компания, тем больше судебных решений, и отражение этой информации на сайте может создать превратное впечатление у гражданина. В итоге он пойдет в маленькую только созданную и никому неизвестную компанию только потому, что та еще ни с кем не успела посудиться», — прокомментировал корреспонденту Firstnews замглавы «РЕСО Гарантия» Игорь Иванов.

Ранее Минфин предложил ввести штрафы за занижение, задержку и необоснованный отказ в страховой выплате. Предполагается, что поводом для документарной проверки со стороны ФСФР может стать жалоба со стороны клиента.

Но сегодня количество жалоб на страховые компании со стороны клиентов велико, и страховщики уверены, что проверять обоснованность всех жалоб ФСФР просто не в силах. А это, беспокоятся страховщики, может привести к выборочным взысканиям.

В компании «Интач» заявили, что пока не получали никаких официальных документов по поводу публикаций на сайте.

«Предполагаю, что речь может идти только о вступивших в силу судебных решениях. Комментировать пока не берусь», — сказал корреспонденту Firstnews Дмитрий Сорокин из «Интач-страхование».

Страховщики отмечают, что выплата по решению суда не всегда является подтверждением недобросовестности компании. Игорь Иванов отмечает, например, что клиент может жаловаться в суд на сумму, которую страховщик предлагает к выплате, может проиграть этот суд и тогда страховая выплатит предложенную сумму, но опять-таки по решению суда.

«Или законодательство точно не указывает, кому и сколько платить по ОСАГО, если пострадавших несколько. И мы идем с клиентом в суд просто, чтобы установить истину. Такая выплата тоже будет произведена потом по решению суда», — считает Игорь Иванов.

Правда, предполагается, что компания получит право публиковать краткий комментарий к каждому делу, а также будет указывать название суда и номер дела, что должно делать ситуацию ясной. Однако, страховщики говорят, что для крупных компаний это создаст огромный объем дополнительной работы.

В ряде страховых компаний, опрошенных Firstnews, отказались комментировать идею. В профессиональных объединениях страховщиков — Российском союзе автостраховщиков (РСА) и Национальном союзе страховщиков ответственности (НССО) — указали лишь, что на данный момент информацию по судебных взысканиям не публикуют.

Сегодня ориентирами для потенциальных клиентов на страховом рынке пока являются лишь малопонятные большинству рейтинги международных и российских рейтинговых агентств и привычное «сарафанное» радио. Второе остается наиболее популярным источником информации при выборе страховщика.

03.04.12 firstnews.ru

В октябре прошлого года Сбербанк объявил о покупке страховой компании «Альянс-Лайф» у группы Allianz для развития накопительного и инвестиционного страхования жизни. О том, как Сбербанк будет развивать страховой бизнес, и о развитии рынка страхования жизни старший вице-президент Сбербанка ДЕНИС БУГРОВ и член правле­ния «Альянса» АРТАШЕС СИВКОВ рассказали корреспондентам РБК daily ЕЛЕНЕ ШАРПАЕВОЙ и НАТАЛЬЕ СТАРОСТИНОЙ.

— Почему Сбербанк решил выйти на рынок страхования жизни?

Денис Бугров: Идея возродить рынок страхования жизни в России, на мой взгляд, очень позитивна. Вкладывать и накапливать средства правильно для каждой семьи. Привлечение длинных денег в экономику интересно для государства. Очевидно, что Сбербанк является именно тем финансовым институтом, который может построить этот рынок почти с нуля. В СССР было очень много накопительных продуктов, которые в годы перестройки исчезли. В чем их смысл: например, каждый квартал гражданин вносит платежи, накапливая определенную сумму денег к совершеннолетию ребенка либо к его поступлению в институт или другим важным событиям в своей жизни. Когда наступает тот или иной момент, происходит выплата. Если наступает страховой случай, например, с одним из родителей, то дети могут получить большую сумму, но только сразу. Что же касается инвестиционного страхования, то есть продуктов класса unit linked, которые позволяют инвестировать деньги клиентов в различные инвестиционные инструменты, — они не в полной мере распространены на нашем рынке, поскольку есть определенные законодательные ограничения для инвестирования. Но даже сегодня можно делать различные конфигурации продукта и у нас в стране.

— Как вы оцениваете потенциал рынка накопительного и инвестиционного страхования жизни в России, каковы его объемы сейчас?

Арташес Сивков: На мой взгляд, рынок страхования жизни переживает период бурного развития — по итогам 2011 года он вырос более чем на 53%. Впервые за семь лет квартальные премии по страхованию жизни превысили 10 млрд руб.

— Долго Сбербанк готовился к покупке страховой компании?

Д.Б.: Мы еще несколько лет назад определили четкую стратегию развития страхового бизнеса. В 2009 году начали именно с продажи рисковых продуктов наших партнеров — страховых компаний через сеть Сбербанка. Второй этап определили для себя как развитие инвестиционного и накопительного страхования жизни. Покупка еще одной страховой компании нон-лайф станет третьим этапом развития страхового бизнеса Сбербанка. Уже сейчас мы работаем над развитием имущественного страхования для корпоративных клиентов, в будущем можно делать это на базе своего страховщика.

— Какие результаты у Сбербанка по продажам рисковых страховых продуктов в прошлом году? Каких показателей хотите достичь в 2012-м?

Д.Б.: Доходность Сбербанка за прошлый год по рисковому страхованию составила порядка 13,9 млрд руб. В планах этого года получение дохода на 20—25% выше результата прошлого года. За счет развития накопительного страхования жизни Сбербанк планирует очень быстро удвоить свои финансовые результаты от страхового бизнеса.

— Почему Сбербанк решил приобрести страховую компанию в сегменте лайф, а не строить бизнес на базе агентской сети?

Д.Б.: Инвестиционное и накопительное страхование жизни — более сложное, долгоиграющее. Мы считаем, что, занимаясь этими видами страхования, очень важно полностью контролировать весь производственный цикл от разработки продукта до его непосредственной продажи клиенту. До покупки «Альянс-Лайфа» Сбербанк рассматривал возможность сделать этот бизнес самостоятельно либо в партнерстве с крупной страховой компанией. Мы и с СК «Кардиф», и с «Росгосстрахом» обсуждали такую возможность. Пообщавшись со страховщиками, пришли к выводу, что финансовые условия, на которых удалось бы договориться о старте, не очень интересны. В результате решили начать запуск продукта самостоятельно. Однако мы не исключаем возможности на более позднем этапе вернуться к идее совместного бизнеса с одной из страховых компаний.

А.С.: Консолидируя активы в России, Allianz сознательно вывела страхование жизни в отдельную компанию «Allianz РОСНО Жизнь», поскольку у группы не было необходимости иметь вторую лицензию. Банк же в свою очередь был заинтересован в надежном партнере для решения задач такого масштаба.

Д.Б.: Страховая компания «Альянс Лайф» была со всеми нужными лицензиями, и мы очень по-партнерски договорились о ее покупке. Мы купили лицензию и самую базовую инфраструктуру, на которой будем выстраивать свой бизнес.

— Вы уже решили, как будет называться страховая компания Сбербанка?

Д.Б.: У нас была бурная дискуссия из-за некоторых юридических ограничений. В результате принято решение более детально изучить вопрос потребительских предпочтений и еще раз взвесить все «за» и «против». Мы полагаем, что именно участие Сбербанка в этом проекте будет важным для его успеха, поэтому хотим, чтобы в названии присутствовал его бренд. Резерв доверия, который есть у Сбербанка, огромен.

— Когда вы планируете запустить ребрендинг?

Д.Б.: Мы должны сделать его достаточно быстро, поскольку в планах на 2012 год стоит формирование команды менеджеров страховой компании и вывод продуктов на рынок.

— Помимо экс-генерального директора «Альянс РОСНО Жизнь» Максима Чернина сколько человек будут работать в компании?

Д.Б.: На первоначальном этапе порядка 10—15 человек. Однако мы планируем сделать полноценную страховую компанию, поэтому будем наращивать менеджерский ресурс по мере необходимости.

— У Сбербанка уже написана стратегия развития страховой компании?

Д.Б.: Стратегия простая в своих базовых элементах. Во-первых, мы хотим создать конкурентоспособный продукт по качеству, лидирующий на российском рынке. Во-вторых, мы будем существенно отличаться от большинства участников этого рынка за счет модели продаж и клиентского обслуживания. Сегодня большинство участников рынка страхования жизни развивают свой бизнес на базе агентских сетей, то есть банков, мы же хотим это сделать на базе модели комплексного финансового консультирования, которое будет происходить в отделениях «Сбербанк Премьер», где услуги предоставляются более приватно.

— Сколько таких отделений у Сбербанка по России?

Д.Б.: Отделений, где будет работать «Сбербанк Премьер», будет больше тысячи, на данный момент — 870.

— На сколько, на ваш взгляд, модель финансового консуль­тирования оправданна в продвижении накопительных продуктов страхования жиз­ни? Есть ли зарубежный опыт?

АС: Мы видим, что продажи сложных инвестиционных продуктов через отделения крупных розничных банков демонстрируют стабильно высокую динамику. Однако очень важно рассказывать людям о преимуществе подобного инвестирования, поскольку в России культура в сегменте страхования жизни только формируется.

— На людей с каким уровнем дохода будут рассчитаны услуги Сбербанка по накопительному страхованию жизни?

Д.Б.: Мы обращаем внимание не столько на заработки людей, сколько на то, какой объем средств они готовы держать в банке. Для граждан из регионов это 60—90 тыс. руб., для Москвы — от 100 тыс. руб. Мы хотим охватить страховыми услугами 10% населения России.

— Какую долю на рынке планирует занять Сбербанк в среднесрочной перспективе?

Д.Б.: Конечно, мы хотим быть лидерами. Полагаю, что за пять лет мы займем долю не менее 25%.

— На сколько лет вперед написана стратегия? Можете назвать ориентировочные цифры?

Д.Б.: Стратегия написана на десять лет. Уже в первые годы предполагается получить клиентский портфель более 1 млн граждан. В объемных показателях это десятки миллиардов рублей сборов страховых премий.

— Какие сложности вы ожидаете при выходе на рынок?

Д.Б.: Сложности действительно будут, и мы думали о них. Самая важная задача для Сбербанка — это вернуть массовое доверие клиентов к накопительному страхованию жизни. Люди настолько от него отвыкли за 15—20 лет, что возродить этот рынок будет непросто. Вторая сложность — нам нужно решить вопрос продвижения наших накопительных продуктов в своей сети с помощью модели финансового консультирования. Это большая задача для российского рынка в целом, поскольку такая модель нигде не реализована. Еще одна наша задача — лоббирование законодательных инициатив. В частности, необходимо законодательно предусмотреть льготы инвестора и страховщика при реализации продуктов накопительного и инвестиционного страхования. Рынок должен быть интересен гражданам, иначе построить серьезный рынок страхования жизни, как в развитых странах, будет невозможно.

— Как вы оцениваете возможный успех таких гигантов, как Сбербанк или ВТБ, на рынке классического страхования жизни?

А.С.: На мой взгляд, успех компаний — это успех конкретных людей. Сбербанк начал с самого главного — с выбора правильного руководителя. Максим Чернин — мой давний партнер по различным проектам, считаю его лучшим из всех возможных кандидатов на эту позицию.

— Максим Чернин является и председателем комитета по страхованию жизни Всероссийского союза страховщиков, который уже предложил Минфину ряд дискуссионных законодательных инициатив по развитию рынка страхования жизни…

Д.Б.: Сбербанк будет вести переговоры с Минфином, поскольку мы поддерживаем инициативы ВСС.

— Для каких целей вы хотите купить еще одну страховую компанию?

Д.Б.: Для развития имущественного страхования для корпоративных клиентов. Однако для Сбербанка это уже следующий этап. Опыт текущей работы с корпоративным сегментом говорит о том, что в этой сфере потребуется много усилий для формирования модели продаж: необходимо будет обучить большое количество менеджеров специфике работ с этими продуктами. Еще одна сложность заключается в том, что у многих корпоративных клиентов уже есть устоявшиеся связи со страховщиками. Однако начиная с прошлого года мы работаем в этом направлении: предлагаем страхование имущества, ответственности, рисков, связанных с непрерывностью бизнеса, сельскохозяйственные виды страхования, иными словами, продукты наших партнеров — страховых компаний. В этом году мы будем учиться массово продвигать эти услуги.

— Сколько Сбербанку принес бизнес по страхованию имущества юрлиц в 2011 году?

Д.Б.: Очень немного, хотя мы были в плюсе. Задача текущего года — заработать более 500 млн руб.

— Есть какой-то прогноз, какую долю прибыли весь страховой бизнес должен приносить группе Сбербанка?

Д.Б.: Я думаю, что в стабильном состоянии это 5—10% прибыли (чистая прибыль Сбербанка по итогам 2011 года составила более 315 млрд руб. — РБК daily).

— Когда Сбербанк может принять решение о покупке еще одной страховой компании?

Д.Б.: У нас нет жестких временных рамок. Задачи сделать это завтра не стоит.

04.04.12 РБК daily rbcdaily.ru

С 2015 года полисом ОМС можно будет воспользоваться в любом медицинском учреждении. Об этом «Известиям» рассказал министр финансов Антон Силуанов.

С 2015 года любой россиянин сможет лечиться по полису обязательного медицинского страхования (ОМС) не только в муниципальных поликлиниках, но и в частных. Расходы, в любом случае, берет на себя государство, сказал глава Минфина.

— Здравоохранение уже рыночный сектор: есть страховые взносы, которые работодатели платят за работников, есть взносы, которые бюджет платит за неработающее население, — пояснил Антон Силуанов. — Поэтому неважно, кто оказывает услуги по лечению больных — государственные или частные организации. Главное, чтобы между медицинскими учреждениями была конкуренция за государственные деньги.

В настоящее время обладатели полиса ОМС могут выбирать только из тех учреждений, которые участвуют в реализации специальной территориальной программы. Как правило, в нее включены только муниципальные больницы и поликлиники. Коммерческим же клиникам это невыгодно: ведь в этом случае их обяжут работать и со льготниками — пенсионерами и безработными, лечение которых оплачивается из региональных бюджетов.

Понятно, что регионы в этом плане особой щедрости не проявляют. В среднем по России за льготные категории населения субъекты перечисляют на социальное страхование 3 тыс. рублей, когда как работодатели за своих сотрудников платят в среднем 9 тыс. рублей в год.

Предполагается, что в 2015 году эта разница будет не просто сокращена. В некоторых регионах власти будут платить за безработных и льготников даже больше, чем работодатели в среднем. По расчетам Минздрава, через три года работодатели будут отчислять на медицинское страхование в среднем 14 тыс. рублей за одного работника, а субъекты федерации — до 18,9 тыс. рублей за каждого неработающего.

— К 2015 году страховой тариф за неработающее население будет полностью наполнен и сможет полностью покрывать тот перечень услуг, который будет оказываться за счет государства, — рассказал Антон Силуанов «Известиям». — И, начиная с 2015 года, этот тариф позволит в полном объеме компенсировать те издержки, которые несут медицинские организации, как государственные, так и частные. То есть вопрос об оказании услуги будет решаться больным, который выберет то место, где услуга оказывается более качественно. И в зависимости от того, куда придет больной, туда придут и деньги из бюджета. Учреждения, которые сегодня представлены в медицинском рынке, должны по-другому воспринимать своего клиента. Если они окажут услугу плохо, то в следующий раз больной придет в другую клинику.

Медицинские эксперты восприняли новость позитивно.

— Ну что ж, это логично — человек получил полис, за него заплатили деньги, и он с этими деньгами может пойти туда, куда считает нужным, независимо от того, где он прикреплен, — говорит вице-президент «Российского медицинского общества» Юрий Комаров. — Ранее у человека было только право обратиться в то медицинское учреждение, куда он хочет. А теперь у него появятся и деньги. Другое дело, что скорее всего люди выберут свои привычные поликлиники, так как частники не будут вести за ним постоянное наблюдение.

А вот экономисты опасаются — выдержат ли регионы новый тариф.

— Новый страховой тариф может полностью развалить медицинское обслуживание в регионах, — считает зампред комитета по бюджету и налогам Госдумы Сергей Штогрин.

По его словам, если не решиться вопрос о финансировании страхового взноса за льготные категории населения, большая часть регионов просто не потянет такие выплаты.

04.04.12 Известия izvestia.ru

Группа компаний «Эшелон Геолайф» опубликовала рейтинг наименее угоняемых автомобилей в Москве. Если он справедлив, владельцы Citroen, Skoda, Kia могут спать спокойно.

Группа компаний «Эшелон Геолайф», занимающаяся спутниковыми противоугонными комплексами, опубликовала необычный рейтинг — самых неугоняемых автомобилей в Москве. Топ-10 составлен по итогам первого квартала текущего года, в него попали модели, число покушений на угон которых либо было минимальным, либо таких случаев вовсе не было за отчетный период.

Самой непопулярной машиной у угонщиков стал Hummer. В компании объединили модели H2 и H3, так как их количество на рынке слишком мало. Собственно, во многом из-за этого они и не пользуются спросом у угонщиков — слишком заметные машины, а следовательно, шансов попасться больше. Кроме того, самой компании Hummer уже не существует.
Внедорожники Hummer оказались не нужны не только концерну General Motors, который прекратил их выпуск, но и столичным угонщикам.

На втором месте рейтинга — Saab 9-5. Причины непопулярности для данной модели те же, что и у Hummer. Машин мало, продажи фактически не осуществляются.

А вот на третьей строчке оказалась достаточно популярная ныне модель Citroen C5. Однако из-за относительно недорогих запчастей красть эту машину на разбор нет смысла. Для перепродажи автомобиль тоже не годится — в южных регионах страны, куда очень часто уходят ворованные машины, французские автомобили не котируются. По этой же причине в рейтинг самых неугоняемых машин попала Peugeot 308.

Обратная сторона

Что касается самых угоняемых машин начала 2012 года, то, по данным все той же «Эшелон Геолайф», в лидерах по-прежнему японцы, которые занимают все места в Топ-10. Что не удивительно. Дорогие модели, в том числе внедорожников, угоняют под заказ, увозят на Кавказ либо в страны СНГ. Машины попроще, как правило, идут под разбор. «Родные» запчасти слишком дороги, а подержанная деталь с украденной машины обойдется в два раза дешевле. Далее действует банальное правило: спрос рождает предложение.

При этом по сравнению с прошлым годом ситуация изменилась. Так, прежний лидер — Honda Accord — скатился на третье место. Рейтинг самых угоняемых авто столицы теперь занимает Mazda3, в прошлом году занимавшая вторую строчку. Сместилась в рейтинге вниз и еще одна модель Honda — CR-V. Бронзовый призер 2011 года сейчас расположился на пятой строчке.

Впрочем, если использовать иные правила составления рейтинга, лидерами как угоняемых, так и не пользующихся популярностью у воров вполне могут стать совсем другие модели. Так, например, согласно подсчетам компании «АльфаСтрахование», самая угоняемая в Москве машина — внедорожник BMW X6. Региональные же угонщики предпочитают Jeep Cherokee.

03.04.12 bfm.ru

По мнению специалистов, ущерб от пожара в «Москва-Сити» может составить всего несколько миллионов рублей.

К полуночи пожарным удалось полностью справиться с возгоранием на башне «Федерация» ММДЦ «Москва-сити».

«Пожар ликвидирован в 0:00. Причины пожара будут установлены экспертами», — сказал журналистам заместитель начальника ГУ МЧС России по Москве Илья Денисов.

Он отметил, что пожарные впервые работали на такой высоте — 260 метров, где горела опалубка бетонных перекрытий верхних этажей на площади 300 кв. метров. Илья Денисов рассказал, что сначала пламя пытались загасить огнетушителями, затем была протянута рукавно-насосная система, а потом подключилась и авиация. Всего для тушения было задействовано сразу четыре вертолета — три Ка-32 и один Ми-26, оборудованные специальными водосливными устройствами.

«Мы проводили учения по пожару несколько раз. Опасности обрушения здания не было. Исоседние здания были в безопасности. Здания из стекла, а оно, как известно, не горит», — сказал владелец «Москва-Сити» Сергей Полонский.

«Я не специалист, но, на мой взгляд, пожарные отработали блестяще», — добавил он.

Сильный ветер мешал работе пожарных и раздувал огонь. Первый раз пожар удалось локализовать около 21 часа, но из-за сильного ветра он вновь разгорелся.

Как выяснилось, в самом здании (оно еще не введено в эксплуатацию) отсутствуют противопожарные системы защиты. По предварительной версии, к возгоранию привело нарушение правил пожарной безопасности при строительных работах.

По мнению специалистов, ущерб от пожара на башне может не превысить нескольких миллионов рублей. Таким предположением поделился с журналистами представитель компании-застройщика «Поток бесконечность» (бывшая «Мирэкс групп») Михаил Дворкович. По его словам, в эту сумму входит стоимость сгоревшей опалубки и других легких конструкций, расположенных на последнем строящемся этаже башни.

Ранее представитель компании «Поток бесконечность» (бывшая «Мирэкс груп») Никита Журавлев рассказал, что эта башня застрахована в компании «Альфа-страхование» на 300 миллионов долларов. Он тоже считает, что огонь не нанес значительного ущерба.

«Сгорели баннеры из синтетического материала. Из-за этого было так много дыма. Конструкции здания не пострадали. Это предварительно. Точная информация будет завтра», — отметил он.

Никто не пострадал. Все люди из здания были вовремя эвакуированы, передаёт Интерфакс.

Как рассказала наш корреспондент Ксения Патрушева с места событий, из соседней башни на всякий случай эвакуировали ВИП-персон, которые там проживают.

«Постояльцев эвакуировали почти сразу, как начался пожар, — рассказал Ксении один из служащих отеля. — Некоторые категорически отказывались покидать свои номера и устроили скандал на ресепшн. Однако пожарные боялись, что лифты будут обесточены и настояли на эвакуации».

Пока тушили пожар, ВИП-жильцы соседней башни стояли неподалеку и наблюдали, а потом разошлись по своим апартаментам.

03.04.12 Комсомольская правда kp.ru

Лишь немногие из заводов, НПЗ, АЗС, шахт и рудников до этого года страховали свою ответственность.

С апреля государство начнет штрафовать владельцев опасных объектов, не застраховавших свою ответственность. Почему, несмотря на санкции, промышленники не спешат покупать полисы?

В январе этого года в результате аварийного скачка давления в газораспределительной системе города Сестрорецка в нескольких домах случились взрывы и пожары. Итог — 2 человека погибли, нанесен ущерб здоровью еще 11, пострадало имущество 75 человек, шесть квартир в семи домах признаны непригодными к проживанию. Но — о чудо! Ответственность компании «ПетербургГаз», эксплуатировавшей объект, была застрахована на 25 млн рублей, что позволит полностью возместить убытки, оцениваемые в 10-11 млн рублей.

Это первый случай выплаты ущерба пострадавшим после вступления в силу нового закона об обязательном страховании ответственности владельцев опасных объектов (ОПО). До этого потерпевшие от аварии в Сестрорецке могли бы рассчитывать максимум на 1 млн рублей — такая выплата полагалась бы на всех. Ведь именно на такую сумму обычно страховали свои риски владельцы газораспределительных сетей. Какие-то деньги пострадавшим всегда выделяются из местного бюджета, но эти выплаты не носят системного характера. Сегодня семья каждого из погибших от аварии получит от страховой компании по 2 млн рублей плюс расходы на погребение, пострадавшим возместят расходы на лечение, будут компенсированы имущественные потери.

По данным Национального союза страховщиков ответственности (НССО), с начала 2012 года зарегистрировано всего семь страховых случаев, хотя за три месяца произошло более пятидесяти инцидентов, которые можно квалифицировать как аварии на опасных объектах. Почему же не все из них учтены в статистике страховщиков? Выясняется, что большинство владельцев опасных объектов не торопятся приобретать полис страхования. Закон об ОПО был принят 27 июля 2010 года, но до сих пор предприятия воспринимали его как необязательный к исполнению. Из сотен тысяч российских заводов, НПЗ, шахт и рудников, АЗС и даже канатных дорог, представляющих опасность для окружающих, до этого года лишь немногие страховали свою ответственность. По тем объектам, где договоры ОПО все-таки заключались, страховые суммы варьировались в диапазоне от 100 тыс. до 7 млн рублей. Сейчас же ситуация изменилась: по закону минимальная страховая сумма составляет 10 млн рублей, а максимальная — 6,5 млрд рублей. Но дело в том, что административная ответственность за невыполнение требований закона наступала только с 1 апреля. Теперь же Ростехнадзор за отсутствие полиса ОПО может штрафовать предприятия на сумму от 300 тыс. до 500 тыс. рублей, а ответственных должностных лиц — на 15-20 тыс. рублей. Более того, закон дает право ведомству приостанавливать работу предприятия. Но содержание административного кодекса находится несколько в отрыве от закона — в КоАП за отсутствие полиса ОПО предусмотрен только штраф, так что пока этой «дубинкой» ведомство воспользоваться не может.

За неделю до наступления «часа икс» свою ответственность за причинение вреда при аварии застраховали не более 65 тыс. владельцев ОПО. При этом, по данным Ростехнадзора, на начало года в России насчитывалось более 300 тыс. опасных объектов. «По нашим оценкам, на данный момент застрахованными являются порядка 40-45% опасных объектов, а может быть, и меньше, — считает Зинаида Кузьмина, директор департамента страхования финансовых рисков и ответственности ОАО «АльфаСтрахование». — Главным образом это объекты, которые принадлежат крупным холдингам и представителям среднего бизнеса. Многие из них еще в конце 2011 года провели тендеры по выбору страховщиков и к 1 января уже являлись обладателями полисов». Большинство же мелких собственников только сейчас озаботились заключением договоров ОПО. В ходе проверок ведомство уже начало штрафовать владельцев предприятий. По расчетам НССО, на сегодня средний размер страховой премии по полису ОПО составляет 43,5 тыс. рублей, в то время как штраф — в десятки раз больше. «Для подавляющего числа владельцев ОПО штрафные санкции являются достаточно значительными, — полагает Светлана Гусар, директор по развитию страхования НССО. — Так, из 300 тыс. опасных объектов более 190 тыс. застрахуют свою ответственность на минимальную сумму в 10 млн рублей — соответственно, по таким договорам страхования размер страховой премии является небольшим. Перед каждым владельцем ОПО встает вопрос: заплатить за полис ОПО в среднем 43,5 тыс. рублей или уплатить штраф, а потом, выполняя предписание надзорного органа, все равно заключить договор страхования».

Страховщикам новый вид обязательного страхования сулит дополнительные прибыли — в масштабах страны речь идет о немалых деньгах. «По нашим прогнозам, в первый год реализации федерального закона, когда свою ответственность обязаны страховать только частные владельцы опасных объектов, объем рынка составит 10-15 млрд рублей», — считает Зинаида Кузьмина. Но многие объекты находятся в федеральной или муниципальной собственности — для них, как и для эксплуатантов лифтов и эскалаторов, обязанность страховать ответственность наступает с 2013 года. Некоторые объекты уже после начала действия закона были исключены из перечня опасных. «До изменения законодательства объем премии в целом по рынку оценивался в 23,5 млрд рублей, но сейчас эта отметка недостижима даже по итогам 2013 года», — сожалеет Светлана Гусар.

Между тем нежелание собственников опасных объектов заключать договоры повышает риски всей системы страхования ответственности ОПО. Так, под вопросом остается судьба компенсационного фонда, из которого будет выплачиваться возмещение потерпевшим в случае, если страховая компания обанкротилась или лишилась лицензии, а также если владелец ОПО неизвестен или его ответственность не застрахована. Из-за того, что не все собственники опасных объектов выполнили свои обязательства, компенсационный фонд уже недосчитается положенных отчислений. Кроме того, пока система не предусматривает ответственности возмещения экологических рисков. «Недавно созданная система страхования ОПО рассчитана на покрытие ущерба от крупных системных аварий, однако вред окружающей среде от аварий законом не покрывается», — говорит Евгений Потапов, гендиректор страховой группы «Межрегионгарант».

В перспективе система страхования ОПО должна привести к тому, что безопасность объектов повысится — в этом будут заинтересованы сами владельцы. Но вряд ли это случится скоро. Уровень износа оборудования на российских предприятиях достигает 50-60%. Ростехнадзор и сегодня выдает предписания по устранению всех выявленных нарушений безопасности на объектах — но часто ли они исполняются? Новый закон гласит: если при расследовании страхового случая выяснится, что невыполнение предписания Ростехнадзора находится в прямой причинно-следственной связи с аварией, страховая компания после выплаты сможет предъявить регрессный иск к владельцу предприятия и взыскать сумму ущерба с него. «Скорее всего, после показательного предъявления 2-3 регрессных требований к владельцам опасных объектов они осознают свою заинтересованность в выполнении предписаний надзорного органа», — говорит Светлана Гусар. Но только всеобщий охват страхованием снизит статистику аварийных случаев на опасных объектах. По расчетам представителей страховых компаний, большинство объектов, подпадающих под новый закон, обзаведутся страховкой лишь в течение полугода. А до этого времени владельцы опасных объектов могут рассчитывать лишь на удачу и не слишком активную работу Росстрахнадзора.

02.04.12 Профиль profile.ru

Ответственность перед пассажирами авиакомпании «ЮТэйр» , чей самолет ATR-72 разбился под Тюменью, застрахована в страховой компании «Сургутнефтегаз», сообщил агентству «Прайм» источник на страховом рынке.

Самолет ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс Тюмень — Сургут, упал в понедельник при взлете из аэропорта Тюмени в 05.50 мск. По предварительным данным, на борту находились 43 человека — 39 пассажиров и четверо членов экипажа. Жертвами авиакатастрофы стали по меньшей мере 30 человек.

«Весь основной парк «ЮТэйр» застрахован (по ответственности) в «Сургутнефтегазе», — сказал собеседник агентства.

В пресс-службе «Сургутнефтегаза» подтвердили, что они являются одним из страховщиков авиакомпании. В настоящее время компания выясняет, была ли застрахована в «Сургутнефтегазе» ответственность по данному конкретному самолету.

Комментариями «ЮТэйр» агентство пока не располагает.

В соответствии с Воздушным кодексом страховая выплата за каждого погибшего пассажира составляет 2 миллиона рублей плюс 25 тысяч рублей — расходы на погребение. Страховая сумма на каждого члена экипажа устанавливается в размере не менее чем 1000 минимальных размеров оплаты труда.

Страховое общество «Сургутнефтегаз» — универсальная страховая компания, которая ведет свою историю с 1996 года. Основным владельцем компании является ОАО «Сургутнефтегаз» — одно из крупнейших предприятий нефтяной отрасли России. Согласно рэнкингу «Прайм Страхование», СО «Сургутнефтегаз» входит в топ-30 российских страховщиков по объемам сборов по итогам 2011 года — 4,2 миллиарда рублей (без учета обязательного медицинского страхования).

02.04.12 РИА Новости ria.ru

Подразделения ГИБДД стали применять новый порядок оформления справок о дорожно-траспортных происшествиях. По мнению профильных экспертов, новый порядок осложнит в ближайшие месяцы процедуру страховых выплат.

Регламент оформления справок о ДТП определен «Методическими рекомендациями по оформлению и выдаче справки о дорожно-транспортном происшествии». Рекомендации разработаны Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД РФ. Согласно методичке, отныне сотрудникам ГИБДД запрещено ставить на справки о ДТП печать подразделения. Кроме того, автоинспекторы обязаны фиксировать только видимые поврежденные детали — запись «возможны скрытые повреждения» исключается.

Применение автоинспекторами директивы уже повлекло конфликты между автовладельцами и представителями страховых компаний, которые отказываются принимать документы без печати. Так, член Совета директоров независимой службы аварийных комиссаров «Группа содействия «Дельта» Глеб Виленский, заявил «Интерфаксу», что «запрет на постановку печати ставит под сомнение ее подлинность, так как бланки справок можно найти в интернете и распечатать».

«Кроме этого, отсутствие в справке записи о возможных скрытых повреждениях вынудит автовладельцев по любой аварии обращаться в суд для получения выплат по КАСКО и ОСАГО», — сказал Виленский. По его словам, «правила возмещения ущерба определяют, что страховщик выплачивает только неоспоримый ущерб, а во всех остальных случаях выплаты осуществляются только по решению суда». «Мало кто из автовладельцев знает, что если в справке указано «повреждена дверь», то оплачен будет только ремонт двери, но не установленные на ней молдинг и ручка», — пояснил эксперт. Он отметил, что нововведение произошло неожиданно для страхового сообщества и вызывает ряд вопросов, которые придется решать второпях.

Со своей стороны референт ГУОБДД Дмитрий Лейбов подтвердил «Интерфаксу» введение разъяснений по оформлению ДТП, но заявил, что не разделяет опасений страховщиков. «Справка как была официальным документом, так им и осталась. Она выполнена либо на официальном бланке подразделения ГИБДД, либо снабжается угловым штампом, имеющим такую же юридическую силу и обязательна к приему страховой компанией», — сказал Лейбов. Он отметил, что при наличии у страховщика сомнений в подлинности документа, он может направить в орган ГАИ запрос на подтверждение факта выдачи справки и получить на него официальный ответ, «но при этом не гонять клиента туда-сюда с этими бумагами».

Касаясь исключения записи сотрудника ГИБДД о скрытых повреждениях, представитель главка напомнил, что каждая страховая компания производит выплаты на основании выводов независимых технических экспертиз автомобиля, в ходе исследования которого описываются все повреждения — и внешние и скрытые. «Автоинспектор не должен нести функцию эксперта — он лишь подтверждает факт ДТП и указывает конкретные, непосредственно видимые повреждения. Это логично», — сказал Лейбов. По его мнению, если нововведение и вызовет проблемы во взаимоотношениях страховщиков с их клиентами, «то это будут единичные случаи».

31.03.12 Вести vesti.ru

В Москве компания из трех собак угнала машину своего хозяина, устроила ДТП, а затем скрылась с места происшествия. Об этом сообщается в пресс-релизе компании «АльфаСтрахование», поступившем в редакцию «Ленты.ру». Инцидент произошел в середине марта, однако страховая компания, которая занималась изучением деталей происшествия, распространила информацию о нем только сейчас.

Как выяснилось в ходе расследования происшествия, псы устроили аварию вскоре после того, как хозяин оставил их в заведенном автомобиле на стоянке торгового центра, а сам ушел по делам. Каким-то образом животные сумели привести машину в движение и проехали в ней несколько метров до ближайшего препятствия, которым оказался другой автомобиль.

В момент столкновения в машине, в которую врезались собаки, никого не было. Хозяйка автомобиля увидела последствия устроенной псами аварии только когда вышла из торгового центра. Девушка бросилась к машине, врезавшейся в ее авто, открыла дверь, но не обнаружила водителя в салоне. Вместо него в водительском кресле сидели три пса и лаяли.

Потрясенная девушка собралась с мыслями и решила снять на камеру мобильного телефона и собак, и последствия того, что они натворили. После этого на место происшествия были вызваны сотрудники ГИБДД. Для составления протокола о необычной автомобильной аварии они пригласили девушку в служебный автомобиль.

Когда составление протокола было завершено, хозяйка поврежденного автомобиля и сотрудники ГИБДД отправились на место аварии, но машины с собаками там не обнаружили. Оказалось, во время заполнения документов специалистами псы сумели скрыться с места ДТП. Но уехать далеко у них не получилось — машину с собаками нашли неподалеку.

Как хозяин собак отреагировал на произошедшее, не уточняется. Известно, что собачье ДТП было признано страховым случаем. Размер компенсации, полученной девушкой, не указывается.

30.03.12 Лента.ру lenta.ru